Система охлаждения поршней тепловозного дизеля
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(191 (11 9327 0 4 Г О Р 3 08 НИ 43итут инженеровнспорта им. С. М. КиВ. В. Савенко 46273,ство СССР 3/08, 1982.ОХЛАЖДЕНИЯ ОЗНОГО ДИЗЕЛЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ ОПИСАНИЕ ИЗ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Харьковский инстжелезнодорожного трарова(54) (57) СИСТЕМПОРШНЕЙ ТЕПЛОВ по авт. св.1062415, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы поршней путем исключения их перегрева после снижения нагрузки на двигатель, она снабжена дополнительным электропневматическим вентилем и элементом задержки сигнала, а орган регулирования выполнен двойного действия с подпоршневой полостью, которая сообшена с источником сжатого воздуха через дополнительный электро- пневматический вентиль, причем обмотка электромагнита последнего подключена к электрическому контуру регулирования режи ма работы дизеля через элемент задержки сигнала.1 93277 Составитель С. Захаров Редактор Л. Шиикипа Техрсд И. Верее Корректор Т. Колб Заказ 724132 Тираж 496 11 одписнос ВНИИЛИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания, и может быть использовано для охлаждения поршней тепловозного дизеля.5Цель изобретения - повышение надежности работы системы охлаждения поршней путем исключения их перегрева после снижени нагрузки на двигатель. На чертеже представлена система охлаждения поршней тепловозцого дизеля, общий вид.В масляной магистрали 1, сообщающейся с системой смазки дизеля, установлен орган 2 регулирования, через клапан которого масло может поступать по трубопроводу 3 к форсункам 4, закрепленным в нижней части блока цилиндров и направленным в соответствующие каналы охлаждения в поршнях дизеля. Орган регулирования выполнен в виде клапана с приводом от пневмоцилиндра двойного действия, в цадпоршневое 5 и подпоршневое 6 црострацсва которого соответственно цо трубопроводам 7 и 8 через электропневматический вентиль 9 и дополнительный электропневматический вентиль О может поступать сжатый воздух из тру бопроьодов 11 и 12, сообщающихся с источпиком сжатого воздуха. Обмотка электромагнита вентиля 9 включсна одноврехенцо в цсци пальцев 13 и 14 контроллера 15 управления, замыкание которых происходит при положениях рукоятки контроллера, соот встствующих режимах работы дизеля с Новь- венной нагрузкой, когда охлаждение поршней необходимо. Обмотка электромагнита до полнительного вентиля 1 О включена одцовременно в цепи остальных пальцев контроллера через элемент 16 задержки сигнала.При переводе рукоятки контроллера машиниста в одно из положений, При котором замыкаются цепи пальцев 13 или 14 контроллера 15, срабатывает электромагнит вентиля 9, шток последнего перемещается в положение, при котором трубопровод 7 сообщается с трубопроводом 11, и сжатый воздух поступает в надпоршневое пространство 5 пневмоцилиндра. В это время цепь электромагнита дополнительного вентиля 1 О разомкнута и цодпоршневое пространство 6 пцевмоцилиндра через дополнительный вентиль 10 сообщено с атмосферой. Под действием давления воздуха в надпоршневом пространстве 5 поршень пневмоцилицдра перемеща тся и открывает клапан органа 2 регулирования,При этом масло из магистрали 1 по трубопроводу 3 сразу после перевода в указанное положение рукоятки оп)роллера поступает к форсуцкам 4, из которых направляется ца охлаждение поршни. 11 ри сбросе нагрузки, т. е. прц перев)дс рукоятки коцт)Оллера из положения, прц котором замкнуты цепи пальцев 13 и 4, в любое другое положение, размыкаемся цепь элекгромагнита вентиля 9 и цадпоршцевое пространство 5 пцевмоцилиндра сообщается с атмосферой. В это время клапан Органа 2 регу,1 и рова ц 51 я Остается Откр) т 1 х и м в)с;1 О 110- ступает на охлаждение поршней до тех цор, пока элемент 16 задср)кки сиНа,а цс замкнет ц Иь эектромагцитд дополнительного вентиля 10 и сжатый воз;, х цс поступит в подпорпНевое пространство 6 ццевмоцилицдра.
СмотретьЗаявка
3744494, 18.05.1984
ХАРЬКОВСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ИМ. С. М. КИРОВА
РОЗЕНБЛИТ ГЕННАДИЙ БОРИСОВИЧ, САВЕНКО ВАСИЛИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
Метки: дизеля, охлаждения, поршней, тепловозного
Опубликовано: 23.11.1985
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1193277-sistema-okhlazhdeniya-porshnejj-teplovoznogo-dizelya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система охлаждения поршней тепловозного дизеля</a>
Четырехтактный дизель с воздушным охлаждением и уменьшенным отводом тепла
Номер патента: 1481450
Опубликовано: 23.05.1989
Автор: Побегалов
МПК: F02F 7/00
Метки: воздушным, дизель, отводом, охлаждением, тепла, уменьшенным, четырехтактный
...отверстиями 13.Выпускной канал 10 выполнен в видепатрубка, внутренняя и наружная стенкикоторого снабжены ребрами 14 охлаждения, и расположен вдоль головки 6 30цилиндра параллельно его днищу 7. Охлаждающие ребра 5 гильзы 4 цилиндрарасположены параллельно его оси. Выпускные окна 3 корпуса 1 расположеныв местах сопряжения его с головкой6 цилиндра и соединены с ее отверстиями 13. Впускные окна 2 корпуса 1расположены по его периметру с противоположной от головки 6 цилиндра,стороны, а фильтрующий элемент 11размещен между корпусом 1 и гильзой4 цилиндра на уровне впускных окон 2.Двигатель также может быть снабжен кожухом 15, охватывающим корпус1 и головку 6 цилиндра, 45При работе двигателя воздух ,засчет разрежения засасывается черезокна 2,...
Способ сборки поршня с шатуном и пальцем
Номер патента: 1632723
Опубликовано: 07.03.1991
Авторы: Амнуэль, Гольдман, Кавалерчик
МПК: B23P 11/02
Метки: пальцем, поршня, сборки, шатуном
...снабжены толка -тель и оправка.В результате воздействия ударнопульсирующей нагрузки Р, последовательно меняющей точки своего приложения на периферии торца пальца и соответственно свое направление в пространстве, палец приобретает осциллирующее поисковое движение, т,е. самоориентируется на линии сборки. Тем 25самым в сочетании с постоянным усили-ем , величина которого исключаетвозможность повреждения сопрягаемыхповерхностей пары поршень-поршневойпалец, действующим на палец со стороны толкателя, обеспечивается качественная сборка.П р и м е р. Поршень на сборку по-дают нагретым до= 90-120 С соглас-"но техтребованиям, Диаметр отверстийпод палец в поршне 45+оо, наружный- .о,ооа-о,ооюдиаметр отверстия втулки поршневойт,0(бголовки шатуна...
Предохранитель для пальцев при работе на швейных и т. п. машинах
Номер патента: 26182
Опубликовано: 30.04.1932
МПК: D05B 83/00
Метки: машинах, пальцев, предохранитель, работе, швейных
...авторского свидетельства опубликовано 30 апреля 1932 года.Предлагаемое изобретение касается предохранителей для пальцев при работе на швейных и т. п. машинах, укре ПЛЯЕМЫХ на ДЕРЖЗТЕЛЕ ЛЗПКИ.На чертеже фиг. 1 изображает вид предохранителя спереди; фиг. 2-вид его сверху; фиг- З-деталь пружинного шарнира; фиг. 4-общий вид предохраннтеля, прикрепленного к машине.дужку 2; скрепленную ПРИ ПОМОЩИ шар-При пользовании предохранителем его взвинчивают вместес лапкой налапкодержатель машины, при нем дужка 2 удерживается в поднятом положении с помощью пружинного шарниг ра 6-/.Предохранитель для пальцев при работе на швейных и т. п. машинах, укрепляемый на держателе лапки, отличающийся применением пружинного шар нира З, 16 и 7, служащего для...
Устройство для контроля работы управляемых вентилей в преобразовательных установках
Номер патента: 192914
Опубликовано: 01.01.1967
МПК: H02M 1/00
Метки: вентилей, преобразовательных, работы, управляемых, установках
...3, выходная обмотка которого намотана встречно по отношению к выходной 25 обмотке датчика 2, выдает импульс в моментисчезновения тока в пепи контролируемого вентиля.Датчик 4 выдает импульс в момент началапрохождения тока черсз цепь вентиля послс дуюн(ей фазы.гитета по делам изо й 1 осква, ри Совет4 Сапунова, 2Посрафии Указанные импульсы усиливаются и формируются в выходные импульсы определеннойдлительности и амплитуды в усилительноформирующих блоках о и подаются на триггеры 6, питающие магнитоэлектрическне при. 5боры 7, показания которых пропорциональнывремени прохождения через них тока.На каждый из триггеров подается два импульса, один из которых является запускающим, а второй возвращает триггер в исходное положение,Описанная выше...
Делитель напряжения для секционированного ионного вентиля
Номер патента: 237275
Опубликовано: 01.01.1969
Авторы: Валиев, Всесоюзный, Государственный, Зев, Климов, Токарев
МПК: H01J 13/46
Метки: вентиля, делитель, ионного, секционированного
...при зажигании вентиля.Главную же роль в распределении анодного напряжения между промежуточными элект родами вентиля играют цепочки из активных сопротивлений и емкостей, которы; и являются собственно делителем анодного напряжения.Отличие предлагаемого делителя в том, что 25 хежду катодом и бликаишим к нему промежуточным электродом включено дополнительное нелинейное сопротивление.В таком делителе напряжения нелинейные сопротивления, подключенные ко всем про мсхкмткям Всцтил 51, теперь ся.1 и Ооеспечива 10 т равномерное распределение анодного цапряжени 51 мсждм промежмт 01 ыи электродами, позволяя исключить из делителя активно-емкостные цепочки и в то же время обеспечивая защиту промежутков от перенапряжений прп зажигании Всцтил...
Предыдущий патент: Способ очистки отработавших газов двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Устройство для газоэжекционного наддува двигателя внутреннего сгорания
Случайный патент: Рабочий орган центробежного разбрасывателя удобрений