Топливная система для дизеля

Номер патента: 1153097

Авторы: Астахов, Гаас, Голубков, Луканин

ZIP архив

Текст

1153097 Составитель В. Павлюков Редактор К. Волошук Техред И. Верес Корректор А. Тяско Заказ 2473/29 Тираж 538 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и от крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к двигателестроению.Известна топливная система для дизеля, содержащая топливовпрыскивающий насос с штуцерами нагнетательных клапанов, форсунки, соединенные с штуцерами при помощи топливопроводов, и аккумулятор топлива с дросселем, связанныМ с топливопроводом 11.Недостатками этой системы являются сложность и низкая надежность, связанная с усталостным разрушением материала корпуса аккумулятора, выполненного в виде сильфона.Цель изобретения - упрощение конструкции.Указанная цель достигается тем, что в топливной системе для дизеля, содержащей топливовпрыскивающий насос со штуцерами нагнетательных клапанов, форсунки, соединенные со штуцерами при помощи топливопроводов, и аккумулятор топлива с дросселем, связанным с топливопроводом, аккумулятор топлива выполнен в виде тонкостенного цилиндра и размещен в штуцере насоса.На чертеже изображена конструктивная схема системы.Система содержит топливовпрыскивающий насос 1 со штуцерами 2 нагнетательных клапанов 3, нагруженных пружинами 4, форсунки 5, соединенные со штуцерами 2 при помощи топливопроводов 6, и аккумулятор топлива 7 с дросселем 8, связанным с топливопроводом 6. Аккумулятор топлива 7 выполнен в виде тонкостенного цилиндра и размещен в штуцере 2 насоса 1. Клапан 3 установлен в седле 9 и снабжен разгружающим пояском 10.Система работает следующим образом, При нагнетании топлива насосом 1 на.гнетательный клапан 3, преодолевая усилие пружины 4 и давление топлива в объеме штуцера 2, начинает подниматься, вытесняя топливо в топливопровод 6, форсунку 5 и аккумулятор топливачерез дроссель 8. При дальнейшем ходе нагнетания, когда разгружающий поясок 10 нагнетательвога клапана 3 выходит из седла 9 и топливо с большими скоростями перетекает из насо са 1 в объем штуцера 2, происходит процессвпрыска топлива через форсунку 5 и одновременно с этим дозарядка аккумулятора топлива 7. После отсечки топлива, когда нагнетательный клапан 3 своим разгружающим пояском 10 начинает входить в седло 9, из-за разности давления топлива в штуцере 2 и внутри аккумулятора топлива 7 топливо, расширяясь, перетекает через дроссель 8 в объем штуцера 2, повышая остаточное давление, что ведет к улучшению ка чества распыливания топлива, повышениюполноты его сгорания и топливной экономичности дизеля. Таким образом, рассмотренная топливная система обеспечивает упрощение конструкции за счет выполнения аккумулятора топлива в виде тонкостенного цилиндра и его размещения в штуцере насоса,

Смотреть

Заявка

3669376, 07.12.1983

МОСКОВСКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ АВТОМОБИЛЬНО ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ

АСТАХОВ ИВАН ВАСИЛЬЕВИЧ, ЛУКАНИН ВАЛЕНТИН НИКОЛАЕВИЧ, ГОЛУБКОВ ЛЕОНИД НИКОЛАЕВИЧ, ГААС ВАСИЛИЙ ЯКОВЛЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: F02M 59/34

Метки: дизеля, топливная

Опубликовано: 30.04.1985

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-1153097-toplivnaya-sistema-dlya-dizelya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Топливная система для дизеля</a>

Похожие патенты