Судовая утилизационная установка для опреснения морской воды с помощью теплоты выхлопных газов дизеля

(51) В 63 0 ОБРЕТЕН АВТОРСИ СвйДЕ П:ЛЬСТВУ ния теплоты выхлопных газов дизеля в опреснительной установке, она снабжена подпорной емкостью с постоянным сливом горячей воды, выполненной с фильтрующим очистным. устройством и сообщенной на входе с патрубком слива нагретой воды искрогасителя, при этом указанная подпорная емкость сообщена с распылительным устройством подачи горячей забортной воды испарителя опресни- тельной установки.2. Установка по п. 1, о т л ич а ю щ а я с я тем, что подпорная емкость на выходе снабжена смесителем, сообщенным с выходом насоса подачи горячей забортной воды от. системы, охлаждения дизеля трубопроводом с регулирующим органом, причем на входе упомянутого распыли- тельного устройства испарителя установлен рагулятор температуры, электрически связанный с указанным регулирующим органом. госуд ствсннцй комитет сссепо дялдм изо 1-.ихний и отн ытий ПИСАНИЕ(54)(5) 1. СУДОВАЯ УТИЛИЗАЦИОННАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ ОПРЕСНЕНИЯ МОРСКОЙ ВОДЫ С ПОМОЩЬЮ ТЕПЛОТЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ДИЗЕЛЯ, имеющего систему охлаждения с насосом подачи горячей забортной воды на выходе, содержащая мокрый искрогаситель, включающий в себя емкость с распылительным устройством подачи горячей забортной воды и патрубком слива нагретой воды и расположенный в газовыхлопном патрубке дизеля, а также опреснительную установку, имеющую испаритель с распылительным устройством подачи горячей забортной воды, .о т л и - ч а ю щ а я с я тем, что, с целью вышения эффективности использова 1137017Изобретение относится к областисудостроения, в частности к судовымутилизационным установкам для опреснения морской воды с помощью;еплоты выхлопных газов дизеля. 5Известна судовая утилизационнаяустановка для опреснения морскойводы с помощью теплоты выхлопныхгазов дизеля, имеющего системуохлаждения с насосом подачи горячей 1 Озабортной воды на выходе, содержащаямокрый искрогаситель, включающий,в себя емкость с распылительным устройством подачи горячей забортной водыи патрубком слива нагретой воды и 15расположенный в газовыхлрпномпатрубке дизеля, а также опреснительную установку, имеющую испарительс распылительным устройством подачигорячей забортной воды 11.Недостатком известной установкиявляется низкая эффективность использования теплоты выхлопных газов дизеля при опреснении морской воды.Цель изобретения - повышение зф" 25фективности использования теплотывыхлопных газов дизеля в опреснительной установке.Цель достигается тем, что судоваяутилизационная установка для опреснения морской воды с помощью теплоты выхлопных газов дизеля, имеющегосистему охлаждения с насосом подачигорячей забортной воды на выхаде,содержащая мокрый искрогаситель,включающий в себя емкость с распылительным устройством подачи горячейзабортной воды и патрубком сливанагретой воды и расположенный в газовыхлопном патрубке дизеля, а такжеопреснительную установку, имеющую40испаритель с распылительным устройством подачи горячей забортной воды,снабжена подпорной емкостью с постоянным сливом горячей воды, выполненной с фильтрующим очистнымустройством и сообщенной на входес патрубком слива нагретой водыискрогасителя, при этом указаннаяподпружиненная емкость сообщена сраспылительным устройством подачигорячей забортной воды испарителяопреснительной установки,Кроме того, подпорная емхостьна выходе снабжена смесителем, сообщенным с выходбм насоса подачи горячей забортной воды от системы охлаждения дизеля трубопрОводом с регулирующим органом, причем на входе указанного распылительного устройства испарителя установлен регулятор температуры, электрически связанный с указанным регулирующим органом.На чертеже схематически изображена судовая утилизационная установка для опреснения морской воды с помощью теплоты выхлопных газов дизеля.Судовая утилизационная установка содержит конденсатор 1 с откачивающим насосом 2, испаритель 3 с рассольным насосом 4 и распылительным устройством 5, которое трубопроводом 6 соединено со сливным патрубком 7 искрогасителя 8, включающего распылительное устройство 9, дизель 10 с системой охлаждения, включающей насосы 11 - 13. Насос 13 на выходе подключен к распылительному устройству,9. Выхлопные газы от дизеля 10 отводятся в подость А.искрогасителя 8 через патрубок 14, где смешиваются(промываются )струями воды, поступающей через поверхность конической обечайки 15,. В среднюю часть трубопровода 6 включена подпорная емкость 16, содержащая очистное фильтрующее уст/ройство 7 и подключенная в верхней точке к трубопроводу 18 постоянного слива, который дроссельной шайбой 9 подключен к входу насоса 12. В трубопроводе 6 между подпорной емкостью 16 и распылительным устройством 5 установлен смеситель 20 и регу.лятор температуры 21, связанный с регулирующим органом подачи воды 22, установленным в трубопроводе 23. Трубопроводы установки снабжены клапанами 24-26. Забор и слив воды производится через забортные отверстия 27. Дизель 10 снабжен датчиком мощности 28, связанным с регуляторомтемпературы 21.Судовая утилизационная установка работает следующим образом.От пожарной магистрали через клапан 24 к водоразбрызгивающему устройству 9 подают холодную забортную воду, которая в распыленном виде в полости А смешивается с горячими отработавшими газами дизеля 10,нагревается до 80-90 С и через патрубок 7, очищенное фильтрующее устройство 7 сливается в подпорную емкость 16. Из последней при постоянном подпоре вода поступает в распылительное устройство 5 испарителя 3. Образующиеся пары воды поступают в конценсатор 1, откуда конденсатЭнасосом 2 откачнвается потребителякОставшийся в испарителе 3 рассолнасосом 4 откачивается эа боот. Одновременно от системы охлаждения дизеля 10 нагретая эабортная вода, например до 50 С, через регулируемую дроссельную шайбу 19 поступает на вход насоса 12, а затем часть воды через смеситель. 20поступает в испаритель 3, а другая часть при повышенном давлении от насоса 13 отводится к водоразбрыэ: гивающему устройству 9 и далее в подпорную емкость 1 бПри этом избыточное количество нагретой отфильтрованной забортной воды через трубопровод 18 и.дроссельную шайбу 19 снова поступает иа вход насоса 12 и часгичио может сливать" ся эа борт через забортное отверстие 27. За счет работы смесителя 20, регулятора 21 и регулирующего органа 22 обеспечивается постоянная 137017температура(припостоянном давлении)в распылнтельном устройстве5, что повышает устойчивость работыопреснительной установки.Устойчивая работа установкив широком диапазоне нагрузок дизеля10 при изменяющихся количестве итемпературе газов, поступаещих,в искрогаситель 8, приводит к изме нению температуры воды на входе вподпорную емкость 16 и обеспечивается тем, что под взаимодействиемдатчика мощности 28 дизеля 10 регулятор температуры 21 совместно сорганом подачи воды 22 и смесителем20 обеспечивает поддерхание соответствующей расчетной температуры,.например О С или 90 С, на входе .враспылительное устройство 5.20 Изобретение повышает производительность опресиительной установки .и исключает дополнительное использо-.вание энергозатрат на производствопресной воды."Патент", г, Ужгород, ул. ПроектнаяФили 0395/14 Тираж 43 ВНИИПИ Государственног по делам изобретений 113035, Москва, Ж, РПодписнкомитета СССРи открытийушская наб д