Стенд для исследования рабочего процесса дизеля

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТАВТОРСКОМУ( СВИДЕТЕЛЬСТВУ 06 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(7 ) Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачева и Московский автомобил но-дорожный институт(54) (57) СТЕНД ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА ДИЗЕЛЯ, снабженного топливным насосом высокого давления, связанным с топливным баком и с форс кой закрытого типа, имеюшей подпружыенную иглу в надигольной полости, содержащий гидравлический аккумулятор, регулятор давления в аккумуляторе, регулируемый подкачивающий насос высокого давления с автономным приводом и конБО 1135917 А трольно-регистрирующую аппаратуру, причем подкачивающий насос высокого давления связан параллельно с насосом высокого давления гидравлическим аккумулятором и регулятором давления, отличаюиийся тем, что, с целью расширения возможностей исследования влияния характеристик впрыскивания топлива на характеристики дизеля, стенд снабжен дополнительным гидравлическим аккумулятором, дополнительным регулятором давления в аккумуляторе, дополнительным подкачивающим насосом высокого давления с автономным приводом и устройством регулирования производительности, причем дополнительный гидравлический аккумулятор с дополнительным подкачивающим на-,рИ 2 сосом высокого давления установлен между топливным баком и надигольной полостью форсунки, а дополнительный регулятор давления в аккумуляторе соединен с устройством регулирования производительности дополнительного подкачивающего Я насоса. Фаазакрытого типа, имеющей подпружиненнуюиглу в надигольной полости, содержащие гид 40 4550 55 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при проведении исследований во время создания и доводки двигателей внутреннего сгорания, в частности дизелей,Известны стенды для исследования рабочего процесса дизеля, снабженного топливным насосом высокого давления, связанным с топливным баком и с форсункой закрытого типа, имеющей подпружиненную иглу в надигольной полости, содержащие гидравлический аккумулятор, регулятор давления в аккумуляторе, регулируемый подкачнвающий насос с автономным приводом и контрольно-регистрирующую аппаратуру, притом гидроаккумулятор связан с насосом высокого давления 11.Недостатком такого стенда является узкая область возможных изменений давления впрыскивания топлива и характеристик впрыскивания.Известны стенды для исследования рабочего процесса дизеля, снабженного топливным насосом высокого давления, связанным с топливным баком и с форсункой равлический аккумулятор, регулятор давления в аккумуляторе и регулируемый подкачивающий насос высокого давления с автоном. ным приводом и контрольно-регистрирую щую аппаратуру, причем подкачивающий насос высокого давления связан параллельно с насосом высокого давления, гидравлическим аккумулятором и регулятором давления 12,Однако известный стенд также не позволяет исследовать влияние на характеристики дизеля изменений давления впрыскивания топлива и изменений характеристик впрыскивания в широких пределах.Целью изобретения является расшире- н ние возможностеи исследования влияния давления впрыскивания топлива и характеристик впрыскивания на характеристики дизеля. Указанная цель достигается тем, что стенд для исследования рабочего процесса дизеля, снабженногс топливным насосом высокого давления, связанным с топливным баком и с форсункой закрытого типа, имеющей подпружиненную иглу в надигольной полости, содержащий гидравлический аккумулятор, регулятор давления в аккумуляторе и регулируемый подкачивающий насос высокого давления с автономным приводом и контрольно-регистрирующую аппаратуру, причем подкачивающий насос высокого давления связан параллельно с насосом высокого давления, гидравлическим аккумулятором и регулятором давления, снабжен дополнительным гидравлическим аккумулятором, дополнительным регулятором давления в аккумуляторе, дополни 5 10 15 20 тельным подкачивающим насосом высокого давления с автономным приводом и устройством регулирования производительности, причем дополнительный гидравлический аккумулятор с дополнительным регулируемым подкачиваюшим насосом высокого давления установлен между топливным баком и надигольной полостью форсунки, а дополнительный регулятор давления в аккумуляторе соединен с устройством регулирования производительности дополнительного подкачивающего насоса. На чертеже представлена схема стенда.Стенд содержит основание 1, на котором установлен испытываемый дизель 2, имеющий топливный насос 3 высокого давления, связанный всасывающим трубопроводом 4 с мерным топливным баком 5, установленным на весах 6, и нагнетательным трубопроводом 7 - с форсункой 8 закрытого типа, имеющей подпружиненную иглу (не показана). На основании 1 установлен также тормоз 9, снабженный измерителем 10 тэрмозного момента и соединенный своим валом 11 с валом 12 дизеля 2. В систему подачи топлива стенда входят гидравлический аккумулятор 13 с регулятором 14 давления и подкачивающий насос 15 высокого давления с автономным приводом 16, которые установлены во всасывающем трубопроводе 4 между топливным баком 5 и топливным насосом 3 высокого давления дизеля. Регулятор 14 давления в аккумуляторе 13 соединен с устройством 17 регулирования производительности насоса 15. Стенд снабжен дополнительным гидравлическим аккумулятором 18, который соединен трубопроводом 19 с надигольной полостью форсунки 8 и снабжен дополнительным регулятором 20 давления и дополнительным регулируемым подкачивающим насосом 21 высокого давления с автономным приводом 22. С мерным топливным баком 5 всасывающий трубопровод 23 насоса 21 и возвратный трубопровод 24 насоса 3, Для заливки мерного топливного бака 5 стенд снабжен трубопроводом 25, соединенным с емкостью для топлива. В трубопроводе 25 установлен ран 26. Стенд имеет контрольно-измерите ьную аппаратуру - манометры 27 - 29, измеряющие давление в трубопроводах 4, 7 и 19, измерители частоты вращения валов, температуры топлива, масла и пр. 1 не показаны), указатели которых установлены на измерительном пульте 30, и регулирующую аппаратуру дизеля 2 и тормоза 9 органы управления которых выведены на пульт 31 управления.Стенд работает следующим образом.При испытании дизеля на рабочем режиме в него подают топливо насосом 3 че.Парес Леонтю комишскрод,рез трубопровод 7 и форсунку 8. Давление начала впрыскивания изменяют при помощи регулятора 20 давления аккумулятора 18. Максимальное давление впрыска изменяют при помощи регулятора 14 давления акку.мулятора 13. Во время испытаний на всех режимах работы дизеля регистрируют частоту вращения вала двигателя, расход топлива и другие параметры. Составитель Техред И. В Тираж 538 Государственно ам изобретени ва,Ж - 35,Р Патентэ, г, УжРедактор В. ИвановаЗаказ 10217/25ВНИИПИпо дел113035, МосФилиал ППП е Использование изобретения позволит исследовать влияние на характеристики дизеля как давления начала впрыскивания топлива, так и максимального давления впрыскивания, что необходимо при доводке рабочего процесса, Соединение с одним мерным топливным баком всасывающих трубопроводов всех насосов повышает точность измерения расхода топлива. рахальцевКорректорПодписноеитета СССРоткрытийя наб., д. 4/5ул. Проектная,