Архив за 1992 год

Номер патента: 1782808

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Величко, Дробышев, Матусевич, Мурованный, Париев

МПК: B60P 1/02, B60P 3/04

Метки: груза, перегрузки, средство, транспортное

...роликов 9, закрепленных на боковых поверхностях пола верхнего яруса. Кроме того пол верхнего яруса 2 посредством опор качения 10, размещенных в вертикальных направляющих 20 11, закрепленных с внутренней стороны торцевых бортов кузова, имеет возможность вертикального перемещения. В местах изменения направления зигзагообразных направляющих 4 шарнир но закреплены управляемые стрелки 12, центр тяжести которых смещен относительно шарнира к горизонтальному участку 5. Подвижные опоры 6 установлены попарно и соединены между собой неподвижным гид роцилиндром двухстороннего действия 13 со штоком 14, закрепленным к подвижным опорам.Механизм управления стрелками 11 выполнен в виде жестко закрепленных одними 35 концами на стрелках 11 поводков 15...

Номер патента: 1782809

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Нимаев, Черепанов

МПК: B60P 3/00, B60P 3/05

Метки: транспортная

...с помощью грузонесущих роликов будет невозможно, так как подвески будут йрепятствовать движению ролйков вдольрельса.Целью изобретения является улучшение условий эксплуатации транспортной системы -за счет снижения требований к" стыковке транспортного средства с погру" зочно-раэгрузочнйм постом, а также засчет - универсализациитранспортйого средства,позволяющей.производить его стыковку сРазнййипогруэочно разгрузочными "поста"- ми, Имеющими "различное расположениеподвесоКрельсового пути, .Поставленнаяцель достигается тем, чтотранспЬртнаясистема, включающая транспортное средство, в кузбве котбрЬго расположей рельсЬвцй путь"с грузойесущйми элементами, и "погруэочйо-разгрузочный пост, ймеющий площадку с закреплейным над йей рельсовым-путем,...

Номер патента: 1782810

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Безбоков, Ерухимович, Пименов, Теклев

МПК: B60P 3/40

Метки: грузов, длинномерных, погрузки, средство, транспортное

...сокращение времени погрузки длинномерных грузов Поставленная цель достигается тем, что груз, дополнительно соединяют грузозахватными стропами с траверсой и поднима 15 ют ими груз при одновременном опускании клещевых захватов относительно траверсы до захвата ими последнего; траверса снаб 20 жена грузозахватными стропами и горизонтально расположенной балкой с пальцами,а клещевые захваты выполнены с пазамидля установки в них упомянутых пальцев. А-А на фиг.1, захват трубы; на фиг.3- разрез по А-А на фиг,1, подъем строительного элемента лебедкой; на фиг.4 - разрез по А-А на 30 фиг.1, опускание клещевых захватов при подъеме подъемной траверсы вместе со строительным элементом Погрузка длинномерных грузов производится следующим образом. Вначале...

Номер патента: 1782811

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Бабич, Войнаш, Покас

МПК: B60P 3/40

Метки: трактор, треловочный

...тракторам с первой 4 имеет возможность поворота в вертихальйой продольной плоскости. Ось и поворотной частью 5 щита.На грузовой платформе 4 в месте шарнирного соединения частей щйта выполнена ниша 10; а на поворотной части 5 выше:па во внутриостовное пространство шасси посредством троса 3 подтаскиванйе пачки вание комлей, штабелевка, расчистка формула изобретения Трелевочный трактор, содержащий шасси, установленные на нем лебедку с погрузочным тросом и погрузочный щит, на котором смонтированы коник и направляющий блок для погрузочного троса и который выполнен из двух частей, на одной части площадок о 1 порубоцных остатков и т,п. Поворотная часть 5 в этом положении непосредственно контактирует с упругоамортизирующими элементами...

Номер патента: 1782812

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Бабаев, Козельская, Шатунов

МПК: B60P 3/40

Метки: грузов, длинномерных, крепления, опора, турникетная

...грузов на транспортном средстве, содержащем основание, на котором закреплена с возможностью продольного перемещения промежуточная рама, несущая поворотную в горизонтальной плоскости груэонесущую раму, и связанная с амортизаторами, установленными по концам промежуточной рамы в продольном направлении и выполнены каждый, в виде упругого элемента, установленного на продольном направляющем штоке, штоки амортизаторов закреплены на промежуточной раме и на основании установлена разрезная втулка с внешними коническими поверхностями, а каждый упругий элемент содержит две концентрические пружины, внутренняя пружина связана нажимной шайбой с внутренними коническими поверхностями для взаимодействия с упомянутой поверхностью втулки, при этом...

Номер патента: 1782813

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Андреев, Кузьменко, Михалин

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: грузов, длинномерных, перевозки, турникет

...1 с центральным горизонтальным участком и крайними наклонными участками, расположеннцмй под тупым углом к горизонтальному участку,Длина горизонтального участка нижнеи "опорйой рамы больше базыкаретки.На фиг. 1 йэображейо турникет для перевозки длинномерных грузов,на фиг, 2 - .взаимное положение груза, каретки и нижнейопорной рамы турникета,Турникет для перевозки Длинномерных грузов включает в себя раму 1 (фиг. 1), опирающуюся на вагон 2" через"пойеречные балки 3, Направляющие рамы выполнены в центральной части с горизонтальной поверхностью 5. Крайние зоны 4 рамы 1 расположены наклонно по отношению к горизонтальному участку. На горизонтальную поверхность 5 устанавливается каретка 6, снабженная двумя катками 7, На каретку 6...

Номер патента: 1782814

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Хлызов

МПК: B60P 3/40

Метки: бесчокерной, деревьев, трелевки

...к продольной оси пачки. В этом случае опускают челюсти захвата 7 на диск 9 и поворотом челюстей ориентируют его так, чтобы пластина расположилась в плоскости, перпендикуля рной к продольной оси пачки. Затем захватывают пачку, сжимают челюстями и укладывают на пластину 11, Челюстной захват поворотом стрелы.4 устанавливают в плоскости, перпендикулярной продольной оси пачки и поворотом рукояти 6 прижимают захват с пачкой де- ревьев к пластине 11.Преимуществом предложенной машины в сравнении с известной является то; что кроме зажима пачки челюстями захвата, в процессе транспортировки она постоянно прижимается к пластине перпендикулярно продольной оси пачки и контактирует с последней за счет гребенчатого профиля по наибольшей...

Номер патента: 1782815

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Гальперин, Гудков, Лексау

МПК: B60P 3/40

Метки: автопоезд, грузов, длинномерных, перевозки

...рамы тягача во время грузового пробега могут быть предусмотрены, например, монтируемые на раме проушины 9 с 202530 354050 55 пальцем 10, Для фиксации относительно прицепа-роспуска 4 на конце пружины 8, противоположном шарниру ее подсоединения к раме,закреплен крюк 11. Для взаимодействия с крюком 11 на оси 12 задних колесбалансирной тележки прицепа-роспуска 4 смонтирован элемент крепления, например, скоба 13. На чертежах показан также коник 14,смонтированный на прицеп-роспуске 4 и различные положения пружины 8;- в период грузового пробега автопоезда;- в момент подсоединения к прицепу- роспуску;- в период порожнего пробега авто- поезда. Пружина 8 в свободном состояниибольше, чем расстояние от шарнирного узлаее крепления на раме до...

Номер патента: 1782816

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Матвеев, Сладковский

МПК: B60P 3/40, B60P 7/12

Метки: автопоезде, грузов, длинномерных, перевозки

...крепления на автопоезде груза 11 грузовые платформы 5 и 6 снабжены обвяэками 12 и 13 соответственно, предохранительным щитом 14, а Ьь) также страховочным тросом 15, один конец ОО которого посредством"-струбцинц 16 эа- а креплен на заднем конце груза, а второй 0, конец закреплен на лебедке 17, установленной на прицепе-роспуске 2,платформе 6 прицепа-р ованы с возможностью тикальной продольн и 18 на проходящих чер ь осях 19; На одних, своб агов 18 закреплены роли ми осями 21. Вторые кон21 рычагов 18 соединены между собой приводом 23 поворота,Устройство работает следующим образом. Перед погрузкой груза 11 - желеэобе тонных стоек опор ВЛ - посредством привода 23 поворачивают рычаги 18 и поднимают ролики 20 в крайнее верхнее положение....

Номер патента: 1782817

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Вохминцев

МПК: B60P 1/24, B60P 3/40

Метки: коник, средства, транспортного

...признаков позволяет проявить конику эффективное новое свойство; полная разгрузка коника в любую сторону под действием веса груза.На фиг. 1 изображен коник с одним устройствомсброса; на фиг, 2 - то же, с другим устройством сброса,Коник состоит из основания 1, двух сто.ек 2, на которых выполнены проушины 3, а в верхней части вертикальные оси 4 и сое- диненных с основанием 1 осями 5, двух йатяжных канатов 6 с замками 7, направляющих 8 с осями 9, которые с одного конца служат местом заделки троса 6 и одновременно сбрасывающих тросов 10, прОходящего через удерживающее кольцо 11 из троса, установленных в проушины 3, 20. и затем открыть с этой же стороны замки 7 для расстопорения каната 6, удерживающепосредством цепи 12 сбрасывающий...

Номер патента: 1782818

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Божок

МПК: B60S 9/02, B65G 1/06, B66F 7/26 ...

Метки: автомобилей, подставка, хранения

...стойкой посредством пружины 50 его в наклонном положении под таким угдля удержания штока при вертикальном лом, что с учетом удлинения рычага отдей.расположенииего штифта, при этомпрофи- ствия пружины 8 на вставку 9 захват 17лированный захват связан с первым концом расположится на высоте возможного наез-рычага, расположенным выше второго по- да на него автомобиля 18.средством вставки, охватывающей этот ры Подставка работает следующим обрачаг, подпружиненной в направлении зом.продольной оси последнего для продольно- Передустановкой автомобиля на хранего перемещения и имеющей в нижней части ние, путем воздействия на фиксатор 7, сжарасположенныйпооднусторонуотее про- тия пружины 6 и вывода штока 5 изйопьной оои. профипированный выступ с...

Номер патента: 1782819

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Барановский, Дубовик, Сугоняко

МПК: B60T 7/08, F16D 63/00

Метки: автомобиля, стояночный, тормоз

...тормоз автомобиля, содержащий колодки, установленные на опорном кольце, и привод колодок, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, привод выполнен в виде кольца из пьезокерамического материала, установленного внутри опорного кольца и(56) Михайловский Е.В. и др. Усттомобиля. - М.: Машинострос. 297, рис. 202. Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в автомобилях.Известен стояночный тормоз автомобиля, содержащий колодки, установленные на опорном кольце, и привод колодок (1).Недостатком известного тормоза является низкая надежность вследствие того, .что в.случае, когда водитель забудет поставить автомобиль на тормоз или на передачу, может случиться самопроизвольное движение...

Номер патента: 1782820

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Докучаев

МПК: B60T 13/08

Метки: прицеп

...путемвозможности отделения дышла без нарушения регулировки привода тормозов,Для достижения поставленной цели вприцепе, содержащем кузов, подвеску колес, расположенный на кузове механизмуправления тормозами, сьемное дышло,подвижно соединенное с кузовом посредством шарнирно связанных с ним рычагов,дышло задней частью взаимодействует с 50одним плечом шарнирно связанного сред. ней частью с рамой двуплечего рычага, другое плечо которого кинематическисоединено с приводом тормозов прицепа,причем шарниры крепления рычагов кдышлу расположены под рамой прицепа. Такая конструкция позволяет отделять дышло от кузова без нарушения целостности привода тормозов и его регулировки. Это обеспечи-. вает снижение трудоемкости эксплуатации и...

Номер патента: 1782821

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Беляев, Глущенко, Киселев, Тульчинская

МПК: B61C 9/50

Метки: блок, колесно-моторный, локомотива

...16на оси 17 колесной пары 1, Тяги 8 и 9 снабжены упругими элементами 18 и 19,В процессе работы крутящий момент 25электродвигателя, создаваемый взаимодействием магнитного потока полюсов статора4 с током, протекающим по обмотке 12 ротора 11, передается шестерней 15 зубчатому колесу 16 на оси 17 колесной пары 1. 30Электрический ток к обмоткам 12 ротора,соединенным с коллектором 13, и обмоткамвозбуждения полюсов статора 4 подводитсяпо проводам, уложенным на валу 5 статора4 и через щетки 14. Выполнение шестерни 3515 и колеса 16 с упругими элементами, опирание вала статора на обрессоренную рамутележки 10, а также размещение в тягах 8 и 9 упругих элементов 18 и 19 позволяет снизить динамические нагрузки на узлы электродвигателя со стороны...

Номер патента: 1782822

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Коженков

МПК: B61C 9/50

Метки: крепления, осевого, подвески, редуктора, узел

...соединении тяги с хвостовиком корпуса редуктора через втулку и валик предопределяет повышенный износэтого соединения под воздействием динамических нагрузок. Цель изобретения - повышение эффективности эа счет снижения динамическихнагрузок в узле крепления путем обеспечения при сборке взаимного расположенияосей валов двигателя и редуктора в заданных пределах и повышение надежности,В узле крепления подвески осевого редуктора, содержащем смонтированный наконце тяги сайлент-блок, пропущенный через него валик, закрепленный на корпусередуктора, укаэанная цель достигается тем,что концы валика выполнены в виде полуцилиндров, ограниченных диаметральной плоскостью, проходящей через продольную осьтяги, Высота поверхности корпуса большевысоты...

Номер патента: 1782823

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Константинов, Носырев

МПК: B61C 15/10

Метки: локомотива, песочницы, форсунка

...условно не показана), За штуцером 12 в воздушном канале форсунки установлен регулировочный винт 20 13, сопла 14 с пружиной 15 и пробкой 16,Воздушный канал соединяется с полостью крышки 4 под мембраной с помощью дополнительного воздуховода 17.Форсунка работает следующим обра эом.Во входном канале и патрубке 2 находится песок, поступающий из емкости пескоподающей системы (условно не показана). Песок попадает на мембрану 3 и 30 крыльчатку 9 где часто слеживается при повышенной влажности, что затрудняет подачу песка иэ форсунки. Сжатый воздух, поступает под определенным давлением иэ воздушной магистрали через штуцер 12, вы рываясь иэ сопла 14, дует на крыл ьчатку тем.самым проворачивая ее и раэбиваетслежавшийся песок, находящийся на...

Номер патента: 1782824

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61D 11/00

Метки: вагонетка

...3, На кронштейнах 3 жестко закреплены ограничители 6 и 7, причем между скобами 5 и ограничителями 7 помещены упругие элементы 8. Створки 4 можно перемещать вдоль кронштейнов 3, так как скобы 5 свободно охватывают кронштейны 3. На продольных балках рамы 2 шарнирно закреплены запорные устройства 9, взаимодействующие с коротким плечом центральных кронштейнов 3.Вагонетка работает следующим образом, При подходе вагонетки к разгрузочной яме запорное устройство 9 взаимодейству 5 10 15 20 25 30 ет с открывающим устройством (не показано) и освобождает центральные кронштейны 3, и створки 4 опускаются вниз, и в то же время под действием собственного веса и упругого элемента 8 перемещаются вдоль кронштейнов 3 до упора в ограничители 6, при...

Номер патента: 1782825

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Данилкина, Жарняк, Подсосов

МПК: B61D 17/00

Метки: боковой, вагона, крышей, соединения, стены

...крыши,при этом верхняя полка соединительного25 элемента перпендикулярна этой поверхности и ею образована посадочная плоскостькрыши, достигается тем, что крыша непосредственного сопряжена с боковой стенойпо поверхности соединительного элемента,30 верхняя полка которого соединена с торцами стоек, а нижней полкой образована частьобшивки боковой стены.Соединение боковой стены с крышей подвум посадочным поверхности позволяет35 точно сцентрировать их между собой и упростить сборку кузова вагона. Использование в узле одного продольногосоединительного элемента обеспечиваетминимальную трудоемкость сварочных и40 правильных операций и необходимую герметичность конструкции. Соединение верхней полки соединительного элемента сторцами стоек...

Номер патента: 1782826

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Тройников, Хоминич

МПК: B61F 3/02, B61F 5/52

Метки: вагона, грузового, железнодорожная, тележка

...в плане наружными размерами соответствующих реборд колесных пар тележки.Кроме того, расположение проушин для крепления горизонтальных диагональных стержней по продольной оси боковой рамы приводит к значительной длине (2095,5 мм) каждого из стержней, Поэтому при перекосе тележки усилие сжатого стержня имеет небольшую величину из-за его высокой гибкости, Этот недостаток уменьшает в целом связанность несущих элементов двухосной тележки в плане, получаемую за счет диагональньх рамнь 1 х связей.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик тележки.Указанная цель достигается тем, что железнодорожная тележка содержит надрессорную балку, опертую через рессорные комплекты на боковые рамы, связанные с колесными парами, и...

Номер патента: 1782827

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B60G 11/16, B61F 5/26

Метки: колесной, пары, подвеска, рельсового, средства, транспортного

...от соответствующей концевой части оси 11 колесной пары и связаны с этой концевой частью оси 11 посредством поддерживающих элементов, которые выполйенй в виде расположенных перпендикулярно указанной оси под ее концевыми частями стержней 12 с упорами на концах.При движении транспортного средствадинамические нагрузки на ходовую частьдемпфируются пружинами 1 и 2,Формула изобретенияПодвеска колесной пары рельсовоготранспортного средства, содержащая парывитых вертикальных пружин, установлен 5 ных в каждой паре по обе стороны от соответствующей концевой части колесной парыи связанных с этой концевой частью осипосредством опорного и поддерживающегоэлементов, а с соответствующим кронштей 10 ном рамы кузова транспортного средства -посредСтвам...

Номер патента: 1782828

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: средства, сцепное, транспортного

...1 6 1/00 ПО тся к стно- изоГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(56) Авторское свидетельство СССйг 1717445, кл. В 61 6 1/00, 1990 г(54) СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ТРАННОГО СРЕДСТВА(57) Использование: устройство отношахтному рельсовому транспорту, всти к сцепным устройствам, Сущно 782828 А 1 бретения; сцепное устройство транспортного средства содержит крюк 1, свободно закрепленный на оси 2. В нижней части крюка 1 выполнен вырез. В выступе 3 крюка 1 имеется отверстие, в котором размещен хвостовик вертлюга 4. Для сцепления транспортных средств соединительное звено 6 одного транспортного средства накидывается на крюк 1 другого транспортного средства. При вращении транспортного средства в опрокидывателе вертлюг 4 вращаетсяв отверстии...

Номер патента: 1782829

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Кенарская, Любич, Попов, Постаногов

МПК: B61G 11/00, B61G 11/08

Метки: буферное, средства, транспортного

...энергию только прицентральном ударе, В случае соударениялокомотива и вагонеток на рельсовых закругленных, а также при боковых колебаниях происходит нецентральное приложениеусилия к буферной скобе и поперечная составляющая усилия вызывает жесткий неамортизированный удар, что приводит кбыстрому. изнашиванию и разрушению 30крепления скобы и выходу буферных устройств из строя.Цель изобретения - повышение долговечности буферного устройства,Для достижения этой цели в известном 35буферном устройстве, содержащем буферную скобу, охватывающую выступы, выполненные на вертикальной поверхностирамы транспортного средства, и цилиндрические упругие элементы, размещенные 40в цилиндрических полостях выступов и охватывающие стержни, зафиксированныеконцами...

Номер патента: 1782830

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Золоедова, Мацейчик, Отто

МПК: B61H 5/00

Метки: железнодорожное, колесо

...расширения, что снижаетдолговечность конструкции.Цель изобретения - повышение долговечности дисков железнодорожного колесаи конструкции в целом путем фиксации уг 0 лового положения каждой разрезной втулки, обеспечивающего наименьшуюжесткость ее относительно радиально направленных сил от теплового расширения иих равномерность.5 Указанная цель в железнодорожном колесе, содержащем тормозные диски. расположенные по обе стороны диска колеса исвязанные с ним с помощью стяжных резьбовых элементов, пропущенных через раз 0 резные втулки, установленные в отверстиях,размещенных равномерно по окружности сцентром на оси колеса, достигается тем, чтооно снабжено упорным кольцом с кольцевым пазом на внутренней торцевой части, в5 котором...

Номер патента: 1782831

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Кивенсон, Нестеров

МПК: B61K 3/02

Метки: колеса, кранового, реборды, смазывания

...а упорный элемент в виде гайки,навинченной на эту резьбовую часть, при этом каток установлен с возможностью взаимодействия своей цилиндрической поверхностью с цилиндрической поверхностьювала.На чертеже представлено устройство,общий вид.Устройство содержит вал 1, установленный в опорах 2, с поверхностью А участка 3 которого контактирует каток 4, установленный на оси 5, размещенной в опорах 6 с возможностью вращения и взаимодействия с нерабочей поверхностью В реборды 7 ходового колеса 8 крана. Вал 1 установлен параллельно оси кранового колеса 8. На валу 1 установлен кольцеобразный твердосмазочный диск 9, смонтированный на ступице 10 и имеющий возможность принудительного аксиального перемещения понаправляющему элементу 11....

Номер патента: 1782832

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Клюев

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонного, замедлителя, привод

...клапан 9 и перепускное калиброванноеотверстие 10 поступает в рабочую полостьцилиндра 1. При этом его корпус, перемещаясь, устанавливает тормозные балки в поднятое полокение (фиг. 2),Для установки замедлителя из подготовленного к торможению положения (фиг.2) в заторможенное положение (фиг, 3) рабочее тело подают в рабочую полость цилинд- .ра 2 по трубопроводу 14 через открытыйобратный клапан 12, а трубопровод 13 закрывают управляемым запорным клапаном(на чертеже надписями "Открыто" и "Закрыто" указан порядок его действия.При этом корпус цилиндра 2, перемещаясь, устанавливает замедлитель в затормо,женное положение,С целью ускорения перехода замедлителя из исходного в заторможенное положение рабочее тело можно подаватьодновременно в рабочие...

Номер патента: 1782833

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Редченко, Столярчук, Трушевский

МПК: B61L 1/16

Метки: единицы, направления, перемещения, подвижной

...взаимодействии с перемещаемым путевым ферромагнитным элементом 7, 50Устройство работает следующим образом.При перемещении влево, направле-ние перемещения показано сплошной стрелкой на фиг, 1 (вправо, направле ние перемещения показано пунктирной стрелкой), ферромагнитного элемента 7 с зазором д к постоянным магнитам 45(5, 3) и геркону 1 (2) через последний протекает возрастающий результирующий магнитнцй поток Ф 1(%) от постоянных магнитов 3и 4 (3 и 5) по цепи: один вывод геркона, шунт6, постоянный магнит 3(5), ферромагнитныйэлемент 7, второй вывод геркона 1 (2), Привступлении путевого ферромагнитногоэлемента 7 в точку "О" (фиг. 1) от магнитного потока Ф 1 (ч 2) включается геркон1 (2) (фиг, 5), контактами которого включаютэлектронную...

Номер патента: 1782834

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Баранов, Кручинин

МПК: B61L 7/08

Метки: стрелочным, электроприводом

...с блока 1 будет обычным (т, е. в . трехфазной цепи, и.поляризованного реле, последовательности А, В,С), при этом перед контактами которого осуществляется подего включением осуществится отключение 50 ключение рабочего напряжения к электро-двигателю, обеспечивает реализацию контрольного. напряжения, что повлечет за собой пропадание тока через диод 6 и об-режима местйого реверсирования.мотку реле 7, контакты 8 котсрого замкнут " Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я вторые концы первичных обмоток транс- . Устройство для управления стрелочнь;м форматоров 12, 13, 14, Теперь при присутст электроприводом, содержащее подключенный к источнику переменного трехфазного вии трехфазн( го напряжения в трехпроводной ли,ии(см. фи". За) первый...

Номер патента: 1782835

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Калинников

МПК: B61L 25/04, G08C 21/00

Метки: информации, объекта, передачи, подвижного

...детектора, выходом соединенного черездешифратор с блоком индикации, причемантенна выполнена в виде петли, расположенной с возможностью взаимодействияодной и другой стороной с одним и другимприемными элементами, а вторая сторонапетли образована петлевыми контурами.Недостатком данного устройства являетсяневозможность передачи информации сдвижущихся объектов, не имеющих источников питания.Цель изобретения - упрощение конструкции и расширение области примененияза счет обеспечения возможности передачиинформации с пассивного подвижного обьекта. На чертеже представлена структурнаясхема устройства передачи с подвижногообъекта.Устройство содержит установленную наподвижном объекте антенну 1, выполнен ную на петлевых контурах 2, на...

Номер патента: 1782836

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Волков, Горелов, Ермоленко, Иванов, Казовский, Прокофьев

МПК: B61L 27/02, B61L 3/12

Метки: информации, локомотив, метрополитена, передачи

...обозначено:. 1 - внешняя реактивность, 2 - радиостанция, 3 - линия, 4 - короткозамы катели.Схема работает следующим образом,Четвертьволновая линия, закороченнаяна конце, имеет максимальное входное сопротивление, причем чисто активное, Еслидлину линииуменьшать, то это сопротивление будет уменьшаться и появляться реактивное входное сопротивление индуктивногохарактера. При некотором значении выходное активное .сопротивление передатчика ивходное активное сопротивление линии будутравны между. собой. Если при этом скомпенсировать реактивность Хвх.л+Хвых.п+Х 1=0, то передатчик будет полнсстью согласован слинией, когда будет иметь место минимальные потери энергии передатчика, Входноесопротивление линии Ввх изменяется монотонно с изменением 1,...

Номер патента: 1782837

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Снегурев

МПК: B62B 1/12

Метки: ручная, тележка

...23, дополнительной трубкой 24, шарнирно соединенной с Г-образными кронштейнами 22,20 внутри которой расположена пружина 25 ишпилька 26 и прорезь 27, а на втулке 24размещен пружинный фиксатор 28, Внутривтулки 11 расположен палец 29.Устройство работает следующим обра 25 зом,При сложении основной 1 и допол,нительной 2 рам; колеса 3 поворачиваютсявнутрь, и тележка используется как обычнаяхозяйственная тележка (см, фиг, 2).30 При необходимости перевозки крупногабаритных грузов, например, телевизора, тумбочки и т. и., тележка разбирается,Опускается вниз дополнительная рама 2 ираздвигаются колеса 3, при этом, когда35 дополнительная рама 2 принимает горизонтальное положение, основную раму 1 наклоняют в противоположную сторону доупора и...