Автопоезд для перевозки длинномерных грузов

(5)5 ОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ сау уск ен- зке г(56) Авторское свидетельство СССРЬЬ 1133142, кл. В 60 Р 3/40, 1983.(54) АВТОПОЕЗД ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛНОМЕРНЫХ ГРУЗОВ.(57) Использование; на транспортных сствах, содержащих тягач и прицеп-роспсо складным дышлом, в лесной промышлности, на строительстве при перево длинномерных грузов. Сущность изобретения: автопоезд состоит из тягача 1 и прицепа-роспуска 4. На раме тягача смонтированы коник 2, опорные площадки 3 для колес прицепа-роспуска 4 и погрузочное оборудование для прицепа-роспуска, который находится на раме тягача со сложенным дышлом 5 в транспортном положении и зафиксирован пружиной 8. Складное дышло 5 поворачивается в продольной вертикальной плоскости от троса лебедки, подсоединено к раме тягача изафиксировано от продольного перемещения вертикальным шкворнем; 2 ил.Изобретение относится к автомобильному транспорту и может быть использовано в лесной промышленности, строительстве и других отраслях народного хозяйства,Известен автопоезд для перевозки длинномерных грузов, содержащий тягач, прицеп-роспуск со складным дышлом, погружаемый на раму тягача при порожнем пробеге, погрузочное оборудование, смонтированное на тягаче, включающее в себя опорную стойку с блоками, закрепленную в передней части упомянутой рамы, фиксатор дышла, лебедку с тросом и опорные пло- щадФ,"закрепленные в задней части рамы дляколес балансирной тележки прицепа- роспуска,Однако этот автопоезд недостаточно надежен в работе, особенно в период порожнего пробега.Цель изобретения - повышение надежностиДля достижения этой целиавтопоезд для перевозки длинномерных грузов, содержащий тягач, прицеп-роспуск со складным дышлом, погружаемый на раму тягача при порожнем пробеге, погрузочное оборудование, смонтированное на тягаче, включающее в себя опорную стойку с блоками, закрепленную в передней части упомянутой рамы, фиксатор дышла, лебедку с тросом и опорные площадки, закрепленные в задней части рамы для колес балансирной тележки прицепа-роспуска снабжен упругим элементом в виде пружины растяжения, шарнирно закрепленной одним концом с воэможностью поворота в продольной вертикальной плоскости в задней части рамы тягача, а на другом ее конце закреплен крюк для взаимодействия с элементом крепления, смонтированным на,оси задних колес балансирной тележки прицепа-роспуска, причем длина пружины в свободном состоянии больше, чем расстояние от шарнирного узла ее крепления на раме тягача до элемента крепления крюка на балансирной тележке в сложенном положении прицепа- роспуска перед его погрузкой на тягач, а в погруженном состоянии прицепа-роспуска - меньше этого расстояния.На фиг. 1 схематично показан предлагаемый автопоезд, общий вид; на фиг. 2 - задняя часть тягача автопоезда с упругим элементом и прицепом-роспуском.Автопоезд включает тягач 1, на раме которого смонтированы коник, опорные площадки 3 и погрузочное оборудование прицепа-роспуска 4, Погрузочное оборудование включает в себя опорную стойку с блоками, смонтированную в передней частирамы, фиксатор складного дышла 5, лебедку с тросом 6, пропущенным через блоки опорной стойки и подсоединенным к дышлу 5.Опорные площадки 3 закреплены в задней части рамы тягача для колес балансирной тележки и ри цепа-роспуска 4. Складное дышло 5 подсоединено к шасси тягача 1 изафиксировано от продольного перемещения относительно прицепа-роспуска 4, на пример, с помощью вертикальногошкворня.В задней части рамы тягача 1, с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости, вокруг оси 7 шарнирнозакреплен упругий элемент в виде пружины8 растяжения, Для фиксации пружины 8 относительно рамы тягача во время грузового пробега могут быть предусмотрены, например, монтируемые на раме проушины 9 с 202530 354050 55 пальцем 10, Для фиксации относительно прицепа-роспуска 4 на конце пружины 8, противоположном шарниру ее подсоединения к раме,закреплен крюк 11. Для взаимодействия с крюком 11 на оси 12 задних колесбалансирной тележки прицепа-роспуска 4 смонтирован элемент крепления, например, скоба 13. На чертежах показан также коник 14,смонтированный на прицеп-роспуске 4 и различные положения пружины 8;- в период грузового пробега автопоезда;- в момент подсоединения к прицепу- роспуску;- в период порожнего пробега авто- поезда. Пружина 8 в свободном состояниибольше, чем расстояние от шарнирного узлаее крепления на раме до элемента 13 крепления крюка 11 на балансирной тележке в сложенном положении прицепа-роспуска 4 перед его погрузкой на тягач, а в погруженном состоянии прицепа-роспуска меньшеэтого расстоянияНа фиг. 1 величина растяжения пружины после погрузки прицепа-роспуска на тягач обозначена "а", Работает предлагаемый автопоезд следующим образом, В период грузового пробега пружина 8может быть зафиксирована относительно шасси, например, шкворнем 10 в проушинах 9 (положение 1).При подготовке к негруэовому пробегу, перед подьемом прицепа-роспуска 4 на опорные площадки 3 рамы тягача 1, пружину 8 фиксируют относительно прицепа-роспуска 4, крюком 11 (положение ) которыйзаводят в скобу 13 задней оси 12 прицепа- роспуска. В результате подьема прицепа- роспуска 4 на тягач (тросом 6 погрузочногоустройства) пружина 8 растягивается на величину "а" (Положение И).В предлагаемом автопоезде прицеп- роспуск 4 может быть при погрузке смещен на относительно большое расстояние, например, до коника 2, что позволяет значительно уменьшить плечо относительно оси поворота балансиров тягача 1, уменьшив тем самым нагруженность тягача и улучшив плавность его хода в период порожнего пробега. Кроме того, дополнительное закрепление прицепа-роспуска на тягаче предотвращает его отрыв от подрессорных масс тягача при движении по неровностям.Дополнительно закрепленный на шасси тягача прицеп-роспускпостоянно составляет подрессоренную массу тягача, стабилизируя характеристику распределения его подрессоренных масс,При разгрузке прицепа-роспуска 4, трос лебедки погрузочного устройства отпускается и усилением пружины 8 (которое было создано в результате погрузки путем растяжения пружины 8) осуществляется опускание прицепа-роспуска с опорных площадок 3 тягача до касания прицепом-роспуском грунта. Пружина 8 после этого полностью сжата и ее отсоединяют от прицепа-роспуска.Фиксация и отсоединение пружины 8 может осуществляться, например, вручную, При необходимости на тягаче мбгут быть для этого предусмотрены общеизвестные .средства автоматики;Складывание и раскладывание дышла у предлагаемого автопоезда осуществляется так же, как и у известных серийных автопоездов.Таким образом предлагаемый автопо-езд обладает более высокими показателями 5 надежности. Формула изобретения Автопоезд для перевозки длинномерных грузов, содержащий тягач, прицеп-рос пуск со складным дышлом, погружаемый нараму тягача при порожнем пробеге, погрузочное оборудование, смонтированное на тягаче, включающее всебя опорную стойку с блоками, закрепленную в передней части 15 упомянутой рамы, фиксатор дышла, лебедкус тросоми опорные площадки; закрепленные в задней части рамы для колес балансирной тележки прицепа-роспуска, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения 20 надежности, он снабжен упругим элементом в виде пружины растяжения, шарнирно закрепленной одним концом с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости в задней части рамы тягача, а на 25 другом ее конце закреплен крюк для взаимодействия с элементом крепления, смонтированным на осизадних колес балансирной тележки, прицепа-роспуска, причем длина пружины в свободном состо янии больше, чем расстояние от шарнирного узла ее крепления на раме тягача до элемента крепления крюка на балансирной тележке в сложенном положении прицепа- . роспуска перед его погрузкой на тягач, а в 35 погруженном состоянии прицепа-роспускаменьше этого расстояния. -1782815 Редакто орректор Л. Ливринц лаков аказ 4482 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Уж ул. Гагарина, 101 Состав Техред ь А. ГудкоМоргентал