Патенты с меткой «колесно-моторный»

Номер патента: 1144917

Опубликовано: 15.03.1985

Авторы: Беляев, Бондаренко, Михайлов, Ткаченко

МПК: B61C 9/44

Метки: блок, колесно-моторный, локомотива

...вследствие перегрузки элементов передаточного механизма, что снижает долговечность привода в целом.Применение планетарных редукторов с двух сторон двигателя усложняет конструкцию привода, приводит к нерациональному использованию межколесного пространства ввиду уменьшения активной длины якоря.Цель изобретения - повышение реали зуемой силы тяги при рациональном использовании межколесного пространства.Указанная цель достигается тем, что колесно-моторный блок локомотива, содержащий установленный на раме тележки тяговый электродвигатель с полым валом якоря, охватывающим ось колесной пары, планетарный редуктор, размещенный в остове электродвигателя, упругую систему передачи крутящего момента от редуктора к осн колесной пары, снабжен полым...

Номер патента: 1668188

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Архипова, Гурлов, Иванов, Пармас, Сеничев, Солодунов

МПК: B61C 9/48

Метки: блок, колесно-моторный, локомотива

...экипажа. Эти качества10 колесно-моторного блока особенно важны,при скоростном движении в кривых участках железнодорожного пути,Формула изобретенияКолесно-моторный блок локомотива, со 15 держащий закрепленный на раме электродвигатель с ротором, охватывающим оськолесной пары и посредством эластичныхмуфт связанным с ее колесами, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения20 надежности, колеса колесной пары смонтированы на отдельных подшипниковых узлах, которые упруго связаны с рамой ирасположены с радиальным зазором относительно оси, концы которой также закреп 25 лены на раме, при этом роторэлектродвигателя выполнен иэ двух независимых частей ел ь Ю. Е мел ья нов .Моргентал Коррект Сост Техр бков едак каз 2616 Тирэж ВНИИПИ...

Номер патента: 1751012

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Березовский, Вучетич, Калнин, Риквейль

МПК: B61C 9/44, B61C 9/48

Метки: блок, железнодорожного, колесно-моторный, средства, транспортного

...конструкции являются большие ее габариты, обусловленные наличием осевых редукторов и электродвигателя, якорь которого вынесен за пределы оси колесной пары, что неизбежно связано с увеличением общей . массы колесно-моторного блока и неподрессоренной ее части,Целью изобретения является уменьшение габаритов привода.Эта цель достигается тем, что передаточный механизм. связывающий якорь двигателя с колесом экипажа, выполнен в виде вала, пропущенного через полый якорь электродвигателя и колесо и,концами связанного с ними посредством компенсаци. онных муфт, причем дисковый тормоз 5 смонтирован на конце вала с наружной сто- роны колеса.На чертеже показана предлагаемая конструкция колесно-моторного блока.Привод состоит из тягового двигателя 1...

Номер патента: 1782821

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Беляев, Глущенко, Киселев, Тульчинская

МПК: B61C 9/50

Метки: блок, колесно-моторный, локомотива

...16на оси 17 колесной пары 1, Тяги 8 и 9 снабжены упругими элементами 18 и 19,В процессе работы крутящий момент 25электродвигателя, создаваемый взаимодействием магнитного потока полюсов статора4 с током, протекающим по обмотке 12 ротора 11, передается шестерней 15 зубчатому колесу 16 на оси 17 колесной пары 1. 30Электрический ток к обмоткам 12 ротора,соединенным с коллектором 13, и обмоткамвозбуждения полюсов статора 4 подводитсяпо проводам, уложенным на валу 5 статора4 и через щетки 14. Выполнение шестерни 3515 и колеса 16 с упругими элементами, опирание вала статора на обрессоренную рамутележки 10, а также размещение в тягах 8 и 9 упругих элементов 18 и 19 позволяет снизить динамические нагрузки на узлы электродвигателя со стороны...