Мацейчик

Номер патента: 1782830

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Золоедова, Мацейчик, Отто

МПК: B61H 5/00

Метки: железнодорожное, колесо

...расширения, что снижаетдолговечность конструкции.Цель изобретения - повышение долговечности дисков железнодорожного колесаи конструкции в целом путем фиксации уг 0 лового положения каждой разрезной втулки, обеспечивающего наименьшуюжесткость ее относительно радиально направленных сил от теплового расширения иих равномерность.5 Указанная цель в железнодорожном колесе, содержащем тормозные диски. расположенные по обе стороны диска колеса исвязанные с ним с помощью стяжных резьбовых элементов, пропущенных через раз 0 резные втулки, установленные в отверстиях,размещенных равномерно по окружности сцентром на оси колеса, достигается тем, чтооно снабжено упорным кольцом с кольцевым пазом на внутренней торцевой части, в5 котором...

Номер патента: 1763273

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Мацейчик, Отто, Сизов

МПК: B61F 1/12, B61F 5/52

Метки: балка, подрессорная, рельсового, средства, транспортного

...транспортного средства, содержащей два жестко соединенных между"собой полых полубруса переменного по 20 длине, прямоугольного поперечного сечения и узел соединения со шкворнем, достигается тем, что узел соединения со шкворнем образован герметичными торцевыми перегородками полубрусьев, выпол 25 ненными в средних частях в виде пьлуцилиндров,На фиг.1 показана подрессорная балка рельсового транспортного средства, план; на фиг,2 - то же, план; на фиг.3 - разрез А-А на фиг,1; на фиг.4 - полубрус, план без верхнего листа.Подрессорная балка транспортного средства содержит два жестко соединенных между собой полубруса переменного по 30 длине прямоугольного поперечного сечения, Внутренняя полость каждого полубруса является герметичным...

Номер патента: 502784

Опубликовано: 15.02.1976

Авторы: Калнин, Мацейчик

МПК: B61F 5/02

Метки: железнодорожного, подвешивание, подвижного, состава, тележки, центральное

...подвеши ванию тележек. Известно центральное подвешивание тележки железнодорожного подвижного состава, содержащее надрессорную балку, опирающуюся своими концами на комплекты пружин, установленные на поддоны, шарнирно связанные с рамой тележки, причем оси шарниров направлены вдоль последней.Недостаток известных конструкций заключается в том, что они имеют большую горизонтальную жесткость, особенно неприемлемую для скоростных вагонов. Уменьшение горизонтальной жесткости препятствуют ограничения, накладываемые габаритом, не позволяющим развитию конструкции вниз от рамы тележки,(кривая а соответствует наибольшему значению Н, кривая б соответствует Н=О).В верхнерасположенной раме 1 тележки через кронштейны 2, закрепленные на раме, и...

Номер патента: 299389

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Адэрихо, Брауч, Ивакин, Мацейчик, Отто, Рижский

МПК: B60L 3/02

Метки: колесной, ось, отвода, пары, подвижного, рельсы, состава

...под тупым углом к плечу рычага.На чертеже изображено предложенное устройство.На торце оси 1 со стопорной планкой 2 и крепящими ее болтами 3 (конструкция конца оси унифирированна как для осей с устройством для отвода гока, так и без такового) установлена лабиринтная крышка 4, при 2крепленная к оси болтами б, на которой закреплено токосъемное кольцо б, Устройство смонтировано на торце буксовой крышки 7 вместе с лабиринтным кольцом 8, корпусом 5 9 и щеткодержателем 10 из диэлектрика, в котором шарнирно закреплен двуплечий рычаг 11. На одно плечо рычага через стакан 12 давит пружина И нажатия, другим концом опирающаяся на опору 14, Стакан и опора обра зуют телескопическую пару, а ось пружины13 образует с осью рычага 11 тупой угол...