Архив за 1992 год

Номер патента: 1773754

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Кульбякин, Лисунов, Мельк, Раздобаров

МПК: B60L 9/12

Метки: выпрямительно-инверторный, многозонный

...полупериод соответственно при открытых вентильных плечах 2, 5, б и фазовом управлении плечом 3) напряжение на нагрузке изменяется от 0,75 полного значения до полного,Алгоритм работы преобразователя в режиме инвертирования аналогичен режиму выпрямления, Отличие заключается в том, что соответствующие вентильные плечи открыты в основном в непроводящем полупериоде, Формы напрякения инвертора по зонам регулирования с указанием номеров открытых вентильных плеч приведены на фиг.3.Предлагаемый преобразователь в сравнении с известным проще по устройству при сохранении всех рабочих параметров (диапазон регулирования напряжения, количество зон и т.п.),Упрощение устройства повышает надежность его в работе при использовании вентилей с равноценными...

Номер патента: 1773755

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Баканов, Смирнов, Трифонов

МПК: B60M 1/28

Метки: раскаточное

...одной из полостей силового цилиндра 13, потенциометр 9 включен насигнальном входе 11 усилителя 12, а ег ползун 20 укреплен на штоке силового цилиндра 13.Узел гидроподпитки может быть выполнен в виде одного подпиточного насоса 21(см; фиг.1), выход 22 которого использован в качестве первого 18 и второго 19 выходов данного узла, а также может быть выполнен в виде двух подпиточных насосов 21, 23 (см, фиг.2), выходы 18, 19 которых использованыв качестве одноименных выходов данного узла.В первом случае задатчик 17 выполнен в виде редукционного клапана, включенного в гидролинию между выходом подпиточного насоса 21 и общим выводом дросселя 16 и обратного клапана 15 и соединенного через вспомогательный дроссельный элемент 24 с гидробакам 6.Во...

Номер патента: 1773756

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Бочев, Демченко, Добровольскис, Кручинин, Мишель, Сараев, Федоров

МПК: B60M 3/02

Метки: двухпутного, переменного, сеть, тяговая, участка

...путей от 4,1 до 5,5 -5,8 м, либо сокращение поперечного габарита за счет сокращения длины пролетаконтактной сети и увеличения потребногочисла опор. К недостаткам следует отнестислабое экранирующее действие несущихтросов (зкранируьоьцих проводов) одного пути ПРАКС на контактную подвеску, расположенную на смежном пути, обусловленноебольшим расстоянием между ними.Цель изобретения - снижение уровняэлектромагнитного влияния нэ линии связии упрощение конструкции,Поставленная цель достигается тем, чтов тяговой сети двухпутного участка. переменного тока, содержащей для каждого пути прикрепленные через изоляторы копорно-поддерживающим конструкциямкрайний несущий трос, расположенный сполевой стороны от оси соответствующегопути и заземленный...

Номер патента: 1773757

Опубликовано: 07.11.1992

Автор: Егин

МПК: B60R 25/10

Метки: противоугонной, сигнализации, средства, транспортного

...цилиндрическим корпусом 3 независимо от положения транспортного средства на местности.По истечении времени подготовки устройства к работе, контакты 7 реле времени10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 5 размыкаются, а его вход соединяется с выходом. Напряжение на обмотки Я и 9 не поступает, магнитный шаровой шарнир 51 опускается на магнитопровод 52 и сверху прижимается фрикционным тормозом 53 под действием усилия пружины 54, что ведет к жесткой фиксации магнитного шарового шарнира 51 и корпуса 3 вибродатчика 1 в указанном положении на корпусе транспортного средства, с которым магнитопровод 52 в верхней части жестко закреплен,Устройство переходит в дежурный режим работы, когда любые изменения положения корпуса транспортного средства при...

Номер патента: 1773758

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Раевская, Шнайдер

МПК: B60S 3/06

Метки: автомобиля, мойки

...с коллектором14 двухзвенным шарнирно сочлененным шатуном 18, Шарнирно сочлененное выполнение шатуна вызвано тем, что он соединяет элементы, качающиеся на взаимно перпендикулярных осях.На раме каретки 5 установлены силовойцилиндр 19, соединенный с палым кронштейном 12, и упор 20, взаимодействующий с 15рычагом 6 подьема каретки 5.Моечная жидкость подводится в коллектор через ось шарнира и далее по поломукрон штейну 12.Рычаг б подьема каретки 5 шарнирно 20закреплен на портальной раме 1 и снабженсиловым цилиндром 21 подъема и демпфером 22 для обеспечения равномерности егоперемещения, Рычаг взаимодействует супором 20 на каретке. 25Работой установки управляет автоматическая система.Установка работает. следующим образом.При запуске...

Номер патента: 1773759

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Костырко, Кунегин, Нога

МПК: B60S 13/00

Метки: автомобилей, обслуживания, эстакада

...Для сборки и разборки в эстакаде 1773759 А(54) ЭСТАКАДА ДЛЯ ОБСЛУЖ ТОМОБИЛЕЙ (57) Использование: изобрете к гаражному оборудованию. С клонная балка эстакады для о автомобилей выполнена с эллпрорезями, 2 ил. имеется система 13, которая позволяет разбирать и собирать ее для пользования,Эстакада для обслуживания автомобилей работает следующим образом.Устанавливают выездной стапель 1 и горизонтальный стапель 2 с помощью системы 13 и кладут подстил 3, Затем вводят на эстакаду машину, Наружные 6, внутренние 7 и передние 8 настилы не позволяют машине сойти в сторону. Особенностью эстакады является наличие эллипсовидных прорезей 9 на выездном стапеле 1, что позволяет повысить эффективность противо- скольжения, т.к. не позволяет машине сдвинуться...

Номер патента: 1773760

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Джамбурбаев, Филиппов, Хаиров

МПК: B60T 13/14

Метки: автопоезда, гидравлическая

...сочлененного вагона состоит из двух шарнирно сочлененных полурам 28, 29, к которым крепятсяколеса 30.Гидроцилиндры стояночного тормоза 9и рабочего тормоза 10 вагона А соединенысоответственно с гидроцилиндрами стояночного тормоза 9 и рабочего тормоза 10вагона Б маслопроводами 15, 16. Причеммаслопроводы 15, 16 проходят через весьвагон и имеют раэьемы спереди и сзадивагона, При отсутствии давления в гидроцилиндре 9 каждого вагона. стояночный тормоз включен и вагоны заторможены.Устройство работает следующим образом.При включении маслостанции насос 2перекачивает жидкость в бак 1 через маслопровод 17, гидроруль 6 и маслопроводы 18, 19, а насос 3, зарядив гидроаккумулятор13 через маслопровод 20, обратный клапан14 и маслопровод 21....

Номер патента: 1773761

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Крамаренко, Мищенко, Сыркин

МПК: B60T 13/68, B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...с контактами пневмоэлектрического датчика, установленного на тормозной магистрали, включены контакты контроллера крана машиниста, замыкаемые при установке его рукоятки в положение экстренного торможения. Это обеспечивает возможность отпуска тормоза транспортного средства при нарушении целостности тормозной магистрали при ложном срабатывании электропневматического клапана автостопа, При установке ручки крана машиниста в положение экстренного торможения происходит срабатывание блокирующего органа, что в сочетании с автоматической подачей песка обеспечивает безъюзовое торможение транспортного средства и исключает повреждение бандажей колесных пар, что гарантирует надежность работы тормозной системы. На чертеже схематично...

Номер патента: 1773762

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Бородулин, Коротков, Малеев, Чижков

МПК: B60Q 1/38

Метки: автотранспортного, поворота, средства, указатель

...лампа 13 соединена като"дом с отрицательной обкладкой конден сатора 10, а анодом через переключатель 14 - с массой. Поджигающие электроды ламп 11 и 13 соединены с индуктивно-емкостным датчиком 15, установленным на высоковольтном проводе 25катушки зажигания,Указатель поворота работает следующим образом. При включении выклю-.чателя 2 зажигания и после запускадвигателя в первичной обмотке катушки 3 зажигания индуцируется ЭРС, которая через, диод 8 и резистор 9 заряжает накопительный конденсатор 10.Время заряда конденсатора определяется требуемой энергией светового импульса и зАвисит от емкости конден"сатора, сопротивления резистора 9 ипараметров катушки 3 зажигания. Таккак газоразрядные импульсные лампы,например типа ИфК,...

Номер патента: 1773763

Опубликовано: 07.11.1992

Автор: Деметрашвили

МПК: B61B 12/12

Метки: дороги, зажим, канатной, канатный, подвесной

...подвижную и неподвижную губки, а также. цапфу дляподвески, при этом подвижная губка выполнена со стержнем с гайкой на его конце,проходящим сквозь отверстие в корпусе иподпружиненным тарельчатыми пружинами, расположенными на стержне междукорпусом и упомянутой гайкой,согласноизобретению корпус выполнен в виде П-образного упругого элемента, а неподвижнаягубка выполнена с отверстием, посредством которого установлена на стержне. Приэтом подвижная губка установлена на одной из вертикальных стенок корпуса, а цапфа - на другой вертикальной стенке.На фиг,1 и 2 показаны передний и боковой виды предлагаемого зажима. Зажим включает корпус 1, часть которого выполнена в виде пружинящей П-образной головки2, Последняя опирается на...

Номер патента: 1773764

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Дровосеков, Колесник, Кульганек, Литвинчук

МПК: B61D 9/06

Метки: вагон, грузов, перевозки, саморазгружающийся, сыпучих

...на раме кузов, образованный двумя расположенными симметрично относительно продольной оси емкостями, которые шарнирно закреплены в верхней части стоек, причем стойки установлены на раме и имеют возможность поворота в вертикальной плоскости в противоположные стороны, емкости выполнены с откидывающимися днищами, смонтированными с возможностью перемещения по роликовым. опорам, которые за 1773764креплены на поперечных балках рамы, зона стыка емкостей по торцам перекрыта гибким элементом, а загрузочный люк расположен над стыком емкостей,На фиг.1 изображен предлагаемый вагон в транспортном положении, общий вид; на фиг.2 - вид вагона с торца; на фиг,3 - емкость с торца вагона в транспортном положении; на фиг,4 - сечение А - А на фиг.З;...

Номер патента: 1773765

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Балиашвили, Купрашвили, Львов, Нацвлишвили

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, рельсового, связь, средства, тележкой, транспортного

...Возникающие при этом силы передаются рессоре 2, которая при помощи проушины нижнего листа через валики 10 передает эти усилия вертикальным подвескам 11. В результате подвески отклоняются от вертикального положения и передают эти силы через валики 12 и кронштейны 13 на раму 4 тележки, Причем как подвески 11, представляющие собой физические маятники, так и шаровые опоры, в которых тела качения двикутся по наклонным плоскостям, создают горизонтальные возвращающие силы.Следовательно. в горизонтальном поперечном направлении данное рессорное подвешивание кузова в виде шаровых опор 1 и шарнирных узлов 3 содержит две пары последовательно соединенных подвижных связей, представляющих собой возвращающие устройства. К тому ке, поскольку...

Номер патента: 1773766

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Балиашвили, Купрашвили, Львов, Нацвлишвили

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, локомотива, связь, тележками, тремя

...боковыми поверхностями. Притом опоры листовых рессор 15 на крайние тележки расположены в их средних поперечных плоскостях, а на среднюю тележку - в двух разнесенных симметрично относительно ее 25 средней оси поперечных плоскостях. Каждая из опор 16 совмешает в себе закрепленный на боковине рамы ". тегежки 1 кронштейн 18, проходящую через выполненные в его продольных вер:лкальных стенках вырезы балочку 19, надетую на ее конец, имеющий круглое поперечное сечение, шайбу 20 и навинченную на нее гайку 21, установленный в средней части балочки, имеющей на этом участке прямоугольное сечение, и поддеркивающий конец рессоры 15 плоский сайлент-блок 22 и плоские сайлент-блоки 23, связанные с продольными вертикальными стенками кронштейна 18,...

Номер патента: 1773767

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Балиашвили, Купрашвили, Львов, Нацвлишвили

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, рельсового, сопряжение, средства, тележкой, транспортного

...каждого поводка 2 вертикальная сила и направленная вверх реакция сайлент-блока 3создают момент, который поворачивает поводок 2. При этом резиновая втулка 13 наряду с воздействием на нее радиальнойсилы подвергается действию скручивающего момента. Причем результирующее вертикальное перемещение конца каждогоповодка 2, которое следует рассматриватькак вертикальный статический прогиб связикузова с тележкой по поводку 2, посколькурезиновая втулка 13 представляет собой упругий элемент сложного сопротивления идействующие на нее усилия вызывают одновременно два вида деформации - скручивание и сжатие, определяется суммойвертикальных перемещений конца поводка 152, обусловленных соответственно угловымповоротом поводка 2 за счет...

Номер патента: 1773768

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Вихляева, Голубенко, Горбунов, Гундар, Марвин, Михайлов, Черняк, Шевченко

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, опора, рельсового, средства, транспортного

...40 ковая опора; на фиг.2 представлен вариантисполнения опоры.Боковая опора рельсового транспортного средства содержит жестко закрепленную на раме тележки 1 нижнюю опорную45 плиту 2, на которую через ролики 3 опирается верхняя опорная плита 4, и комплектРМЭ 5 и 6, верхней частью связанных сконическим элементом 7, установленным накузове 8 с возможностью поворота вокруг50 пальца 9. В РМЭ 6 имеются отверстия 10, вкоторых установлен ограничитель 11 горизонтальных перемещений, жестко соединенный с коническим элементом 7. Междунижней частью ограничителя 11 и РМЭ 5 без55 отверстий имеется зазор 12 в пределах возможных вертикальных перемещений междукузовом и тележкой.По второму варианту конструктивногоисполнения боковой опоры (фиг,2) ограничитель...

Номер патента: 1773769

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Вихляева, Голубенко, Горбунов, Гундар, Коняев, Михайлов, Черняк

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, тележку

...перемещениях кузоваотносительно тележек перемещения в опорах происходят за счет деформации РМЭв поперечно-горизонтальном направлении, поэтому увеличение жесткости опоры в этом направлении способствует уменьшению колебаний относа. При угловых перемещениях тележек относительно кузова перемещения в опорах происходят за счет деформации РМЭ как в поперечном, так и в продольном направлениях, Поэтому снижение жесткости опоры в продольном направлении уменьшает момент сопротивления повороту опоры и, следовательно, облегчает вписывание экипажа в кривые участки пути,Таким образом, обеспечение различных кесткостных характеристик опор в продольном и поперечном направлениях позволяет улучшить динамические качества локомотива в горизонтальной...

Номер патента: 1773770

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Балиашвили, Купрашвили, Львов, Нацвлишвили

МПК: B61F 5/36

Метки: подвешивание, продольно-сбалансированное, рельсового, рессорное, средства, тележки, транспортного

...тележки,общий вид; на фиг.2 - сечение А - Л на фиг,1; на фиг.3 - сечение В-Б на фиг,1; на фиг.4 -сечение В-В на фиг, 1.Рессорное подвешивание содеркит однолистовую рессору 1 равного сопротивления изгибу, укрепленную на буксах 2 шарнирными узлами 3, каждый из которых состоит из валика 4, пропущенного через нижние проушины вертикальных подвесок 5, поддерживаемых валиком 6, пропущенным через их верхние проушины и проушины 7 корпуса буксы, Валики 4, 6 и контактирующие с ними поверхности подвесок 5 имеют криволинейные профили. На соприкасающихся с рессорой 1 участках валики 4 имеют прямоугольное поперечное сечение, а в средней части - выступы 8,входящие в пазы листа рессоры 1, Рама 9 тележки каждой боковиной опирается через укрепленные на...

Номер патента: 1773771

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Калинин, Мишин, Надточенко, Сердюк, Харин

МПК: B61F 13/00

Метки: колесо, рельсового, средства, транспортного, упругое

...что в колесе резиновый бандаж выполнен с биконической выпуклой поверхностью, а колесный центр и упорное колесо - с ответными соответствующим частям укаэанной поверхности коническими поверхностями, причем сопряженная с колесным центром часть внутренней поверхности бандажа выполнена с большей образующей, чем сопряженная с упорными кольцами,Упругое колесо рельсового транспортного средства состоит из центра 1 с ребордой 2 и конической поверхностью 3 его сопряжения с сопряженной внутренней поверхностью резинового бандажа 4, упорного кольца 5; образующего своей внешней поверхностью с поверхностью центра выпуклую биконическую поверхность, Упорное кольцо 5 присоединено к центру с помощью крепежного элемента 6. Сопряженная с колесным центром...

Номер патента: 1773772

Опубликовано: 07.11.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00, B61G 1/28

Метки: средства, сцепное, транспортного

...вид сверху; на фиг.2 - вид А на фиг.1,К корпусу вагонетки жестко прикреплены кронштейны 2 с отверстиями 3 и 4, которые смещены друг относительно друга по высоте и ширине кронштейна, Сцепная штанга 5 снабжена прямоугольными выступами б с отверстиями, которые упираясь в корпус 1, предотвращают поворот сцепной штанги 1 в вертикальной плоскости, Буферный элемент 7 сцепной штанги 1 выполнен с овальным отверстием и наклонной передней стенкой 8, причем отверстие выполнено с боковыми выемками 9. Сцепная штанга 1 снабжена скобой в виде упора 10 и сьемной тягой 11, которая своим вертикальным хвостовиком вставлена в овальное отверстие буферного элемента 7 и благодаря наклонной стенке 8 может поворачиваться в вертикальной плоскости вверх,...

Номер патента: 1773773

Опубликовано: 07.11.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: сцепное

...5, не сцепляясь, толкает смежную вагонетку,Формула изобретения Сцепное устройство по авт,св, М 1717447, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности, сцепное средство выполнено в виде Т-образного элемента со ступенчатой вертикальной частью, подвижно закрепленной в вертикальном отверстии другой части транспортного средства, а крюк выполнен с продольным вырезом для размещения в нем утолщенного участка вертикальной части Т-образного элемента, горизонтальные участки которого размещены с возможностью захода в зев крюка. И з об ре-. ен ие от носится к шахт номурельсовому тоанспорту, в частности к сцепным устройствам, и является усовершенствова 44 ием известного устройства по авт,св,М. 1717447,Целью изобретения является...

Номер патента: 1773774

Опубликовано: 07.11.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: сцепное

...на фиг,5 - вид Г на фиг,4,Сцепное устройств содержит крюк 1 с упругим элементом, вставленным отогнутым концом в проушину 2, жестко прикрепленную к торцовой части 3 вагонетки, сцепное средство 4. Вертикальные участки 5 концов сцеп ного средства 4 расположены с возможностью размещения их в проушинах 2, а горизонтальные полки 6 направлены навстречу друг другу и размещаются в выемках 7 проушин 2, На фиг.1 римской цифройпоказано положение сцепного средства при работе на."тягу", цифрой - положение сцепного средства перед началом сцепления (показано пунктирной линией); на фиг,З цифрой- положение сцепного средства при работе на "буфер"(показано пунктирной линией).Сцепное устройство работает следующим образом. При соударении вагонеток5...

Номер патента: 1773775

Опубликовано: 07.11.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/36

Метки: средства, сцепное, транспортного

...состоянии, вид сверху; на фиг, 2 - вид А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг, 2; на фиг, 4 - разрез В - В на фиг. 2.К корпусу вагонетки 1 жестко прикреплен кронштейн (буферный элемент) 2 с карманами (отверстиями) 3 и 4, причем карман 4 снабжен наклонной стенкой 5. К кронштейну 2 жестко прикреплена скоба 6. Сцепка (сцепной элемент) 7 выполнена с зацепом, крюком и хвостовой частью, К зацепу, сверху жестко прикреплен эластичный материал 8, к которому жестко прикреплена верхняя пластина 9, На хвостовой части сцепки 7 жестко прикреплен эластичный материал 10, к которому жестко прикреплена пластина 11. Эластичные материалы 8 и 10 разнесены на сцепке. Сцепка 7 имеет прорезь 12, в которую помещен упор 13, жестко прикрепленный к верхней...

Номер патента: 1773776

Опубликовано: 07.11.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/36

Метки: средства, сцепное, транспортного

...7 с боков. Сцепной элемент выполнен в виде пальца, опертого на дополнительный кронштейн 2,Сцепное устройство работает следующим образом,Соединительный элемент 3 устанавливают боковыми выступами в кронштейнах 2, а на кронштейн 2 смежной вагонетки петлей 6 надевают палец 5, который опирается на дополнительный кронштейн 2.Для сцепления вагонеток 1 за ручку 7 поднимают палец 5, который своей петлей 6 поворачивается вокруг горизонтального участка кронштейна 2 и, пропустив зацепсоединительного элемента 3, опускают палец 5 на дополнительный кронштейн 2.Для расцепления вагонеток 1 необходи 5 мо за одну из ручек 7 поднять палец 5, чтобызацеп соединительного элемента 3 вышелиз зацепления с пальцем.При работе вагонетки 1 на "буфер"...

Номер патента: 1773777

Опубликовано: 07.11.1992

Автор: Котлинский

МПК: B61J 1/02

Метки: колесных, остановки, пар, толкания

...с двуплечими рычагами 11, которые взаимодействуют с адноплечими рычагами 12 фиксаторов колесной пары 13,Фиксаторы колесной пары состоят из установленных шарнирно в проушинах 14 нэ осях 15 и 16 упорных рычагов 17 и запирающих рычагов 18,Упорные и запирающие рычаги занимают исходное положение под действием противовесов 19 и 20, приваренных к рычагам 12 и 21, которые жестко закреплены на осях 15 и 16,Упорные рычаги 17 свободно утапливэются внутрь устройства, т.е, левый рычаг поворачивается по часовой стрелке, а правый - против часовой стрелки при наезде на них оси колесной пэры,В то же время поворачиваться в обратных направлениях они могут только после поворота запирающих рычагов 18, которые поворачиваются при выдвижении штока силового...

Номер патента: 1773778

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Архипенко, Матвиенко

МПК: B61L 1/16, G01S 1/02

Метки: датчик, подвижного, проследования, состава

...одной из обкладок конденсатора и к первому выводу первой обмотки сетевого трансформатора, вторая обмотка которого подключена к входу выпрямителя, а к первому выводу третьей обмотки подключен вход блока управления тиристором, выход которого подключен к управляющему выводу тиристора, он снабжен диодом, блоком задания величины опорного напряжения,10,трансформатором тока и амплитудным дискриминатором, первый вход которого подклочен к выходу усилителя, второй вход - к выходу блока задания величины опорного напряжения, вход которого соединен с вы 1773778рез первичную цепь трансформатора тока 3 и передающую антенну 2.Датчик контроля положения движущихся объектов работает следующим образом. При наличии положительной полуволны напря%ения на...

Номер патента: 1773779

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Воронин, Дмитриев, Куксов

МПК: B61L 3/20

Метки: информации, локомотив, передачи

...15 образован пятый вывод блока 10.Устройство работает следующим образом.При свободности рельсовых линий 1 и 2 в случае исправного состояния изолирующих стыков 8 и реализации блоков 4 и 5 в виде путевых приемников рельсовой цепи сигнальный ток, поступающий из рельсовой линии 1 (питающий конец рельсовой цепи на чертеже не показан), воспринимается блоком 3, а ток, поступающий из рельсовой линии 2, воспринимается блоком 4. Сигнальный ток из рельсовой линии 1 поступает через согласующий блок 6 также на первь 1 йи третий выводы блока 10 контроля замыкания изолирующих стыков, т,е, в первую обмотку 11,1 трансформатора, а сигнальный ток из рельсовой линии 2 через блок 7 - навторой и четвертый выводы блока 10, т,е. во вторую обмотку 11.2...

Номер патента: 1773780

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Азизов, Кравцова, Полевой

МПК: B61L 23/16

Метки: освобождения, перегона

...и 23) замкнут цепь возбуждения реле 12. Сигнал с частотой т 1 поступает в даполнительнуа рельсовую цепь через трансформатор 7, на вход которого подается через ограничивающее сопротивление 8 (К 1), контакты реле-повторителя 9 (ПП) ат шин питания 10 (ОХП) и 11 (ПХП), реле свабадносуи5 10 15 20 25 30 перегона 12 (КСП), путевое реле 13 (П) получает питание от аккумуляторной батареи 14 через согласующее сопротивление 15 (В 2). Релейный шкаф 16, содержащий повторитель путевого реле 17 (ПЧП), шины питания с частотой т 2 18 (ОХО) и 19 (ПХО), соединен с релейным шкафом 20(РШЧ), содержащим путевое реле 21 (НП),Устройство для контроля свободности перегона при полуавтоматической блокировке (фиг. 2) содержит локомотивные приемники 1 и 2, датчик пути...

Номер патента: 1773781

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Боденчук, Капуста, Кустов, Луковнева, Подгайченко, Шевченко

МПК: B61L 23/16

Метки: линию, передачи, рельсовую, сигналов

...благодаря последовательному включению между клеммой ограничителя и закимом изолирующего трансформатора контактов кодового трансмиттера суширенными впадинами малых интервалов шайб зеленого и желтого огней, шифраторной схемы и обмотки помехозащитного реле, а такке включению конденсатора между выходом шифратора и первым выводом изолирующего трансформатора,На чертеже представлена схема устройства для передачи сигналов в рельсовую линию.Устройство для передачи сигналов в рельсовую линию содержит источник питания 1, соединенный одним полюсом с первой клеммой ограничителя 2, а другим полюсом - с первым закимом изолирующего трансформатора 3, кодовый трансмиттер4 с контактами 3, Ж, КЖ, общие подвижные контакты которого соединены...

Номер патента: 1773782

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Козлов, Панкратов

МПК: B61L 23/22

Метки: движения, интервального, поездов

...формирователя 20 опорных импульсов, фаза переменного напряжения 50 Гц на входах преобразователей И, 7, 9, 10 частоты относительно входа формирователя 20 опорных импульсоь, при всех возможных вариантах подключения преобразователей 6, 7, 9, 10 частоты к основной или резервной линии 8 электропередачи, изменяется в пределах двух секторов +ИО - -60 и +120 - -120 О, Формирователь 20 опорных импульсов состоит из делителя частоты 50/25 Гц и формирователя прямоугольных импульсов. Соответственно фаза переменного напрякения 25 Гц на выходах преобразователей И, 7, 9, 10 частоты относительно выхода формирователя 20 опорных импульсов, при всех возмокных вариантах подклочения преобразователей 6, 7, 9, 10 частоты к основной или резервной линии 8...

Номер патента: 1773783

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Добринский, Зуева, Калмыков, Лещинский, Налбандян, Обидин, Харкун, Шемпер

МПК: B62D 5/07

Метки: гидравлической, гидрораспределитель, объединенной, приоритетный, рулевого, системы, средства, транспортного

...под разностью давлений в полостях 14 и 15, В результате золотник 7 перемешается в положение, при котором линия 10, ведущая к дополнительному потребителю, начинает перекрываться, а линия 11 продолжает открываться все больше, обеспечивая увеличение потока рабочей жидкости, подаваемого к гидрорулю. При большей частоте вращения вала гидроруля золотник 7 перемещается далее вправо (фиг, 1), обеспечивая увеличение подачи рабочей жидкости во вторую линию 11, В этом случае плунжер 3 находится в крайнем левом положении, третья линия 12 отсоединена от полости 15, гидроаккумулятор в управлении работой приоритетного гидрораспределителя 1 участия не принимает.Когда подача рабочей жидкости во вторую линию 11 окажется меньшей, чем требуется,...