Устройство для передачи информации на локомотив

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 779 505 В 611 3/2 ОМИТЕТОТКРЫТИЯМ ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР РЕТЕНИ ИСАНИЕ ИДЕТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКО 2Сущность изобретения: устройство для передачи информации на локомотив содержит блок 10 контроля замыкания изолирующих стыков с трансформатором 11, пороговыми элементами 12 и 13 и исполнительными реле 14 и 15. Первая 11.1 и вторая 11.2 обмотки трансформатора 11 включены встречно. При замыкании стыка суммарный сигнальный ток в третьей обмотке 11.3, поступающий из одной и той же рельсовой цепи,на вход соответствующего элемента 12 илй 13, близок к нулю, Контактами 14 1 и 15.1 замыкается цепь передачи сигнала с блока 10 на управляющий вывод блока формирования и передачи сигналов автоматической локомотивной сигнализации. 2 ил. 211 4869905/1122) 01.10.90(71) Научно-производственное обьединение автоматизации и систем управления на железнодорожном транспорте "Союэжелдоравтоматизация"(56) Дмитриев В,СМинвн В.А. Соверш енст вова ние систем автоблокировки. М,: Транспорт, 1987, с.104-110.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ НА ЛОКОМОТИВ(57) Изобретение относится к устройствам для передачи информации на локомотив,лРагу,УКдлолуЮ 4 ОИзобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам дляпередачи информации на локомотив, и можетбыть использовано в системах интервальногорегулирования движением поездов для линий метрополитена.Цель изобретении - повышение надежности,На фиг, 1 представлена структурнаясхема устройства; на фиг, 2 - принципиальная схема блока контроля замыкания изолирующих стыков,Устройство содержит рельсовые нитиОДной рельсовой линии 1 и рельсовые нитидруой рельсовой линии 2, первый сигнальный блок 3 с замыкающим контактом 3,1,Относящийся к Одной рельсовой цепи, второй сигнальный блок 4, относящийся к дру-,гой рельсовой цепи, блок 5 формирования ипередачи сигналов автоматической локомотивной сигнализации, первый 6 и второй 7согласующие блоки, изолирующие стыки 8,блок 9 связи рельсовых нитей, подключенный к рельсам с обеих сторон изолирующихстыков, и блок 10 контроля замыкания изолирующих сгь 1 ков.Одни выводы блока 9 подключены крельсовым нитям одной рельсовой линии 1,а доугие - к рельсовым нитчм другой рельсовой линии 2. Два вывода блока 6 подключены к оельсовым нитям рельсовой линии 1и Два ВыВОДа блока 7 - к рельсовым нитямрельсовой линии 2. Третий Вь:Вод блока 6соединен с первым выводом блока 10, Третий Вывод блока 7 соединен с первым выводом блока 4, второй Вывод блока 4 и псрвыйвывод блока 3 соединены соответственно спервым и вторым управляющими выводамиблока 5 первый информационный вывод которого соединен с вторым выводом блока 3,Второй вывод блока 10 соединен с четвертым Вьводом блока 7, третий и четвертыйвыводы - с третьими выводами соответстВенно блоков 3 и 4, а пятый вывод соединенчерез замыкающий контакт 3,1 с первымуправляющим Выводом блока 5, второй информационный вывод которого соединен счетвертым выводом блока 6.Блок 10 содеркит входной трансформатор 11 с обмотками 11.1 - 11.3, пороговыеэлементы 12 и 13 и исполнительные реле 14и 15 с размыкающими контактами соответственно 14.1 и 15,1,Одним и другим выводами первой обмотки 11 1 трансформатора 11 образованыпервый и третий выводы блока 10, Выводами второй обмотки 11,2 трансформатора 11образованы второй и четвертый Выводыблока 10. При этом первая 11.1 и вторая 11,2обмотки трансформатора 11 включены10 50 55 и передачи сигналов автоматической локомотивной сигнализации. В этом случае блоком 5 формируется известная логическая схема выбора сигнала автоматической локомотивной сигнализации (АЛС) в зависимости от поездной ситуации на путевом участке, В который входят рельсовые линии 1 и 2.При занятии поездом одной из рельсовых линий в случае исправного состояния изолирующих стыков 8 снижается уровень сигнального тока на входе одного иэ блоков 3 или 4 и на входах пороговых элементов 12 и 13, Реле 14 и 15 обесточиваются, осущестВляя дополнительный контроль занятия РЦ.Когда происходит замыкание одного или двух стыков 8 при свободной рельсовой встречно, а третья обмотка 11,3 соединена с первыми выводами одного 12 и другого 13 пороговых элементов, вторые выводы которых соединены между собой, а к третьим выводам подключены исполнительные реле 14 и 15. Последовательно соединенными раэмыкающими контактами 14.1 и 15.1соответственно реле 14 и 15 образован пятый вывод блока 10.Устройство работает следующим образом.При свободности рельсовых линий 1 и 2 в случае исправного состояния изолирующих стыков 8 и реализации блоков 4 и 5 в виде путевых приемников рельсовой цепи сигнальный ток, поступающий из рельсовой линии 1 (питающий конец рельсовой цепи на чертеже не показан), воспринимается блоком 3, а ток, поступающий из рельсовой линии 2, воспринимается блоком 4. Сигнальный ток из рельсовой линии 1 поступает через согласующий блок 6 также на первь 1 йи третий выводы блока 10 контроля замыкания изолирующих стыков, т,е, в первую обмотку 11,1 трансформатора, а сигнальный ток из рельсовой линии 2 через блок 7 - навторой и четвертый выводы блока 10, т,е. во вторую обмотку 11.2 трансформатора 11, С третьей обмотки 11,3 сигнальный ток поступает на входы последовательно соединенных пороговых элементов 12 и 13. Соответствующие исполнительные реле 14 и 15, подключенные к выходам последних, находятся подтоком, осуществляя контроль свободности обеих рельсовых линий,Зтот контроль является дополнительным к основному, осуществляемому сигнальными блоками 3 и 4. Размыкающими контактами 14.1 и 15,1 соответственно реле 14 и 15 разомкнута цепь прохождения сигнала с пятого вывода блока 10 контроля замыкания изолирующих стыков на первый управляющий вывод блока 5 формированиялинии для сигнального тока обеих рельсовых цепей создается помимо основного тракта передачи (для одной РЦ: блок 6 - блок 3 - блок 10 и для другой РЦ: блок 7 - блок 4 - блок 10) дополнительный тракт через замкнутый стык 8 и блок 9. Этот тракт для одной РЦ включает цепь, реализуемую совместно блоками 7 и 10, а для другой РЦ - блоками 6 и 10. Передачей сигнального тока одной и другой рельсовых цепей по дополнительному тракту соответственно на первую 11.1 и вторую 11,2 обмотки трансформатора 11 блока 10 осуществляется наложение сигнала РЦ самого на себя,.а поскольку обмотки 11,1 и 11.2 включены во входные цепи блока 10 относительно друг друга встречно, суммарный сигнальный ток в третьей обмотке 11,3, поступающий из одной и той же РЦ на вход своего порогового элемента (12 или 13), близок к нулю. Г 1 ри низком уровне входного тока элементов 12 и 13 обесточиваются исполнительные реле 14 и 15, подключенные к их выходу. Реле 14 и 15 переключают свои контакты 14.1 и 15,1 в цепи передачи сигнала с пятого вывода блока 10 на первый управляющий вывод блока 5, замыкая эту цепь,Информация о неисправности изолирующих стыков поступает в блок 5, где с учетом ее формируется управляющий сигнал АЛС в соответствии с поездной ситуацией относительно впереди расположенной по ходу движения поезда РЦ. Таким образом, предложенное устройство, контролируя целостность состояния изолирующих стыков в смежных рельсовых цепях, формирует сигнал АЛС для передачи информации на локомотив.Формула изобретения 1, Устройство для передачи информации на локомотив, содержащее подключенный к рельсовым нитям одной рельсовой линии по одну сторону от изолирующих стыков двумя выводами один из согласующих блоков, а по другую к другой рельсовой ли 5 10 15 20 25 30 35 40 45 нии двумя выводами - второй согласующий блок, который третьим выводом соединен с одним из выводов второго сигнального блока, второй вывод которого и один из выводов первого сигнального блока соединены соответственно с первым и вторым управляющими выводами блока формирования и передачи сигналов автоматической локомотивной сигнализации, первый информаци- . онный вывод которого соединен с вторым выводом первого сигнального блока, а второй информационных вывод соединен с четвертым выводом первого согласующего блока, б т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено блоком контроля замыкания изолирующих стыков, первый и второй выводы которого соединены с третьим и четвертым выводам соответственно первого и второго согласующих блоков, третий и четвертый выводы - с третьими выводами соответственно первого и второго сигнальных блоков, а пятый вывод соединен через замыкающий контакт первого сигнального блока с первым управляющим выводом блока формирования и передачи сигналов автоматической локомотивной сигнализации.2.Устройство поп.1, отл ича ю щеес я тем, что блок контроля замыкания изолирующих стыков содержит пороговые элементы, исполнительные реле и входной трансформатор, одним и другим выводами первой обмотки которого образованы первый и третий выводы блока и выводами второй обмотки - второй и четвертый выводы блока, при этом первая и вторая облютки включены встречно, а третья обмотка соединена соответственно с первыми выводали одного и другого пороговых элементов, вторые выводы которых соединены между собой и к третьим выводам которых подключены исполнительные реле, последовательно соединенными размыкающими контактами которых образован пятый вывод блока,1773779 На 3 ленце Фэеьюу8 Составитель А.ЕвпятьевТехред М,Моргентал едактор Т.Федото ектор В. Петра ательскна кононнат "Патент", г. уигород, ул.гагарина,роиэводствен каз 3900 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/б