Сцепное устройство

Номер патента: 283948

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Домсьё, Иностранец, Иностранна

МПК: B61B 12/00, B61B 12/12, F16G 11/14

Метки: крюк, сцепной

...сцепи ая половина предложенного крюка имеет кольцеообразную часть для сцепного каната груза с плоскими боковыми сторонами, двс проушины для общего соединительного стержня, выше которых расположен вырез, имеющий фор,у, обеспечивающую зажим каната и препятствующую раскрыванию половин крюка.На чертеже изображен сцепной крюк. Крюк состоит из двух идентичных сцепных половин 1 с основаниями 2, соединенными общим стержнем 3. Каждая сцепная половина в верхней части выполнена кольцеооразной, имеющей плоскую боковую сторону 4 для плотного прилегания к другой половине крюка и противоположную боковую сторону 5 выпуклой или плосковыпуклои формы. 11 ижпяя часть крюка выполнена в виде двух проушин 6 для оощего сосди ительного стержня д. Выше проушин...

Номер патента: 724839

Опубликовано: 30.03.1980

Авторы: Акопян, Карнатовский, Поляков, Сикач

МПК: F16F 9/08

Метки: пневматический, средства, транспортного, упругий, элемент

...канал кла пан.",ф; .,;. :3 4ту 1, прикрепленную к ней резинокордную рабочего тела (газа, воздуха) в них на чаосновную камеру 2, расположенную ниже " сти хода сжатия и вконце его одинаково. основной вспомогательную камеру 3, разде- При ходе отбоя вкладыш 11 увлекается ляющую камеры перегородку 4,централь-амьртизатором 7 "вверх, клапан б перекры. ная часть которой выполнена в виде стакавает канал 5. Резинокордий основйая кана, в днище которого имеется канал 5 и пе- мера 2 разобщается с дойолнительной карекрывающий его клапан 6. - . - - - мерой 3. В дальнейшем цйкл повторяется.Амортизатор 7 размещен по оси симмет- Характеристика амортизатора 7 подбирарии, его шток.8 закреплен в деталиопорной ется такая, чтобы обеспечивалось открытие...

Номер патента: 1402468

Опубликовано: 15.06.1988

Автор: Науменко

МПК: B60G 5/00, B61F 5/06

Метки: опорных, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного, элементов

...плоскости, а к верхнему концу его присОединена нижняя оболочка камеры 1. Внутри стержня 3 подвижно установлена полая ось 9, выполненная в виде стакана, прикрепленного дном к верхней части рамы 2. Полости стержня 3 и оси 9 образуют демпфирующую камеру 10, которая сообщена с замкнутой полостью рамы 2 с помощью дросселирующего устройства 11, размещенного в стенке оси 9 и выполненного, например, в виде калиброванного отверстия и регулируемого клапана. н давление воздуха из камеры 1 распределяется по всем подвескам равномерно. При наезде одного колеса нанеровность стержень 3 перемещаетсяво втулке 8, изменяя усилие, передаваемое на камеры 1 и 10, Т.к. объемкамеры 10 меньше, избыточное давление в ней вышее, и воздух будет перетекать через...

Номер патента: 1427204

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Георгиади, Гернер, Колкер, Мигиренко, Хон

МПК: G01M 17/04

Метки: испытания, средств, транспортных, упругих, элементов

...чего можно последовательно получить значения вертикальной силы Р на конце В упругого элемента в зависимости от его смещения, регистрируемого индикатором 25, т.е. воз" можно построить силовую характеристи- ку Р " Г(Е) данного упругого элемента. Если жесткость пластин динамометра существенно превосходит жесткостьз 14272044 упругого элемента 8, то конец В уп- оси Х, т.е. получить зависимость Р, ругого элемента при испытаниях всег- = Г(Х), то гайка 16 и б"лт 18 опускада смещается практически параллель- ются и динамометр 9-10 разворачивано самому себе (а если он и повора- ется на подшипниках 17 и 19 на 905чивается, то угол поворота столь мал, после чего гайка 16 и болт 8 вновь что им можно пренебречь), что адек- жестко затягиваются,...

Номер патента: 1676839

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Гвинерия, Десятников, Дзоценидзе

МПК: B60G 11/27, F16F 9/16

Метки: пневматический, средства, транспортного, упругий, элемент

...и полости происходило почти мгновенно и за время еремещения запорного элемента 5 в проивоположное положение,Как только стержень 10 переместит за порный элемент 5 в противоположное полоЖение, т,е, запирающая кромка 6 упрется в седло 8, камера 2 и полость 3 разобщаются. При этом надежность их разобщения обеспечивается как действием со стороны стер жня 10, который с сопротивлением проходит в фиксаторе 14, так и за счет перепада давления в камере 2 и полости 3 - при коде отбоя в камере переменного объема 2 давление падает, 50Когда подвижный рабочий элемент 1 достигает крайних нижних положений и меняет направление движения, процесс перемещения запорного элемента 5 клапана 4 в противоположную сторону, т,е. сооб щения и разобщения указанных...