Раскаточное устройство

(71) Научно-инТрансстройм (72) В;А.Триф нов (56) Авторско М. 1622192, к (54) РАСКАТО (57) Использо ных дорог, ра ния: устй разметью. При можении ой, обес- колебаой нити, ый насос иводит к ержанию. еделах, 5 брете которо мой ни м тор каретк итудь тываем иточн что пр, М 4 водс оео е Смиров, А,А,Баканов и во СССР , 1988.ЙСТВОификациядов линий свидетельс . В 60 М 1/ ЧНОЕ УСТР ание; элект скатка пров желез- электх пр раскатываемой нитью, мотор-насос, связанный с валом катушки и снабженный замкнутой на гидробак через дросселирующийаппарат напорной магистралью, подвижный датчик изменения натяжения раскатываемой нити, чувствительный элемент,связанный с упомянутым датчиком и подключенный выходом к входу органа управления дросселирующего гидроаппарата.Недостатком известного устройства является низкое качество раскатки в связи с ,наличием колебательного переходного процесса.Цель изобретения - повышение качест- (Лва раскатки путем исключения колебаний (Янатяжения раскатываемой нйти,Дяя этого в рвсквточное устройство,содержащее связанную с транспортнымсредством несущую раму, на которой установлены катушка с раскатываемой нитью,мотор-насос, связанный с валом катушки иснабженный замкнутой на гидробак черездросселирующий гидроаппарат напорной .магистралью, подвижный датчик изменениянатяжения раскатываемой нити, чувствительный элемент, связанный с упомянутым му рас- связанесущую ушка с точ ну а ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР Изобретение относится к электрификации железных дорог, а именно к проводке контактных линий, и может быть использовано для раскатки проводов линий электропередачи.Известно раскаточное устройство для. контактного провода или несущего троса, содержащее раму с колесами, установленную на ней катушку с раскатываемой нитью и механизм торможения, включающий в себя загрузочный насос. установленный на раме, дросселирующий гидроаппарат, установленный на напорной линии загрузочного насоса, элемент вращения, кинематически связанный с раскатываемой нитью и валом загрузочного насоса, насосную установку с автономным приводом, напорная линия которого соединена с напорной линией загрузочного насоса,Недостатком этого устройства является нестабильное ус;лие натяжения раскатываемой нити.На о иболее близко к предлагаем ое устройство, содержащее транспортным средством н на которой установлены ка ропередач, Сущность изоройство содержит раму, нащена катушка с раскатываетрогании с места или резкогидросистема, связанная спечивает уменьшение амплний усилия натяжения раскаПри неподвижной раме подпсоздает напор в магистрали,вращению мотор-насоса инатяжения нити в требуемьз.п. ф-лы,2 ил.5 10 20 25 30 35 40 50 раскатываемой нити, выполненного в виде расположенной на раме 1 каретки 4. С валом катушки 2 связан мотор-насос 5, снабдатчиком и подключенный выходом к входу органа управления дросселирующегогидроаппарата, введены соединенный сгидробаком узел гидроподпитки и дополнительный контур стабилизации натяжения раскатываемой нити с силовымцилиндром, гидропневмоаккумулятором,обратным клапаном, дросселем и задатчиком давления, дросселирующий гидроаппарат выполнен с .пропорциональнымэлектрическим управлением, подвижныйдатчик изменения натяжения раскатываемой нити - в виде расположенной на рамекаретки, чувствительный элемент - в видезакрепленного на раме потенциометра, аорган управления дросселирующего гидроаппарата - в виде электрического усилителя, причем первый выход узлагидроподпитки соединен гидролинией с напорной магистралью мотора-насоса, а второй выход через задатчик давления ипараллельно включенные дроссель и обратный клапан - с гидропневмоаккумулятороми одной .из полостей силового цилиндра,потенциометр включен на сигнальном входе усилителя, а его ползун укреплен на штоке силового цилиндра.Узел гидроподпитки может быть выполнен в.виде одного подпиточного насоса, выход которого использован в качествепервого и второго вь 1 ходов данного узла,Узел подпитки может быть выполнен ввиде двух подпиточных насосов, выходы которых использованы в качестве одноименных выходов данного узла.Задатчик давления может быть выполнен в виде редукционного клапана, включенного в гидролинию между выходомподпиточного насоса и общим выводомдросселя и обратного клапана и соединенного через вспомогательный дроссельныйэлемент с гидробаком,Задатчик давления может быть выполнен в виде дополнительного и дросселирующего гидроаппарата, включенного вгидролинию между выходом второго подпиточного насоса и гидробаком.На фиг,1, изображено раскаточное уст-.ройство с одним подпиточным насосом; нафиг.2 - то же, с двумя подпиточным насосами.Раскаточное устройство содержит связанную с транспортным средством (на чер-.теже не показано) несущую раму 1, накоторой установлены катушка 2 с раскатываемой нитью 3, размещенные на подвижном датчике изменения натяжения женный.замкнутой на гидробак 6 через дросселирующий гидроаппарат 7 напорной магистралью 8.Устройство также содержит чувствительный элемент в виде закрепленного на раме 1 потенциометра 9, связанного с упомянутым датчиком,и подключенный выхо- дом 10 к входу 11 органа управления,гидроаппарата 7 в виде электрического усилителя 12, узел подпитки, соединенныйс гидробаком 6, дополнительный контур стабилизации натяжения раскатываемой нитис силовым цилиндром 13, гидропневмоаккумулятор 14, обратный клапан 15, дроссель16 и задатчик 17 давления, дросселирующийгидроаппарат 7 с пропорциональным электрическим управлением. Первый выход 18 узла гидроподпитки соединен гидролинией с напорной магистралью мотор-насоса, авторой выход 19 через задатчик 17 давления и параллельно включенные дроссель 16 и обратный клапан 15 - с гидропневмоаккумулятором 14 и одной из полостей силового цилиндра 13, потенциометр 9 включен насигнальном входе 11 усилителя 12, а ег ползун 20 укреплен на штоке силового цилиндра 13.Узел гидроподпитки может быть выполнен в виде одного подпиточного насоса 21(см; фиг.1), выход 22 которого использован в качестве первого 18 и второго 19 выходов данного узла, а также может быть выполнен в виде двух подпиточных насосов 21, 23 (см, фиг.2), выходы 18, 19 которых использованыв качестве одноименных выходов данного узла.В первом случае задатчик 17 выполнен в виде редукционного клапана, включенного в гидролинию между выходом подпиточного насоса 21 и общим выводом дросселя 16 и обратного клапана 15 и соединенного через вспомогательный дроссельный элемент 24 с гидробакам 6.Во втором случае задатчик 17 давлениявыполнен в виде дополнительного дросселирующего гидроаппарата, включенного в гидролинию между выходом второго подпиточного насоса 21 и.гидробаком 6.Устройство работает следующим образом. При перемещении рамы 1 тяговым средством нить 3 начинает разматываться.приводя во вращение катушку 2. При этом начинает вращаться мотор-насос 5, который всасывает жидкость из гидробака 6 и подаетее в напорную гидролинию 8. Дросселирующий гидроаппарат 7 оказывает гидравлическое сопротивление движению жидкости,величина которого пропорциональна электрическому сигналу, поступающему отусилителя 12, Это создает давление, в напорной510 20 35 40 45 50 гидролинии 8 и, следовательно, тормозноймомент на валу катушки 2 и определеннуювеличину натяжения раскатываемой нити 3,При изменении натяжения раскатываемой нити 3 перемещение каретки 4 приводит к перемещению ползуна 20 исоответственно к изменению давления в напорной гидропинии 8 мотор-насоса 5, чтостабилизирует натякение нити 3.Одновременно подпиточный насос 21нагнетает жидкость в одну из полостей силового цилиндра 13, причем давление в последней соответствует заданномунатяжению нити 3, которое регулируетсядросселирующим гидроаппаратом 17 и с помощью гидропневмоаккумулятора 14 идросселя 16 поддерживается постоянным,При резком трогании рамы 1 с местаусилие с раскатываемой нити 3 возрастает,каретка 4 перемещается влево, вызываядвижение связанна о с ней штока силовогоцилиндра 13, Перемещение ползуна 20 вместе со штоком приводит к изменению сигнала, подающегося от потенциометра 9 кдросселирующему гидроаппарату 7, вызывая уменьшение давления в напорной магистрали 8 мотора-насоса 5 и, соответственно,уменьшение натяжения нити,Жидкость из штоковой полости гидроципиндра 13 поступает в гидропневмоаккумулятор 14 и через дроссель 24 фиг,1) - вгидрабак б. Каретка 4 перемещается да техпор, пока давление в напорной магистрали8 мотора-насоса 5 не будет соответствоватьтребуемому натяжению нити 3,При резком торможении рамы 1 натяжение раскатываемой нити 3 ослабевает, каретка 4 вместе со штоком 10 перемещаетсявправо. Потенциометр 9 дает сигнал на увеличение давления в напорной магистрали 8,и усилие натяжения нити 3 возрастает. Одновременна. в штоковую полость силовогоцилиндра 13 подается жидкость из гидро- .пневмоаккумулятора и из гидробака б с помощью подпиточного насоса 21,Перемещение каретки 4 происходит до техпор, пока давление в напорной линии 8 мотора-насоса 5 не будет соответствовать заданному натяжению нити 3.Когда рама 1 стоит на месте, натяжениенити 3 также должно поддерживаться постоянным, Подпиточный насос 21 нагнетаетжидкость из гидробака б в магистраль 8,вращая мотор-насос 5. Последний вращаеткатушку 2, которая подтягивает нить 3, создавая необходимое натяжение, регулируемое с помощью дросселирующегогидрааппарата 7.На фиг,2 показано устройства с использованием узла подпитки в виде двух подпиточных насосов, Выход 18 насоса 21 связанс гидробаком б через драсселирующий гидроаппарат 17,Формула изооретения1, Раскаточное устройство, содержащее связанную с транспортным средством несущую раму, на которой установлены катушка с раскатываемой нитью, мотор-насос, связанный с валом катушки и снабженный замкнутой на гидробак через дросселирующий гидрааппарат напорной магистралью, подвижный датчик изменения натяжения раскатываемой нити, чувствительный элемент, связанный с упомянутым датчиком и подключенный выходом к входу органа управления дросселирующего гидроаппарата, о тл ича ю щеес я тем, что, с целью повышения качества раскатки путем исключения колебания натяжения раскатываемой нити, в него введены соединенный с гидробакам узел гидропадпитки и дополнительный контур стабилизации натяжения раскатываемой нити с силовым цилиндром, гидрапневмааккумулятором, обратным клапаном, даосселем и задатчиком давления, драсселирующий гидроаппарат выполнен с пропорциональным электрическим управлением, подвижный датчик изменения натяжения раскатываемой нити - в виде расположенной на раме каретки, чувствительный элемент-в виде закрепленного на раме потенциометра, а орган управления дросселирующего гидроаппарата - в виде электрического усилителя, причем первый выход узла гидрападпитки соединен гидро-линией с напорной магистралью мотора-насоса, а второй выход через задатчик давления и параллельно включенные дроссель и обратный клапан - с гидропневмоаккумулятором и одной из полостей силового цилиндра, потенциометр включен на сигнальном входе усилителя, а ега ползун укреплен на штоке силового цилиндра,2. Устройство по п.1, о.т л и ч а ю щ е ес я тем, что узел гидроподпитки выполнен в виде одного подпиточного насоса, выход которого использован в качестве первого ивторого выходов данного узла.3, Устройство по п,1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, чта узел гидроподпитки выполнен в виде двух подпиточных насосов, выходы которых использованы в качестве одноименных выходов данного узла.4. Устройство по пп,1 и 2, о т л и ч а ющ е е с я тем, что задатчик давления выполнен в виде редукционного клапана, вклюценного в гидролинию между выходом подпиточного насоса и общим выводом дросселя и обратного клапана и соединен1773755 нен в виде дополнительного дросселирующего гидроаппарата, включенного вгидролинию между выходом второго подпиточного насоса и гидробаком,12 1 Составитель М.МоскалецТехред М,Моргентал ,Корректор О.Юрковецка Редак аказ 38 ВНИИ иражго комитета по и5, Москва, Ж,Го ствен 1130 бретеаушска изводственно-издательский комбинат "Патент", г. У ул,Гагарина ного через вспомогательный дроссельный . элемент с гидробаком,.5. Устройство по пп,1 и 3, о т л и ч а ющ е е с я тем. что задатчик давления выпол- ао Подписноеям и открытиям при ГКНнаб 4/5