Архив за 1992 год

Номер патента: 1743942

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Бурьянов, Дмитренко

МПК: B60P 1/34, B60P 1/54, B60P 1/64 ...

Метки: контейнеровоз

...погрузочно-разгрузочных работ,На фиг, 1 изображен контейнеровоз втранспортном положении; на фиг, 2 - то же, при подготовке к работе; на фиг, 3 - узелна фиг. 2; на фиг. 4 - контейнеровоз при заборе штучного груза; на фиг. 5- то же, при самозагрузке штучных грузов в контейнер; на фиг. 6 - то же, при составлении пакета из контейнеров,П ь и м е р. Контейнеровоз состоит из П-обра."ной рамы 1 (фиг, 1 - 6) с колесами 2, шарнирно-рычажного параллелограммногомеханизма, включающего передние 3 и задние 4 рычаги, оси 5 которых соединены тягами 6, Передние рычаги 3 и рама 1 шарнирно связаны гидроцилиндрами 7 для подъема. На осях 8 задних рычагов 4 шарнирно установлена дополнительная П-образная рама 9 с запорным устройством, состоящим из...

Номер патента: 1743943

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Боровской, Едачев, Иванов, Лаврик, Масалов, Олефиренко, Сорока, Фесенко

МПК: B60P 1/64, B62D 27/06

Метки: кузова, раме, сменного, средства, транспортного, установки

...ребер, и фиксирующих конусов, расположенных между оебрами каждой из пар, а направляющий элемент выполнен в виде клиновидного паза, образованного передней частью рамки,На фиг. 1 изображено устройство для установки сменного кузова, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1; на фиг, 3 - сменный кузов, вид сбоку; на фиг, 4 - вид Б на фиг. 1: на фиг, 5 - вид В на фиг. 1.Устройство для установки сменного кузова на раме транспортного средства содержит рычаги 1 и подъемную платформу 2, которые при работе функционируют как параллелограммный шарнирно-рычажный механизм, установленный на раме 3 транспортного средства. Рычаги 1.снабжены центровочными отверстиями 4 (фиг. 2), расположенными в верхней части рычагов,Подъемная платформа 2 снабжена...

Номер патента: 1743944

Опубликовано: 30.06.1992

Автор: Мансуров

МПК: B60P 7/04

Метки: контейнера, средстве, транспортном, укрывания, чехол

...имеетнапуск. Гибкая оболочка 1 по нижнему периметру прикреплена к рамеавтомобиля 6 при помощи крючков 7.Устройство работает следующим образом.Размещают чехол на контейнерах 3,установленных. на автомобиле 6. Закрепляют гибкую оболочку 1 по нижнему периметру при помощи крючков 7к раме автомобиля 6. При этом оттяжки 2 облегают верхнюю часть контейнера 3 с натяжением, а гибкая оболочка 1 свободно лежит на крыше контейнеров 3, На участках 5 гибкойоболочки 1 над выступающими угламиобразуется напуск гибкой оболочки 1, исключающий ее натяг на углахМ и нагрузку от массы ободочки 1,Нагрузку при вибрации автомобиля иот ветрового потока воспринимаютпоперечные оттяжки 2,Изобретение обеспечивает повышение износостойкости чехла, так как1его гибкая...

Номер патента: 1743945

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Гаденко, Калинин

МПК: B60P 7/06

Метки: груза, крепления

...на Фиг,15 - устройство для крепления грузов с баками первого и второго видов, общий вид; на фиг.16 вид Г на Фиг. 15; на фиг,17 - вид Д на фиг.15; на Фиг.18 - вид Е нафиг.15; на фиг.19 - разрез Ж-Ж наФиг. 16; на Фиг.20 - разрез И-И на Фиг,17.Устройство для крепления груза содержит раму 1, установленные на ней четыре стойки 2 с прижимными механизмами 3. Каждая стойка 2 снабжена двумя ограничителями 4 квадратного сечения, на которые устанавливаются съемные фиксирующие элементы 5, выполненные в виде стаканов 6 с консолями 7. Прижимные механизмы 3 выполнены в виде траверсы 8 с установ. ленными в ней резьбовой скобой 9 и фиксирующей гайкой 10, Траверса 8 прижимного механизма 3 установлена с возможностью поворота относительно двух опор 11,...

Номер патента: 1743946

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Завгородний, Лавренов, Малов, Шинкаренко

МПК: B60P 7/08

Метки: груза, крепления, платформе, средства, транспортного

...и поломплатформы, которая компенсируетнепогашенные трением от веса грузапродольные инерционные силы.,Использование предложенного устройства позволяет повысить его эффективность за счет расширения функциональных возможностей основания прикреплении груза на железнодорожнойплатФорме, а также отпадает необходимость приподнимать борта платформы 5 Формула изобретения 1. Устройство для крепления грузана платформе транспортного средства,содержащее жестко закрепленное нагрузе основание и элемент крепленияоснования кплатформе, представляющий собой соединенный с основаниемстяжными болтами вертикальный кронштейн, один конец которого расположен с возможностью взаимодействияс нижней поверхностью боковой балкиплатформы, о т л и ц а ю щ е е с ятем, что,...

Номер патента: 1743947

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Мула, Осыка, Смердов

МПК: B60R 9/04

Метки: длинномерных, крепления, кузове, средства, транспортного

...осей 11 с верх него устойчивого положения в нижнее и их ускорение в процессе поворота для осуществления необходимого зажима изделий 21 в опорных поверхностях 22, выполненных наклонно к горизонтали в держателях 6 для обеспечения удобства установки и закрепления транспортируемых изделий 21,Устройство работает следующим образом.Длинномерные изделия 21 устанавливают в расположенные попарно соосно друг другу на штангах 5 вдоль продольной оси транспортного средствадержатели 6, нажимая при этом ими наупоры 9,прижимов 8 до соприкосновения изделий 21 с опорной поверхностью 22 держателей 6. При этом подпружиненные толкатели 12 зажимных приспособлений 7 от приложенного усилия на упоры 9 прижимов 8 начинают скользить по криволинейным по"...

Номер патента: 1743948

Опубликовано: 30.06.1992

Автор: Никитин

МПК: B60R 9/04

Метки: багажник, средства, транспортного

...крайней мере два элемента крепления багажникак крыше установлены на конце каркасной полки, а уппотнительный элементвыполнен в виде гофрированного гибкого элемента, связанного с боковымистенами обтекателя и грузовой платфор 20 мой, при этом багажник снабжен дополнительным гибким тентом, расположенным во внутреннем пространстве обтекателя,На фиг. 1 и 2 представлен багаж 25 ник транспортного средства, две проекции, на Аиг. 3 - разрез А-А на фиг,1.Багажник транспортного средствасостоит из грузовой платформы 1 иаэродинамического обтекателя 2. Плат 30 Форма 1 снабжена каркасной попкой 4,установленной с возможностью перемещения по направляющим 3, которые выполнены на платформе. Полка 4 в выдви. нутом состоянии закреплена к крышеавтомобиля...

Номер патента: 1743949

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Островский, Подлесный, Проломов, Рыбаков, Соколов

МПК: B60R 19/26

Метки: бампер, средства, транспортного

...осевое усилие, препятствует выходу шарового пальца из сферического вкладыша. При вращении шаро.вого пальца в поперечной вертикальной плоскости усилие в упругом эле 3949менте не возникает, т,е. отсутствует изменение направления действия усилия из одной плоскости вдругую, что обеспечивается резьбовым соединением.На Фиг.1 показан предлагаемыйбампер транспортного средства; наФиг.2 - узел 1 на Фиг.1, разрез;на Фиг. 3 - разрез А-А на Фиг.1.К раме 1 транспортного средстваприкреплены оси 2, Фиксируемые внужном положении гайками 3 и вкручиваемые по резьбе в кронштейны 4рамы 1. Оси 2 имеют резьбу разногонаправления . На них закрепленыверхние концы рычагов 5, которыечерез упругий элемент 6, например,тарельчатую пружину, упираются в 20 кронштейн...

Номер патента: 1743950

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Бикташев, Валиев, Джикаева, Кушель, Лобах, Мамити

МПК: B60T 1/06

Метки: средства, тормозная, транспортного

...оси с дорогой и одинаковой нагрузке на них - может быть получена наибольшая эффективность,На Фиг. 1 показана тормозная система транспортного средства с механизмом блокировки дифференциала при торможении; на фиг,2 - разрез А-А на Фиг.1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на Фиг.1; на фиг.4 - узел 1 на фиг.1.Тормозная система состоит из ба О рабана 1, установленного на корпусе 2 дифференциала с возможностью ограниченного поворота на нем и зафиксированного стопорным кольцом 3. На крышке 4 тормоза установлены колод- д ки 5 с накладками 6, Одной стороной колодки установлены на опору 7, а другой - на разжимной кулак 8, имеющий рычаг 9 привода, и удерживаются в исходном положении стяжными пружинами 1 О.В корпусе дифференциала 2 на оси 11 расположены с...

Номер патента: 1743951

Опубликовано: 30.06.1992

Автор: Исаев

МПК: B60T 1/14

Метки: аварийный, средства, тормоз, транспортного

...его на скользкой дороге вдвижение юзом, независимо от величины угла разворота машины в горизонтальной.плоскости относительно направления движения,Поставленная цель достигается тем,что в аварийном тормозе, содержащем. тормозной башмак, механизм подъема иопускания тормозного башмака, вклю.чающий закрепленный на днище кузовагидроцилиндр, рабочая полость которого сообщена с главным тормозным: цилиндром, а шток соединен с элементом подвески тормозного башмака, гидроцилиндр установлен с возможностью30вертикального перемещения в направляющей, закрепленной в днище кузова, иоборудован подпружиненными кулачками,входящими в фиксирующие канавки, выполненные в направляющей, причем кулачки посредством отводящих тяг итроса связаны с рычагом...

Номер патента: 1743952

Опубликовано: 30.06.1992

Автор: Рахманов

МПК: B61B 13/12

Метки: транспортная

...воздуха.Известная транспортная систем, в которой ролик тележки деформирует эластичный рукав, имеет недостаточ" ную надежность.Цель изобретения - повышение надежности.Указанная цель достигается тем, что система снабжена размещенным в эластичном рукаве поршнем с кольцевой выемкой, в которой расположен ролик тележки.На фиг. 1 изображена транспортная система, разрез; на фиг.2 - се-.чение А-А на фиг.1.Транспортная система содержитустановленную в направляющих 1 и 2тележку 3, несущую ролик 4, контактирующий с внешней поверхностьюэластичного рукава 5, размещенныйв рукаве поршень 6 с кольцевой выемкой 7, е которой расположен указанный ролик.Работает транспортная система следующим образом.При подаче сжатого воздуха в по"лость рукава 5 поршень...

Номер патента: 1743953

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Алибаев, Гаскаров, Гумеров, Ихсанов, Карамышев, Фатхутдинов

МПК: B61C 13/08, B61F 3/00

Метки: перемещения, трубопроводу

...и изменения направления движения устройства.Цель изобретения - упрощение конструкции.5Поставленная цель достигается тем, что приводные колеса попарно смонтированы на двух горизонтальных продольных осях, кинематически связанных 53между собой и с приводом механизмаповорота приводных колес, привод которых включает кинематически связанные с двигателем шестерни, свободносмонтированные на указанных горизонтальных продольных осях и сцепленныес шестернями, соединенными с приводными колесами,На фиг. 1 изображено устройство,вид сверху; на Фиг. 2 - то же, вид сторца вдоль оси трубы.Устройство для передвижения включает раму 1 по которой размещеныэлектродвигатель 2 с редуктором 3,цепную передачу 4-6, коническую передачу 7 и 8, червячную передачу 9...

Номер патента: 1743954

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Ильин, Казьмин, Стригун

МПК: B61D 1/00

Метки: вагон, состава, электроподвижного

...для крепления блоковэлектро" и пневмооборудования невключены в силовую систему рамы днища и не связаны жестко с коллектором.Кроме того, сборка вагона требуетбольших затрат времени, так как установка блоков электро" и пневмооборудования на кронштейны и подсоединение межблоцной электропроводкипроизводятся непосредственно подвагоном и там же производится провер"ка правильности подсоединения электроцепей.Цель изобретения " повышение проч"ности вагона и снижение трудоемкости монтажных работ.Укаэанная цель достигается тем,что в вагоне электроподвижного состава, содержащем кузов, включающийраму, кронштейны для подвески бло"ков электро- и пневмооборудования 7439544и съемный коллектор проводов, смонтированный вдоль оси вагона, указанные...

Номер патента: 1743955

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Блехман, Верник, Кохало

МПК: B61D 7/28

Метки: закрывания, крышек, люков, полувагонов

...механизм поворота секторов образован двумя выдвижными приводом шпинделями, а привод выполнен с косозубой зубчато- реечной передачей.Сопоставительный анализ с прототипом позволяет сделать вывод, что устройство отличается тем, что механизм подъема крышки люка выполнен в виде одного скороподъемного рычага, взаимодействующего с крышкой люка за ее середину, и двух дополнительных короткоходовых рычагов, взаимодействующих с крышкой5 8люка только в поднятом положении врайоне запорных угольников, причемна этих рычагах установлены механизмы закрывания закидок. Расширение функциональных возможностей иповышение производительности достигаются за счет того, что крышкилюков, не требующие правки и выставки, поднимаются одним подъемным рычагом, имеющим...

Номер патента: 1743956

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Иванов, Петраков

МПК: B61D 25/00

Метки: вагона, железнодорожного, окно

...При этом межстекольное пространство 14 заполненообезвоженным воздухом, а полостьрамки 13 - влагопоглотителем (на пример, силикагелем). Полки наруж-.ной 8 и. внутренней 9 рам стеклоблока соединены посредством мягкогоуплотнительного элемента 15, выполненного в виде прокладки с валико образными кромками 16 и 17, охватывающими рамы 8 и 9 в зоне их соединения. При этом указанные рамы 8 и9 выполнены с выемками 18 и 19, образующими совместно с торцовой поЗ 0 верхностью стеклоблока 10 замкнутыйпаз 20 (Фиг.3), в котором и размещена контактирующая с его стенками, валикообразная кромка 16 уплотнительного элемента 15, а втораяего кромка 17 расположена с возЗ 5 можностью взаимодействия с внутренней поверхностью каркаса 5. Причемкаркас в зоне...

Номер патента: 1743957

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Кауров, Марченко, Попков

МПК: B61F 3/02

Метки: платформа, рельсовая

...пары, которые своими буксами входят в П-образные скобы, анад ними находится надрессорнаяплита. Между плитой и рамой установлено рессорное подвешивание.Катки не имеют реборд.Недостаток данной конструкциинарушение унификации, Требуютсяспециальные катки, буксь, рессоры,надрессорные плиты и значительныйабьем мехобработки. Существенно затруднена и сборка; платформу можнособрать, повернув ее на 180 вокруг продольиой оси. При этом онанеудобна в эксплуатацииЦель изобретения - повышение надежности конструкции, снижение массы и трудоемкости мехобработки исборки,Эта цель достигается тем, что рама,рельсовой платформы опирается через пятниковые устройства на крайние тележки, а на среднюю - через 4опору скольжения, при этом опораскольжения...

Номер патента: 1743958

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Купрашвили, Львов

МПК: B61F 3/02

Метки: безрамная, рельсового, средства, тележка, транспортного

...в перпендикулярном к продольной оси тележки направлении. Вследствие этого осуществляется упругое поперечное разделениекузова и колесных пар,Угловые повороты концов продольных листовых рессор 9, обусловленныеих изгибом в горизонтальной плоскости, обеспечиваются за счет деФорма 4ции резиновых элементов сайлентблоков 18. Поскольку вертикальныепсдвески 15 являются промежуточнымиэлементами между сайлент-блоками 18и листовой рессоры 9, угловые повороты конца последней будут сопровождаться верчением указанных подвесоквокруг их точек контакта с валиком13 (как известно сопротивление трения верчения меньк сопротивлениятрения качения) . Восприятие боковых55сил одновременно обеими продольнымилистовыми рессорами 9 достигаетсяблагодаря тому,...

Номер патента: 1743959

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Бондаренко, Колеснин

МПК: B61F 5/14

Метки: двухосная, рельсового, средства, тележка, транспортного

...вертикальные направляющие, нижними частями пропущенные через крылья букс, при этом нижние и верхние части направляющих охвачены соответственно пружинами первичного и вторичного рессорного подвешивания, а на пружины вторичного рессорного подвешивания оперты направляющие элементы, попарно связанные в продольном направлении траверсы, несущие опоры для кузова. На фиг. 1 изображена двухосная тележка рельсового транспортного средства, общий вид; на Фиг. 2- разрез А-А на фиг.1. 4Двухосная тележка рельсовоготранспортного средства содержит раму1,. несущую пружины 2 вторичного рессорного подвешивания и опирающуюсячерез пружины 3 первичного рессорного подвешивания на буксы 4 с крыль"ями, установленные на осях колесныхпар 5. На раме 1 жестко...

Номер патента: 1743960

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Абрамов, Бачурин, Бондаренко, Ларин, Удалова

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, средства, транспортного

...1 о перемещения Фрикционных лементов одного. относительно другого, но и за счет установки болеемощного комплекта пружин.Применение предлагаемого поглощающего аппарата способствует более эффективному снижению уровняпродольных сил, а соответственно, повышает сохранность перевозимых грузов и вагонов.Поставленная цель достигаетсятем, что поглощающий аппарат содержащий корпус с днищем, последовательно установленные в нем опорнуюплиту, нажимной конус, Фрикционныеклинья и пружину, снабжен расположенным между опорной плитой и нажимным конусом Фрикционным диском ижестко связанным с ним валом, расположенным внутри пружины и связаннымс корпусом посредством резьбового соединения.Введение в конструкцию аппаратафрикцинного диска, имеющего...

Номер патента: 1743961

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Мищенко, Пилипай

МПК: B61K 7/04

Метки: вагонный, замедлитель

...10, который шарниром 11соединен с тормозным блоком 12, который имеет соединение с тормозной:шиной 13, Тормозной блок 12, имеющий круговую форму, может свободнопередвигаться по вырезу 14 общей рамы механизма 15 с роликами качениягасящими трение между тормознымблоком 12 и рамой 15. Весь механизмв нижней части устраивается междушпалами на одном нижнем уровне с ними и имеет крепление 16 с ними.Иеханизм крепится также к рельсам (нпоказано). Для защиты от атмосферныхосадков и других загрязнений механизмов снабжен крышкой 17. Механизм 743961 4показан в рабочем положении, Исходное положение тормозной шины показано пунктирной линией, (а такжеисходное положение шатуна, кривошипа и рычага) .На схеме показаны постоянный габарит 18 и временный на...

Номер патента: 1743962

Опубликовано: 30.06.1992

Автор: Мищенко

МПК: B61K 7/00

Метки: вагонный, замедлитель

...болтами 9, а к основаниюрельса 1 - скобами 10. На корпусетормозного цилиндра 3 установленыподвижные шарниры 11, посредствомкоторых они соединены с концами параллел,ьных рычагов 12, другими концами параллельные рычаги крепятсяпосредством неподвижных шарниров 13к раме 7 устройства, Рычаги 12 снабжены регулирующими нажатие пружинами 14. Тормозной цилиндр 2 состоит иэ камеры 15 сжатого воздуха,штока 5 и поршня 16. 4Устройство работает следующим образомВ исходном расторможенном состоянии тормозные шины 2 удерживаются в крайнем разведенном положении на крышках тормозных цилиндров 3. Шток 5 тормозного цилиндров 3 вдвинут внутрь цилиндра. Пружины 14 в параллельных рычагах - в свободном состоянии,Для перевода устройства в заторможенное состояние...

Номер патента: 1743963

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Соколов, Сычев

МПК: B61K 9/08

Метки: движения, дефектов, процессе, рельсов, средства, транспортного

...цель достигается тем,что в устройстве для определениядефектов рельсов, в процессе движения транспортного средства, содержащем установленный на транспортномсредстве над рельсом чувствительныйэлемент, связанный с блоком обработки сигнала, подключенным к регистратору, чувствительный элемент выполнен в виде микрофона, а блок обработки сигнала - в виде анализатора частотного спектра, причем меж"ду микрофоном и анализатором частотного спектра включен Фильтр.На чертеже представлена Функциональная схема устройства,Устройство для определения дефектов рельсов в процессе движениятранспортного средства содержит установленный на буксе 1 колесной пары2 с помощью кронштейна 3 или непосредственно на буксе над рельсом 4чувствительный...

Номер патента: 1743964

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Ермоленко, Нор, Сальников

МПК: B61L 25/02

Метки: единиц, железнодорожного, опознавания, состава, типа, транспортных

...соединены соответственно с третьим ичетвертым входами первого элементаИ 21, а выход одновибратора 11 - сего вторым входом и вторым входомвторого элемента И 5, Выход первогоэлемента И 21 соединен с входамизаписи регистров 6 и 7 и первым входом второго элемента ИЛИ 22, второйвход которого соединен с выходомвторого элемента И 5, а выход является выходом устройства.Устройство работает следующим образом,В исходном состоянии, когда нетжелезнодорожного состава, сигналына выходах элемента 1 сброса и оптического датчика 8 наличия транспортной единицы отсутствуют, Триггеры 2 и 3 находятся в исходном сос"тоянии. Ключевой элемент 9 закрыт. Всчетчиках 15-17 и в регистрах 6 и 7могут быть записаны произвольныечисла. Сигнал на выходе...

Номер патента: 1743966

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Миркин, Осипчук, Попель, Фрумкин, Щемелев

МПК: B62D 5/06

Метки: гидропривод, самоходного, скрепера

...с выхода этого блока установит его в нулевое состояние, Таким образом, сигналы управления электромагнитами У 1, У 2, УЗ отсутствуют, а поворот машины осуществляется за счет работы насоса 1 меньшей производительности. В зависимости от скорости поворота рулевого колеса 16 будет меняться длительность импульса, поступающего от датчика 17, а следовательно, и число импульсов, поступивших на вход блока 32 счета импульсов от генератора 29, Таким образом, сигналы с выхода блока 32 Х 1, Х 2, ХЗ и Х 4 определяют необходимую скорость поворота машины, т.е. количество .насосов, одновременно работающих на гидросистему рулевого управления, Логический блок 33 на основании сигналов, поступивших с блока 32, формирует сигналы управления У 1, У 2, УЗ...

Номер патента: 1743967

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Соколов, Тимофеев

МПК: B60K 7/00, B62D 9/00

Метки: самоходное, средство, транспортное

...подвижная муфта с двумя фрикционными дисками, один из которых взаимодействует с фрикционным диском, закрепленным на стойке, а другой, при разомкнутых предыдущих, взаимодействует с фрикционным диском на валу основной пары конических шестерен, шкворень выполнен за одно целое на всю длину, и снабжено дополнительными двигателями.На чертеже изображена .индивидуальная подвеска с приводом управляемого ведущего колеса самоходного транспортного средства,Управляемое колесо 1, например, выполнено со встроенным мотор-редуктором 2, закрепленным в корпусе, ступицей 3, закрепленной на наружном конце трубчатого вала 4, установленного на подшипниках в корпусе 5, на другом конце которого закреплена центральная шестерня 6, находящаяся в зацеплении с...

Номер патента: 1743968

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Гедроить, Горин, Кириллов, Тельтевский

МПК: B62D 11/02

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного, управляемый

...волновые,Бортовые волновые редукторы содержат входные звенья, выполненные в виде эксцентриков 5 с дисками 6 генераторов волн, выходные звенья, выполненные в виде жестких колес с внутренними зубьями 7, а также опорные звенья, выполненные в виде соосных с генераторами волн гибких колес 8 с двумя зубчатыми венцами на противоположных краях, Жесткие колеса 7 соединены с крышками 9, а последние - с дисками, ободами 10 и колесами 11 транспортного средства.Межколесный редуктор включает паразитные шестерни 12 и 13, а также полуосевые конические шестерни 14, Последние соединены с помощью зубчатого соединения с гибкими колесами 8, Паразитная шестерня 13 связана с рулевым колесом 15, Между рулевым колесом 15 и паразитной шестерней 13 может быть...

Номер патента: 1743969

Опубликовано: 30.06.1992

Автор: Барискин

МПК: B62D 21/02

Метки: автомобиля, рама

...которых расположены в горизонтальной плоскости и направлены в противоположные .Стороны, верхниегоризонтальные полки швеллеров поперечины выполнены в их средних чаСтях с выемками и прикреплены к верхним полкамлонжеронов непосредственно, а нижние горизонтальные полки швеллеров поперечины выполнены в их средних частях свыступами и жестко соединены посредством кронштейнов с нижними полками лонжеронов, причем каждый швеллерпоперечины выполнен из плоского элемента, кромки выступа и выемки которого эквидистантны,На фиг, 1 изображена рама, общий вид;на фиг, 2 - средняя часть рамы с разрезомпо вертикальным стенкам швеллеров поперечины, вид верху; на фиг. 3 - плоский элемент - заготовка для изготовления швеллера поперечины,Рама содержит...

Номер патента: 1743970

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Гординский, Довгоший, Письменюк, Саклаков, Шамрай, Шестаков

МПК: A01C 23/00, B62D 33/00

Метки: кузов, средства, транспортного

...по его краям и 5 10 15 20 25 30 35 состоящих из нижней и верхней полок, вертикальной стенки и поперечин, жестко соединенных с лонжероном, передний, задний и боковые борта, последние из которых выполнены с вертикальными и наклонными к середине кузова в нижней его части участками и соединены лонжеронами, и настил, прикрепленный к поперечинам, наклонные участки боковых бортов жестко соединены с верхними полками лонжеронов, расположенными наклонно и параллельно этим участкам боковых бортов, поперечины прикреплены к вертикальным стенкам лонжеронов, а настил с каждой из боковых сторон выполнен вертикальным и наклонным, параллельным верхней полке лонжерона участком и жестко соединен с последним.Настил выполнен с продольными...

Номер патента: 1743971

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Буравцов, Евграфов, Молина, Романенко, Худяков

МПК: B62D 35/00

Метки: аэродинамического, снижения, сопротивления, средства, транспортного

...положении характеризуется длиной волны д лобовой поверхности 4 и углом ее наклона ад, Правильная работа дефлектора 3 обеспечивается оптимальным выбором параметра д в соответствии с геометрическими параметрами автопоезда 2 и характеристиками материала, из которого изготовлен дефлектор 3, Этот выбор осуществляется на базе результатов экспериментальныхаэродинамических исследований. Результаты экспериментальных исследований показали, что длина дефлектора д должна быть связана с длиной зазорамежду кузовом 1 и прицепом 9 соотношениемд = (0,15 - 0,35)3.Кроме того, раскрой материала для боковой поверхности 5 осуществляется в зависимости от выбранной длины дефлектора д с таким расчетом, чтобы максимальный угол йд поднятия лобовой поверхности 4...

Номер патента: 1743972

Опубликовано: 30.06.1992

Автор: Сураев

МПК: B62D 53/04

Метки: автономная, двухзвенного, повышения, свойств, средства, транспортного, эксплуатационных

...энергию с последующей отдачей накопленной энергии движущемуся тягачу.Система работает следующим образом.Задатчиком 12 с помощью электромагнитного преобразователя 13 и гидрораспределителя 6 задаются под действием напора основного гидронасоса 2 колебания и расходы жидкости в полостях гидроцилиндров 7, 8, а значит, и связанные с ними колебания подрессоренных масс тягача 9 и прицепа 10 с определенными частотой и амплитудой. Причем колебания масс тягача и прицепа автоматически получаются сдвинутыми относительно друг от друга на полупериод. То есть когда цилиндр 7 работает по подъем, другой цилиндр 8 - на опускание, напорная полость соединяется гидрораспределителем 6 со сливной магистралью 14, Гидроцилиндр 11 импульса скорости...