Бампер транспортного средства

(19) Ш 1 А 1 Ч/26 ИЯМ ПИСАНИ РЕТЕНИ ЕЛЬСТ 24вод автомобил ов, И.ЛД, Подл Ры ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИ 1(71) Ставропольский заных прицепов(54) БАМПЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Использование: в автотранспорт-ных средствах, оборудованных бампером безопасности. Сущность изобретения: при наезде малогабаритныхтранспортных средств на поперечныйбрус 8 рычаги 5, поворачиваясь наосях в продольной вертикальной плоскости, перемещаются своими верхними концами в направлении упругихэлементов. Упругие элементы сжимаются и гасят удар. Свободное закрепление нижних концов рычагов на осях,перпендикулярных брусу 8, обеспецивает возможность перемещения рыча.гов в поперечной вертикальной плоскости, 3 ил,3 174Изобретение относится к транспорту и может быть использовано в автотранспортных средствах, оборудованных бампером безопасности,Известен бампер транспортногосредства, содержащий поперечный брус,рычаги, связанные с брусом, упругиеэлементы, нагружаюшие рычаги штиФты,ограничивающие перемещение рычагов,lНаиболее близким техническим решением к заявляемому является бам-.пер транспортного средства, содержащий поперечный брус и рычаги, нижние концы которых жестко прикреплены к брусу, а верхние смонтированына торсионах, закрепленных на раметранспортного средства.Недостатком данных бамперов является недостаточно высокая эксплуатационная надежность, так как нагрузкавоспринимается торсионами, работающими на кручение, и упорами.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности.Поставленная цель достигается тем,что нагрузка, передаваемая на брус,воспринимается упругими элементами,размещенными .на резьбовых соединениях, которыми верхние концы рычагов соединяются с рамой траспортного средства. Резьбовые соединения выполняются разного направления для обеспечения возможностиперемещения верхних концов рычагов в горизонтальном направлении всторону упругих элементов. Возникающее при этом отклонение от вертикального положения компенсируетсявозможностью перемещения рычага впоперечной вертикальной плоскостис горизонтальной осью, которой нижний конец рычага крепится к брусу,Таким .образом, нагрузка, передаваемая на поперечный брус, передается рычагами на резьбовые соединения и воспринимается упругимиэлементами, После выбора рабочегохода упругих элементов устройствоначинает работать как бампер сжестким креплением его элементов.Известно применение шарнирныхсоединений с упругим элементом. Вданном устройстве упругий элемент,создавая осевое усилие, препятствует выходу шарового пальца из сферического вкладыша. При вращении шаро.вого пальца в поперечной вертикальной плоскости усилие в упругом эле 3949менте не возникает, т,е. отсутствует изменение направления действия усилия из одной плоскости вдругую, что обеспечивается резьбовым соединением.На Фиг.1 показан предлагаемыйбампер транспортного средства; наФиг.2 - узел 1 на Фиг.1, разрез;на Фиг. 3 - разрез А-А на Фиг.1.К раме 1 транспортного средстваприкреплены оси 2, Фиксируемые внужном положении гайками 3 и вкручиваемые по резьбе в кронштейны 4рамы 1. Оси 2 имеют резьбу разногонаправления . На них закрепленыверхние концы рычагов 5, которыечерез упругий элемент 6, например,тарельчатую пружину, упираются в 20 кронштейн 4, Оси 2 установлены таким образом, что при действии нагрузки на рычаги 5 они перемещаются в направлении упругих элементов6. Нижние концы рычагов 5 закрепле" р 5 ны на осях 7, прикрепленных перпендикулярно брусу 8 с помощью шайбы9 и шплинта 10. Одна из осей закреплена на брусе 8 в пазу о, вторая - закреплена жестко на брусе 8. ЗО В верхней части бруса 8 выполненпаз с 1, предназначенный для размещения в нем рычага 5 и перемещенияотносительно бруса 8.При наезде малогабаритных транспортных средств на поперечный брус8 рычаги 5, поворачиваясь на осях 2в продольной вертикальной плоскости,перемещаются своими верхними концами в направлении упругих элементов6 которые, сжимаясь, гасят удар.При продолжении силового воздействия и выборе хода упругого элемента,верхние концы рычагов жестко упираются в раму 1. Свободное закрепление нижних концов рычагов 5 наф осях 7, перпендикулярных брусу 8 иразмещенных в пазах, обеспечиваетвозможность поворота рычагов в поперечной вертикальной плоскости,причем один из рычагов перемещаетсяв пазах а и Ь в брусе 8, а второйвместе с этим брусом.При движении транспортного средства по неровным дорогам и в случаезадевания поперечного бруса 8 о поверхность неровностей, брус отклоняется назад и вверх за счет поворотарычагов 5 на осях 2, При этом верхние концы рычагов перемещаются в5 17439сторону от упругих элементов. Послепереезда неровностей, брус 8 подсобственным весом опускается в исходное положение, При этом упругиеэлементы 6 гасят удар.При проведении технического обслуживания и необходимости убратьбрус его поворачивают на осях 2 ификсируют в удобном для проведения1 Ообслуживания положении,Предлагаемый бампер транспортногосредства позволяет повысить его эксплуатационную надежность за счетприменения демпфирующих элементови восприятия ими нагрузки, действую 5щей на бампер./ 49 йнижние концы которых прикреплены к брусу;. а верхние закреплены на раме транспортного средства с возможностью поворота в продольной вертикаль ной плоскости, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности, верхние концы рычагов прикреплены к раме транспортного средства через упругие элементы посредством резьбовых соединений разного, направления, горизонтальные оси которых параллельны брусу с возможностью перемещения верхних концов рычагов в направлении упругих элементов, а оси крепления нижних концов рычагов перпендикуляр" ны к брусу с обеспечением возможности перемещения рычагов в поперечной вертикальной плоскости,