Устройство для крепления груза

СОЮЗ СООЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ Р 7/О ОБРЕТЕНИЯ ОПИСАН АВТОРСКОМ ИДЕТЕЛЫ ТВ(56) Авторское свидетельство СССР .М 1031815, .кл. В 60 .Р 7/06, 1982.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗА(57) Использование: в транспорте, в,"частности для крепления груза наплатформе транспортного средства,Сущность изобретения устройство длякрепления груза содержит раму, уста-новленные на ней четыре стойки с при-.жимным механизмом. Каждая стойкаснабжена двумя ограничителями, на Изобретение относится к транспор- . ту, в частности к устройствам для крепления груза на платформе транс.портного средтсва.Известно устройство для крепления груза, содержащее раму. с установленными на ней стойками с прижим- . ными механизмами для взаимодействияс грузом и ограничителями перемещения груза со смонтированными на них фик- сирующими элементами, выполненными в виде стаканов с консольно закреплен-. ными на них пластинами, а каждый прижимной механизм содержит траверсу, через которую пропущена скоба, один конец которой зафиксирован гай.-. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРГГЕНИЯМ И ОЧНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР которых устанавливаются съемные элементы. Прижимные механзмы выполнены в виде траверсы 8. Рама содержит восемь опорных тумб, на которых устанавливаются топливные бахи с грязе- сборником, В передней и средней цастях рамы симметрицно ее продоль-. ной оси смонтированы две пары опорных тумб. Каждая из опорных, тумб выполнена в виде прямоугольной гори" зонтальной платформы, которая жестко закреплена или выполнена как одно целое со стойкой. В цилиндрицеском отверстии стойки установлен ползун. В стойке на резьбе установлен стопор расположенный в пазу, выполненном в боковой стенке ползуна,. Стопор.слу" жит для направления, ограницения от проворота и перемещения вверх ползу" на 20 ил Рв кой, а другой установлен в отверстии, фф которое выполнено в грузе, причем 1 ф указанная скоба смонтирована с воз- ф можностью поворота, относительно двух опор, которые смонтированы на каждой стойке между указанными ограничителя 1 ми, рама снабжена опорными тумбамидля установки грузаНедостатком данного устройства является то, что его конструкция 3 Я позволяет устанавливать и закреп" . лять на раме топливные баки тепловозов только двух видов и на нем невозможно транспортировать топливные баки значительно больших габаритРедактор И.Каса 61 Тираж Подписное сударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Иосква, Ж, Раушская наб д. 4/5 о-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гага Производс. Заказ ВНИИПИ Составитель Н, ГТехред Л.Олийнык ко КорректорА.Ооруцных размеров, .отличающихся также поформе от транспортируемых,Цель изобретения - расщирениефункциональных возможностей.Поставленная цель достигаетсятем, что, в отличие от известного.устройства, содержащего раму с установленными на ней стойками с прижимными механизмами для взаимодействия с грузом и ограничителямиперемещения груза со смонтированнымина них съемными фиксирующими элементами, выполненными в виде стаканов с консольно закрепленными на нихпластинами, а каждый прижимной механизм содержит траверсу, через которую пропущены скоба, один конецкоторой зафиксирован гайкой, а другой установлен в отверстии, котороевыполнено в грузе, причем указаннаяскоба смонтирована с возможностьюповорота относительно двух опор;которые смонтированы на каждой стойке между указанными ограничителями,рама снабжена опорными тумбами дляустановки груза, предлагаемое устройство дополнительно снабжено закрепленными .в передней и среднейчастях рамы симметрично относительно ее продольной оси двумя парамидополнительных опорных тумб, в каждой из которых выполнена вертикальная направляющая, в направляющейустановлен подпружиненный в вертикальном направлении ползун, в верхней части ползуна размещен поперечный винт для размещения упора длявзаимодействия с грузом, закрепленного на обращенном в сторону от продольной оси рамы конце винта, приэтом в тумбах выполнены вертикальные пазы для размещения в них упораи винта в нерабочем положении, аопорные тумбы в средней части рамызакреплены на ней с возможностью поворота и Фиксации в вертикальной поперечном плоскости.На фиг. 1 изображено устройст.во стопливным баком третьего типа, общий видф на фиг. 2 - то же, видспереди," на фиг.3 - то же, вид сзади 1на фиг.4 - устройство с топливнымбаком четвертого типа, общий вид;на фиг. 5 - то же, вид спереди, нафиг,б - то же, вид сзади; на фиг.7ка 18 с прижимным механизмом 19.Стойка 18 аналогична стойке 2. Прижимной механизм 19 аналогичен прижимному механизму 3.В передней и средней частях рамы1 симметрично ее продольной оси смонтированы две пары опорных тумб 20 и21. Каждая из опорных тумб 20 и 21,выполнена в виде прямоугольной горизонтальной платформы 23 с прямоугольным вырезом 23 в центральнойчасти, Горизонтальная платформа 22жестко закреплена и выполнена какодно целое со стойкой 24 с наружнойквадратной .поверхностью в сечении. Вцилиндрической вертикальной направляю-,.щей 25 стойки 24 установлен ползун 26 55 с ципиндрическим глухим отверстием27, встречным цилиндрической направляющейй 25, В цилиндрическойвертикальной направляющей 25 и гп 51015 20 25 3035 стойке 1 на фиг.11 - вид А на фиг.91 на фиг.12 - вид Б на фиг. 10, на фиг.13 - стойка в горизонтальном положении, на фиг.14 - вид В на фиг.13, на Фиг,15 - устройство для крепления грузов с баками первого и второго видов, общий вид; на фиг.16 вид Г на Фиг. 15; на фиг,17 - вид Д на фиг.15; на Фиг.18 - вид Е нафиг.15; на фиг.19 - разрез Ж-Ж наФиг. 16; на Фиг.20 - разрез И-И на Фиг,17.Устройство для крепления груза содержит раму 1, установленные на ней четыре стойки 2 с прижимными механизмами 3. Каждая стойка 2 снабжена двумя ограничителями 4 квадратного сечения, на которые устанавливаются съемные фиксирующие элементы 5, выполненные в виде стаканов 6 с консолями 7. Прижимные механизмы 3 выполнены в виде траверсы 8 с установ. ленными в ней резьбовой скобой 9 и фиксирующей гайкой 10, Траверса 8 прижимного механизма 3 установлена с возможностью поворота относительно двух опор 11, установленных на стойках 2 между ограничителями 4, Рама 1 содержит восемь опорных тумб 12 с, эластичной поверхностью, на которые,устанавливаются топливные баки перваго 13 и второго 14 типов, имеющие по бокам опорные кронштейны 15 с отверстиями 16 для крепления, а в нижней части грязесборник 17.На раме 1 в передней части на продольной оси жестко закреплена стойхом отверстии 27 установлена ци.линдрическая предварительно сжатаяпружина 28, В стойке 24 тумбы 21по резьбе установлен стопор 29,расположенный в пазу 30, выполнен-.ном в боковой стенке ползуна 26.Стопор 29 служит для направления,ограничения от проворота и перемещения вверх ползуна 26, Верхняя поверхность 31 горизонтальной платФормы 22 выполнена эластичной, Вверхней неполой части ползуна 26перпендикулярно его продольной осивыполнено резьбовое отверстие, вкотором установлен винт 32, снабженный на конце;обращенном наружупятой 33, фиксируемой на винте 32посредством .пружинного кольца 34.Причем верхняя торцовая поверхностьползуна 26 выше верхней боковой поверхности пяты 32, В верхней части, стойки 24 выполнены диаметральнопротивоположно расположенные открытые сверху пазы 35Стойки 24 опорных тумб 20, расположенных в передней части рамы 1,жестко закреплены на раме 1, а стойки 24 двух. опорных тумб 21 шарнирнозакреплены; посредством осей 36 настаканах 37, жестко закрепленных нараме 1, Стаканы 37 выполнены сквадратными наружным и внутреннимсецениями и впадиной 38 с наружнойстороны а на противоположной внутренней стороне на стойках 24 жесткозакреплены с,кобы 39, в которых размещены щеколды 40 с винтами 41, предотвращающими выпадение скоб 39 изщеколд 40. На боковой поверхноститретьей пары спереди низких ойорныхтумб 12 расположены кронштейны 42,к которэм прикреплены растяжки.43,связанные с крюком 44 с помощью гайки 45, Крюк 44 располагают в опорном кронштейне 46 .бака третьего типа 47,Устройство работает следующим образом.Для установки баков 13 первоготипа зажимные механизмы 3 отброшены в сторону, съемные Фиксирующиеэлементы 5 устанавливаются на ограничители 4 так, чтобы консоли 7 располагались вдоль: продольной оси устройства. После этого топливный бак13 устанавливают на опорные тумбы 12таким образом, цтобы опорнье кронштейны 15 топливного бака 13 по устанавливают вертикально, щеколды 40З 0 касаются наружной боковой повеРхностистаканов 37,При установке баков 47 ползуны 26,сжимая пружину 28, опускаются. При этом винт 32 с пятой 33 опускается вниз и располагается в пазу 35. ТопЗ 5 ливный бак 47 опирается на эластичные верхние поверхности 31 горизонтальных платформ 22. В передней части рамы 1 опорный кронштейн 49, закрепленный в передней части бака 47, Фиксируется прижимным механизмом 19.Заднюю часть бака 47 фиксируют посредством связи опорного кронштейна46 бака 47 растяжками 43 с тумбами 12 аПри установке бака четвертого ф 5 типа 48 ползуны 26 не нагружены инаходятся в верхнем положении, пяты33 обращены к стенками ниши бака 48.Производят фиксацию бака 48 путемпроворацивания винтов 32 до упора 50 пят 33 в стенки ниш бака 48. Такимобразом, бак 48 подготовлен к транспортировке.При установке баков 13 и 14 первого и второго типов щаколду 40 под нимают в скобе 39. Расположенные всредней части рамы 1 стойки 24 про ворачивают относительно осей 36 встосону впадины 38 а стананан )7,т 5 10 15 20 25 пали между фиксирующими элементами 5, которые предохраняют его от смещения в продольном и поперечном направленияхДля предотвращения смещения топливного бака 13 в вертикальной плоскости траверсу Я прижимного механиз ма 3 проворацивают относительно опор 11, заводят резьбовую скобу 9 в крепежное отверстие 16 опорных кронштейнов топливного бака 13 и затягивают гайкой 10. Грязесборник 17 топливного бака находится между опорными тумбами 12, которые для предохранения окрашенных поверхностей топливного бака имеют эластичные поверхности.При установка бака 14 второго типа работа устройства происходит аналогично за. исключением того, что съемные фиксирующие элементы 5 устанавливаются на ограничителе 4 так, цтобы консоли 7 располагались поперек продольной оси устройства.Для установки, баков третьего типа 47 и четвертого типа 48 стойки 24, расположенные в средней части рамы 1,1539 Стойки 2 располагаются горизонтально, ниже опорных тумб 12, стойка 18 не препятствует. установке баков 13 и 1, так как она расположена от опорных тумб 12 на большем расстоянии, чем наибольший габаритный размер баков 13 и 1 М, формула изобретенияУстройство для крепления груза по авт.св. М 1031815, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, оно снабжено закрепленными в передней и средней частях рамы симметрично относительно ее продольной оси 58двумя парами дополнительных опорных тумб, в каждой из которых выполнена вертикальная направляющая, в направ. ляющей установлен подпружиненный в верти кап ьномнапра влении ползун, .в верхней части пплзуна размещен поперечный винт для перемещения упора для взаимодействия с грузом, закрепленного на обращенном в сторону от продольной оси рамы конце винта, при этом в тумбах выполнены вертикальные пазы для размещения в них упора и винта в нерабочем положении, а опорные тумбы средней части рамы закреплены на ней с возможностью поворота, и фиксации в вертикальной поперечной плоскости.