Архив за 1991 год

Номер патента: 1625741

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Зацепин, Поманский

МПК: B61D 7/16

Метки: запорное, крышки, люка, полувагона

...клиновидным пазом 19 с возможностью его взаимодействия с клиновидным концом стопора 11, Запорное устройство обеспечивает автоматическую разгрузку полувагонов. 3 ил. плеча эакидки снабжена клиновидным пазом 19 для взаимодействия с клиновидным концом 12 стопора 11. Закидка 1 и отпираюший рычаг 7 подпружинены. Нижнее плечо 5 закидки 1 имеет зуб 20 для сцепления с крышкой люка. Для закрывания закидки сбоку путей на уровне ее нижнего плеча 5 установлен нажимной запирающий элемент (колесо) 21.Устройство работает следующим образом.Для открывания крышки люка отпирающее колесо 15 при перекатывании по отпирающему рычагу 7 нажимает на его наружное плечо 13. При этом рычаг 7 фиксатора 6 поворачивается вокруг оси 8, закрепленной на кронштейне 17...

Номер патента: 1625742

Опубликовано: 07.02.1991

Автор: Штылев

МПК: B61D 7/30

Метки: крышек, люков, подъема, полувагонов

...Коромысло 4 закреплено на валу 5, который имеет возможность поворота в подшипниках 6, На противоположных концах выходного вала привода и вала 5 закреплены соответственно второй кривошип 7 и второе коромысло 8, на осях которых закреплены соответственно балансиры 9 и 10, свободные концы которых соединены между собой осью. На оси, соединяющей балансиры, расположены ролики 11. Устройство располагается на раме 12.После подачи к устройству платформы 13 (или полувагона) с открытыми бортами 14 (или люками) и установки борта первой платформы или люка в зоне балансиров 9 и 1 О рабочий нажимает кнопку и включает привод 1. При вращении кривошипов 2 и 7, шатуна 3, коромысел 4 и 8 закрепленные на оси балансиров 9 и 10 ролики 11 подхватывают снизу...

Номер патента: 1625743

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Ильенко, Лобода, Хаджинов

МПК: B61D 17/20

Метки: переходная, площадка, средства, транспортного

...9 амортизатора продольных колебаний одной переходной площадки проворачивается в шарнире 8 балансира 5 и опускается вниз, сжимая упругий элемент 18 и разжимая элемент 19 данного амортизатора вертикальных колебаниИ.Шток 9 другой переходной площадки поднимается вверх, сжимая упругий элемент 19 и разжимая элемент 18 другого амортиза 162574330 35 40 45 тора вертикальных колебаний этой площадки. При расцеплении транспортных средств переходные площадки возвращаются в исходное положения сжатыми упругими элементами 18 и 19 амортизаторов вертикальных колебаний.При прохождении транспортных средств по криволинейному пути на переходную площадку действуют изгибающие продольные силы. Под действием этих сил нажимная плита 11 получает как...

Номер патента: 1625744

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Кузнецов, Мишнев

МПК: B61D 17/20

Метки: межвагонное, ограждение

...с зазором Лотносительно поверхности корпуса 8 поглощающего аппарата при нахождениивагонов поезда на прямом участке пути иконтактирующим с поверхностью корпуса 8аппарата при нахождении вагонов на кри-вом участке пути с малым радиусом, гдепоперечное смещение ролика 7 имеет величину и из-за смещения корпуса 8 поглощающего аппарата к сходящимся торцовымстенкам 2 вагонов. Коромысло шарнирно 35установлено посредством оси 9 на раме 10вагона и подпружинено пружиной 11 кручения, один конец которой заведен за ось 9. адругой конец - за короткое плечо 5, котороесоединено посредством тяги 12 с предохранительным элементов 1 в его никней части,Межвагонное ограждение работает следующим образом,При посадке пассажиров и движениипоезда на прямом...

Номер патента: 1625745

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Голубков, Ефимов

МПК: B60R 13/06, B61D 39/00, B65D 88/42 ...

Метки: вагона, крышей, кузова, между, проема, стенками, съемной, уплотнение

...герметичное соединение разъема крыши и кузова вагона, сечение.Кузов 1 имеет съемную крышу 2. На стенках кузова 1 по всему периметру разъема установлен желоб 3, а к крыше 2 по всему периметру разъема жестко прикреплены последовательно один за другим в поперечном к оси вагона направлении желоба 4 и 5, Внутри каждого желоба установлено уплотнение б, В желобе 5 вокруг уплотнения б расположен токопроводящий слой 7 К одной стенке желоба 3 прикреплена сьемная вертикальная контактная пластина 8, верхним концом взаимодействующая с токопроводящим слоем 7. Желоб 3 установлен на подставках 9 различной высоты, жестке прикрепленных к стенкам кузова 1, а контактная пластина 8 нижним концом опирается на клиновую опору 10 прикрепленну о к стенке кузова...

Номер патента: 1625746

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Батырь, Богопольский, Затуринская, Литвинов, Маслиев, Спирягин

МПК: B61F 3/00, B61F 5/02

Метки: локомотива, ходовая, часть

...парой 13.На опорной плите 14 вспомогательной тележки 12 смонтировано ее рессорное подвешивание, выполненное в виде четырех пружин 15, на которые опирается плита 16, в центре которой посредством сферического подшипника 17 на оси 18 установлен ролик 19, Ось 18 закреплена в кронштейнах 20, Ролик взаимодействует с направляющей канавкой 21 кузова 4, выполненной в плане по дуге окружности, радиус которой равен расстоянию от точки сочленения тележек 1 и 12 до оси колесной пары 13, причем вершина дуги лежит на продольной оси симметрии локомотива, а в вертикальной плоскости имеет симметричное относительно своей вершины понижение, угол которого определяется в зависимости от осевой нагрузки и минимальных радиусов криволинейных участков пути. На...

Номер патента: 1625747

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Васильева, Коноваленко, Конюшенко, Нежигай

МПК: B61F 5/00

Метки: колесной, крепления, оси, пары, раме, средства, тележки, транспортного, узел

...установленную в проеме боковины и охватывающую ось колесной пары сверху, хомут с овальными отверстиями, охватывающий ось колесной пары снизу и присоединенной к боковине пальцем, Новыми признаками. являются направляющая планка и направляющая втулка, При этом направляющая планка связана с боковиной.и размещена над скобой. направляющая втулка закреплена на торце боковины, палец покоится на направляющей планке и крепится к направляющей втулке шплинтом, 2 ил. лец опирается на закрепленную на боковине направляющую планку 9, Палец зафиксирован от горизонтального смещения шплинтом 10, установленным в соосные о 1- верстия пальца 7 и направляющей втулки 8 снаружи боковины.Сборка узла производится следующим образом,Хомут 4 вставляется снизу в...

Номер патента: 1625748

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Железняков, Сироткина, Хохлов, Целковикова

МПК: B61F 5/14, B61F 5/38

Метки: кузова, рельсового, связь, средства, тележками, транспортного

...по разные стороны от оси симметрии тела 5 качения, Связь кузова с каждой тележкой осуществляется также с помощью типового шкворневого устройства.Связь работает следующим образом, При движении транспортного средства по прямому участку пути вертикальные загрузки на левые и правые опоры кузова на тележки равны, моменты от горизонтальных (продольных) составляющих нормальных реакций вогнутых опорных поверхностей на этих опорах попарно равны и взаимно уравновешиваются. Продольные оси тележек совпадают с продольной осью кузова. При входе в кривую и движении по ней под воздействием поперечной центробежной силы на наружные опоры действует дополнительная вертикальная нагрузка, Горизонтальная составляющая от этой дополнительной нагрузки...

Номер патента: 1625749

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Андреев, Голубенко, Коняев, Криворучкин, Кулешов

МПК: B61F 5/38

Метки: локомотивной, первичное, подвешивание, рессорное, тележки

...комбйнат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к ходовой части железнодорожных транспортных средств, в частности к первичным подвешиваниям локомотивныхх тележек.Цель изобретения - повышение эффективности подвешивания.На фиг. 1 представлена схема первичного рессорного подвешивания; на фиг. 2 - схема передачи нагрузки от кузова локомотива на колесо,Первичное рессорное подвешивание содержит балансир 1 с шарнирным закреплением 2 на раме тележки 3 и буксовым узлом 4, который через винтовую пружину 5 соединяется со стойкой 6, жестко закрепленной на раме 3 тележки, где шарнирно установлена листовая рессора 7. На стойке 6 имеются опоры 8 для вторичного рессорного подвешивания.Рессорное подвешивание работает...

Номер патента: 1625750

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Данилов, Колесниченко, Саленик

МПК: B61H 5/00

Метки: вагона, диск, железнодорожного, тележки, тормозной

...величине термических деформаций венца в радиальном направлении, Для надежности фиксации валика (при монтаже) от проворота его головка оснащена запрессованным с ее внутренней стороны штифтом 7, а в ушке ступицы выполнено отверстие 8 под указанный штифт,Тормозной диск собирается и работает слеДующим образом.После изготовления венца и ступицы они ориентируются относительно друг друга в сцентрированном положении и в их ушках засверливаются соосные отверстия 4 и 5 для валиков 3 (каждое за один проход), Затем в эти отверстия вставляются валики 3 так, что они своим поднутрением б ориентируются к центру О диска и фиксируются в этом положении посредством штифта 7, введенного в отверстие 8 ступицы. Затем узел крепления стягивается гайкой 9,5 10...

Номер патента: 1625751

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Ермаков, Кабицын, Корж, Новиков

МПК: B60T 1/12, B61H 11/02

Метки: аварийная, средства, торможения, транспортного

...14, установленные на их головках,Аварийная система торможения работает следующим образом,При контакте сигнального стержня 5 с препятствием срабатывает блок 1 подрыва, включая двойной трехпозиционный переключательь 4 в положение 1(или 11, если поезд движется в обратную сторону). Напряжение от источника 3 питания по электрической цепи, через группы контактов 14, подается на ПМУ 7, ориентированные вперед по,ходу поезда, и, или одновременно, через диоды 9 на воспламенитель 6 и первый вход логического элемента И 11. ПМУ и воспламенители срабатывают и продукты сгорания твердого топлива через сопловой аппарат истекают в атмосферу. создавая реактивную силу, которая направлена против хода поезда.Время горения заряда твердого топлива выбирается...

Номер патента: 1625752

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Коропец, Черников

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, колес, рельсовых, смазки, тележек

...вание требуемой по1625752 возможна точная настройка устройства насмазывание требуемой поверхности,ф о р мул а и зоб рете н и я5 ВиИ Составитель М. ЖарцоваТехред М,Моргентал Корректор С.Шекмар Редактор Е.Папп Заказ 254 Тираж 306 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в конструкции локомотивов.Цель изобретения - повышение эффективности.На фиг. 1 изображена общая схема установки гребнесмазывателя; на фиг, 2 - вид А на фиг. 1,Гребнесмазыватель 1, установленный в кронштейне 2, закреплен посредством...

Номер патента: 1625753

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Омельянович, Трехбратский

МПК: B61K 7/00

Метки: вагонный, замедлитель

...встречи, и поворачивает этот рьчаг 2, нажимая им на поршень 4, который вьдэвливэет рабочую жи 1 косгь из рабочеи полости через регулируемое расходное устроиство 10, создавая избыточное давление год поршнем 4 В этот момент двуплечии рьчэг 2, поднимая поршень 5, создает под ним в цилиндре разрежение, Утечки рабочей жидкости, прошедшие через уплотнения поршня 4. собираются в дренажнойолоси 11 поршня 4, затем через канал 13 и обрагный клапан 14 под воздействием разрежения под горшнем 5 перетекают в пегшень 5 игкючэя таким образом погори р;боеи жидкости при зксплуагэции зл;.цлигеля Рулируя проходное сечение рэсднг, устройства 10, можно изменять силу сопротивленияпоршня 4, регулируя силу торможения, Колесо, пройдя выступ 6 и опустив поршень...

Номер патента: 1625754

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Редченко, Столярчук, Трушевский

МПК: B61L 7/08

Метки: привода, стрелочного

...поворачивается на пульте стрелочная рукоятка 10 При этом срабатывает нейтральное пусковое реле 11, которое своими контактами 11.4 включает поляризованное пусковое реле 12. Контакты 12,1 и 12,2 этого реле переключаются, в результате меняется полярность тока в линейных проводах и реверсирующее реле 7 переключается, Его контакт 7.1 подключает обмотку электродвигателя к источнику питания, Электродвигатель приводится во вращение и переводит стрелку в минусовое положение. Во время перевода реле 11 остается под током до конца перевода по своей токовой обмотке зэ счет тока рабочей цепи (двигателя), В конце пере 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 вода стрелки размыкаются контакты авто- переключателя и реле 11 отпускает свой якорь, размыкая...

Номер патента: 1625755

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Александров, Гафуров, Рахметов, Стрельцов, Юмагулов

МПК: B61L 23/14

Метки: движения, интервального, поездов

...координат определяется текущая координата местоположения хвостового вагона, Контроль ненарушения уходящим поездом программного режима движения осуществляется в блоке 12 контроля программы сближения поездов и заключается в сравнении длительностей импульсов фактического хода поезда по координатам, поступающим от блока 15, с импульсами эталонного времени хода, формируемыми блоком 14 выдержки времени от момента его запуска блоком 15. Программный режим движения уходящего поезда считается выполненным, если фактическое время хода меньше или равно эталонному.При появлении подходящего поезда на рельсовых нитях 10 участка приближения к станции в блок 13 сравнения сигналов поступает сигнал о появлении подходящего поезда. Этот сигнал...

Номер патента: 1625756

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Андрианов, Гроховский, Дурманов, Жижин, Илигорский, Иргл, Лавров, Файнбурд, Фролов

МПК: B62D 7/14

Метки: задними, колесами, средства, транспортного

...28, устройства с противофазно-синхронно поворотными колесами - график 29 (фиг, 4) при переходе с прямолинейной траектории к повороту транспортного средства, с минимальным радиусом.Устройство работает следующим образом.Для того, чтобы траектория задних колес совпадала с траекторией передних колес, необходимо, чтобы координаты точки В (фиг.2) совпадали с координатами точки А, через время запаздывания т= Оч, необходимое для передвижения транспортного средства на длину его базы, или выполнение условиитр ТРХв:Хд е; Лв =хд егде р - оператор дифференцирования, 40 е - функция чистого запаздывания,Анализ этой задачи дает точное решение. близкое к решению аналога;- 7 Ргх 2 =(гх 1 - д 1+ср) е -р+д 2 (2)Разлагая функцию чдстого эдпаэдывдния в...

Номер патента: 1625757

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Быков, Волонцевич, Кистерный, Ковалюх

МПК: B62D 57/02

Метки: движитель, средства, транспортного, шагающий

...6 и кривошипам 7 составляет прямолинейно-направляющий механизм Чебышева. Со звеньями 4 и 6 механизма Чебышева совмещен двойной шарнирный параллелограмм, жестко присоединенный ведомым звеном 8 к стойке 1, а ведущим звеном 9 к основанию 5 и замыкающийся связанными шарнирно между собой звеньями 10-12. Шатун 4 шарнирно связан с ползуном 13, установленным подвижно на кривошипе 7 и перемещающимся по нему при помощи гидроцилиндра 14 (привод вращения кривошипа 7 не показан), Кривошип 7 шарнирно соединен с ползуном 15, подвижно установленным на основании 5, и перемещающимся по нему гидроцилиндром 16, корпус которого неподвижно закреплен на его продолжении. Основание 5 поворотно смонтировано на корпусе 17 транспортного средства с помощью...

Номер патента: 1625758

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Дружинин, Нурматов, Стробыкин

МПК: B62B 1/24

Метки: ручная, тележка

...6, которая плотно прижимается к поверхности колеса 3, осуществляя силовое замыкание, что исключает поворот колес 3 при любых, в том числе наклонных, положениях поверхности, при этом между рукоятью 7 рамы 5 и стенкой кузова 1 образуется свободный острый угол аДля загрузки либо разгрузки тележки отводят в крайнее положение к рукояти 7 опорную планку 8 и эа рукоять 7 производят поворот рамы 5 вокруг оси 4, при этом происходит поворот петли б, которая отходит от поверхности колеса 3 и осуществляет плавное опускание кромки кузова 1 прямо на землю за счет формы кривизны петли 6. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Опускание кромки кузова 1 прямо на землю позволяет облегчить загрузку и разгрузку кузова,После осуществления загрузки или разгрузки кузова...

Номер патента: 1625759

Опубликовано: 07.02.1991

Автор: Дидняк

МПК: B63B 1/08

Метки: двухвального, кормовая, оконечность, судна

...в корму к основной плоскости судна под углом /3 15-30 потоконаправляоющее крыло 5. усиливающее подток воды в канал. Вершина угла 3 ориентирована в сторону носа судна, По воздуховоду 6 к нижней части канала подводится воздух,При движении судна струи воды, двигаясь по корпусу, обтекают кормовую часть и сходят с нее без отрыва, Канал 4, находясь по диаметральной плоскости, ввиду его наклона постоянно заполняется водой, подходящей из-под днища 2 судна, а для повышения давления в канале 4 установлено крыло 5, позволяющее обеспечить условия безотравного схода днищевого пограничного слоя и создания приближенного равенства давлений в канале 4 и по наружному борту, Для создания воздушной "смазки" и повышения давления в канале 4,...

Номер патента: 1625760

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Ушаков, Фарберов, Чупайло

МПК: B63B 3/38, B63B 41/00

Метки: киль

...снабжено приводом 4, с которым соединен вал 5, на котором установлены конические шестерни 6, сцепленные с ведущими шестернями направляющих 7, выполненных в виде ходовых винтов. На ходовых н 14 тах раСПОЛОжЕНЫ ПОЛЗуНЫ 8 В ВИДЕ ХОдОВЬх Гаек, к которым прикреплены противооложные кромки упругих боковых пластин 2.Киль работает следующим образом В обычном положении упругие боко 4 ье пластины 2 киля находятся в свернутом состоянии с помощью любого привода 4, например электродвигателя. В этом слу ае киль имеет наименьшую длину и площадь, ползуны 8 максимально приближены к обтекателю 1. При появлении значительнь дрейфов судна необходимо включить при вод 4. При этом начинает вращаться соединенный с приводом вал 5 и ведущие шестерни 6,...

Номер патента: 1625761

Опубликовано: 07.02.1991

Автор: Дубко

МПК: B63B 7/00

Метки: катамаран, надувной, разборный

...с препятствиями, Поперечные балки 18, выполненные в виде жестких рам, и поперечные балки 19 соединяются с продольными балками 15-17 болтами или другими средствами, обеспечиваянеобходимое расположение продольных балок 15-17 относительно друг друга. Поперечные балки 18 располагаются в середине каркаса 1 и не выше верхних продольныхбалок 16, верхние продольные балки 16 - на равных расстояниях 11 - 1 от вертикальныхБ и горизонтальных В плоскостей, проходящих через оси Г надувных поплавков 2 и 3, внешние продольные балки 17 расположены на меньших расстояниях Ь - Ь от вер тикальных плоскостей Б. проходящих через оси Г надувных поплавков 2 и 3, что способствует более равномерной защите каркаса 1 надувными поплавками 2 и 3 как на сплаве,...

Номер патента: 1625762

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Гаврилюк, Кондратьев, Прокофьев

МПК: B63B 9/00

Метки: изменения, линии, плаву, судна, упругой

...перпендикулярное площадке 1. Зеркало 8 ориентируют на площадке 1 по ее базовым рискам или отверстиям в плоскости, перпендикулярной диаметральной плоскости судна. Затем устанавливают методом ав токоллимации зрительную трубу теодолита 7 перпендикулярно плоскости зеркала 8 и наносят на переборках 3 и 4 следы линии э-б в виде реперов. После этого устанавливают на площадке 1 зеркало 8 по плоскости, па-раллельной диаметральной плоскости судна, выверяют перпендикулярно зеркалу 8 зрительную трубу теодолита 7 и наносят на переборках 5 и 6 следы линии е-г в виде реперов.При измерении наклонов площадок 1 относительно центральной контрольной площадки судна устанавливают прследоваельно по базовым линиям а-б и е-г зрительную трубу теодолита 7,...

Номер патента: 1625763

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Бабий, Новохацкий

МПК: B63B 9/00

Метки: стапеле, судна, формирования

...фиг. 4 -судно катамаранного типа при его сборке наплаву, вид с торца,При формировании судна катамаранного типа на стапеле 1 часть катамарана собирают на этом стапеле 1 из элементов 2корпусов, ограниченных плоскостями, параллельными диаметральным, и соединенногомоста 3, Затем мост 3 расстыковывают разъемом 4 в его средней части, параллельным 25диаметральной плоскости, с его окончательной обработкой, Расстыкованные элементы 2перемещают вдоль стапеля 1 и располагаютих последовательно, после чего элементы 2перемещают поперек стапеля во взаимно 30противоположных направлениях, Затемкорпуса полностью достраивают, спускаютна воду и производят окончательную сборкуна плаву по разъему 4,Предлагаемый способ формирования судна позволяет собирать на...

Номер патента: 1625764

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Гржебин, Ерохин, Низовцев, Ульянова

МПК: B63B 9/04

Метки: корпуса, плавсооружения, ремонта

...платформы осуществляют следующим образом.Замену поврежденной части раскоса 1 производят поэтапно по элементам 2, составляющим не более одной трети площади сечения раскоса 1, Отечественный опыт проектирования морских полупогружных платформ отмечает уровень напряжений в раскосах на тихой воде, т.е, от собственного веса. равный 0,25-0,5 от допускаемых напряжений. Таким образом, при замене однойтрети оставшиеся две трети площади сечения надежно обеспечат прочность раскоса в период замены, Из поврежденного раскоса 1 элементами 2 вырезают поврежденную часть с последовательной поэтапной заменой элементов 2 новыми элементами 3, адекватными элементам 2 до их повреждения, причем первый из элементов 3 присоединяют к неповрежденной части...

Номер патента: 1625765

Опубликовано: 07.02.1991

Автор: Юдин

МПК: B63B 9/06

Метки: криволинейной, сборки, секции, судна

...в направляющих (не показаны) вдоль передвижной колонны 1. Пуансон 2 подвешен на гибком органе 3, огибающем приводной барабан 4, Оба конца гибкого органа 3 закреплены на пуансоне 2. Отклоняющие блоки 5 расположены в верхней и нижней частях передвижной колонны 1 и попарно размещены в подпружиненных пружинами 6 обоймах 7 и 8, имеющих возможность поворота вокруг осей на опорах 9, связанных тягами 10 и 11 с тормозом 12, Приводной барабан 4 приводит в движение двигатель 13,Устройство работает следующим образом.Собранную на поворотном стенде решетку набора секции сваривают с последующим контролем ее обводов и на ее верхние кромки устанавливают наружную обшивку, предварительно закрепляя ее. Затем раму стенда (не указано) с собираемой...

Номер патента: 1625766

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Онищенко, Савицкий

МПК: B63B 19/14

Метки: крышки, люковой, механизм, передвижения

...толкателем 30, выполненным с выступом 31, контактирующим с выемками или радиальной перфорацией (впадинами) 32, установленной во втулке 33 горизонтальной оси рукоятки 22.Выполнение ручки рукоятки, первый вариант.Противоположный конец кривошипа 29 рукоятки 22 выполнен в виде вилки 34, в пазу которой с помощью пальца 35 зксцентрично (с зксцентриситетом а) шарнирно установлена откидная ручка 36 с языком 37, Для исключения перекоса телескопической оси 25 со стержнем 26 в горизонтальной плоскости и отрыва от направляющей5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 24 ось 25 рукоятки 22 установлена в подшипниках 38 каретки 23, Для исключения выпадания рукоятки ось 25 снабжена ограничителем в виде шайбы 39, жестко соединенной с осью 25. Каретка 23...

Номер патента: 1625767

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Валдаев, Крутелев, Лашин, Николаев, Рубцов, Чуфенев

МПК: B63B 21/04

Метки: швартовное

...фиг.5.Устройство содержит канал 1, швартовный канат 2, клюз 3, телескопическое устройство 4 (например, цилиндр), клин 5 крепления каната, стопорную планку 6, привод 7 планки (например, каната), шторок 8.Швартовное устройство работает следующим образом.В положении по-походному канал 1 в борту судна закрыт шторками 8. При подготовке к швартовке канат 2 соединяют с клюзом 3 и телескопическим устройством 4. Клин 5 на конце каната 2 с помощью стопорной планки 6 и привода 7 фиксируется в клюзе (фиг,2). Телескопическим устройством 4 канат 2 приводится в исходное положение к началу швартовки (фиг,З). После закрепления каната 2 в канифас-блоке на швартующемся судне выбирают канат лебедкой и осуществляют швартовку (фиг.1 и 4); при отшвартовке...

Номер патента: 1625768

Опубликовано: 07.02.1991

Автор: Мороцкий

МПК: B63B 25/02

Метки: грузов, массовых, судно

...пропущены тоже через жесткие шторки, аналогичныешторкам 8, По краям переборки ",0 и 12снабжены эластичными мдгкетами (е показаны), а все гидроцилиндры соединены скорпусом судна шарнирами 21,Судно для массовых грузов испол.,дуется следуащим,образом,Основное рабочее состояние судна - свыдвинутыми подпалубными 12 и скуловыми 10 переборками и пустыми гидрооболочкдми 15 (фиг.1, слева), При этом суднможетпринимать и выгружать мдсссяькруэц сбольшим и средним удельнопогрузачнцмобьемом без штивки. При перевозке грузовс малым удельнопогрузочным обьемам избыточная остойчивость мажет быть понижена принятием балластной воды в оболочки15 следующим образом: в гидрооболочки 15подается сжатый гаэ под небольшим давлением, сельсинные электродвигатели...

Номер патента: 1625769

Опубликовано: 07.02.1991

Автор: Минеев

МПК: B63B 25/24

Метки: временная, переборка, судовая

...10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 нижних по расположению на полотнище, емкости 9. Затем производится крепление полотнища 1 к корпусу судна 3 в нижнем разъемном соединении 5. и заполняются воздухом оставшиеся одна-две цилиндрические емкости 9, в результате чего полотнище 1 получает незначительное предварительное натяжение в поперечном сечении и занимает положение, отмеченное на фиг.1 пунктиром, при котором отсутствуют ниши в полотнище у грузовой палубы.Далее производится загрузка трюма 2 сыпучим грузом 12, которая вызывает в полотнище дополнительные кольцевые (в поперечном сечении) натяжения, Емкости 9, работая под воздействием натяжений как эластичные вставки, изменяют свою форму поперечного сечения, удлиняясь в направлении действия...

Номер патента: 1625770

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Долгий, Точинин

МПК: B63B 25/28

Метки: груза, лесного, палубе, размещения, судна

...гнезда 3, в которые вставляются короткие стензели 4. Для осуществления способа к стензелям укладываются вдоль судна по одному-два бревна 5, в которые упирается поперечно уложенный нижний ряд 6 бревен, Диаметр бревен 5 выбирается так, чтобы они были меньше диаметра уложенных в нижний ряд 6 бревен. Далее на нижний поперечный ряд 6 бревен укладываются поперечные ряды 7 бревен, между которыми в диаметральной плоскости судна укладываются бревна 8, расположенные вдоль судна. Верхний продольный ряд бревен 9 обжима- ется штатными найтовами 10, закрепленными к штатным обухам 11, приваренным к палубе судна 1,В качестве стензелей могут использоваться бревна соответствующей прочности из перевозимого груза. В случае погрузки леса пакетами...