Кормовая оконечность двухвального судна

СОЮЗ СО ВЕ 1 СКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1625759 19) 1/О(5)5 ЕНИ вочник и ие, 198 теории т,1,с ОСТЬ ДВУХВАЛ ся к судост ия обводов льных суда е вязкостнсудна. Ко орт 1, дни дная часть оению кормо. Цель го сомовая ще 2 и рмоГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) КОРМОВАЯ ОКОНЕЧННОГО СУДНА(57) Изобретение относити касается профилированвых оконечностей двухваизобретения - сниженипротивления движениюоконечность содержит бкормовой подзор 3, Подво вои оконечности снабжена наклонным параболическим в горизонтальном сечении каналом 4, размещенным по диаметральной плоскости и примыкающим своими бортовыми стенками под острым углом а к бортам 1 в плоскостях ватерлиний, а нижняя и верхняя части канала плавно сопряжены с днищем 2 и подзором 3 радиально по радиусу й, В нижней части канала 4 установлено наклонно к основной плоскости судна под углом р 15-30 потоконаправляющее крыло 5, Оно усиливает подток воды в канал 4, Вершина угла 3 ориентирована в сторо- ну носа судна. По воздуховоду 6 к нижней части канала 4 подводится воздух. 2 з,п.флы, 2 ил.Изобретение относится к судостроению и касается профилирования обводов кормовых оконечностей двухвальных судов.Цель изобретения - снижение вязкостного сопротивления движению судна,На фиг. 1 часть кормовой оконечности двухвального судна, вид сбоку; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг, 1,Кормовая оконечность двухвального судна содержит борта 1, днище 2 и кормовой подзор 3, Подводная часть кормовой оконечности снабжена наклонным параболическим в горизонтальном сечении каналом 4, размещенным по диаметральной плоскости (ДП) и примыкающим своими бортовыми стенками под острым углом а к бортам 1 в плоскостях ватерлиний, а нижняя и верхняя части канала плавно сопряжены с днищем 2 и подэором 3 радиально по радиусу й В нижней части канала 4 установлено с наклоном в корму к основной плоскости судна под углом /3 15-30 потоконаправляоющее крыло 5. усиливающее подток воды в канал. Вершина угла 3 ориентирована в сторону носа судна, По воздуховоду 6 к нижней части канала подводится воздух,При движении судна струи воды, двигаясь по корпусу, обтекают кормовую часть и сходят с нее без отрыва, Канал 4, находясь по диаметральной плоскости, ввиду его наклона постоянно заполняется водой, подходящей из-под днища 2 судна, а для повышения давления в канале 4 установлено крыло 5, позволяющее обеспечить условия безотравного схода днищевого пограничного слоя и создания приближенного равенства давлений в канале 4 и по наружному борту, Для создания воздушной "смазки" и повышения давления в канале 4, равновеликого давлению у наружного борта, к каналу 4 по воздуховоду 6 подведен воздух, обеспечивающий беэотрывность схода пограничногослоя.Предлагаемое техническое решение позволяет снизить вязкостное сопротивление5 движению судна, получить увеличение скорости, снизить потребляемый расход топлива.Кроме того, использование предлагаемогорешения позволит сэкономить сталь эа счетуменьшения длины подводной части кормо 10 вой оконечности и отказаться от ахтерштевня,Формула изобретения1. Кормовая оконечность двухвальногосудна, выполненная с кормовым подзором15 и заостренными обводами ватерлиний вподводной части,отличающаяся тем,что, с целью снижения вязкостного сопротивления движению судна, кормовая оконечность в своей подводной части выполнена20 с наклонным каналом, имеющим параболическую форму в горизогпальном сечении, приэтомупомянутый канал ыполнен симметричным относительно диаметральной плоскостисудна, а боковые стенки канала наклонены25 под острым углом к бортам в плоскостях ватерлиний, причем ни,княя и верхняя частиканала плавно сопряжены соответственно сднищевой частью кормовой оконечности судна и ее кормовым подэором.30 2, Кормовая оконечность по и 1, о т л ич а ю щ а я с я тем, что в нижней части каналаустановлено потоконаправляющее крыло снаклоном под углом 15-30 к основной плооскости судна с вершиной угла, ориентиро 35 ванной в сторону носа судна.3. Кормовая оконечность по и, 1, о т л ич а ю щ а я с я тем, что она выполнена своздуховодом, расположенным в нижнейчасти канала симметрично диаметральной40 плоскости судна и сообщенным с этой егочастью.1625759 Составитель И.ПопковаТехред М,Моргентал Корректор С.Шекмар Редактор Е,Папп Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Заказ 254 Тираж 271 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5