Патенты с меткой «оконечность»

Номер патента: 284636

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Виноградова, Соколов, Шпаков, Штумпф

МПК: B63B 1/40

Метки: носовая, оконечность, судов

...шпангоутах располагается выемка, ориентированная таким образом, что ее минимальные ординаты примерно совпадают с волновым профилем при плавании в балласте, Выше четвертой ватерлинии шпангоуты имеют развал наружу, и их ординаты возрастают по мере приближения к пятой ГВЛ и далее в надводной части ватерлиний шестой и седьмой.Носовые ветви ватерлиний (см. фиг. 2) в нижней части оконечности (первые и третьи) имеют очертания, обычные для таранных и бульбовых обводов, по возможности с легкой 5 - образностью. Ватерлинии вблизи балластной осадки между третьими и четвертыми ватерлиниями образуют в месте притыкания ДП острый угол. По мере перехода от осадки в балласте к осадке по ГВЛ очертания ватерлиний приближаются к круговым с половиной угла...

Номер патента: 322931

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Васьков, Глазунов, Граусман, Константинов

МПК: B63B 59/02

Метки: корпуса, носовая, оконечность, плавающего, транспортера

...1 плавающеготранспортера выполнена со стойкой из двух жестко и разъемно соединяемых между собой всрхнсй 2 и нижней 3 частей через штырь 4 О шарнира одного конца звена 5. Другой конецэтого звена через шарнир б связан с кронштейном 7 корпуса 1, а часть 2 стойки шарниром 8 - с подкосом 9, Последний связан шарниром 10 с верхней палубой корпуса 1, а 5 часть д стойки шарниром 11 - с волноотбойным щитом 12, который шарниром 13 соедине с одним концом регулирующего звена 14, меняющего положение шита 12 относительно свооодного уровня акватории, Для этой же О цели служит шарнирная ось 15 на другом3конце звена 14, скользящая в прорези А части 3 стойки.Кроме того, часть 2 стойки выполнена с нониусным сопряжением кронштейна 1 б с отверстием Б в...

Номер патента: 315341

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Иностранец, Иностранна

МПК: B63B 35/12

Метки: корпуса, ледокола, носовая, оконечность

...проекциях; на фиг, 2 - разрез поА - А на фиг. 1.Носовая оконечность корпуса ледокола содержит форштевень Б с завалом в корму н5 отклоняющие битый лед поверхности В н Гбортов. Форштевень выполнен с режущей ледяной покров полосой Д, расположенной вдиаметральной плоскости корпуса ледокола,Зта полоса наклонена к плоскости ватерли 10 нии на угол, равный 30. Высота рабочей части полосы составляет /з - % толщины ледяного покрова. Угол притыкания бортовых ветвей ветерлиний носовой оконечности к диаметральной плоскости, корпуса ледокола сос 15 тавляет 20 - 25. Верхние части поверхностейВ и Г закруглены и направлены вниз.Полоса Д может быть выполнена с зубцами на рабочей части.При движении ледокола полоса Д режет20 сплошной ледяной покров...

Номер патента: 315644

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Гороховский, Лейнов, Людмирский, Розман, Слуцкий, Стрельцов

МПК: B63B 3/24

Метки: кормовая, оконечность, рыболовного, судна

...2 - то же, в продольном разрезе при кошельковом лове; на фиг, 3 - то же, в продольном разрезе при траловом лове.Кормовая оконечность рыболовного судна содержит промысловую палубу 1 и шарнирно закрепленную в плоскости палубы аппарель 2 кормового фальшборта 3, Ось 4 шарнира аппарели смонтирована в районе пересечения палубы с фальшбортом. Аппарель при кошельковом лове расположена в одной плоскости с фальшбортом. Транец б кормовой оконечности выполнен с нишей а и с завалом в надводной части. В нише размещена аппарель 2 при траловом лове. На оси 4 смонтирован свободно вращающийся рол б, Аппарель выполнена с приводом 7 поворота ее вокруг оси 4 и стопорами 8, кинематически связанными с гидроцилиндрами 9. Описываемая кормовая оконечность может...

Номер патента: 316229

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Алексбау, Иностранна, Иностранцы, Скотт

МПК: B63B 35/12

Метки: корпуса, ледокола, носовая, оконечность

...В может колебаться в преде 316229лах приблизительно от 1: 1,25 Д до 1:2. Отношение может быть равно и приблизительно 1:1,5. Над наделкой Б в плоскости Г расположена полоса Ж. Сверху и снизу передняя часть наделки Б мокнет быть выполнен с наклонными плоскостями, образующими между собой тупые углы к и Р в каждом поперечном сечении. Поверхность передней части надслки Б плавно сопряжена с поверхностями бортов корпуса ледокола, в которых образованы отклоняющие битый лед вогнутости И. Последние образуют развал бортов вверху, а внизу их передняя часть наделки Б плавно переходит к бортовым выступам К в районе ватерлинии, плоскость Е которой совпадает с горизонтальной плоскостью симметрии наделки Б в ее передней части, Корпус ледокола...

Номер патента: 318508

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Алексеев, Людмирский, Морозова, Олесов, Стрельцов, Шуранов

МПК: B63B 35/16

Метки: кормовая, оконечность, рыболовного, судна

...слипа аппарель,Особенность изобретения состоит в том, что палубные щиты ограждения слипа прикреплены к палубе шарнирно и при кошельковом лове размещены над слипом заподлицо с палубой, а кормовой фальшборт в проеме слипа образован поднятой аппарелью. Кормовая оконечность такой конструкции повышает надежность промысловых операций при кошельковом лове путем осуществления замета невода с палубы через кормовой фальшборт.На фиг. 1 схематически изображена описываемая кормовая оконечность рыболовного судна, вид сбоку при положении элементов, образующих слип; на фиг. 2 - кормовая оконечность, вид сбоку при положении элементов конструкции, образующих неводную площадку. На палубе 1 по бокам слипа 2 шарнирно крепятся щиты 3 и 4. На...

Номер патента: 347241

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Гржебин, Добржинец

МПК: B63B 59/00

Метки: крана, носовая, оконечность, плавучего

...ребер 5 распределяют нагрузку на основные связи корпуса - флоры 7 и продольные жесткости (переборки). естны носовые оконечности плавучих содержащие внутренний набор и облью изобретения является повыши местной прочности и предохраки от повреждений при выходе ночности на необорудованный берег. ие ние во ля этого онабчатые саннооложенным ворпуса.а фиг. 1 покаечность в месный разрез;разрез; на фиии коро раоп ра к Нре редмет н гае ана ая носо делок, и же, попер попереч те уст на фиг,он вки н чом дол Носовая оконечность держащая внутренний н чающаяся тем, что, с це. и местной прочности и ки от повреждений при в ности на необорудованн наружной стороны коро наделки с набором, расп ти внутреннего набора к 2 - тоаделки ныи сече Коробчат ых стринге...

Номер патента: 404687

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Бегизов, Климов, Никитин, Родина, Сиротникова, Ткачев

МПК: B63B 1/40

Метки: вульвовая, носовая, оконечность, судна

...расстоянии, равном подъему носовой волны, величина которого определяется по формуле:Я=ф фгде Р - число Фрудл, 4046871. - длина судна между перпендикулярами,Й - безразмерный коэффициент, причемй = 0,2 для быстроходных судов(Рг =0,25 - 0,30), /г=0,3 - для среднескоростных судов (Гг= 0,20 - 0,25),Й = 0,4 - для . тихоходных судов(1 г = 0,15 - 0,20) .Поперечная ось 5 располокена под ГВЛна расстоянии, которое определяется по формуле:Ь,)Т - Т - й,где Т - осадка в грузу,Тд - осадка в балласте.В любом случае это расстояние составляет не меньше 0,25 Т, Ось 5 пересекает ДП судна на нулевом шпангоуте в точке 7. Точка 3 расположена над основной линией на расстоянии не менее /з осадки в грузу.Контур нулевого шпангоута плавно сопрягается кривой 8 с...

Номер патента: 503783

Опубликовано: 25.02.1976

Автор: Ланецкий

МПК: B63B 3/46

Метки: бульбовая, ватерлинии, вперед, выступающей, грузовой, дугообразной, ниже, носовая, носовой, оконечность, перпендикуляр, судна, форштевня, частью

...форштевня является наиболее удаленнойточкой от ьосового перпендикуляра (НП).Точка А расположена в районе балластной ватерлинии (БВЛ) и в нижней половине осадки Т( -р. ) судна, Часть а форштевня находится выше максимально вынесенной вперед точки А и имеет форму, приближающуюся к прямолинейной, преимушественно слегка выпуклю по направлению от основного перпендикуляра (НП). Угол накло5 О 37 на ча:т а Форштевня относитедьно вертикали иа уровне половины грузовой осадкиоТ не превышает 30 .Шпангоут в плоскости носового перпендикуляра(НП) ниже грузовой ватерлинии(ПЗУг,г имеет максимальную ширину в точкеке Г, расположенной не ниже балластнойватерлинии (БВЛ) и в верхней половинеосадки Т( + ) судна. Часть шпаноута,находящаяся ниже точки В с...

Номер патента: 525585

Опубликовано: 25.08.1976

Автор: Ланецкий

МПК: B63B 1/08

Метки: двухвинтового, кормовая, оконечность, судна

...о ечнэсть пое обоих ви- корпусоме кормовой а диаметральноий выкружки к гооставляет 1 5 гаемая ко Пред оляет ов (най борто нои плоскост изонт пересечения диатовых выкру вень выш костей б ахтершных пл кон метрал Изобретение относиткасется конструировантей судов с двухвал тральные плоскости ко я друг с другом и нак к горизонтальной пло и экэнечнэсти угол н й плоскости каждой б к выполнен вогнутым в сторону. носа изображена поло теоретического ч емой кормовой офиг. 2 - продо о устройства по с обрывами,Кормовая оконечность дву выполнена раздвоенной сн жит ахтерштевень 1 и б ки 2. Диаметральная плоскость 3 каждойвыкружки 2 наклонена под углом с.о15 - 35 к горизонтальной плоскости оскости 3 пересекаю в точке А, выше клнен вогнутым в ст...

Номер патента: 535183

Опубликовано: 15.11.1976

Авторы: Асиновский, Галахов, Мамонтов

МПК: B63B 3/40

Метки: двухвального, кормовая, мелкосидящего, оконечность, судна

...ребра с вырезами и снабжена выкружками гребного винта.Кормовая оконечность имеет резко 1.1-образную форму шпангоутов (см, фиг. 1) и пологие батоксы (см. фиг. 2), По осям гребных валов установлены продольные рамы. Продольная рама включает в себя выкружкугребноговинта 1 и продольное вертикальное ребро 2 с вырезами а, которое непосредственно воспринимает и передает на корпус нагрузки при посадках на мель. Передняя часть продольного вертикального ребра 2 переходит в днищевые связи корпуса; задняя часть представляет собой пятку 3, в которой устанавливается чечевицеобразная опора баллера, Элементами продольной рамы являются также обте.каемый старнпост 4, стабилизатор 5 и обтекаемый контрофорс б.5 Продольная рама, в составе которой...

Номер патента: 551220

Опубликовано: 25.03.1977

Авторы: Гороховский, Лейнов, Людмирский, Середа, Стрельцов, Шуранов

МПК: B63B 35/16

Метки: кормовая, оконечность, сейнер-траулера

...с горизонтальной про.резью 5. На верхней кромке б прорези шарнирно смонтирован щит закрытия 7, а нижняя кромка 8 10 прорези 5 совмещена с планширем 9 фальшборта 10палубы 3. Назначение остальных элементов ксрмо.вой оконечности общеизвестно - для тралового лова применяются кронштейны 1,1, лебедка 12, палубные ролы 13 портал 14, для нова кошельковым 15 неводом применяются нот - балка 15, стрела 1 б, си.ловой блок 17. Для подачи невода 18 на палубу 3 в площадке 4выполнен люк 19 с крышками 20.; Фальшборт 10 29 содержит бортовую часть 21 со стяжными кольцами 22 для стяжного троеа 23. Для тралового ловаслужат ваера 24.Кормовая оконечность сейнер-траулера работает следующим образом.рб . Длл замета невода 1 с помощьк привода (начерт. не...

Номер патента: 605742

Опубликовано: 05.05.1978

Автор: Софман

МПК: B63B 1/06

Метки: бульбовая, корпуса, носовая, оконечность, судна

...Притаком выполнении бульбовой наделки носовой оконечности судна она может бытьснабжена системой гидрофобной. жидкости 10гидравлически связанной с зазорами в пазу между сопряженными поверхностями полупогруженной емкости и направляющейфорштевня а также между обтекателямии корпусом судна. 15На фиг. 1 схематически изображена описываемая оконечность; на фиг, 2 - разрезА-А фиг, 1,Оконечность судна 1 выполнена с форштевнем 2, на котором подвижно установлена свободно плавающая относительно корпуса бульбовая наделка в виде полупогруженной емкости 3, в кормовой части 4 которой выполнен центрально расположенный паз5,. По бокам кормовой части емкости ук- Мреплены боковые пластины из эластичногоматериала, образующие обтекатели 6.В носовой части...

Номер патента: 643391

Опубликовано: 25.01.1979

Авторы: Губиш, Романовский, Семенов, Тахистов

МПК: B63B 1/08

Метки: кормовая, оконечность, судна

...в виде конической бульбовой наделки, частично встроенной но всей длине сверху в кормовую оконечность судна, причем ось конической бульбовой наделки совнадает с осью гребного вала движителя.На фит. 1 показана кормовая оконечность судна, вид сбоку; на фиг. 2- проекция "корпус" теоретического чертежа кормовой оконечности судна с обрывом по его диаметральной плоскоеКормовая оконечность 1 судна вклю ает выкружку гребного вала 2, выполненную в виде конической бульбовой чаделки 3, которая частично, встроена по всей длине сверху в оконечность 1, причем ось наделки 3 совпадает с осью вала 2. Наделка 3 сопряжена снизу с коробчатым ребром 4 с опорой 5 для пера 6 руля в районе ахтерштевчя 7,Такое выполнение оконечности 1 при дает жесткость,...

Номер патента: 645891

Опубликовано: 05.02.1979

Авторы: Асиновский, Иванов, Мамонтов

МПК: B63B 3/40

Метки: двухвального, кормовая, мелкосидящего, оконечность, судна

...- схема установки и закрутки плавника,Кормовая оконечность имеет У -образные шпангоутыи пологие батоксы 2. В плос. кости вертикальной выкружкн 3 вдоль основной линии установлены продольные балки 4, переходящие в пяту 5 баллера. Балка 4 связана с выкружкой обтекаемыми стойками б, развернутыми относительно плоскости батоксов 2 на углы от б до 8 фиг. 4). Балки 4 и стойки б образуют вместе про. дольное вертикальное ребро.Меньший угол (б") принят для передней стойки, что соответствует меньшему уау скоса потока в рассматриваемом районе кор 645891пуса. Соответственно больший угол (8") принимается для последней стойки.Непосредственно перед гребным винтом на уровне оси гребного вала к каждой выкружке прикреплено по одному плавнику-...

Номер патента: 656909

Опубликовано: 15.04.1979

Авторы: Ивженко, Каменецкий, Квитковский, Сиротникова, Смородин, Турбал

МПК: B63B 1/08

Метки: двухвального, кормовая, оконечность, судна

...попутного потокаводы в дисках гребных винтов, что уменьшает энергетические затраты на движе 40ние судна,. уменьшает дпину вапогроводов,уменьшает буксировочное сопротивлениеи повышает скорость двухвапьных судовс коэффициентом обшей попнотыд = 0,5000,670 при заданной мощности на вапу.На фиг. 1 схематически изображеныобводы описываемой оконечности на. проекции корпус; на фиг. 2 - то же,на проекции бок.50Кормовая оконечность имеет два кормовые бупьба 1, борт 2, диеметрапьную плоскость 3, тоннель 4, линию валопро вода 5, диск гребного винта 6, бортовую поверхность бупьба 7, нишу 8, днишевую поаерхность корпуса О,боковые стенки тоннеля 10, теоретические шпангоуты 1 -20, центр диска винта 21, батокс 22, проходящий через центр диска...

Номер патента: 670496

Опубликовано: 30.06.1979

Авторы: Ланецкий, Мухин

МПК: B63B 1/08

Метки: кормовая, оконечность, судна

...с днищем и дополнительным днищем,Дополнительное днище выполнено плоским. этого наибольшая ширина овсека ещения главного двигателя равна,0,2 - 0,5 наибольшей ширины боковые стенки наклонены к дниупыми наружными углами, увелимися к корме до 180, и выполнеающимися к носу под углом до 60,дополнительное днище выполнеим. дна наличие аглубленноеспечивают п инта и след ности его р При движении с тельного днища и жение двигателя о гружение гребного повышение эффект дополни- располоолное повательно боты. На фиг. 1 схема :писываемая кормова ид с кормы; на фиг. ку; на фиг. 3 - то же,ически изображена оконечность судна, 2 - то же, вид сбовид снизу. для разм примерно судна, а щу под т чивающи ны смык при этом но,плоск Дополниттвкаемой...

Номер патента: 672095

Опубликовано: 05.07.1979

Авторы: Воробьев, Кириллов, Коханов, Леви, Лисовой, Митцих

МПК: B63B 1/06

Метки: лихтера, носовая, оконечность

...участком днища расположена на расстоянии от,конструктивной ватерлинии, равном 0,5"О,босадки лихтера, а угол между плоскостью наклонного участка днища и осйовной плоскостью последнего составляет 18-25 оНа чертеже схематически изображена носовая оконечность лихтера, вид сбо- куеНосовая оконечность лихтера содержит вертикальный транец 1, пересекающийся по прямой линии с плоским наклонным участком 2 днища 3 лихтера. эта линия расположена на расстоянии 1 а от конструктивной ватерлинии 4, равном 0,5-0,6 Т, где Т - осадка лихтера, Угол Я между плоскостью участ ка 2 и основной плоскостью днища 3 составляет 18-25Такая профилировка носовой оконечности лихтера повышает грузоподъемность и вместимость лихтера, что увеличивает его провозоспособность,...

Номер патента: 694417

Опубликовано: 30.10.1979

Авторы: Баракин, Еникеев, Никулин, Новиков, Сапрунов

МПК: B63B 35/16

Метки: кормовая, оконечность, траулера

...траулера работает следующим образом.Перед спуском трала (не показан) траловые доски 8 находятся на транце судна и подвешены к ваерам 7, проходящим от ваерных лебедок 9 через ваерные блоки 4 и подвесные блоки 6. Консольные балки 5 находятся в поднятом положении в нишах а. Поверхность консольных балок со стороныслипа 1 лежит заподлицо со стенками 2 слипа и не препятствует спуску трала, Известным способом спускаются трал и траловыедоски 8. После того, как траловые доски 8примут рабочее положение, консольные балки 5 с помощью привода 10 опускаются вслип 1. Ваеры 7 проходят от ваерных лебедок 9 через ваерные блоки 4, ниши а, подвесные блоки 6 и далее к траловым доскам8. При этом происходит сведение ваеров 7 10к ДП судна и снижение...

Номер патента: 701859

Опубликовано: 05.12.1979

Авторы: Байбаков, Губиш, Краснопольский, Шайбо

МПК: B63B 1/06

Метки: бульбовая, корпуса, носовая, оконечность, судна

...д. 16 с вертикалью (дляобеспечения возможности притапливаниярыболовной сети), Поперечный размер(ось или диаметр) основания конуса,располагаемого в районе полонины осадки судна, состанляет д =- 1/4 ширины кор,пуса судна плоские понерхности 11 примыкают к поверхности 10 с правого и левого бортов и переходят в обводы корпуса либо с сохранением постоянстваотстояния от ДП либо с небольшимсужением или расширением (до3 +5) нижняя поверхность 12 заикает поверхности 10 и 11, образуетформу клина с углом килеватости.и 8 (Фиг, 3) нижняя кромка которого является продолжением линии киля днища, а. в передней части имеетзакругление и плавно сопрягается споверхностью 10. Корпус имеет коэффициент полноты, равный 0,4 в ; 0,60,Вершина 14 конуса....

Номер патента: 713756

Опубликовано: 05.02.1980

Авторы: Асиновский, Иванов, Мамонтов, Сахно, Чемоданов

МПК: B63B 1/08

Метки: грузового, двухвального, кормовая, мелкосидящего, оконечность, судна

...ИОлт пирод) тОцетическ)0 ч(птж), с Обры.)иВесте с,ОцтСеки ми сится к суд,ст кОРмоной окон ие От бводо);." с НОСТИ с) 1)И а.ИЗВЕС ГЕ ного мелко жд ееая вегателей и ые с ко).сО,ЕНЗКОимь ь ме. Ы НО КОН. а кОр,)взя Окг)нсчность 1 В валь сидяиаего грузови о смдп), со;ееретенообразные ГО)до.ы д,Я дв;1- ребны) валов, плавно сопряжен. Онойконече)ст),0 ,11та кис фОр м ы 06) В)ЕОВ нен ри и; - косидяпеим сула) и весьма сложтр кни. ИЗболее б:5 зки ) и изобретению т;хническим ренение яйляется КОръс)вдя ОконсчНОСТЬ ДВ)Х)ДЛЬНОГО МСЛ КосилНЕЕ 0 ГРЗО.воо см.ЕНЗ с г)тнопениеч иирины к осадке не менее "1,О, коз 1)ииснточ обней полноты не менее 0,8),; Иги) Т)рудд. Ие превыпак)пеим О,;, со.р;и;н7. 18, ) и 20-Й тейретическе ппд)0,ты1, 2, 3 и 4-ук) вателнии...

Номер патента: 728704

Опубликовано: 15.04.1980

Автор: Пааво

МПК: B63B 35/40

Метки: баржевоза, кормовая, оконечность

...3.1, 3,2 смежных. подъемныхмеханизмов соединены муфтой 17.Группы блоков трособлочных системсвязаны с подъемной платформой в точ- ЗОках 18 и 19.Трособлочные системы смежных подьемных механизмов расположены такимобразом, что трособлочные системыс группами блоков 9, 11 и 15, 13 одного подъемного механизма расположены между трособлочными системами сблоками 8, 10 и 14, 12 другого подьемного механизма.Кормовая оконечность баржевозапри выполнении погрузочно-разгрузочных операций используется следующимобразом, При подходе к баржевозубУксира с барками подъемную платформу 2 опускают посредством подъемныхмеханизмов баржевоза ниже его ватер(баржи) заводят через кормовой вырез баржевоза и устанавливают надподъемной платформой, после...

Номер патента: 734056

Опубликовано: 15.05.1980

Авторы: Бирюков, Богданов

МПК: B63B 1/06

Метки: носовая, оконечность, судна

...носаи бортов полость 4, служащую ловушкой для воды, попадающей наглавную палубу 1 при движении судна против волн.Для предотвращения обратного движения воды после ее попадания наглавную палубу 1, последняя имеетседловатость 5 и уклон к бортам,что обеспечивает свободный сток воды с палубы. Сопряжение наружнойобшивки корпуса с главной палубой734056 Формула изобретения 7 Составитель О. Мурыгинактор О. Торгашева Техред Н.Бабурка Корректо аро 3/26 Ти ЦНИИПИ Государстпо делам изобр 5, Москва, Ж,Подпмитета СССРткрытийнаб., д. 4/5 ж 49 нног ений аушс Заказ 1 е 1130 илиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектн 1 выполнено по плоскости 6, наклоненной под углом 20-50 к плоскости конструктивной,ватерлинии.С целью экранирования и заброса в ловушку"...

Номер патента: 779159

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Ивженко, Квитковский, Повар, Сиротникова, Турбал, Щередин

МПК: B63B 1/08

Метки: двухвального, кормовая, корпуса, оконечность, судна

...поднята над продольной осью гребного вала от кормы в сторону носа и составляет. угол с этой осью вала, равный 1 - 2.На фиг. 1 схематически изображена предлагаемая оконечность двухвального судна,полупроекция корпус; на фиг. 2 - то же, часть проекции бок.Кормовая оконечность корпуса 1 двухвального судна содержит бортовые выкружки й для валов гребных винтов 3 со ступицами 4. Диаметральная плоскость выкружки 2 наклонена к диаметральной плоскости корпуса 1 на угол а в диапазоне от 45 до 70,Диаметр выкружки 2 равен 0,45 - 0,60 диаметра винта 3, а ее кормовой конец заострен до диаметра ступицы 4 на длине 1, равной 1,1 - 1,5 диаметра винта 3.Линия 5 центров штангоутных сечений выкружки 2 поднята над продольной осью 6 гребного вала от кормы в...

Номер патента: 783114

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Ганов, Куковицкий, Соловьев

МПК: B63B 35/02

Метки: кормовая, оконечность, судна, технического, флота

...причемв верхней части каждой прорези выполненаниша 7, над которой смонтировано люковоезакрытие 8.ЪНаправляющие 4 соединены с корпусом 1шарниром 9 н имеют привод 10 поворота, асваи 3 снабжены приводом 1 г перемещения. Люковое закрытие 8, являющееся в закрытомКормовая оконечность судна используется следующим образом.Люковое закрытие 8 поворачивается вокруг шарнира 13 гидроцилиндром 14 и фиксируется им в вертикальном положении. В процессе открывания люкового закрытия 8 между последним и леерными стойками 5 натягиваются леера 6, образуя ограждение зоны работы свайного оборудования, Затем включается привод 10, переводящий сваю 3 в рабочее, т.е. вертикальное положение. При включении привода 11 свая 3 будет опущена и в случае необходимости...

Номер патента: 787260

Опубликовано: 15.12.1980

Автор: Красноперов

МПК: B63B 35/20

Метки: кормовая, оконечность, траулера

...1 траулера содержит слип 2, рабочий участок 3 которого выполнен в виде камеры 4. Поперечные и продольные переборки 5 делят внутреннюю полость камеры 4 на секции 6, а на верхней части камеры 4 выполнены отверстия О.Каждая секция 6 снабжена датчиком 7 давления, связанным кинематически с запорным клапаном 8, посредством которого секция б соединена с пневмосистемой 9, которая, в свою очередь, связана с источником сжатого воздуха траулера (не показан).Кормовая оконечность траулера используется следующим образом.При подъеме кутка трала с рыбой на слип, трал своим весом воздействует посредством датчиков 7 на клапан 8, которые обеспечивают подачу сжатого воздуха только в те секции 6, с которыми контактирует трал.При этом воздух от...

Номер патента: 796048

Опубликовано: 15.01.1981

Автор: Богданов

МПК: B63B 1/06

Метки: корпуса, носовая, оконечность, судна

...свид-ву6 (21) 2339596/27-11 ки йо нженеров водного транспорта разрез А-А на фиг. 2; на фнг. 5 разрез Б-Б на фиг. 2.Предлагаемая носовая оконечность . содержит бак 1, палубу 2 бака, выступающую вперед за форштевень 3, приваренную по периметру палубы экрани" рующую отраженные корпусом волны полосу 4, подкрепленную вертикальными кницами 5, уплотняющие плиты 6 по бортам, расположенный вдоль борта бака 1 канал 7 между главной палубой и палубой 2, ограниченный по ширине продольной переборкой 8 бака 1 и переходящий в надпалубный канал 9, размещенный между комингсом 10 трюма и фальшбортом 11, снабженным окнами 12 для стока воды за борт. Канал 7 имеет в передней части скос 13 главной палубы 14, выполненный под углом 30-40 о к.плоскости...

Номер патента: 831658

Опубликовано: 23.05.1981

Авторы: Мещеряков, Овчинников, Шевцов

МПК: B63B 3/40

Метки: кормовая, корпуса, оконечность, плавания, судналедового

...плоскость судна и ориентированы в направлении от диаметральной плоскости судна к бортам, На фиг. 2 линиейобозначен след пересечения диаметральной 15 плоскости с плоскостью сечения А-А, которое параллельно основной плоскости судна. Величина угланаходится в диапазоне 2 - 10 и выбирается в зависимости отообводов конкретногосудна так, чтобы по лучить наименьшее гидродинамическое сопротивление корпуса. Каждый скег 11 содержит центральное плоское ребро жесткости 12 ( фиг. 3 и 4), которое выполнено непрерывным от наружной обшивки 4 кор мовой оконечности 1 до насадки 10. На центральном ребре 12 установлены разрезные поперечные 13 и продольные 14 ребра жесткости. В ячейках, образованных при пересечении ребер 13 и 14 жесткости, на 30 подкладных...

Номер патента: 835877

Опубликовано: 07.06.1981

Автор: Букшев

МПК: B63B 35/20

Метки: кормовая, оконечность, рыболовногосудна

...сопряжения 4 наклонной плоскости 2 с боковыми стенками 3, выпол-.ненные по дугам, кривизна которых возрастает от нижней кромки слила в сторону верхней. Такое сопряжение в нижней части 5 слипа позволяет приблизить бортовую поверхность б корпуса кормовой оконечности судна к диаметральной плоскости (ДП), уменьшив тем самым угол и примыкания шпангоутов к диаметральной плоскости, и сократить участок конструктивной ватерлинии (КВЛ) 7 на плоскости транца 8, одновременно уменьшив ее площадь в кормовой оконечности судна.Длинна участка сопряжения 4 составляетне менее ,о длины 1 слипа, а его ширина в районе нижней части кромки слила - не З 0 менее /4 ширины 0 слипа.Так как сила гидродинамических ударов корпуса судна о воду при качке про....

Номер патента: 887352

Опубликовано: 07.12.1981

Автор: Аристов

МПК: B63B 35/20

Метки: кормовая, оконечность, траулера

...части, связанную с пневмосистемой 11,Недостатком такой кормовой оконечности траулера является большие эксплуатапионные нагрузки на трал и промысловыемеханизмы и малая надежность работы.Цель изобретения - уменьшение эксплуатационных нагрузок на трал и промысловые механизмы и повышение надежности работы кормовой оконечности,Поставленная цель достигается тем, чтокормовая оконечность снабжена бесконечной эластичной лентой с натяжными роликами, охватывающей камеру в продольномнаправлении, при этом натяжные роликиустановлены с возможностью вращениявокруг осей, перпендикулярных диаметральной плоскости, и сопряжены с бесконечной эластичной лентой, верхняя ветвькоторой расположена над отверстиямиверхней части упомянутой камеры.На фиг, 1...