Устройство для контроля стрелочного привода

СОГОЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК162575 Н 5 В 61 Е 7/О ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН К АВТО МУ СВИДЕТЕЛЬСТВ рогаенко и Н,Н.Тр(71) Львовская железная до(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ СТРЕЛОЧНОГО ПРИВОДА(57) Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано в системах контроля положения приводов стрелочных переводов. Цель изобретения - повышение надежности. Цель достигается тем, что при перепутывании нижних проводов 8 и 9 контрольное реле 13 не получает соответствующего питания, проходящего через тиристор 1, 1 ил,Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и может быть использовано в системах контроля положения приводов стрелочных переводов.Цель изобретения - повышение надежности,На чертеже представлена принципиальная схема устройства,Устройство содержит тиристор 1 соответствия фазы, трансформатор 2 соответствия фазы с обмотками 2,1-2.3, подключенный к источнику контрольного питания, электро- привод с автопереключателем 3 и контактами 3.1-3,6, диод 4, резисторы 5 и 6 и реверсирующее реле 7 с контактом 7.1, подключенное к двухпроводной линии с линейными проводами 8 и 9, стрелочную рукоятку 10, пусковое нейтральное реле 11 с контактами 11,1-11.4, пусковое поляризованное реле 12 с контактами 12,1 и 12,2, контрольное поляризованное реле 13, контрольный изолирующий трансформатор 14,Устройство работает следующим образом.На чертеже показано, что стрелка находится в плюсовом положении, Через контакты 3.1 автопереключателя 3 включено питание от обмотки 2,3 трансформатора соответствия фаз на управляющий электрод тиристора 1, Катод тиристора 1 подключен через контакты З.З автопереключателя 3 и контакты 7.1 реле 7 к одному линейному проводу 8, а анод через резистор 6 и контакты 3.2 подключен к другому линейному проводу 9.При соответствии фаз мгновенных значений на управляющем электроде и аноде тиристора 1 последний открывается и контрольное реле 13 получает питание постоянным током прямой полярности и включает своими контактами плюсовой контроль в схемах установки и замыкания маршрутов электрической централизации (не показано),При переводе стрелки в минусовое положение поворачивается на пульте стрелочная рукоятка 10 При этом срабатывает нейтральное пусковое реле 11, которое своими контактами 11.4 включает поляризованное пусковое реле 12. Контакты 12,1 и 12,2 этого реле переключаются, в результате меняется полярность тока в линейных проводах и реверсирующее реле 7 переключается, Его контакт 7.1 подключает обмотку электродвигателя к источнику питания, Электродвигатель приводится во вращение и переводит стрелку в минусовое положение. Во время перевода реле 11 остается под током до конца перевода по своей токовой обмотке зэ счет тока рабочей цепи (двигателя), В конце пере 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 вода стрелки размыкаются контакты авто- переключателя и реле 11 отпускает свой якорь, размыкая контакты 11.1 и 11.2, подключая ими в данном случае контрольное реле 13. Реле 13 получает питание постоянным током обратной полярности через открытый тиристор, что свидетельствует о соответствии фаз мгновенных значений на управляющем электроде и аноде тиристора 1. В этом положении через контакт 3,4 авто- переключателя 3 включено питание от обмотки 2.2 трансформатора соответствия фаэ на управляющий электрод тиристора 1, Катод тиристора 1 подключен через контакты 3,5 автопереключателя к линейному проводу 9, а его анод через резистор 6 и контакты 3.6 автопереключателя 3 и контакты 7,1 реле 7 подключен к линейному проводу 8.Повреждение в устройстве (перепутывание линейных проводов в плюсовом или минусовом положениях стрелки, например, при ремонте кабеля, выход из строя тиристора или трансформатора, обрывы и короткие замыкания, а также одновременное замыкание контрольных контактов автопереключателя плюсового и минусового положений стрелки) приводит к потере контроля, чем повышается надежность устройства и обеспечивается безопасность движения поездов,Формула изобретения Устройство для контроля стрелочного привода, содержащее подключенный одной из обмоток к источнику питания трансформатор, другая обмотка которого подключена к контрольному реле, которое через тыловые контакты нейтрального пускового реле, линию связи, в один из проводов которой включен контакт реверсирующего реле, подключено к одному и другому контактам авто- переключателя, к третьему и четвертому контактам которого подключен выводами одной из обмоток другой трансформатор. диод и резисторы, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено тиристором, первая обмотка второго трансформатора выполнена со средним выводом, подключенным к пятому контакту автопереключателя и катоду тиристора непосредственно, а через один из резисторов - к управляющему электроду тиристора, анод которого через другой резистор подключен к шестому контакту автопереключателя, первый контакт которого через диод, включенный анодом к контакту автопереключателя, подключен к управляющему электроду тиристора, причем другая обмотка второго .трансформатора подключена к упомянутому источнику питания.