Архив за 1987 год

Номер патента: 1324897

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Бергер, Козача, Нестеренко, Ульянов, Царенко

МПК: B60T 13/58

Метки: пневматический, усилитель

...пружины 12 и усилий, действующих на управляющий шток 17 от давления сжатого воздуха в камере 23.Пневматический усилитель работает следующим образом.Сжатый воздух от внешнего источника подводится через отверстие 4 в камеру 23 силового штока и через отверстие 7 в питающую камеру 8. Через полый стакан 11, зазор между клапаном 13 и седлом 14 воздух попадает в 24897 2атмосферную камеру 15 и далее в камеру 22, Давление сжатого воздуха приэтом в камерах 23, 8, 15 и 22 равное,При перемещении управляющего штока17 в сторону задней крьппки 2 сжимается пружина 18. Одновременно клапан 13управления поджимаемый пружиной 12 кседлу 19 штока 17, упирается в седло 4.10 При этом полость силового штока 5и питающая камера 8 разобщаются с камерой 15. При...

Номер патента: 1324898

Опубликовано: 23.07.1987

Автор: Тамков

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, подвижного, состава, тормоза

...58 камеры и перекрывающееся уп 5лотнением 81, расположенным на корпусе 68. Рабочая камера 58 через обратный клапан 82, подпружиненный пружиной 83, связана с запасным резервуаром 32. Имеются подвижная перегородка 84, отделяющая рабочую камеру 58от атмосферной полости 85, подпружиненная относительно корпуса пружиной86 и относительно подвижной перегородки 87 пружиной 88. Подвижная перегородка 87 отделяет атмосферную полость 85 от полости 89, связанной втормозном режиме с тормозной магистралью 4. Орган 21 подключен к каналам 20, 24, 28, 29 и 33-36. 20Воздухораспределитель работаетследующим образом.При зарядке воздухораспределителясжатый воздух из тормозной магистрали 4 по каналам 3 и 2 поступает в ускоритель 1 экстренного торможения,откуда...

Номер патента: 1324899

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Смирнов, Соколов

МПК: B61B 12/10

Метки: дороги, канатной, привод

...каналу 13 связи от входа 14 в обратный клапан 9.Привод работает следующим образом, 25В исходном положении грузы 6 засчет усилия .предварительного натяжения тягового каната 4 находятся в крайнем верхнем положении. При пуске дороги один иэ грузов б расположенный ЗОна сбегающей ветви, начинает перемещаться вниз, при этом рабочая жид кость гидроцилиндра 7 кинематическисвязанного с перемещающимсягрузом,перепускается через обратный клапан9 из одной полости гицроцилиндра 7 вдругую. После выбора слабины, образующейся при пуске в сбегающей ветви,груз 6 достигает определенного нижнего положения, соответ твующего усилию 40в рабочей ветви тягового каната 4, иостанавливается. Достигнув нижнегоположения, груз 6 за счет образованияизбыточного...

Номер патента: 1324900

Опубликовано: 23.07.1987

Автор: Шульга

МПК: B61B 13/04

Метки: монорельсовая, транспортная

...система работает следующим образом,35При подаче напряжения на индуктор 2 линейного электродвигателя создается сила тяги и транспортное средство 1 приходит в движение. Направляющие ролики 6 направляют и стабилизируют транспортное средство 1 в поперечном направлении Контактные лыжи 7 скользят по плоскостям 8 скольжения и удерживают транспортное средство 1 на путевой структуре. Водная среда является хорошей смазкой для контактных лыж 7. Плоскости 8 скольжения постепенно обрастают мелкими водорослями, как правило, очень скользкими. Это создает дополнитель ные преимущества при движении контактных лыж 7 по поверхности плоскостей 8 скольжения.Водонепроницаемый короб 4 через трубопровод 1 заполняется воздухом под определенным давлением. В...

Номер патента: 1324901

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Архипов, Беляев, Стрельникова, Феоктистов

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...прокладку8 на опорную плиту 9, жестко закрепленную на торцовой стене вагона 1 О,На поперечной балке 4 шарнирнозакреплены в подшипниках 11 торсионы12 и 13, каждый иэ которых связанодним концом с поперечной балкой 4,а другим - с фартуком 6 через шарнирные подвески, выполненные в виде эаг"нутого стержня 14 с закрепленной наего конце сферической шайбой 15, расположенной в углублении фартука 6.При сцеплении с вагоном, оборудованным аналогичной переходной площадкойбуфера 1 сжимаются, фартук 6 перемещается по опорной плите 9, а поперечная балка 4 сохраняет свое положениеотносительно тарели буфера.При сцеплении с вагоном, оборудованным серийной переходной площадкой,опущенный в рабочее положение фартуксерийной площадки взаимодействует1с...

Номер патента: 1324902

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Дорожкин, Салов, Широков

МПК: B61H 7/08

Метки: рельсовый, тормоз

...с поршневыми полостями гидроцилиндров 8 подвески (на фиг. 1 и 2 показан один из них). Посредством гидроцилиндров 8 электромагнит за кронштейны 9 подвешен к раме 10 транспортного средства и удерживается в отключенном состоянии на расстоянии д от поверхности рельса 11 возвратными пружинами 12, расположенными в штоковых полостях гидроцилиндров 8. Штоки гидроцилиндров 8 опираются на раму 10 конусными поверхностями регулировочных гаек 13. На полюсном элементе 2 закреплена направляющая 14 для передачи тормозного усилия упору 15 транспортно 40 .го средства. Тяга 16 служит для связи электромагнитов транспортного средства между собой. Тормоз работает следующим образом.При включении катушки 1 полюсной элемент 3 притягивает к сердечнику полюсные...

Номер патента: 1324903

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Андреев, Бутько, Коняев, Михайлов

МПК: B61H 13/26

Метки: локомотива, привод, тормозной

...горизонтальные двуплечиерычаги 3, оси 4 вращения которых закреплены на раме тележки, дополнительные горизонтальные двуплечие рычаги5, оси 6 вращения которых также закреплены на раме тележки, вертикальныерычаги 7, регулировочные стяжки 8,работающие на сжатие, горизонтальные 20тяги 9, работающие на растяжение, срегулировочными муфтами 10, подвески 11, поперечные балки 12, башмаки13 с тормозными колоцками .14, Тормозные цилиндры 1 смонтированы шарнирно на опорных консолях 15 с возможностью поворота вокруг вертикальныхосей. В точке А прикладывается уси-,лие передачи ручного тормоза.При повышении давления в тормоз Оных цилиндрах 1 штоки 2 выходят иповорачивают главные горизонтальныедвуплечие рьгчаги 3 вокруг их осей 4.При этом...

Номер патента: 1324904

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Бабаев, Вербицкий, Домницкий, Золочевский, Майборода, Рахматов, Светличный, Соболев, Соколов

МПК: B61L 25/02

Метки: колесо, магнитных, меток, нанесения, средства, транспортного

...на железнодорожном транспорте, в частности к средствам передачи информации с транспортного средства, и может быть использовано для оперативного управленияработой железнодорожного транспортапромышленных предприятий.Цель изобретения - повышение дос 10товерности путем создания магнитнойметки с четкой границей,На чертеже представлено предлагаемое устройство, общий вид.15Устройство содержит ферромагнитный кронштейн 1, который одним концом неподвижно крепится к шейкерельса 2, а другим с помощью шарнира 3 - к сердечнику 4 с обмоткой 5.Полюсный наконечник 6 сердечника 4,обращенный к колесу 7, выполнен цель 20ным, без зазора. В качестве другогополюсного наконечника используетсяголовка рельса 8.Устройство работает следующим об разом.В...

Номер патента: 1324905

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Гутиков, Пирогов, Шадрин

МПК: B62B 3/04

Метки: ручная, тележка-штабелер

...трубчатыми дугами 7 с транспортирующим поручнем 8. Между стойками 4 на роликах 9 перемещается каретка 10, снизу к которой прикреплены вилы 11,с пазами, внутри которых смонтирован гибкий рольганг 12, выполненный в виде труб 13, на концах которых смонтированы на подшипниках ролики 14, расположенные в пазах. Для убирания рольганга предусмотрены два барабана 15,внутри которых в подшипниках на приводном валу 16 установлены диски 17 с полукруглыми выемками, к которым с помощьюпластин 18 шарнирно прикреплен рольганг 1240Вращение вала 16 осуществляется с помощью звездочки 19, приводимой во вращение от звездочки 20 с помощью рольганг при вращении дисков 17 наматывается на них и одновременно выкатывется из-под груза. При штабелировании вилы 11...

Номер патента: 1324906

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Гуськов, Миркитанов, Таяновский, Хомич, Цветик

МПК: B62D 5/28

Метки: рулевого, средства, транспортного

...какой-либо причине угловой скорости вала двигателя 4 до величины,меньшей минимальной устойчивой рабочей угловой скорости, производитель-.ность и развиваемое насосом 11, приво-.джчым от него, давление рабочей жидкости существенно уменьшаются и становятся недостаточными для осуществления нормального по скорости поворота трактора даже при значительнозарезервированной номинальной производительности насоса, что ухудшаетвозможности маневрирования трактором.Для избежания этого в момент недопустимого падения оборотов двигателя 4при включенном выключателе 8 батарейподвижные подпружиненные контакты 17и 8 включателя 19 привода насоса 11от электродвигателя 5, связанные сподвижными элементамн 15 и 16 центробежных датчиков 12 и 13 угловых...

Номер патента: 1324907

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Илигорский, Лурье

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлическая, рулевого, средства, транспортного

...При указанном направлении вращения гидромотора 5 обратной связиполость 15 является сливной, со стороны гидроцилиндра 3 она перекрытазолотником гидрораспределителя 2, Изполости 15 рабочая жидкость поступаетв гидролинию 17 и через золотник гидрораспределителя 6 по сливной гидролинии 19 сливается в гидробак 4, Обратный клапан 25 создает незначительное избыточное давление в сливнойгидролинии 19, что улучшает работугидросистемы в безусилительном режиме, при отключении насоса 1,При изменении направления вращениярулевого колеса 8 рабочая жидкостьпоступает в гидроцилиндр 3 по гидролинии 12, при этом гидролиния 11 связана через гидрораспределитель 2 сгидролинией 13. Рабочая жидкость,выталкиваемая из гидроцилиндра 3, погидролиниям 11 и 13...

Номер патента: 1324908

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Карсаков, Лапынин, Строков, Фомин

МПК: B62D 13/02

Метки: колес, прицепа, стабилизации

...позволяет фиксировать колеса принеобходимом угле поворота при движении задним ходом,Устройство для стабилизации колес прицепа содержащее гидроцилиндр, корпус которого шарнирно связан с ра" мой прицепа, шток - с управляемыми колесами прицепа, а его полости гидравлически соединены между собой через гидравлический регулятор степе" ни демпфирования, орган управления которого связан с датчиком угла поворота управляемых колес прицепа, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения надежности работы и повышения удобства эксплуатации, оно снабжено соединенной с полостями гидроцилиндра дополнительной гидролинией с установленным в ней управляемым запорным клапаном и датчиком направления движения прицепа, связанным с управляемым запорным...

Номер патента: 1324909

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Пенцарский, Радченко

МПК: B62D 13/02

Метки: колесами, прицепа

...изобретений и открытийПодписное Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная, 4 1 13249Изобретение относится к транспортному машиностроению и может исполь,зоваться в конструкциях автомобильных и тракторных прицепов с управляемыми передними колесами,5Целью изобретения является повыше ние курсовой устойчивости движения прицепа.На фиг.1 схематически представлено устройство, вид сбоку; на фиг.2- то же, вид снизу.Устройство для управления колесами прицепа содержит дьппло 1, шарнирно связанное с водилом 2, которое соединено с рамой прицепа 3 шарниром 15 4. Передний конец водила связан шаровым шарниром 5 с телескопическим рычагом 6, который соединен горизонтальной осью 7 с вильчатым двуплечим рычагом 8, шарнирно...

Номер патента: 1324910

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Бялоцкий, Космачев, Мануйлов

МПК: B62D 21/02

Метки: полуприцепа, рама

...к трубчатой балке 13 на расстоянии от ее концов под второй траверсой 3 и в промежутке между этой и третьей траверсой 4 может быть прикреплен с помощью сварки усилительный элемент 16, например, прямоугольного профиля в виде пластины, образующей с нижней стенкой балки 13 ступенчатый продольный профиль. Над каждой трубчатой балкой 13 между второй и третьей траверсами 3 и 4 расположена балка 17, которая выполнена из проката П-образного или уголкового профиля, т.е, она. может быть либо монолитной, либо состоять из двух стержней уголкового профиля, расположенных по разные стороны от стенки 12 лонжерона, Балка 17 имеет сплошную или прерывистую горизонтальную полку 18 и обращенные от нее вниз два борта 19. С этими: бортами соединены при помощи...

Номер патента: 1324911

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Волохов, Козлова, Павленко, Шамин

МПК: B62D 21/02

Метки: рама, средства, транспортного

...средств.Цель изобретения - повышение проч" ности и долговечности рамы.На фиг. 1 изображена конструкция поперечины, иэометрия 1 на фиг. 2 - .зависимости уровней напряжений и деформаций от степени закрытия поперечи ны (при кручении). ЮПоперечина 1 усилена пластиной 2 на длине 10,50-:0,65 общей длины поперечины, крепится к лонжерону 3 посредством кронштейна 415На фиг. 2 обозначены х - относи- . тельный коэффициент, отражающий уро. вень действующих напряжений,при этом х= С /Д, и х - относительный 20 коэффициент, отражающий уровень дед формаций при этом х--Щ92 дф,гДУ где дс - максимально допустимый угол закручивания, при котором возникают напряжения, равные пределу текучести4, 2 30. 11 2Исходя из полученных зависимостей выбирают оптимальную...

Номер патента: 1324912

Опубликовано: 23.07.1987

Автор: Бурачек

МПК: B62D 25/22

Метки: подножка, средства, транспортного

...направлению движения транспортного средства.На фиг. 1 изображена подножка, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на 1 О фиг. 1.Подножка (фиг. 1 и 2) состоит из неподвижного кронштейна 1, установленной в нем подвижной ступеньки 2, выполненной в виде прямоугольной рам" 1 ки, нижнее основание которой снабжено опорной площадкой 3, а верхнее основание 4 имеет форму треугольной призмы и снабжено двумя парами подпружиненных пружинами 5 полусфер 6, ВерО тикальные йолки 7 кронштейна 1 имеют продольные направляющие прорези, а его горизонтальная полка 8 выполнена в форме равнополочного уголка, имеющего угол при основании, равный углу 2 в призме, образуемого сторонами, которые сопрягаются с уголком.Это равенство углов обеспечивает безопасность...

Номер патента: 1324913

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Михлин, Саат

МПК: B62D 27/06

Метки: кузов, средства, транспортного

...этом последнийпри сборке фиксирующий штырь 12 утапливают заподлицо с плоскостью вертикальной стенки 11, Для сборки конструкции из шести панелей на пол устанавливают попарно две противоположные вертикальные панели, Затем устанавливают панель крыши с фиксирующимвьдвижным штырем 16. 1 1324Изобретение относится к кузовамтранспортного средства в частности,транспортируемым в разобранном виде,:и устанавливаемым на шасси автомобилей или прицепов, и может найти приме"5нение также в разборно-сборных сооружениях: жилищах и производственныхпомещениях.Цель изобретения - снижение трудоемкости монтажа и демонтажа панелей 1 ркузова транспортного средства.На фиг. 1 представлен легкоразборный кузов, поперечный разрез; нафиг. 2 - узел соединения...

Номер патента: 1324914

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Куликов, Курзель, Никишин, Черняев

МПК: B62D 27/06

Метки: борта, запорное, откидного, средства, транспортного

...конецрычага 7. 6 ил основанием платформы 1. Упор 11 имеетвыпуклую внутреннюю опорную поверхность 13, взаимодействующую с вогнутой наружной опорной поверхностью 14верхнего концарычага 7, который между верхним концом и шарниром 10 имеет внутреннюю опорную поверхность15, взаимодействующую с упором 6. Рас.стояние а между фиксатором 12 и шарниром 9 больше, чем расстояние Ь между шарниром 9 и скобообразным упором11. Фиксатор 12 размещен ниже, чемнижний край откидного борта 3, и выполнен в виде поворотной скобы 16,установленной на основании 1 и поджатой пластинчатой пружиной 17, Скоба16 имеет упоры 18, ограничивающие ееперемещение вверх из горизонтального рабочего положения, На нижнем концерычага 7 выполнен крюк 19, взаимодействующий со...

Номер патента: 1324915

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Валяжонков, Кочнев, Маликова, Памфилов

МПК: B62D 53/04

Метки: полурам, сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...3. На шлицевой части вала 1 размещена подвижная муфта управляемая кареткой 5 посредством тяг 6, связанных с передней полурамой 3. Пружина 7 служит для передачи усилия от тяги 6 на муфту 4. Для фиксации относительной горизонтальности полурам муфта 4 имеет зубья 8, а шлицевое гнездо задней полурамы 2 - со" 25 ответствующие направляющие 9.Сцепное устройство работает следующим образом,При значительных углах складывания полурам тяги б перемещают каретку 5 вдоль вала 1 по направлению к задней полураме. Тяга б, воздействующая намуфту 4 через пружину 7, с свою очередь, перемещает ее по шлицам вала 1 до зацепления ее наружных шлицов с внутренними шлицами гнезда зад ней полурамы 2, При этом зубья 8, входя в направляющие 9, обеспечивают...

Номер патента: 1324916

Опубликовано: 23.07.1987

Автор: Дайнович

МПК: B62D 55/08

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...направляющего 1 и заднего 2 колес, соединенных с рычажными балансирами 3 и 4, на концах которых закреплены каретки 5 с опорными катками 6 рамы 7, соединенной с рычажными балансирами рычагами 8 и 9, причем шарниры крепления рычагов 8 и 9 к балансирным рычагам делят их на плечи 1 и 1 1, расстояние от центра направляющего и заднего колес до точки крепления рычагов 8 и 9, 1 - расстояние между шарнирами 10 и шарнирами крепления кареток).Ходовая часть снабжена демпфирующим 11 и натяжным 12 устройствами, шарнирно закрепленными с одной стороны. соответственно к рычагам 8 и 9, с другой " к кронштейну 13 рамы 7.Демпфирующее устройство выполнено в виде гидроцилиндра, а натяжное - в виде винтовой стяжки, предназначенной для натяжения цепи...

Номер патента: 1324917

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Гусев, Лаврентьев

МПК: B62D 55/26

Метки: гусеничный, движитель

...выполненную в форме равнобед ренного треугольника со скругленными углами, гребни 4, полки 5, на которых крепятся ленты гусеницы, и опорную плиту б с грунтозацепами.Гусеничный движитель работает сле Дующим образом.Во время движения машины, кроме нормальных сил, действующих в плоскости, и сил трения в шарнирах и в зацеплении, внутри гусеничного движи 25 теля между его направляющими элементами возникают значительные динамические нагрузки. Это вызвано наличием возможности изгиба опорной части гусеницы в поперечном направлении. Под влиянием сил реакции грунта,и сил инерции машины или составляющих ее веса опорная часть гусеницы смещается в боковом направлении и упирается в катки. Опорные катки, будучи зафикси рованными, набегают на гребень...

Номер патента: 1324918

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Антоневич, Войтиков, Кострыкин, Стригунов

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, трактор

...логического О. В данном случае золотник распрелелителя 9, притягиваясь левым электромагнитом 10, смещается влево и открывает подвод масла от насоса 8 в полость Б гилроцилиндря 7, обеспечивая подъем направляющих колес движителя. Это происходит ло тех пор, пока сигг(с(л от делителя 13 не становится несколько больше порогового уровня У, компараторз 16, или це просхолит максимальный подъем колес. При созлдции .избыто(ного давления масла оцо пойлет через црелохранительный к,таис)ц ца с.)ив.Если величина сигнала, поступаюцего от лелителя, цахолится в лиапазоне нижнего Г/, и верхнего с)(, пороговых уровней и,и равна им, то цз выхода обоих ком р 3 т О 1 Н) в 1 р и с т с т в , к) т с и Г и 3. ы,1 Ои ч е с ко - го О, гго обеспсчнвяет цейтрялыюе...

Номер патента: 1324919

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Любченко, Ниткалиев, Финик

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничный, движитель, средства, транспортного

...2, что исключает влияние уларов в сопряжении проушины 7 с нацравля 1 ошей 2, повышает надежность работы узла и движителя в целом.Кроме того, с помогцью болтов 12 осуществляются регулировка развала натяж ного колеса 5 и поворот оси 6 в вертикаль;юй плоскости относительно направляющей 2 за счет расширенной части отверстия проушины 7 под болтами 12.Крепление натяжного колеса 5 обеспечивается путем самозаклинивация проушины 7 оси 6 ца направляющей 2 следуюсцим образом.Под действием силы Р (фиг. 2) от натяжеция гусеницы 4 ца плече 1 от середины опоры крепления создается ца осц 6 момент, действующий в виде пары сил Р со смещением Х ца поверхности направляющей 2 в кромке 1 и эксцент)рике 13. Для прелотвра 1 цеция скольжения оси 6 вдоль...

Номер патента: 1324920

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Аблялимов, Глущенко, Сливинский, Токарев, Тульчинская

МПК: B60P 1/28, B62D 63/06

Метки: самосвальное, средство, транспортное

...взаимодействуют с опорами кузова 13.Самосвальное транспортное средство работает следующим образом.Самос вальную выгрузку груза с транспортного средства, например прицепа, производят путем наклона кузова 1 последнего ца любую из боковых сторон известными способами. При наклоне кузова 1 ца правую сторону основание 12 последнего перемещается вверх по стрелке А. В первый момент времени за счет слабины троса 11 вал 8 не вращается. Далее, как только опоры кузова 13 выходят из опорных кронштейнов 4 с левой стороны самосвального транспортного средства (фиг. 2), происходят натяжение троса 11 и его перемегцецие по стрелке А вверх (фиг. 1). В результате такого перемещения троса 11 пружина 9 раскручивается и вал 8 вместе с кулачками 6 начинает...

Номер патента: 1324921

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Охотников, Строганов

МПК: B62D 63/06

Метки: прицеп, тракторный

...цельно- сварное дышло 1, задняя часть которого опирается через задние концы рессор 2 на ось 3 колес прицепа, передняя часть дышла связана с тягачом посредством прицепной серьги 4. Сверху на дышле закреплено посредством шарнира с поперечной осью 5 опорно-поворотное устройство б, поворотная платформа 7 которого верхней частью соединена с рамой прицепа через вертикальный шкворень 8. При этом оси вертикального шкворня и шарнира с поперечной осью размещены в вертикальной поперечной плоскости, проходящей через ось передних колес прицепа. Нижняя часть поворотной платформы связана с передними концами рессор 2 через жесткие тяги 9 и шарниры 10 и 11, оси которых параллельны оси 5 шарнира опорно-поворотного уст. ройства 6.Поскольку передняя...

Номер патента: 1324922

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Гуськов, Сидоренко, Скуртул

МПК: B62D 63/08

Метки: прицеп

...7. Сжатый воздух воздействует на поршень 9, связанный штоком 10 со стопором 11, и выводит последний из гнезда 12 верхнего поворотного круга 3. Таким образом, поворотное устройство разблокировано. При 2экстренном торможении водитель с максимальным темпом нажимает на тормозную педаль тягача, что при определенном ходе последней приводит к замыканию контактного устройства электрической цепи обмотки двухпозиционного электропневматического клапана 22. Последний срабатывает и переводится во вторую позицию, в которой он сообщает штоковую полость А силового цилиндра 7 с атмоферой, вследствие чего стопор 11 под действием пружины 8 и штока 10, перемешаясь в правое (по схеме) положение, входит в гнезда 12 верхнего поворотного круга 3 и...

Номер патента: 1324923

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Баталов, Дубленский, Мишин, Пудовеев, Романов, Щербаков

МПК: B62K 11/00

Метки: грузовой, моторизованное, одноколейное, платформой, прицепной, средство, транспортное

...на раме 1 через рычажную вилку 8 с пружинно-гидравлическим амортизатором 9 с главной передачей 10 и тормозом 1.К ходовой части легкового моторолле.ра присоединяется грузовая платформа, имеющая центральную опорную трубу 12, на переднем конце которой расположен узел установки и фиксации к легковому мотороллеру. К центральной трубе 12 приварена поперечина 13, на концах которой смонтированы кронштейны 14 для крепления грузовой платформы с помощью хомутов 15 к раме 1 легкового мотороллера в задней точке. Две продольные трубы 16 служат для крепления кузова 17 и поперечины 18 с дифференциальной коробкой 19. На по П перечине 18 крепятся колеса 20 грузовой платформы.Узел фиксации и установки грузовой платформы состоит из прикрепляемой к...

Номер патента: 1324924

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Новоселов, Скибинский, Шевченко

МПК: B63B 25/28

Метки: верхней, палубе, размещения, судна, труб

...допустимого яруса 4, ле. жащими над люковой крышкой. При этом балка 6 на верхней полке 10 имеет элементы 11, обеспечивающие укладку труб 12. Число устанавливаемых балок определяется по массе дополнительного груза, который должен быть перевезегг ца них. После укладки балок сами балки и трубы штабеля, лежащие от палубы до балок, закрепляют поперечными цепными оттяжками 13 к палубе судна. Последующую укладку труб 12 производят на балки 6, в несколько ярусов, при этом нагрузка от них в виде реакций ца концах балок передается ца прочное палубное перекрытие через крайние трубы штабеля.В виде дополнительного груза на судне может быть погружен крупногабаритныйй груз 14, цри этом опорами для г)уза служат балки 6 двух или трех штабелей труб, в...

Номер патента: 1324925

Опубликовано: 23.07.1987

Автор: Николаев

МПК: B63B 39/02, B63H 19/02

Метки: использования, качки, судна, энергии

...устройства по авт. св,1152882,Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей и повышение эффективности устройства.На фиг. 1 показано устройство, общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение А - А на фиг. 2.Устройство содержит подвешенный в отсеке корпуса суднана оси 2 груз 3 с исполнительным механизмом для отбора энергии качки (не показан), Устройство содержит также ком пенсатор остойчивости, включающий в себя трубчатые направляющие 4, спрофилированные по дуге окружности, и закрепленные на плите 5. В каждую трубчатую направляющую заложена пружина 6 сжатия нижним концом, закрепленная к донышку 7, соединенному с этой направляюцей, верхний конец пружины закреплен с подпятником 8, имеющим возможность скольжения...

Номер патента: 1324926

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Измайлов, Комиссаров, Косов, Смоляк

МПК: B64D 43/00

Метки: аппарата, времени, двигателя, летательного, наработки, посадок, регистрации, числа

...ца одю 4 О деление зуб храповика 18, перемещая счетчик количества запусков дгигателя 1 ца единицу. Одновременно при срабатывании первого реле 8 напряжение от источника 5 через замкнутый контакт Второго реле 9 поступает на счетчик 2 ремеии наработки двигателя на земле, запуская его в работу, в результате чего он начинает отсчет времени наработки двигателя ца земле.Гри наборе летательным аппаратом Взлетной скорости (для ертолета в . Вергцкальцого воздушного напора от гОпастс и несущего винта) деформируется сильфон1 датчика 7, который замыкает контакт 10, в результате чего напряжение от источника подается ца солеИ)ид 14 магнитного толкателя 13, который )аботает аналогично толкатслю 12, и переводит на единицу счетчик 3 количества...