F01M — Смазка машин или двигателей вообще; смазка двигателей внутреннего сгорания; продувка картера

Номер патента: 1495464

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Бутыльский, Волобоев, Гибалов, Кондратюк, Ольховский, Орлов, Прохоров, Романенко, Ширяев, Щегловитов, Щербина

МПК: F01M 5/00, F01P 3/20, F01P 7/14 ...

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...полость 29 которого связана с выходом регулятора 22 температуры масла. Золотниковая камера 30 позиционера 28 связана с надмембранной камерой 31 привода 27. Позиционер 28 привода 27 запорного органа 26 содержит пружину 32, жесткость и предварительная затяжка которой определяет рабочий диапазон позиционера по давлению управления (например, 0,8 - 1 кгс/см), Мембрана 33 привода 27 связана со штоком 34 золотника.4При снижении температуры масла ниже определенного значения (например, 80 С) повышается давление управления регулятора 22 температуры масла, При изменении давления управления от нижнего (например, 0,2 кгс/см ) до верхнего (например 0,6 кгс/см) пределов рабочего диапазона позиционера 36 привода 13 последний разворачивает лопасти...

Номер патента: 1495467

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Васильев, Крайнюк, Левчук, Рыбальченко

МПК: F01M 11/03, F02B 33/42, F02B 39/08 ...

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...у противоположного торца. При истечении масла из форсунки 12 возникает реактивная сила, вращаюгця ротор волнового обменника давления и форсунку, Под действием центробежного эффекта происходит очистка масла. Совмещение волнового обменника давления с реактивной масляной центрифугой повышает компактность двигателя. 3 з.п.ф-лы, 1 ил. исходит центробежная очистка масла в центрифуге.В результате того, что истечение масла из форсунки 12 центрифуги приводит во вращение ротор 3 обменцика давления, центри. фуга выполняет роль гидропривода обменни. ка давления.Находясь е стакане 6, масло охлаждает верхнюю часть ротора 3 со стороны каналов подвода и отвода сжимаемого воздуха, благодаря чему повышается плотность свежего заряда, поступающего в...

Номер патента: 1497383

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Антипин, Баринов, Демаков, Карпилович, Шевцов, Щетинин

МПК: F01M 1/16

Метки: двигателя, дизельного, смазки

...к двигателе- строению, в частности к системам смазки дизельных двигателей.Цель изобретения - повышение эффективности системы смазки на неустановившихся режимах работы. На чертеже изображена схема системы смазки.Система включает масляный поддон 1, главную масляную магистраль 2, обратный клапан 3, шестеренный насос 4, гидропневмоаккумулятор 5, предохранительный клапан 6, пневмодроссель 7 и гидродроссель 8, причем пневматическая полость гидропневмоаккумулятора сообщена с камерой 9 сгорания дизельного двигателя.Система смазки дизеля работает следующим образом.Шестеренный насос 4 подает из масляного поддона 1 масло по подающей магистрали через гидропневмоаккумулятор 5 и гидродроссель 8 в главную масляную магистраль 2. При изменении нагрузки в...

Номер патента: 1502858

Опубликовано: 23.08.1989

Автор: Смирнов

МПК: F01M 13/04

Метки: вентиляции, внутреннего, двигателя, картера, клапан, сгорания, системы

...использовано в системах вентиляции картера двигателей внутреннего сгорания.5Цель изобретения - повышение эффективности путем улучшения маслоотделения от картерных газов.На чертеже показана схема клапана.Клапан содержит корпус 1, подводя щий 2 и отводящий 3 патрубки и круговую мембрану 4, делящую корпус 1 на две камеры, первая 5 из которых сообщена с атмосферой каналом 6, а вторая 7 - с полостью картера двигателя.Под водящий 2 и отводящий 3 патрубки сообщены с второй камерой 7, а открытый торец 8 отводящего патрубка 3 размещен под средней частью мембраны 4. Чашеобразный маслосборник 9 с днищем 20 10 размещен во второй камере 7 концентрично отводящему патрубку 3 и соединен с последним днищем 10, в котором выполнено по меньшей мере одно...

Номер патента: 1506156

Опубликовано: 07.09.1989

Авторы: Лексин, Митяев, Сугаков

МПК: F01M 5/02

Метки: двухагрегатная, передвижная, электростанция

...второтеля. 20 3 15061 двигателя в режим облегченного резерва. При этом вход масляного насоса 7 оказывается подключенным сразу к двум маслоприемникам 3 и 4 и забор масла осуществляется сразу из картеров 1 и 2 обоих двигателей. Так как в картере 2 резервного двигателя масло более холодное и более вязкое, то большая, часть масла забирается иэ 10 картера 1 горячего первого двигателя. В трубопроводе 13 масло холодного и горячего двигателей смешивается и с выхода насоса 7 через фильтр 9 поступает к узлам и деталям перво го двигателя, осуществляя смазку и отвод тепла. Нагретое масло стекает в картер 1, где более горячее масло находится сверху, а охлажденное внизу Ввиду того, что при заборе масла маслоприемником 3 уровень масла в картере 2...

Номер патента: 1507995

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Григорьев, Дмитриева, Логинов, Микутенок, Рыжов, Федоров

МПК: F01M 9/02

Метки: масляной, механизма, режима, системе, создания, трибохимического

...гибкого связующего элемента 23, проходящего через сальниковое устройство 24, связано с прибором 15 контроля степени загрязненности устройства.Внутри корпуса 1 устройства расположен внутренний пакет, состоящий из нижней 25 и верхней 26 крышек и трех цилиндрических вставок с отверстиями 27 для прохода масла. На цилиндрической вставке малого диаметра 28 размещен фильтр- дозатор 14, на цилиндрической вставке среднего диаметра 29 размещен фильтр 13, а в полости между фильтром 13 и цилиндрической вставкой большого диаметра 30 размещен щелочный реагент 11 с наполнителем 12.Устройство работает следующим образом, При запуске двигателя масло из картера подается через входной штуцер 8, отверстия для входа масла 4 и невозвратный клапан 16 в...

Номер патента: 1509554

Опубликовано: 23.09.1989

Авторы: Афанасьев, Гааг, Яковлев

МПК: F01M 13/00

Метки: вентиляции, внутреннего, двигателя, картера, маслоотделитель, сгорания, системы

...показана схема маслоотделителя (стрелками показано направле-ние движения газов). 10Маслоотделитель содержит полыйкорпус 1, на котором закрепленыподводящий 2 й два отводящих патрубка, нижний 3 и верхний 4. В корпусе 1между дном 5 и крышкой 6 размещены 15элементы маслоотделения, выполненныев виде чередующихся ребер 7, Последние закреплены на крышке б, а их свободные концы выполнены Ч-образнойформы. Между ребрами 7 и дном 5 20размещена перфорированная пластина 8,закрепленная на нижнем отводящемнатрубке 3, при этом дно 5 выполненос уклоном к патрубку 3,Маслоотделитель работает следующим образом.1Картерные газы по патрубку 2 поступают в корпус 1.маслоотделителя и,пройдя лабиринтный участок, образованный ребрами 7, где происходит разделение...

Номер патента: 1513162

Опубликовано: 07.10.1989

Автор: Завьялов

МПК: F01M 1/04

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...17, начинающегося ближе к входу в отверстие 14, и горизонтального канала 18 в картере 1.Система смазки работает следующимобразом.При движении поршня 4 к нижней мертвой точке объем кривошипной камеры 9 уменьшается, соот ветственно повышается давление картерных газов. Одновременно происходит совмещение вертикального канала 12 в картере 1 с глухим радиальным отверстием 14 в коренной шейке 13 коленчатого вала 2, а канала 17 с горизонтальным каналом 18 в картере 1, ведущим в атмосферу, Картерные газы устремляются из кривошипной камеры 9 через отверстие 1 О в камеру 8, частично заполненную маслом 7, перетекающим из масляного поддона 6 через отверстие 11 при дви 3162 10 15 формула изобретения 20 25 30 35 40 4жении поршня 4 к верхней...

Номер патента: 1521891

Опубликовано: 15.11.1989

Авторы: Ермолаев, Котельников

МПК: F01M 1/06

Метки: группа, шатунно-поршневая

...подается через отверстие5 на смазку подшипника в верхнейголовке, другая часть по каналу 3подается через расточку 7 и канал 8на охлаждение поршня и далее сливается в поддон двигателя.Установление минимального сеченияканала 3 в месте соединения с каналом 6 основано на следующем,При свободном, без дросселирования,потоке масла в полость поршня сечение канала в стержне шатуна соответ - 4 Оствует равенству Где Р площадь сечения канала ша 45ытуна;Рр - площадь сечения зазора намасло подшипника верхнейголовки;Г - площадь сечения канала вКверхней головке шатуна,Для осуществления дросселированияпутем уменьшения сечения канала 3,его минимальное сечение определяютследующйм неравенством, полученным1из определения величины Р,ю р ммин или Оптимальная...

Номер патента: 1523690

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Веревкин, Курзель

МПК: F01M 1/00, F01M 11/08

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...4 сообщен при помощи трубок б и 7 для отсоса газов с источником разрежения - впускным коллектором 8 двигателя, В масляном резервуаре 4 под отверстием 5 горловины масляного поддона 1 установлены маслоприемник 9 насоса 10, имеющий снизу заборное отверстие 11, закрытое сеткой, и экран 12, внутренняя кромка которого соединена с маслоприемником 9 над заборным отверстием 11, а наружная кромка 13 расположена вьппе отверстия 5 горловины30 масляного поддона 1. Зкран 12 выполнен в виде тарелки, расположенной соосно с отверстием 5.Система смазки работает следующим образом.а 35 При работе двигателя из верхней части резервуара 4 через трубки б,и 7 отсасываются газы. Под действием разрежения, возникающего в верхней части резервуара 4, масло и газы...

Номер патента: 1523691

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Камцев, Репников

МПК: F01M 1/16

Метки: внутреннего, давления, двигателя, регулятор, сгорания, системы, смазки

...28 в гильзе и уплотнительным кольцом 29 в проточке корпуса 1, а пружина ";9 золотника 18 со стороны крышки Б упирается в нажимную шайбу 30, связанную с винтом 7. Регулятор образует н расточке блок-картера полосгь 31, связанную с системой смазки дви-. гателя (не показапо) и через странливающие отверстия 4 с поддоном двигателя.Регулятор давления работает следующим образом.ххз полости 31 масло через отверстие 3 и каналы 17 поступает в полость 12, где давит на толкатель 11, перемещая серноднигатель с рабочим золотником 20 н закрытое положение, и на золотник 18 перемещая его в сторону ,каналов 16, Когда давление масла н полости 31 повышается и начинает превышать давление настройки, определяемое усилием пружины 19, золотник 18 открывает...

Номер патента: 1523692

Опубликовано: 23.11.1989

Автор: Мартынюк

МПК: F01M 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, предпусковой, сгорания, смазки

...пружину 11, воздействующего на поршень 12,с уплотнениями , в центре которого установлен клапан 11 со штоком 15, поджатый пружиной 16. Пере 1523692мещение. поршня ограничено упорами 17.В днище гидроаккумулятора 8 выполненыотверстия 18,Устройство работает следующим5образом.После запуска двигателя масло изкартера 1 масляным насосом 3 черезнапорный трубопровод 4 поцается вглавную масляную магистраль 2.10Одновременно излишки масла подаются в гидроаккумулятор 8 через редукционный клапан 10, При этом поршень12 опускается, сжимая пружину 11.Протечкам масла по зазорам между поршнем 12 и корпусом гидроаккумулятора8 препятствуют уплотнения 13, Перемещение поршня 12 происходит до техпор, пока шток 15, упершись в днищегидроаккумулятора 8, не откроет...

Номер патента: 1525293

Опубликовано: 30.11.1989

Авторы: Ищенко, Николаев

МПК: F01M 9/02

Метки: внутреннего, воздуха, двигателя, источником, сгорания, сжатого, смазки

...от его генератора через блок 9 электропитания подводится к датчику 11 времени, который начинает работать и считать время работы двигателя 1. По истечении заданного времени, экспериментально устдцонлеццого или теоретц. чески рассчитанного лля конкретного типа двигателя, его параметров и режимов работы, а также используемого типа масла, 1525293срдб 3 Т 3130 датчик 11 3 рс чени, замыкая (Ои 1(рчдльно разомкнутые к 03(ткт 1 12 ;.01 н:1 и п и 51 рег е), кото,)ое 3 ри этом 3 1 м ы 1) ) от с во и н 0 р м ад ь н О р с(. О м к 11)т ы е конт, ).ть 14 В пепи пита ия обмотки 17 эл(кгромдгнитпого клапана 6 и нормально р(330:)кн) т 1 с к)птдкты 15 3 и(.ГИ 1 с(АКОГ).)10 кировки, обеспечиваю)пей питаю(е реле 13 после рззмыкания контактов 2...

Номер патента: 1537844

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Никитин, Тярасов, Ширяев

МПК: F01M 1/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...1 поступает к насосу 2, который подает ет о через фильтр 4 55 тонкой очистки и охладитель 5 к вто. рому насосу 6,. Насосом 6 масло подается к центробежному фильтру 8 и чедросселем 15 перепускного клапанапервого насоса. При этом усилие, действующее на поршень 12, преодолеваетусилие пружины 17 и сообщает полость18 нагнетания с полостью 19 всасывания через перепускные окна 16. Врезультате уменьшается перепад давления между нагнетательной и всасывающей полостями первого насоса, чтоведет к снижению затрат мощности на,его привод. 2 ил. реэ фильтр 9 грубой очистки в двигатель.Появление разности давлений в полости всасывания насоса 6 и полости 19 всасывания насоса 2, обусловленной меньшей производительностью насоса 6 по отношению к...

Номер патента: 1548477

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Ищенко, Николаев

МПК: F01M 5/02

Метки: внутреннего, двигателя, картером, сгорания, смазки, сухим

...масла и узлам трения двигателя 1,При этом плунжер 20, сжимая пружину21, перемещается вниз и выдавливаетмасло из масляной полости 18 черезпервый оЬратный клапан 15 в центральный маслораспределитель 6, откуда ононаправляется на смазку узлов трениядвигателя 1. После опускания плунжера 20 в нижнее положение сжатый воздух из воздушной полости 13 поступаетк воздухораспределителю 14, осуществляющему запуск двигателя 1, Послезапуска двигателя 1 подача масла кего узлам трения из Ьольшого отсекач масляного бака 3 осуществляетсянагнетательным насосом через центральный маслораспределитель б, Откачка масла из картера двигателя 1 производится откацивающим насосом 8через фильтр 9 и терморегулятор 10,который может направлять масло в зависимости от...

Номер патента: 1548478

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Вараница, Курдюков

МПК: F01M 13/00

Метки: вентиляции, картера

...Лончакова Редактор Л,Зайцева Тираж 421 Подписное Заказ 126 ВНИИПИ Государственного" комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб.; д, 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к машиностроению и может Ьыть использованов системах вентиляции картера двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение эффективности путем принудительной откачки масла из маслоотделителя.На чертеже показана схема устройства, 1 ОУстройство содержит маслоотделитель 1 с впускным, выпускным и отводящим патрубками и сепарационной полостью 2, сообщенной через впускнойпатрубок с картером 3 двигателя, магистраль ч отвода картерных газов,сооЬщающую выпускной...

Номер патента: 1548489

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Бабяк, Василенко

МПК: F01M 1/02, F02F 1/20

Метки: внутреннего, гильзы, двигателей, поверхности, поршневых, рабочей, сгорания, смазки, цилиндра

...от верхнегокомпрессионйого кольца меньшем, чемвеличина рабочего хода поршня, масляный насос-дозатор 6 с приводом 7,соединительные трубопроводы 8 и масляную емкость 9.Устройство работает следующим образом.В момент нахождения поршня 3 внижней мертвой точке масло из емко-.сти 9 при помощи насоса-дозатора 6,приводимого в действие от приводе 7,,.поступает по соединительным трубопроводам 8 в каналы 2 гильзы цилиндра 1,Одновременцо происходит перекрытиеканалов 2 дополнительным кольцом 5, .устанснпаиным а нипнай части паршин )3. Кольцо 5 с уплотнительным замком.лению давления, масла у выхода из 4каждого канала 2 на рабочую поверхность гильзы цилиндра.1, что ведет к равномерной. подаче смазки по ее окружности. А полная и равномерная смазка...

Номер патента: 1550190

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Акимов, Хурсан

МПК: F01M 3/00

Метки: коренных, подшипников, смазки

...3 углублений 8;расширяющихся по радиусу щеки от осивращения к периферии. Число углублений 8 в зависимости от размеров щеки может равно быть от 18 до 30.В корпусе 4 камеры 1 выполненытрубопроводы , Манжетные уплотнения9 предназначены для обеспечения герметичности полостей коренных подшипников 3 по выходным валам кривошипов.Система смазки коренных подшипников работает следующим образом,В кривошипную камеру 1 подается 40топливо-масляно-воздушная смесь, частькоторой оседает на стенках камерыа другая ее часть распределяется пообъему камеры 1, При вращении щек 7кривошипов под действием центробежных 45сил происходит перемещение массы топливо-масляно-воздушной смеси из внутренних полостей коренных подшипников3 и углублений 8 .в щеках...

Номер патента: 1347589

Опубликовано: 23.03.1990

Авторы: Блатков, Маклаков

МПК: F01M 5/02

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, облегчения, сгорания

...подогрева пУтем резиновая оболочка 6, ферромагнитныйнагрева днища картера индуктивными порошок 4, теплопроводящая плита 10,токами воэдушный зазор 11 и железное дниНа чертеже показано устройство 10 ще картера, индуктируя в нем вихредля облегчения запуска двигателя вые токи для дополнительного нагревнутреннего сгорания. ва.Устройство содержит провод 1, про- Устройство легко устанавливаетсялоаенный внутри и сбоку вилкообраэ- и отделяется от днища картера путемНой рукоятки 2, укрепленной на кор б включения и отключения злектромагнипусе 3, электромагнит, состоящий изта.ферромагнитного порошка 4 и коротко- Теплоиэоляция в виде воздушногозамкнутого витка 5, помещенных в зазора 11 и станиолевой бумаги 9Ш-образную оболочку 6, на дне кото-...

Номер патента: 1557342

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Дмитриев, Михайлов, Фаворов, Шабурова

МПК: F01M 11/06

Метки: масла, уровня

...создаваемый массой поп" лавка 8 и хвостовика 9, больше момента силы, создаваемого массой поршня 6 и штока 13. Вместе с ним опускается и хвостовик 9, соединенный с по-моцью шарнира 16 длинным плечом 15 рычажного механизма. При. этом короткое плечо 17 поднимает шток 13 с перепускным клапаном 14 до упора в поршень б. Тем самым открывается дросселируюций канал, образованный двумя лысками 12, через который масло из подпоршневой полости 7,корпуса 1 сливается в картер за промежуток времени, достаточный для того, чтобы из другихузлов и агрегатов системы смазки двигателя масло также слилось в картер.Затем шток 13 поднимает поршень 6,который открывает входное отверстиеканала 4, соединенного с заправочнойемкостью 5, из которой свежее...

Номер патента: 1560737

Опубликовано: 30.04.1990

Автор: Калюнов

МПК: F01M 13/00

Метки: вентиляции, внутреннего, двигателя, картера, клапан, сгорания, системы

...цилиндрической части 8 больше рабочего хода золотника. Цилиндрическая часть 8 установлена в стакане 1 с радиальным зазором 10.Клапан работает следующим обра 10 эом,По мере увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя увеличивается разрежение во впускномтракте двигателя и, как следствие.,увеличивается подъемная сила на цилиндрической втулке 6 золотника,Когда подъемная сила становится больше веса золотника, он скачкообразноперемещается на высоту 11 в верхнее.положение. Вследствие дросселирования радиальных отверстий 3 корпуса 25клапана верхней кромкой цилиндрической части 8 при ее верхнем положении за счет создания разрежения подзолотником через радиальные зазоры10 значительно снижается подъемнаясила на золотнике и тем самым...

Номер патента: 1560738

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Мартынюк, Шкилев

МПК: F01M 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...отходит крьппка-диск 13, открывая полость 17 для размещения в ней второй ведомой шестерни 6,Осевое перемещение продолжается цо тех пор, пока ограничитель 12 не упирается в корпус дополнительной секции 3 масляного насоса, При этом зубья первой ведущей 4 и второй ведомой б шестерен дополнительной секции 3 масляного насоса выходят иэ за цепления и тогда подача ею масла прекратится. Так как прекращается подача масла дополнительной секцией 3 масляного насоса, то не отбирается и мощность на подачу излишнего масла, которое в этом случае отравливалось бы через редукционный .клапан. При этом обратный клапан 19 герметично закрывается.уменьшение давления масла в главной масляной магистрали ниже рабочего вызывает под воздействием пружины 15...

Номер патента: 1562482

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Богач, Бузовский, Довиденко, Занько, Крыштын, Муха, Пилюгин

МПК: F01M 1/16

Метки: двигателя, смазки, цилиндра

...воздействия состоит из регулятора 9, задатчиков эталонного значения контролируемого параметра и порогового элемента 11.Исполнительный механизм одновременного изменения производительности насосных секций 8 (Аиг. 2 и 3) вклюсигнал, поступающий на вход реверсивного преобразователя 5, задающегоугол и направление разворота валаэлектродвигателя 7, связанного сисполнительным механизмом 8 одновременного изменения производительностинасосных секцпЧ. Это позволяет изменять производительность насосныхсекций лубрикатора 3 дополнительно кизменению производительности от основного привода. 1 з.п. А-лы, 6 ил.5 15Маслоподводящее устройство 2 работает следующим образом. По каналу 28 масло поступает .в полость 29 аккумулятора 18, При этом происходит...

Номер патента: 1574847

Опубликовано: 30.06.1990

Автор: Шавво

МПК: F01M 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, картером, масла, мокрым, моторного, сгорания, системе, смазки, температуры

...газы, поступающие из выхлопного коллектора 8 по трубопроводу 9, будут нагревать жидкость контура в газожидкостном теплообменнике 7. Насос 6 с приводом от двигателя 3 будет осуществлять циркуляцию жидкости, которая, проходя через масляно-жидкостный очередь греет масло в картере 2. В случае, если температура масла превысит номинальную, датчик температуры масла включит реле, контакт которого замкнется и включит электроклапан 16. Он закроется, и подогрев жидкости, а следовательно, и масла прекратится, При высоких температурах окружающего воздуха заглушка снимается. При этом замыкается левая пара контактов электро- переключателя, расположенная в цепи питания электровентилятора. В случае, если температура масла превысит номинальную,...

Номер патента: 1574848

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Батурин, Ищенко, Николаев

МПК: F01M 11/04

Метки: внутреннего, двигателя, картером, сгорания, смазки, сухим

...11 уровня масла вверх, при этом замкнутся контакты первого выключателя 10 При замыкании контактов первого выключателя 10 замкнется цепь питания электро- привода 8 вспомогательного насоса 7, который откачает масло из картера 2 в емкость 3, поплавковый датчик 11 уровня масла при этом опустится и разомкнет контакты первого выключателя 10, отключив цепь питания электропривода 8 насоса 7 и вспомогательный насос 7 перестанет работать,Перед пуском двигателя 1 включателем предпусковой прокачки масла замыкается цепь питания электропривода 8 насоса 7 и обмотки реле 14, которое при этом замыкает контакты 15 и 16 в цепях питания электроприводов 19 и 21 первого 18 и второго 20 клапанов, вследствие чего происходят соответствуюшие переключения,...

Номер патента: 1574849

Опубликовано: 30.06.1990

Автор: Криволапов

МПК: F01M 13/04

Метки: внутреннего, газов, двигателя, картерных, сгорания

...лепесткового 51 и нижнего 6 перфорированного дисков. Дни;ще стакана 3 выполнено двойным из внут:реннего перфорированного дна 7 и наруж:ного лепесткового дна 8. Крышка 4 выполнена перфорированной, Два лепестковыхмаслоотражателя размещены на втулке 9,; установленной на оси 2 с возможностьюповорота и последующей фиксации. Первыймаслоотражатель 10 размещен над крышкой4, а второй 11 - под днищем стакана 3.Между крышкой 4 и верхним лепестковымдиском 5 размещен фильтрующий элемент12, например нейлоновая вата. Перфорация 2513 дна 7 с наружной стороны перекрыталепестками 14 дна 8, а с внутренней стороны - лепестками 14 нижнего диска 6. Просечки 15 нижнего диска 6 перекрыты лепестками 14 верхнего диска 5. Перфдрация 13крышки 4 с внутреннеи стороны...

Номер патента: 1576422

Опубликовано: 07.07.1990

Автор: Москалец

МПК: B63H 21/16, F01M 1/20

Метки: газотурбинной, давления, двухвальной, масла, редукторах, судовой, установки

...правого борта, и подключение его с помощью разобщительной муфтык редуктору 5 выполняется блоками пуска и включения муфт (не показаны) по сигналам оператора.При выходе газотурбинного двигателя 9 на режим прогрева срабатывает сигнализатор 8 частоты вращения турбокомпрессора и выдает сигнал на вход логического элемента И 11 блока 10 правого борта. После прогрева газотурбинный двигатель9 подключается к редуктору 5, включается муфта 2, срабатывает сигнализатор 1 ее положения и выдает сигнал на вход того же логического элемента И 11 блока 1 О правого борта. Агрегат правого борта через валопровод 15 начинает работать на свои гребной винт 17. При этом, если тормоз 14 валопровода 15 не заторможен, гребной винт 17 левого борта авторотирует и...

Номер патента: 1576694

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Березин, Тихонов, Федорочев

МПК: F01M 1/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...6 с поверхностью переднего торца 10двигателя в точке Б, расположенной в непосредственной близости с агрегатами, за, крепленными на переднем торце 10 икрышке распредшестерен 11, К крышке распредшестерен 11 крепится гидронасос 12,имеющий общий привод с вакуумным насосом 13 и подшипник привода 14, Вакуумныйнасос 13 крепится к переднему торцу 10, Кэтому же торцу через привод и подшипник15 крепится топливный насос высокого давления с регулятором 16 оборотов и муфта 17 опережения впрыска топлива сшестерней 18 привода, К выходу канала 9(отверстие Б) крепятся маслопроводы (условно показаны стрелками), подающие масло к агрегатам, приводам и подшипникам.Двигатель работает следующим образом,Масло из емкости 1 подается маслянымнасосом 2...

Номер патента: 1576695

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Березин, Попов, Тихонов

МПК: F01M 11/00

Метки: внутреннего, двигателя, масляный, поддон, сгорания

...болт 13 (отверстие под болт является сливным отверстием в днище поддона). Маслаприемник выполнен из пластмассы.Сборка двигателя с предлагаемым поддоном осуществляется следующим образом,Приемная трубка 6 своим цилиндрическим концом 7 с уплотняющими кольцами вставляется в масляный канал 8 картера 9 с таким расчетом, чтобы трубка 6 была направлена вдоль желоба 10 и при установке поддона вошла бы в него. Затем подводится поддон, обеспечивается размещение трубки 6 в желобе 10 и совмещение резьбового отверстия опоры 11 под балт с отверстием под болт в днище 1 поддона. Затягиваются болты крепления поддона (не показаны) к картеру 9, а в опору 11 заворачивается болт 13 с уплотнением.При работе двигателя масло иэ масляного объема поддона через...

Номер патента: 1578370

Опубликовано: 15.07.1990

Авторы: Антипин, Арановский, Баринов, Васильев, Карпилович, Мельников, Шевцов

МПК: F01M 1/16

Метки: двигателя, дизельного, смазки

...гидродроссель 4.При холостом ходе двигателя, когда нагрузка минимальна, давление газов в камере сгорания и после пневмодросселя 5 в пневматической полости 20 минимально, При этом пневматический 13 и гидравлический 14 поршни, связанные штоком 15 регулируемого гидродросселя 11, под действием пружины 16 перемещаются, и гидравлический поршень 14 частично( на 300) перекрывает сечение радиальных входного 17 и выходного 18 масляных каналов. За счет этого происходит заполнение маслом гидроаккумулятора 3, При возрастании нагрузки частота вращения шестеренного насоса 7 падает и подача им масла в ГММ 2 уменьшается. Однако при возрастании нагрузки увеличивается давление в камере сгорания, а следовательно, и в трубопроводе 6 и за пневмодросселем...