Двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК г 15 Е 01 М 1/О ОМИТЕТОТКРЫТИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫИПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР ЕТЕНИЯ К АВ овысить нд цию двигате ы масляных печивающих их приводов ОПИСАНИЕ КОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(21) 4408846/25-06(71) Ульяновский моторный завод (72) Е.Б, Березин, А.А, Федорочев и А.И, Тихонов(56) Двигатель НР 492 НТ, Проспект итальянской фирмы ЧМ, 1987,(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет п дежность и упростить конструк ля путем сокращения длин каналов и маслопроводов, обес смазку агрегатов двигателя и Масло из емкости 1 подается масляным насосом 2 в фильтр-теплообменник 4, где фильтруется, охлаждается или нагревается в зависимости от режима работы двигателя, и поступает в главную масляную магистраль 3, Из главной масляной магистрали 3 в первую очередь масло поступает в полость 5 первого коренного подшипника и далее по каналу 7 в полость 6 первого подшипника распределительного вала, Посредством канала 9, выполненного в переднем торце двигателя 10, масло подается из масляной полости 6 первого подшипника распределительного вала во все агрегаты двигатеЛя, расположенные на торце 10, и их приводы.2 ил.Изобретение относится к машиностро,ению.Целью изобретения является повышение надежности и упрощение .конструкциидвигателя внутреннего сгорания,На фиг.1 схематично представлен двигатель, поперечный разрез, на фиг,2 - вид Ана фиг,1,Двигатель внутреннего сгорания содержит масляную емкость 1, масляный насос 2,, сообщенный с масляной емкостью 1 и главной масляной магистралью 3, жидкостномасляный фильтр-теплообменник 4,;включенный последовательно после масля ного насоса 2 и перед главной масляной, магистралью 3, масляную полость 5 первогокоренного подшипника коленчатого вала,масляную полость 6 прервого подшипникараспределительного вала, масляный канал7, соединяющий зти полости, канал 8, подающий масло для смазки клапанного механизме двигателя (не показан), канал 9,расположенный в переднем торце 10 двигателя, соединяющий масляную полость первого подшипника распределительноговала 6 с поверхностью переднего торца 10двигателя в точке Б, расположенной в непосредственной близости с агрегатами, за, крепленными на переднем торце 10 икрышке распредшестерен 11, К крышке распредшестерен 11 крепится гидронасос 12,имеющий общий привод с вакуумным насосом 13 и подшипник привода 14, Вакуумныйнасос 13 крепится к переднему торцу 10, Кэтому же торцу через привод и подшипник15 крепится топливный насос высокого давления с регулятором 16 оборотов и муфта 17 опережения впрыска топлива сшестерней 18 привода, К выходу канала 9(отверстие Б) крепятся маслопроводы (условно показаны стрелками), подающие масло к агрегатам, приводам и подшипникам.Двигатель работает следующим образом,Масло из емкости 1 подается маслянымнасосом 2 в фильтр-теплообменник 4, где фильтруется, охлаждается или нагревается в зависимости от режима работы двигателя, Очищенное масло подается в главную масляную магистраль 3, а оттуда - в первую 5 очередь в полость 5 первого коренного подшипника. Иэ полости 5 по каналу 7 масло подается в, полость 6 первого подшипника распределительного вала и оттуда по каналу 9 на поверхность переднего торца двигате ля 10 (отверстие Б), затем по коротким маслопроводам поступает на смазку топливного насоса высокого давления с регулятором 16 его привода и подшипника 15, шестерни 18 привода, муфты 17 опережения 15 впрыска топлива, вакуумного насоса 13 игидронасоса 12, После смазки укаэанных приводов, подшипников и агрегатов масло стекает в пространство под крышкой распредшестерни 11 и далее в масляную ем кость 1,Формула изобретения Двигатель внутреннего сгорания, содержащий масляную емкость, масляный на сос, фильтр-теплообменник и главнуюмасляную магистраль, соединенные последовательно, масляные полости подшипников коленчатого и распределительного валов и установленные на переднем торце 30 гидронасос и вакуумный насос, имеющиеобщий привод, топливный насос высокого давления с регулятором оборотов и приводом, муфту опережения впрыска топлива, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью 35 повышения надежности и упрощения конструкции, в переднем торце двигателя. выполнен масляный канал, соединенный через масляную полость первого подшипника распределительного вала и дополнитель ный масляный канал с масляной полостьюпервого подшипника коленчатого вала с одной стороны и с вакуумным насосом, гидро- насосом, муфтой опережения впрыска топлива, топливным насосом высокого дав ления с регулятором оборотов и их приводами с другой.1576694Составитель М,Нефедов Редактор Н.Лазаренко Техред М.Моргентал Корректор С.Шекмар Заказ 1836 Тираж 428 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета па изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101