Двигатель внутреннего сгорания

СЛ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ,1 вгатель волновым которого вол рото влс рсите я к .Вгтс,5 ми л;увоч ри поняков .1 авлсния. Цель нснис комктноливнутреннего сгорд. объем и и ком;и влени ярасолокке вор г. а выполнен гилравсакгивиой масляной1495467 ФОРме/ 2 й 773007 стРЯ 77 Я центрифуги. Корпус центрифуги выполнен в виде стакана 6, установлен над верхним торцом ротора 3 и частично заглублен в него. Масло к форсуцке 12 центрифуги подводится из системы смазки двигателя через канал 8, расположенный в центральной полости вала, а очищенное масло сливается из стакана 6 в систему смазки через кольцевой зазор 9 и полость 10 подшцпникового узла. Каналы 4 и 5 подвода и отвода сжимаемого воздуха расположены в верхней части статора обменниИзобретение относится к машиностроецик), в частности двигателестроению, ко- кретцо к двигателям внутр( нцего сгорания с наддувом цри помоци ИО.ионых Ооыснников давления.Цель изобретения - повышение компактности двигателя. На чертеже представлена принципиальная схема предлагаемого двигателя.Двигательвнутреннего сгорания снаожец волновым обмецником 2 давления. К верхней торцовой плоскости вертикального ротора 3 обменника давления примыкают каналы подвода 4 и отвода 5 сжимаемого воздуха, выполненные в неподвижном стато 7 е. Каналы для подвода и Отвода см(имающего газа расположены в статоре у другого торца, В верхний торец ротора частично заглублен стакан 6, являющийся корпусом реактивпой центрифуги. Основная часть стакана 6 размещена в статорс обменццка давления цад верхним торцом ротора. Вал 7 рОто 7 а Обмснцика давления выполнен полым и в его полости размещен канал 8 подвода масла к центрифуге. Канал отвода масла выполнен в виде когыцевого зазора 9 в полости ротора и в виде полости 10 подшицццкового узла. 1 аким образом, подципццковый узел включен в канал отвода масла от центрифуги.Для сообщения кольцевого зазора 9 и полости 1 О мем(ду собой предусмотрены окна 11. Форсунка 12 реактивной центрифуги подключена к системе3 смазки двигателя.Двигатель работает следующим образом.В процессе работы двигателя масло из системы 13 смазки цо каналу 8 поступает в форсуцку 2. При истечении масла из форсунки возникает реактивная сила, приводяцая во вращение ротор 3 волнового обменника давления, вместе с цим вращается и форсунка, вследствие чего цстекаю 1 цая из форсункц 12 струя масла приобретает окружную скорость. Под действием центробежного эффекта частицы загрязнения масла цз этой струи осаждаются цз стенки стакана 6 ц оседают ца его д 1 ю. Прока давления, а каналы подвода и отвода сжимающих газов - у противоположного торца. При истечении масла из форсунки 12 возникает реактивная сила, вращаюгця ротор волнового обменника давления и форсунку, Под действием центробежного эффекта происходит очистка масла. Совмещение волнового обменника давления с реактивной масляной центрифугой повышает компактность двигателя. 3 з.п.ф-лы, 1 ил. исходит центробежная очистка масла в центрифуге.В результате того, что истечение масла из форсунки 12 центрифуги приводит во вращение ротор 3 обменцика давления, центри. фуга выполняет роль гидропривода обменни. ка давления.Находясь е стакане 6, масло охлаждает верхнюю часть ротора 3 со стороны каналов подвода и отвода сжимаемого воздуха, благодаря чему повышается плотность свежего заряда, поступающего в двигатель 1. Одновременно, подогреваясь, масло снижает свою вязкость, что способствует улучшению качества очистки масла в процессе центрифугировация. Очищенное масло через кольцевой зазор 9 и окна 1 подводится в полость 10 подшипникового узла, смазывая и охлаждая последний, после чего возвращается в систему3 смазки двигателя 1.Вышлиенце гидравлического привода ротора волнового Обменника давления в виде реактивной центрифуги позволяет выполнять двигатель без отдельного фильтра тонкой очистки масла в виде центрифуги. Это повыц 1 ает компактность двигателя. Размещение центрифуги над торцом ротора со стороны каналов отвода сжимаемого воздуха приводит к тому, что воздух охлаждается маслом его плотность возрастает, а это позволяет повысить КПД двигателя по сравнению с двигателем, на котором устанавливается одно. временно ц волновой обменцик давлечця с приводом, и реактивная центрифуга, уменьшаются затраты на и 7 ивод волнового обмеццика давления, что также способствует повышению КПД. 5 1 О 1520 25 30. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий волновой обменник давления, у которого вращаю 1 цийся ротор установлен в цодшипциковом узле, каналы подвода и отвода сжимаемого воздуха расположены в Одном торце неподвижного статора, а каналь подвода и отвода сжимающего газа з другом, ц П 7 дравлический привод ротора15волнового обменника давления, подключенный к системе смазки двигателя своими каналами подвода и отвода масла, отличающийся тем, что, с целью повышения компактности, гидравлический привод ротора волнового обменника давления выполнен в виде реактивной центрифуги, причем волно вой обменник давления выполнен с вертикальным расположением ротора, центрифуга установлена над верхним торцом последнего, ее корпус выполнен в виде стакана и размещен в статоре волнового обменника давления, а последний выполнен с полостью для размещения стакана,49546762. Двигатель по и. 1, от.ггггаюгцггг 1 гя тем,что подшипниковый узел волнового обменника давления включен в канал отвода масла от центрифуги. 3. Двигатель по и. 1, от,ггтгггюгг 4 гсстгг тем, что ротор волнового обменника давления выполнен полым и канал подвода масла к центрифуге размегцен в полости ротора,4. Двигатель по п. 1, отгссгагг 4 ггг 1 гя тем, что каналы подвода и отвода воздуха расположены в верхней части статора волнового обменника давления.Составитеаь М. ФайнРедактор Н. Т ииид Тсхред И. Верее Корректор О. ЦипЗаказ 4228/ЗО Тинак 482 11 оннисноеВ 11 ИИПИ Гос.арствсннго киитстд но изобретениии ткрьпинч нри ГКНТ СССР1130 55, Моска, Ж - 35. Ра гнскдн ио., то 4 )1 Роизвоттанно-изтдтсаьски кокВинт 11 атснт, . Угк оно, ъ. Гагарина.О