F01M — Смазка машин или двигателей вообще; смазка двигателей внутреннего сгорания; продувка картера

Номер патента: 966256

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Ермолаев, Меден

МПК: F01M 9/10

Метки: внутреннего, впускного, двигателя, клапана, посадочного, сгорания, седла, смазки, четырехтактного

...выпускного клапана,На чертеже представлена диаграмма газораспределения четырехтактного двигателя внутреннего сгорания,реализующего описываемый способ.По оси абсцисс о отложены углыповорота коленчатого вала в градусах, по оси ординат й - высота хода клапанов в миллиметрах, Кривая1 представляет ход выпускного клапана, кривая 2 - основной ход впускного клапана, кривая 3 - дополнительный ход впускного клапана.Способ осуществляют следующимобразом,На такте расширения через 20-60поворота коленчатого вала после20 открытия выпускного клапана отработавшие газы двигателя подают на седлоиэ цилиндра через открытый на высоту3-15 от полного хода впускной клапанв течение 10-60 ф поворота коленчатого вала. В .результате заброса приэтом во...

Номер патента: 968488

Опубликовано: 23.10.1982

Авторы: Арапов, Леонов, Павлюков, Попов, Федотов

МПК: F01M 1/20

Метки: давления, регулятор

...атакже влияние рабочего давления вгидравлической системе на перестановочное усилие управляющего органа,На фиг. 1 и 2 приведена схемарегулятора,В корпусе 1 установлена эакреппенная штуцером 2 втулка 3 с раэмещенньаи в ней подпружиненным золотником.4, снабженнымлерелускния давлением, в состар которой вхо-, . дит предлагаемый регулятор наприМер,по нагрузке и частоте вращения колен.- чатого вала ДВС).,Применение, предлагаемого регулято 5. ра позволит создать системы управлениядавлением по, нескольким параметрам, снезначительной мощностью исполнитель"ных меинизмов, что позволыт ловцситьэкономичность двигателя..3 . 968483/ ным каналом 5, связывающим лийии подвода,б .и перепуска 7 жидкости,.На золотнике 4 в зоне .выхода канала 5 в.линйю...

Номер патента: 968489

Опубликовано: 23.10.1982

Авторы: Беднягин, Чумаченко

МПК: F01M 3/00

Метки: подшипника, смазки, шатунного

...2 блок-картера 1 в ее нижней части. Между деками 4 коленчатого вала 3 расположен шатунный подшипник 9, внутренняя полость 10 которого сообщена968489 10 Формула изобретения 4-Я оставитель В. Долговехред М.Коштура Корректор М. Демч Редактор В. Лаэарен Тираж 539 ИПИ Государственног по делам изобретени осква, Ж, Раушск Заказ 8102/6 Подписноекомитета СССРи открытийя наб., д. 4/5 3035 илйал ППП 1 Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 через канал 11 с кольцевой канавкой 5.Накопительная емкость б сообщается с кольцевой канавкой 5 через канал 12 и с атмосферой через канал 13, Канал 7 подключается к накопительной емкости в ее наивысшей точке.Устройство работает следующим образом.При движении поршня двигателя от верхней мертвой точки...

Номер патента: 969921

Опубликовано: 30.10.1982

Автор: Таухен

МПК: F01M 1/12

Метки: внутреннего, двигателя, наддувом, сгорания, смазки

...подшипников турбовоздуходувкиво время ее работы после остановкидвигателя внутреннего сгоранияДополнительный масляный бак 11соединен трубой 12 с подшипникамнскольжения турбовоздуходувки 13.В нижнем днище дополнительного масляного .бака 11 имеется выпускнаятруба 14 с выпускным краном 15, вверхнем днище бака 11 имеется труба16 с воздушным краном 17. Труба 16соединена с выпускной трубой 14.Управляющий орган 8 соединен трубой18 через запорный кран 19 с распределительным воздухопроводом 20 сжатого воздуха с давлением 0,6 МПа,Слив масла из двигателя 1 внутреннего сгорания в масляный бак 2 обеспечивается сливной трубой 21.Устройство работает следующимобразом.Во время работы двигателя 1 внутреннего сгорания маслонасос 4 качает масло из...

Номер патента: 969922

Опубликовано: 30.10.1982

Авторы: Григорьев, Деулин, Катаев, Павлиский

МПК: F01M 1/16

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...19 и сливной канал. 16, выполненные в корпусе 8. Канавка 19 выпол-,нена эксцентрично относительно осиплунжеров -.1 направлении всасывающегопатрубка насоса, Внутри золотника 13перед плунжером выполнено .отверстие20, сообщающее его внутреннюю полость с кольцевой канавкой 15 ичерез нее с нагнетательным патрубком 4. Площади сечения плунжера 9 изолотника 13 выполнены таким образом, что отношение этих величинобратно пропорционально отношениюдавлений в главной магистрали б и внагнетательной полости насоса 3, накоторые. настраиваются предохранительный и ограничительный клапаны.Система смазки с предохранительным ограничительным клапанами работа-ет следующим образом,При работе двигателя масло иэемкости 1 при помощи насоса 3 подается через...

Номер патента: 979661

Опубликовано: 07.12.1982

Автор: Богодяж

МПК: F01M 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, предпусковой, сгорания, смазки, турбокомпрессора

...проходного сечения входного отверстия 13 выполнено равным 1,5 - 2,5.Насос 2 подачи масла подключен параллельно к основному насосу 15 системы 16 смазки двигателя через напорный канал 17 и перепускной клапан 18. В нагнетательной магистрали 3 установлен фильтр 19 и редукционный клапан 20, Картер 6 турбокомпрессора 5 связан через магистраль 21 слива с поддоном 1 двигателя, а йагнетательная магистраль 3 подключена к корпусу 4 подшипникового узла через канал 22 подвода смазки.Устройство работает следующим образом.При подготовке двигателя к пуску в условиях отрицательных температур окружающей среды нагревается масло в поддоне 1 до необходимой температуры и затем включается привод насоса 2 подачи масла. Разогретое масло через...

Номер патента: 981637

Опубликовано: 15.12.1982

Автор: Левитский

МПК: F01M 1/02

Метки: внутреннего, группы, двигателя, сгорания, смазки, цилиндро-поршневой

...тронка поршня2 и приводимого в действие кулачком3. Кулачок 3 закреплен на шатуне4 и снабжен пальцами 5 ( двумя)установленными перпендикулярно плоскости качания шатуна 4, Во внутренней полости корпуса насоса 1 распо лоаен подпружиненный плуижер б, внутренний торец 7 которого выполненс эксцентричным выступом 8, которыйвходит в пространство между направляющими ребрами нагнетательного клапана 9. На внешнем торцеплунжера6, под углом к его оси (например 90)располоаено несколько стераней 10,в местах соответствующих открытиюи закрытию нагнетательного клапана ЗО 9. В поршне 2 выполнены каналы 11для подвода смазки в зазор междупоршнем и цилиндром 12,Устройство работает следующимобразом.При качании шатуна 4 профиль кулачка 3 (фиг. 3, 4 и 5 )...

Номер патента: 981638

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Михайлов, Овчинников

МПК: F01M 1/02

Метки: внутреннего, двигателя, масляного, насоса, привода, сгорания, системы, смазки

...смазки ДВС содержит электродвигатель 2 и шестерни3,4 и 5. Шестерня 3 установлена нашпицевом валу 6 насоса 1 с возможностью перемещения вдоль вала 6,шестерня 4 установлена на коленчатомвалу 7 ДВС, а шестерня 5 - на валу ЗО 8 электродвигателя 2. Между корпу981638 Формула изобретения ВНИИПИ Заказ 9667/50 Тираж 539 Подписное Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная,4 сом масляного насоса 1 и шестерней 3 расположена пружина 9. Всасывающая полость насоса 1 сообщена трубопроводом 10 с заполненным маслом картером 11 ДВС, а нагнетательная по.- лость насоса 1 сообщена трубопрово дом 12 с потребителями 13 масла.Устройство работает следующим об. разом.Перед запуском ДВС шестерня 3 с помощью педали управления (педаль 10 не показана),...

Номер патента: 981639

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Бобрышев, Лившиц, Пономарчук, Уткин

МПК: F01M 1/18

Метки: наличии, примесей, сигнализации, топливе

...схема устройства.Чувствительный элемент 1 закреплен на упругой мембране 2 через изоляционные прокладки 3. С чувствительным элементом 1 жестко связана колебательная пластина 4, расположенная между полюсными наконечниками катушек 5, включенных в цепь по ложительной обратной связи усилителя б. Изолированный от корпуса 7 чувствительный элемент 1 подключен через дополнительный усилитель 8. Индикатор 9 регистрирует выходные981 б 39 исключить трудоемкую и экономически неоправданную операцию по сливу отстоя из топливных баков и фильтров, повысить качество обслуживания и культуру производства работ.5 Формула изобретения Составитель Г.Ромактор Г.Гербер Техред Т.Маточка,Демчи рек 8/51ВНИИПИпо113035 Тираж 539Государственного комилам...

Номер патента: 981640

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Аленовский, Другов, Курзель, Оберемок, Юрковский

МПК: F01M 5/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...трубопровода 2 соединена с масляным поддоном 3 двигателя, Полость нагнетания насоса 1 соединена с магистралью4 подвода масла к точкам смазки 5и б. В магистрали 4 между насосом 1и точками смазки 5 и б установленфильтр 7 и за ним - обратный клапан 8.Система содержит также емкость 9 дляподогрева масла для предпусковойпрокачки, снабженную насосом 10 длясоздания давления, Емкость 9 черезобратный клапан 11 и канал 12 подключена, параллельно насосу 1 к магистрали 4 на участке между фильтром7 и точками смазки 5 и б за обратным 25 клапаном 8, Кроме того, система снаб"жена краном 13 в канале 14 для сливамасла из укаэанного участка магистрали.зомСистема работает следующим обра981640 Формула изобретения Составитель В.АнфиРедактор Г,Гербер...

Номер патента: 981641

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Егоров, Кузьмин, Оберемок, Поляков, Шевчук

МПК: F01M 5/02

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, облегчения, сгорания

...из нее.В емкости 14 на поверхности рабочей жидкости размещен плавающий 15поршень 17 с диафрагмой 18. В надпоршневой полости емкости 14 установлена пружина 19, создающая необходимое давление рабочей жидкости,в качестве которой может быть использована низкозамерзающая жидкость, например водо-спиртовая смесь.Устройство работает следующим образом,При розжиге подогревателя 1 начинается разогрев охлаждающей жидкости двигателя 5 эа счет ее циркуляции через теплообменник подогревателя 1. Моторное масло в картередвигателя 5 разогревается горя 30чими газами, выходящими из подогревателя 1Одновременно происходитвскипание рабочей жидкости в змеевике 11, омываемом горячими газами,выходящими из выпускного патрубка 2подогревателя 1Образующийся...

Номер патента: 983288

Опубликовано: 23.12.1982

Авторы: Гуревич, Сиротин

МПК: F01M 1/18

Метки: аварийной, дизеля, остановки

...стрелками,Скоростной режим работы дизеля 1контролируется датчиком 23 частотывращения и определяется установкойрегулятора 12 частоты вращения, воздействующего на топливную рейку 11,разворачивающую плунжеры,насосавысокого давления в положение заданной цикловой подачи топлива в цилиндры дизеля.Режимные параметры диэеЛя контролируются блоком 22 и, при наступле 3288 16 13 26 25 30 3 40 43 36 Контроль за процессом остановки дизеля в этом случае будет обеспечйваться с помощью датчика 23 частоты вращения (сигнал со входа элемента И 21 снимается только после полной остановки дизеля),Несколько повышенный в этом случае расход воздуха на аварийную оснии аварийного состояния дизеля,блок выдает аварийный сигнал навход логического элемента И 21....

Номер патента: 983289

Опубликовано: 23.12.1982

Автор: Варцаба

МПК: F01M 5/00

Метки: дизеля, смазки

...4 связан с емкостью 2 через трубопровод 11 и щунтирующий патрубок 12,Втулка 8 жестко связана с патрубком 5 и выполнена с прорезью 13, автулка 9 установлена в прорези 13 свозможностью углового перемещенияв ней и жестко связана с патрубком14. Втулка 8, имеющая прорезь,13,связана с биметаллической спиральнойпружиной 10 по оси втулки 8,В трубопроводе 11 установленфильтр 1,Система смазки дизеля работаетследующим образом,При запуске дизеля 1 и холодноммасле биметаллическая спиральная пружина 10 сжата, поэтому связанный сней через втулку 9 патрубок 14 занимает вертикальное полбжение (фиг,1)и совмещен с аунтирующим патрубком12. При этом масло, нагнетаемое насосом 3 и откачиваемое из картерадизеля 1 насосом 4, циркулирует покороткому контуру, не...

Номер патента: 985340

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Богачев, Гуревич, Новосельский, Сиротин

МПК: F01M 1/24

Метки: аварийной, внутреннего, двигателя, защиты, сгорания

...27 и с системой смазки двигателя 2 и датчиком 4 аварийного давления масла.Автономный насосный агрегат 25 откачки масла из двигателя связан гидравлически своими всасывающей и напорной магистралями соответственно с системой смазки двигателя 2 и с цистерной циркуляционного масла 27. 60Электрически оба агрегата 24 и 25 запараллелены и связаны с датчиком 7 работы двигателя и датчиком 4 аварийного давления посредством дополнительного элемента 19 задержки по цепи: 65 размыкающий контакт датчика 7 частоты вращения - замыкающий контакт реле 20 - размыкающий контакт дополнительного элемента 19 задержки, цепьзапуска которого связана с датчиком4 аварийного давления,Устройство работает следуюцим образом.При наличии в цистерне 27 холодного масла,...

Номер патента: 985341

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Ловягин, Пичугин, Скибарко

МПК: F01M 13/00

Метки: вентиляции, внутреннего, двигателя, картера, сгорания

...с картером 1 через патрубок 15, а верхняя часть 14 полости 35 через отверстие 16 сообщена с атмосферой. В нижней части 13 полости корпуса 11 установлена пружина 17 с регулировочным винтом 18, а мембрана 12 жестко связана с запорным элементом 40 19 клапана 10 через шток 20. Запорный элемент 19 расположен со стороны верхней части 14 полости.Система работает следующим образОм.Отсос картерных газов из верхней части картера 1 во впускной тракт дви.гателя осуществляется через маслоотделитель 4. Очищенные от масла в маслоотделителе 4 картерные газы поступают через шланг 2 в полость очищенного воздуха воздухоочистителя 5 и по шлангу 3 в задроссельное пространство карбюратора 6. При перекрытом входном отверстии 8 трубопровода 7 на мембрану 12...

Номер патента: 987127

Опубликовано: 07.01.1983

Автор: Ярославцев

МПК: F01M 13/04

Метки: вентиляции, внутреннего, двигателя, картера, маслоотделитель, сгорания, системы

...вала 3 системы газораспределителя двигателя внутреннего сгорания. Корпус 1 выполнен в виде упругой диафрагмы и расположен внутри крышки 4 головки 5 цилиндров двигателя. Упругая диафрагма поджата пружиной 6 к шестерне 2 и к крышке 4 и образует полость 7 корпуса. В шестерне 2 выполнены отверстия 8, расположенные наклонно к оси распределительного вала 3 и сообщенные с полостью картера (не показана). Корпус снабжен патрубком 9 отвода отсепарированного газа из полости 7 корпуса 1 системы впуска воздуха в двигатель корпуса 1,9871273сообщенный с полостью воздушного фильт,ра (не показан). Маслоотделитель работает следующим образом.Смесь картерных газов и частиц масла, прорвавшихся в полость картера, во время работы двигателя начинает...

Номер патента: 989111

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Гуревич, Сиротин

МПК: F01M 1/24

Метки: аварийной, внутреннего, двигателя, защиты, сгорания

...22 управ- ления включением двигателя параллель но дополнительному элементу задержки 19.1Устройство работает следующим образом.При воздействии оператора на командный орган 21 включения двигателя срабатывает электромагнитное реле 20, становится на самоблокировку по цепи: размыкающий контакт датчикачастоты вращения - замыкающий койтакт реле 20 - размыкающий контакт дополнительного элемента задержки 19 диод 23 в . обмотка реле 20 и включает механизм 18 управления значениемконтролируемого параметра. Одновре-. менно через третий размыкающий контакт реле 5 подается сигнал на запуск дополнительного элемента за.держки 19. При работе механизма 18 в системесмазки двигателя создается давление,величина которого при нормальномсостоянии...

Номер патента: 992761

Опубликовано: 30.01.1983

Автор: Мочалов

МПК: F01M 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...сер,дечника (фиксатора) 20. В полости 2 корпуса 1 выполнена проточка 27 для сбора механических примесей - загрязнений масла со стенок полости.Система смазки двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.25Во время работы двигателя вращается коленчатый вал 4 вместе с корпусом 1 центрифуги, при этом клиновидныегрузы 19 под действием центробежных сил стремятся разойтись от оси вращения и катятся на шарикоподшипниках 18 по наклонным стенкам 16 и 17 пазов 14 и 15. Грузы 19 отжимают при своем днижении поршень 11 вправо, преодолевая усилие пружины 12. При крайнем положении гру- З 5 эов 19, как показано на чертеже, штифты подпружиненного кольцевого сердечника (фиксатора) 20 заходят в углубления 26 грузов и удерживают последние...

Номер патента: 992762

Опубликовано: 30.01.1983

Автор: Гультяев

МПК: F01M 3/00

Метки: качения, подшипника, смазки

...с отверстиями 3 в полом кривоипном пальце 4, имеющим радиальные тверстия 5 на беговой дорожке тел3 992762качения 6 подшипника нижней головкишатуна 7. При работе двигателя, при вращении щек 1, находящаяся в кривошипной камере масловоздушная смесь захватывается углублениями 2 в щеках 1, и поступает под действием скоростного напора в полый кривошипный палец М и через радиальные отверстия 5 к под О шипнику качения шатуна 7, причем сам шатун играет роль аэродинамического экрана.Расположение маслозахватывающих углублений на торцовых и внутренних боковых поверхностях щек коленчатого вала, позволяет увеличить количество смазки, поступающей к подшипнику, за счет использования части масла, осевшего на внутренних боковых поверхностях щек...

Номер патента: 996736

Опубликовано: 15.02.1983

Авторы: Гуревич, Иофа, Сиротин

МПК: F01M 1/24

Метки: аварийной, внутреннего, двигателя, защиты, сгорания

...датчик 24 работы механизма 18, замыкая свои эамыкаюшие контакты,Одновременно через третий размыкающий контакт реле 5 подается сигнал на запуск дополнительного элемента задержки"19.При работе механизма 18 в системе смазки двигателя создается давление, величина которого при нормальном состоянии двигателя превышает аварийное давление масла, и датчик 4 аварийного давления масла замыкает свои замыкающие контакты и включает электромагнитное реле 5, разрывающее цепь запуска дополнительного элемента задержки, подготавливая цепь включения двигателя в работу и цепь включения защиты двигателя. При этом через ди. од 13 и ограничительное сопротивле-. ние 12 загорается с пониженной яркостью лампа 10, свидетельствующая о создании необходимого...

Номер патента: 998776

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Вещагина, Виноградов, Певзнер

МПК: F01M 1/10

Метки: масла

...устройство.Устройство для очистки масла состоит из корпуса 1, испарительной камеры 2 с гофрированной испарительной поверхностью.3, нагревателя 4. В верхней части испарительной камеры установлена реактивная центрифуга 5 с установленным на ней соосно лопастным воздушным насосом 6.Э Кроме того, центрифуга связана . .с напорным трубопроводом 7 подвода масла от автономного масляного насоса. Трубопровод 8 для стока очищен ного масла соединен с масляной цистерной, а трубопровод 9 для отводаиспаряемых продуктов соединен с вес"товой трубой.Устройство работает следующим об998776 Формула изобретения Составитель А. ГолубеваТехред М,Гергель Корректор И. Ватрушки н едактор Н. Лазаренк аказ 1115/5 Тираж 533 ВНИИПИ Государственного по делам...

Номер патента: 1000561

Опубликовано: 28.02.1983

Авторы: Михайлов, Овчинников

МПК: F01M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...электрический привод 10 с управляющим устройством 11. 5 Управляющее устройство1 дополнительно подключено к главной масляной магистрали 7 трубопроводом 12 и снабжено мембраной 13, соединенной через шток 14 с контактами 15 и 16 электромаслозакачивающего насоса 9 предпусковой прокачки 20масла.При работе двигателя в случае падениядавления в главной масляной магистрали 7 происходит деформация мембраны 13 управляющего устройства 1. Деформация пере1000561 Составитель В. Анфимов Редактор В. Пилипенко Техред И. Верес Корректор В. Бутяга Заказ 1308/29 Тираж 533 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и оз крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4дается на...

Номер патента: 1002621

Опубликовано: 07.03.1983

Авторы: Волков, Рафиков, Сабуров

МПК: F01M 5/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...а при помощи кронштейна 13- с подвижным электрическим контактом 1 ч электрической схемы включения системы запуска двигг"-счя внутреннего сгорания, Контакт 1 ч взаимодейст"; вует с неподвижным электрическим контактом 15. Электрическая схема включения системы запуска двигателя 1 фиг. 37 содержит также включатель 16 4 зажигания, стартер 17 и аккумуляторную батарею 18.Система смазки работает следующим образом.При замыкании электрической цепи включателем 16 зажигания питание от аккумуляторной батареи 8 подается на контакты электродвигателя 3 привода насоса 2, и масло из емкости (картера) 1 начинает засасываться через мас.5 лоприемник, установленный в картере 1, и всасывающий трубопровод 6 в шестеренчатый насос 2 высокого дав 21пения,...

Номер патента: 1008473

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Варцаба

МПК: F01M 11/04

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...оператора,Для достижения .указанной цели система смазки двигателя внутреннегоохраняя, с сухим картером содержащая емкость, нагнетательный насос снапорным трубопроводом, сообщенный 55с емкостью всасывакщим патрубком, откачивающий насос, установленный налинии связи картера с емкостью, вспомогательный насос для откачиваниямасла иэ картера в емкость после ос.тановки двигателя, имеющий электропривод с выключателем цепи управления, поплавковый датчик уровня масла в картере, соединенный с выключателем, и датчик давления масла, уста73 2новленный в напорном трубопроводе, снабжена дополнительным выключателем цепи управления электроприводом вспсмогательного насоса, связанным с датчиком давления и нключенным последовательно н цепь...

Номер патента: 1008474

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Сорокин

МПК: F01M 13/04

Метки: вентиляции, внутреннего, двигателя, картера, маслоотделитель, сгорания, системы

...системы вентиляциикартера двигателя внутреннего сгорания, содержащем корпус с сепарационной камерой, патрубки для подводагаэомасляной смеси в) камеру и дляотвода газа и ц -образную трубку дляотвода жидкого масла со сливнойветвью, последняя выполнена расширяющейся в сторону ее выпускного отверстия.На чертеже, представлен маслоотделитель, продольный разрез.Маслоотделитель содержит корпус1 с крышкой 2, сепарационную камеру3 внутри корпуса 1 с инерционнымиотбойными перегородками 4 патрубок 4 О5 для подвода газомасляной смеси вкамеру 3 иэ картерной полости двигателя (не показана), образованныйстенками корпуса 1 и одной иэ перегородок 4,.а такие патрубок б дляотвода очищенных газов из корпуса 1и 1)-образную трубку 7 для отвода...

Номер патента: 1011875

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Левкин, Цеберг

МПК: F01M 1/16

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...корпуса с нагнетательной магистралью и с емкостью, второй - с главной масляной магистралью и третий - с ответвлением от нагнетательноймагистрали, снабжена термосильфоном, установленным в ответвлении от нагнетательной магистрали, третий отсек разделен цилиндрическим пояс- . ком на правую и левую части, сообщенные с термосильфоном, запорный элемент выполнен с цилиндрическими поясками различного диаметра, а в штоке преду;смотрены выемка сообщенная с нагнетательной магистралью, и сливное окно для связи выемки со сливной магистралью.На фиг, 1 представлена схема предлагаемой системы смазки двигателя внут реннего сгорания; на фиг. 2 - регулятор давления системы, продольный разрез,Система смазки двигателя 1 внутреннего сгорания содержит...

Номер патента: 1011876

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Гуревич, Настай, Сиротин

МПК: F01M 5/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...предпуско-.вой прокачки масла со всасывающей и нагревательной полостями, сообщенными с50емкостью и с магиспралью соответственно, снабжена трубопроводом, сообщеннымоднюм концом с емкостью, а другим - снагнетательной полостью насоса, а такжеразмещенным в последней двукпозиционным 55переключателем дпя попеременного сообщения нагнетательной попости насоса с емкостью и с магистралью,На чертеже представлжа схема йредпа- гаемой системы смазки двигателя внутреннего сгорания.Система смазки двигателя 1 внутреннего сгорания содержит расходную емкв ть.2, нагреватель 3, размещенный в емкости 2, главную масляную.магистраль 4 насос 5 дпя предпусковой прокачки масла, всасывающую цопость 6 насоса 5, сообщенную трубопроводом 7 с емкостью 2, и...

Номер патента: 1015087

Опубликовано: 30.04.1983

Авторы: Бабкин, Григорьев, Ищенко, Лукьянов, Шестаков

МПК: F01M 1/10

Метки: валу, коленчатом, масла

...сползания по стенкам в полость втулки при прекращении вращения коленчатого вала и поступления в выходной масляный канал вместе с маслом через выпускное отверстие втулки при последующем возобновлении вращения коленчатого вала,Наряду с этим устройство имеет малый рабочий объем полости втулки, предназначенный для сбора загрязнений, по сравнению с общим объемом, занимаемым устройством, что вызывает необходимость его частого обслуживания (очистки),Кроме того, недостатком этого устройства является сложность его конструкции и изготовления,Цель изобретения - повышение надежности очистки масла путем предотвращения попадания загрязнений из полости втулки в выходной масляный канал вала.Для достижения поставленной цели в устройстве для очистки...

Номер патента: 1015088

Опубликовано: 30.04.1983

Авторы: Голованов, Даринский, Ларин, Тищенко

МПК: F01M 9/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...а другим проводом 23 - через контакты 24 датчика 11 времени. Датчик 11 времени подключен к блоку 13 питания проводом 25 напрямую, а проводом 26 - через выключатель 27. Система работает следующим образом,При работе двигателя масло нагнетается насосом 2 из резервуара 1 через радиатор.3, фильтры 4 и 5 в главную масляную магистраль 6 и далее к трущимся деталям двигателя, после смазки которых масло попадает опять в резервуар 1, например в поддон двигателя. Одновременно часть масла из фильтра 4 поступает в частичнопоточный фильтр 20, очищается в нем и поступает в резервуар 1. Емкость 7 заполняют присадкой и включают выключатель 27. Часть присадки через входное отверстие 17 переливается в дозирующее устройство 8 и заполняет его. Поплавок...

Номер патента: 1015089

Опубликовано: 30.04.1983

Авторы: Варцаба, Григорьев, Логинов

МПК: F01M 11/06

Метки: масла, уровня

...установлены пружины различной жесткости.На чертеже представлено устройстводля регулирования уровня масла в картередвигателя внутреннего сгорания, продольный разрез. Устройство для регулирования уровня масла в картере 1 двигателя внутреннего сгорания содержит заправочную емкость (не показана), корпус 2 с полостью 3 и отверстием 4 для подвода масла из емкости в картер 1 через трубку 5 и пустотелый болт 6, поршень 7, размещенный в полости 3, запорный элемент 8 для перекрытия отверстия 4, жестко связанный с поршнем 7 и выполненный в виде игольчатого клапана, шток 9, жестко связанный с поршнем 7, и поплавок О в картере 1, соединенный соа 0 45 15 2 ь 25 30 35 штоком 9 при помощи шарнира 11. В поршне 7, штоке 9, шарнире 11 и в поплавке 10...