F01M — Смазка машин или двигателей вообще; смазка двигателей внутреннего сгорания; продувка картера

Номер патента: 1820011

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Ищенко, Николаев, Улитин

МПК: F01M 5/02

Метки: внутреннего, двигатель, картером, сгорания, сухим

...и 26 отсечных пневмокпапанов 19 и 20 г которые при этом закрываются, а также в малый отсек 5 бака 3, иэ которого масло начинает выдавливаться через патрубок 16 40 и линию 8 во входную полость нагнетатепьного насоса 7, а через обратный клапан 41 по трубопроводу 40 - к центральному масляному распределителю 18, от которого масло под давлением поступает к точкам 45 смазки ДВС 1, Одновременно по магистрали39 масло поступает в полость 38 управпения распределительного клапана 21. При достижении давления масла в центральном масляном распределителе 18 заданной 50 величины золотник 36 преодолевая усилиепружины 35, перемещается в крайнее левое положение, Каналы 22 и ЗО перекрываются, а каналы 23, 24, 27 и 31 откоываются. По трубопроводам 24 через...

Номер патента: 1822462

Опубликовано: 15.06.1993

Авторы: Ивачев, Куприянов

МПК: F01M 9/10

Метки: вала, клапанов, кулачков, привода, распределительного, рычагов, смазки

...пемзы, канители из тонкой проволоки, металлорезины спрессованной гронопочнсй канители (губчдтой резины, войлока, цоролод и других мдериа лон удонпегнорлюдих усллиям лдслг итермостойкостиВ зависимости о мдтериапа вставок-накопителей 14 и 16 здкреппеие их на корпусе 3 и рычаге 6 осуществляетсясоотнегстнующм спог обом, напримерприклеиванием. припдинанием, сваркой,механическим крецлеие и дру ими спосо 10 бами, При этом ячейки 15 н корпусе 3 моутвыполнятьсл без сенок (ребер),Устройство для смазки рдбогдет следующм образом,При работе дни; пл нрдщде.я рдс 15 пределительный вал 2 дсо от насоса покдалам в корпусе днигпел. подается нентрдльое огнерстие 91 гр,дн 1 ддалее через рддидл,11,сил 10,н кулачках 8 рдзбрызгиндеел цц окружости,20...

Номер патента: 1347588

Опубликовано: 15.06.1993

Авторы: Белов, Понамарев, Юрасов

МПК: F01M 5/00

Метки: давлением, смазки

...делам изобретений и открытий113035, Иосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул,Пр,гцая 4С у 13Изобретение относится к машиностроению, а именно к системам смазки двигателей внутреннего сгорания.Целью изобретения является повышение эффективности двигателя, его коэффициента полезного действия.На чертеже представлена схема системы смазки двигателя.Система смазки содержит основную масляную магистраль 1 с масляным насосом 2 для подачи масла к узлам треция 3 и дополнительную масляную магистраль 4 с дополнительным масляным насосом 5 и холодильником 6.Система снабжена также гидродинамической муфтой 7 и терморегулятором 8, чувствительный орган которого размещен в основной масляной...

Номер патента: 1838637

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Аразов, Гончаров, Шепелев, Ширкалин, Шутков, Юз

МПК: F01M 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, масляный, самоочищающийся, сгорания, фильтр

...напалнителем, который благодаря большому перестанавочному усилию мохет быть напрямую связан с переменным дросселем 7 (фиг.2), смонтированным с ним в одном корпусе 9, Драссель клапаннаго двухтарельчатого типа максимально разгружен в осевом направлении и поэтому нечувствителен к изменениа давлений в линии 8 стока до. и после него. Пружина 10 создает необходимое возвратное усилие на драсселе 7 и датчике 6, который погружен в трубу 5 отвода масла от ДВС.При работе ДВС на малых нагрузках температура масла в линии 5 мала, дроссель 7 находится в крайнем левом положении, оставляя открытым минимальное сечение в линии. стока 8. Определяемый им малый расход масла в этой линии достаточен для качественной очистки фильтра 1 на этом режиме с...

Номер патента: 2002076

Опубликовано: 30.10.1993

Авторы: Власенко, Запорожцев, Крыштын, Рыбин, Тимченко

МПК: F01M 1/16

Метки: главного, двигателя, дизеля, зависимости, масла, нагрузки, подачи, судового, цилиндрового

...или влияния мелководья) движению судна, т,е. "утяжеления" пропульсивного комплекса и снижения чаС- тоты вращения с одновременным увеличением нагрузки дизеля при всех прочих равных условиях, подача масла уменьшается, а при предлагаемой САРМ увеличивается. Отсюда можно судить о состоянии и долговечности деталей ЦПГ при различных системах цилиндровой маслоподачи.Цель изобретения - САРМ, содержащая вал топливных насосов высокого давления и установленный на каждом цилиндре лубрикатор с эксцентриковым валом, отличающаяся тем что с целью снижения расхода масла вал ТНВД кинематически связан с эксцентриковым валом каждого лубрикатора. причем кинематическая связь выполнена в виде муфт, установленных на эксцентриковом и топливном валах, и...

Номер патента: 2002969

Опубликовано: 15.11.1993

Автор: Щербаков

МПК: F01M 1/14

Метки: внутреннего, двигателя, двухтактного, сгорания, смазки

...вания всех трущихся поверхностей дозами,няются в системе смазки под йазванием 25 при прохождении поршня ВМТзасчетраз"Пези-форс" двигателя Фирмы "Судзуки", режения под поршнем, и дальнейшее раснаиболее близкой к предлагаемому техни- пределение масла поршнем и кольцами с ческомурешению.Такзясистемасмззкисо- последующим поступлением масла в нако. стоит из масляного бака, насоса подачи пительные карманы в картере и затем помасла с устройством регулирования подачи ЗО каналам к подшипникам коленвала и к пормасла, трубопроводов подвода масла от ба- шнеоому пальцу.ка к насосу и"от насоса к подшипникам ко- На чертеже представлена.система смазленвала. Масло при атом поступает сначала ки двухтактного двигателя внутреннего сгонепосредственно к...

Номер патента: 1056686

Опубликовано: 15.03.1994

Авторы: Васильев, Кудряш, Подгорный, Федчук

МПК: F01M 3/02

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ путем введения в рабочий объем топливовоздушной смеси, добавки в этот объем антидетонатора, воспламенения смеси и заправки двигателя смазочным маслом, отличающийся тем, что, с целью сокращения расхода антидетонатора и снижения токсичности отработавших газов, антидетонатор вводят в рабочий объем через систему смазки в смеси со смазочным маслом при соотношении 0,1 - 2,0 мас. % .

Номер патента: 1221979

Опубликовано: 15.09.1994

Авторы: Золотарев, Коропалов, Медведев, Пархоменко, Тюльников

МПК: F01M 5/02, F02N 17/04

Метки: внутреннего, воздушного, двигатель, охлаждения, сгорания

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ, преимущественно дизельный, с рядным расположением цилиндров, содержащий вентилятор системы охлаждения двигателя с кожухом и предпусковой подогреватель, установленный вдоль блока цилиндров и снабженный магистралью подвода продуктов сгорания к масляному поддону двигателя и патрубком подачи нагретого воздуха к размещенным внутри кожуха цилиндрам двигателя, топливному насосу высокого давления, форсункам и трубкам форсунок, отличающийся тем, что, с целью сокращения времени предпускового подогрева путем повышения теплопередачи к узлам двигателя, подогреватель прикреплен к блоку цилиндров и контактирует с его стенкой в зоне коренных подшипников, а патрубок подачи нагретого воздуха размещен в...

Номер патента: 1603897

Опубликовано: 15.11.1994

Авторы: Генин, Коропалов, Медведев, Пархоменко, Троицкий

МПК: F01M 5/02, F02N 17/04

Метки: внутреннего, воздушного, двигатель, охлаждения, сгорания

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ по авт. св. N 1221979, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности запуска путем подогрева всасываемого воздуха, воздушный фильтр размещен вдоль блока цилиндров с противоположной от подогревателя стороны двигателя по горизонтали между наружными торцами крайних цилиндров и по вертикали между нижним краем выходного отверстия патрубка подачи нагретого воздуха и верхним габаритом двигателя.

Номер патента: 1753755

Опубликовано: 10.04.1995

Авторы: Волков, Осауленко, Пелевин, Плющев

МПК: F01M 3/00, F02B 3/12, F02B 49/00 ...

Метки: двухтактного, дизеля, работы

СПОСОБ РАБОТЫ ДВУХТАКТНОГО ДИЗЕЛЯ путем испарения подготовительной части топлива теплом продуктов его сгорания, смешивания паров подготовительной части топлива с продувочным воздухом, продувки надпоршневой полости цилиндра с подачей в него смеси паров топлива с воздухом, сжатия смеси в цилиндре, впрыска воспламеняющей части топлива в сжатую смесь, воспламенения топлива, его сгорания, расширения продуктов сгорания и выпуска отработавших газов, отличающийся тем, что, с целью упрощения смазки и экономии смазочного материала, подготовительную часть топлива испаряют в полостях, окружающих надпоршневую полость цилиндра, смесь паров подготовительной части топлива с продувочным воздухом перед подачей в цилиндр предварительно перепускают в...

Номер патента: 1468087

Опубликовано: 20.10.1995

Автор: Деулин

МПК: F01M 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая масляную емкость, главную масляную магистраль, фильтр, насос с всасывающим патрубком, сообщенным с масляной емкостью и нагнетательным патрубком, сообщенным с главной масляной магистралью через фильтр, предохранительный клапан с подпружиненным плунжером и ограничительный клапан с подпружиненным золотником, имеющим кольцевую проточку, сообщенную с его центральным отверстием, причем входной канал предохранительного клапана сообщен с нагнетательным патрубком насоса и выходной канал с всасывающим патрубком, а входной канал ограничительного клапана соединен с главной масляной магистралью, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения металлоемкости системы, кольцевая канавка золотника,...

Номер патента: 1179724

Опубликовано: 20.10.1995

Авторы: Барун, Бурков, Деулин, Мерсизанов

МПК: F01M 5/00, F01M 5/02

Метки: фильтр-теплообменник

1. ФИЛЬТР-ТЕПЛООБМЕННИК для системы смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с крышкой, патрубки подвода и отвода охлаждающей жидкости и масла, теплообменную втулку с ребрами на внутренней поверхности, размещенную в корпусе, дефлектор и фильтрующий элемент, размещенные в теплообменной втулке, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности теплообмена, дефлектор установлен в теплообменной втулке концентрично и выполнен составным из двух деталей: внутреннего стакана и наружной упругой цилиндрической оболочки, образующей со стаканом кольцевую полость, связанную с патрубком подвода масла, причем стакан и упругая цилиндрическая оболочка выполнена из теплопроводного материала.2. Фильтр по п.1, отличающийся тем, что...

Номер патента: 1354824

Опубликовано: 27.11.1995

Авторы: Деулин, Швалев

МПК: F01M 5/00, F01M 5/02

Метки: фильтр-теплообменник

ФИЛЬТР-ТЕПЛООБМЕННИК, содержащий корпус со средствами ввода и вывода теплоносителя, теплообменный элемент состоящий из оребренной теплообменной втулки и дефлектора, фильтр и крышку со средствами ее крепления, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, дефлектор выполнен в виде цилиндрической оболочки из материала с большим тепловым расширением, чем материал теплообменной втулки, снабжен выступами с наружной стороны и уплотнительным пояском с одного из торцов и установлен внутри теплообменной втулки с зазором.

Номер патента: 1693947

Опубликовано: 10.01.1996

Авторы: Гуляков, Магировский, Пыжиков

МПК: F01M 5/02, F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, облегчения, сгорания

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее масляный насос, имеющий привод от пускового двигателя, всасывающий и нагнетающий маслопроводы и дроссель, установленный в нагнетающем маслопроводе, выходной конец которого размещен в маслянном поддоне, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно дополнительно содержит полый кожух, размещенный в маслянном поддоне, выполненный из материала с высоким коэффициентом линейного расширения, сообщающий между собой всасывающий и нагнетающий маслопроводы и снабженный торцевыми стенками, жестко связанными между собой, а на боковой поверхности кожуха выполнены прорези.2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что дроссель выполнен регулируемым.

Номер патента: 1825025

Опубликовано: 20.02.1996

Автор: Бурдаков

МПК: F01M 5/02

Метки: внутреннего, двигателя, предпусковой, сгорания, смазки

...запуске электропитание на соленоид 5 обратного клапана 4 подается с опережением на 0-3 с по отношению к включению стартера. Время опережения выбирается в зависимости температуры масла и времени необходимого для заполнения масляных магистралей 14 и 15 из гидропневмоаккумулятора 6, и может быть осуществлено автоматически или вручную,Масло иэ масляной полости 7 гидропневмоаккумулятора 6, вытесняемое давлением воздуха в пневмополости 9 через мембрану 8, поступит в гидролинию 1 и далеечерез открытый обратный клапан 4 и дроссель одностороннего действия 3, не пред 5 ставляющий в этом направлениигидравлического сопротивления, поступит вглавную масляную магистраль 14, заполнивмасляные магистрали 15 и зазоры 16 междуповерхностями трения....

Номер патента: 1387558

Опубликовано: 20.08.1996

Авторы: Деулин, Нуриев

МПК: F01M 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

Система смазки двигателя внутреннего сгорания с масляной емкостью, содержащая впускной канал с входным отверстием, насос, нагнетательный канал, перепускной канал с входом, соединенным с нагнетательным каналом, и выходом, соединенным с впускным каналом, фильтр, главную магистраль и регулирующий клапан, выполненный в виде подпружиненного запорного элемента, отличающаяся тем, что, с целью снижения металлоемкости, регулирующий клапан снабжен полостью для размещения запорного элемента, установленного в месте сообщения перепускного и впускного каналов, и наклонным каналом, сообщающим полость с впускным каналом и направленным к входному отверстию последнего.

Номер патента: 1407151

Опубликовано: 20.08.1996

Авторы: Виноградова, Деулин

МПК: F01M 13/04

Метки: вентиляции, внутреннего, двигателя, картера, сгорания

1. Система вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания, содержащая магистрали подвода и отвода картерных газов и маслоотделитель с корпусом, выполненным в виде трубы, внутренним элементом, образующим с трубой кольцевую полость, и размещенными на задней по потоку части корпуса прерывателем масляной пленки и масляным патрубком, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности, маслоотделитель снабжен завихряющим устройством и дополнительным масляным патрубком, размещенными на передней по потоку части корпуса, внутренний элемент выполнен составным из соосных трубы с продольной прорезью и втулки равных диаметров, установленных с осевым зазором, а завихряющее устройство размещено на втулке.2. Система по п.1, отличающаяся тем,...

Номер патента: 1294054

Опубликовано: 10.10.1996

Авторы: Киреенко, Микулич

МПК: F01M 5/02

Метки: масла, предпускового, разогрева

Устройство для предпускового разогрева масла в системе смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащее масляный бак, размещенную в нем циркуляционную секцию, выполненную в виде стакана с двойными стенками, полость между которыми образует греющий кожух и соединена с трубопроводами подвода и отвода греющей среды, трубку подвода масла от двигателя в стакан, тангенциально расположенную относительно последнего, и трубку забора масла из стакана, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности, греющий кожух выполнен со сквозным отверстием, перпендикулярным оси стакана, для размещения в нем корпуса маслозакачивающего насоса, а впускное отверстие трубки забора масла размещено на одном уровне с последним.

Номер патента: 1241785

Опубликовано: 27.11.1996

Авторы: Василишин, Жуков, Орлов, Осипкин, Троянов

МПК: F01M 1/12, F02C 7/06

Метки: газотурбинного, двигателя, смазки, стационарного

Система смазки стационарного газотурбинного двигателя, содержащая маслобак и подсоединенные к нему нагнетающую и откачивающую магистрали, первая из которых подключена к узлам смазки двигателя, а на второй установлены суфлер и динамический маслоотделитель, отличающаяся тем, что, с целью повышения степени очистки масла, она снабжена установленным над маслобаком статическим маслоуловителем, имеющим в нижней части патрубки слива масла и забора масловоздушной смеси, сообщенные с маслобаком, а также входной и выходной патрубки, связанные соответственно с выходом суфлера по воздуху и с атмосферой.

Номер патента: 948179

Опубликовано: 10.02.2000

Авторы: Кича, Липин, Поляков, Щербунов

МПК: F01M 1/10

Метки: внутреннего, двигателе, комбинированная, масла, сгорания, тонкой

Комбинированная система тонкой очистки масла в двигателе внутреннего сгорания, содержащая масляную емкость, маслозаборник, основную масляную магистраль с главным масляным насосом, снабженным нагнетательным патрубком, и полнопоточным фильтром тонкой очистки масла со сменными фильтрующими элементами и вспомогательную магистраль с дополнительным масляным насосом и реактивной центрифугой, снабженной напорным патрубком, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности очистки, напорный патрубок центрифуги сообщен с нагнетательным патрубком главного масляного насоса при помощи маслопровода и в последнем установлен напорный клапан.

Номер патента: 1549177

Опубликовано: 27.06.2000

Авторы: Егоров, Кормаков, Оберемок, Шевчук, Юрковский

МПК: F01M 5/02, F02N 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, облегчения, сгорания

1. Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания по авт. св. 1068603, отличающееся тем, что, с целью расширения технико-эксплуатационных возможностей, проводник тепла дополнительно снабжен нагревателем корпуса аккумуляторной батареи, выполненным в виде парожидкостного теплообменника, и жидкостным насосом, размещенным в емкости с рабочей жидкостью и снабженным электроприводом, связанным с аккумуляторной батареей.2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что нагреватель корпуса аккумуляторной батареи установлен в паропроводе.3. Устройство по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что проводник тепла дополнительно снабжен датчиком температуры с контактами, расположенным в...

Номер патента: 1221962

Опубликовано: 27.06.2000

Авторы: Егоров, Шевчук

МПК: F01M 5/00, F02N 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, облегчения, сгорания

Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания по авт. св. 981641, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, проводник тепла снабжен оребренной конденсационной трубкой, подсоединенной последовательно одним концом к конденсационным полостям, а другим к конденсаторопроводу и размещенной перед вентилятором системы охлаждения двигателя.

Номер патента: 1137814

Опубликовано: 10.07.2000

Авторы: Егоров, Кормаков, Кузьмин, Оберемок, Шевчук

МПК: F01M 5/02, F02N 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, облегчения, сгорания

Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания по авт. св. N 981641, отличающееся тем, что, с целью ускорения запуска двигателя, конденсационные полости выполнены в виде продольных отверстий в болтах крепления крышек коренных подшипников, а ребра выполнены в виде труб, установленных в отверстиях болтов и сообщенных с паропроводом.

Номер патента: 1091653

Опубликовано: 27.07.2004

Автор: Франкштейн

МПК: B64D 33/00, F01M 1/00

Метки: аппарата, двигателя, летательного, масляная

Масляная система двигателя летательного аппарата, содержащая бак с инерционным маслозаборником, соединенным всасывающим трубопроводом через нагнетательный насос и последовательно установленные в напорном трубопроводе обратный клапан, фильтр и теплообменник с форсунками, а также подсоединенную к напорному трубопроводу магистраль с жиклером стравливания воздуха из насоса, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности системы путем продления времени подачи масла в двигатель летательного аппарата при воздействии на него отрицательных перегрузок, в баке установлена инерционная задвижка, при этом магистраль стравливания воздуха из насоса подсоединена к задвижке, а жиклер выполнен в виде...

Номер патента: 1100972

Опубликовано: 27.07.2004

Автор: Франкштейн

МПК: F01M 1/06, F02C 7/06

Метки: авиационного, газотурбинного, двигателя, масляная

Масляная система авиационного газотурбинного двигателя, содержащая бак, подсоединенный к нему и форсункам радиально-упорного и радиальных подшипников главного вала нагнетательный трубопровод с последовательно установленными на нем насосом, обратным клапаном и фильтром, трубопровод с жиклером стравливания воздуха, подсоединенный к нагнетательному трубопроводу между насосом и обратным клапаном, и трубопровод с дополнительной форсункой радиально-упорного подшипника, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности при эволюциях летательного аппарата, система дополнительно содержит центробежный аккумулятор с входным штуцером и штуцерами выхода масла и масловоздушной смеси, и трубопровод с...

Номер патента: 1152299

Опубликовано: 10.08.2004

Автор: Франкштейн

МПК: F01M 1/00, F02C 7/06

Метки: вала, газотурбинного, двигателя, опоры, смазки

Система смазки опоры вала газотурбинного двигателя, содержащая маслобак, подсоединенный к нему трубопровод подвода масла к подшипникам опоры полого вала с маслонасосом и редукционным клапаном, размещенные в корпусе опоры уплотнения и перегородки, разделяющие масляную полость, полость наддува и вентиляционную полость, расположенный на валу суфлер и трубопроводы дренажа, суфлирования и возврата масла в бак, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы и уменьшения расхода масла, в корпусе опоры установлена с образованием промежуточной полости дополнительная перегородка с патрубком, имеющим с внутренней стороны маслосгонную нарезку, суфлер выполнен в виде осерадиальной...

Номер патента: 1156439

Опубликовано: 10.08.2004

Автор: Франкштейн

МПК: F01M 1/00, F02C 7/06

Метки: агрегатов, газотурбинного, двигателя, коробки, приводов, смазки

Система смазки коробки приводов агрегатов газотурбинного двигателя, содержащая масляные форсунки шестерен, подсоединенные к нагнетательному трубопроводу системы смазки двигателя, и внутреннюю полость коробки с расположенным в ее нижнем отсеке двухпозиционным маслозаборником с верхней и нижней камерами, верхняя камера которого сообщена с нагнетательным трубопроводом, а нижняя - с откачивающим трубопроводом системы смазки двигателя, отличающаяся тем, что, с целью увеличения времени функционирования системы смазки коробки при повреждении маслосистемы двигателя, в нагнетательном трубопроводе перед форсунками установлен дополнительный обратный клапан, а нижний отсек коробки приводов оснащен...

Номер патента: 1106205

Опубликовано: 10.08.2004

Авторы: Брискин, Франкштейн

МПК: F01M 1/12, F02C 7/06

Метки: авиационного, газотурбинного, двигателя, масляная

Масляная система авиационного газотурбинного двигателя, содержащая бак, подсоединенный к нему и форсункам радиально-упорного и радиальных подшипников главного вала нагнетательный трубопровод с последовательно установленными на нем насосом и фильтром, трубопровод суфлирования, соединенный с баком, полостями опор подшипников и входом центробежного суфлера-сепаратора, имеющего штуцер отвода масла, и трубопровод с дополнительной форсункой радиально-упорного подшипника, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности при эволюции летательного аппарата, система снабжена подсоединенным к штуцеру отвода масла дополнительным трубопроводом с форсунками, расположенными в полости каждой опоры.

Номер патента: 1160780

Опубликовано: 10.08.2004

Авторы: Громыко, Леонтьев, Родионов, Чирков

МПК: F01M 11/10

Метки: газотурбинного, двигателя, масляной, металлических, регистрации, системе, частиц

1. Устройство для регистрации металлических частиц в масляной системе газотурбинного двигателя, содержащее корпус и установленный в нем регистрирующий элемент, выполненный в виде диэлектрического барабана с равномерно расположенными перфорированными лопатками, на который с шагом, меньшим, чем величина допустимых частиц, намотан проводник, включенный в цепь с регистрирующим прибором, и соленоид с сердечником, фиксирующий барабан в рабочем положении, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы устройства путем уменьшения числа ложных срабатываний и получения более полной информации о работе узлов двигателя, между проводником и корпусом в месте установки соленоида выполнен...

Номер патента: 1163682

Опубликовано: 10.08.2004

Авторы: Брискин, Рахальский

МПК: F01M 1/02

Метки: двигателя, маслосистема

Маслосистема двигателя, преимущественно газотурбинного, содержащая маслобак, форсунки подачи масла к узлам трения, соединенные трубопроводом с установленным на нем напорным насосом и обратным клапаном с маслобаком, гидроаккумулятор, соединенный через перепускной клапан с трубопроводом за обратным клапаном, линию перепуска насоса и жиклер, отличающаяся тем, что, с целью увеличения длительности работы двигателя на режиме прекращения подачи масла из маслобака, гидроаккумулятор связан с трубопроводом перед напорным насосом магистралью, жиклер установлен на ней, а параллельно гидроаккумулятору и на магистрали установлены перепускные клапаны.