F01M — Смазка машин или двигателей вообще; смазка двигателей внутреннего сгорания; продувка картера

Номер патента: 1588878

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Биневич, Бортник, Зайкаускас, Левицкая, Самусь

МПК: F01M 9/10

Метки: внутреннего, двигателя, насоса, сгорания, смазки, топливного

...предлагаемая система смазки; на фиг. 2 - сечение А - А На фиг. 1.Система смазки содержит масляную магистраль 1, наклонный канал 2 в корпусе Насоса, один конец которого подключен к в 1 агистрали 1, а другой оканчивается во Внутренней полости корпуса насоса, в которой размещен толкатель 3, на направляющей поверхности которого со стороны ка. нала 2 выполнена глухая сегментная лыс. ка 4, выходящая на верхний торец толка. теля. Выход канала 2 в полости насоса расположен на уровне конца лыски 4 тол 1 ателя 3 при положении последнего в нижней мертвой точке (НМТ).Кроме того, в перемычках корпуса насоса выполнены каналы 5, 6 для ссюбще. ноя его внутренних полостей. Полости насоса радиальным каналом 7между кулачко. вым валом и крышкой подшипника...

Номер патента: 1588879

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Белов, Васильев, Гуревич, Юрасов

МПК: F01M 11/06, F02F 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...;соединенные в нижней части через заужен;ную горловину 3 с масляным колодцем 4, в котором установлен маслозаборник 5, встроенный маслобак 6, ссюбщающийся с полостью над поддоном картера 1 посредством трубки 7, маслозаборник 8, откачивающий и нагнетающий масляные насосы (не показаны).Система функционирует следующим образом.При работе двигателя масло по наклонным стенкам 2 поддона картера 1 стекает в масляный колодец 4. Огкачивающим насосом через маслозаборник 5 масло перекачивается во встроенный маслобак 6. Подача масла в двигатель из маслобака 6 осуществляется нагнетающим насосом через маслозаборник 8. Наличие зауженной горловины 3 масляного колодца 4 способствует интенсивной откачке масла из поддона за счет эжекционного эффекта и,...

Номер патента: 1590572

Опубликовано: 07.09.1990

Авторы: Никитин, Подлиповский, Юз

МПК: F01M 1/18

Метки: внутреннего, двигателя, загрязненности, масляного, сгорания, сигнализатор, топливного, фильтров

...до и после фильтра.При работе гидросистемы результирующее усилие Л 5 на штоке 6 от давлений в камерах 1 и 2 на любом текущем режиме, действующее вверх: ЛБ= Р 1 - Р 212=Р 21 ( ---- ) .Р,РСигнализатор действует следующим образом.Если загрязнение фильтра не превышает предельного значения, то ЛЯ (О.Подвижные элементы 3 и 4 со штоком 6 (фиг. 1) либо смещены вниз, либо находятся в равновесии и не воздействуют на сигнальное устройство 5.При предельном загрязнении фильтра ,ЛЬ )О. Полни жные элементы и шток смещаются вверх и включают сигнальное устройство 5.Таким образом, предлагаемый сигнализатор сигнализирует о загрязнении фильтра сверх предельной величины не только тогда, когда перепад на фильтре фактически превысил предельное значение, но и...

Номер патента: 1590573

Опубликовано: 07.09.1990

Авторы: Деулин, Швалев

МПК: F01M 1/10, F01M 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, масляный, сгорания, фильтр-теплообменник

...за счет остроугольных утолцений 19 стенки теплообменной втулки 4 и отделены от ее торцов цилиндрическими поясками 20. В наружных ребрах 16 выполнены дополнительные продольные каналы 21, выходягцие на торцы теплообменной втулки 4. Основание 1 снабжено каналами подвода 22 и отвода 23 масла.Фильтр-теплообменник работает следующим образом.Масло из двигателя поступает по каналу 22 в основание 1 к торцу теплообменной втулки 4, где поток разделяется и часть масла поступает в каналы 17, образованные внутренними ребрами 15, а другая часть - в каналы 21, омывая их стенки, которые с наружной стороны омываются охлаждающей жидкостью, которая подводится к коллекторной канавке 1через патрубок 3 и 4 из теплообменника, а отводится из...

Номер патента: 1590574

Опубликовано: 07.09.1990

Авторы: Назаренко, Нефедьев, Павлов, Песиголовец

МПК: F01M 11/04

Метки: внутреннего, двигателя, емкости, замены, масляной, сгорания, смазки

...емкости 32 через открытый запорный кран 30 и обратный клапан 28 ответвления 26 напорной магистрали вспомогательного контура в полость, образующуюся между перегородкой 6 и левой стенкойосновной масляной емкости 1. При достижении перегородкой 6 датчика 33 ответвление 22 выходит из отверстия 21, а ответвление 18, преодолевая противодействие упругого элемента 16, удерживающего запорный клапан 14, входит в отверстие 12 пе 40 регородки б, При этом датчик 33 замыкает цепь питания реле 35, которое своими нормально разомкнутыми контактами 53замыкает цепь питания обмотки 50 электромагнита 37 (фиг. 2 и 3).При этом толкатель 48 втягивается вэлектромагнит 37, вследствие чего плунжер46, перемешаясь в корпусе 43 распределителя 20,...

Номер патента: 1611385

Опубликовано: 07.12.1990

Автор: Русаков

МПК: B01D 27/08, F01M 1/10

Метки: масла, фильтр

...каналом 4 и периферийным впускным каналом 5. Уплотнительное кольцо бразмещено в канавке, выполненной в крышке 3. Втулка 7 подпружинена к крышке 3пружиной 8 и установлена в центральномвыпускном канале 4. Внутреннее резьбовоеотверстие 9 втулки 7 предназначено для навинчивания на штуцер системы смазки двигателя. На внешней боковой поверхностивтулки 7 выполнен шестигранный кольцевой выступ 10, размещенный в части 11 центрального выпускного какала 4, имеющейформу шестигранника,Фильтр работает следующим образом,Грязное масло из системы смазки двигателя поступает в фильтр по каналу 5, расположенному благодаря соответствующейориентации фирьтра на двигателе в верхнейчасти фильтра, Очищенное масло отводится, иэ фильтра по внутреннему резьбовому...

Номер патента: 1613662

Опубликовано: 15.12.1990

Автор: Жуков

МПК: F01M 3/00

Метки: подшипника, смазки, шатунного

...21, эксцентрично расположенный на его торце, Палец 21 фик-. сируется уплотнительным кольцом 22. Перемещение золотника 9 вдоль оси цапфы осуществляется поворотом пальца 21 вокруг его оси на 180,Устройство работает следующим образом.При движении поршня двигателя от верхней мертвой точки (ВМТ) к нижней (НМТ) давление в кривошипной камере 2 повышается. Смазка самотеком из маслобака 11 по каналу 10 поступает в накопительную емкость 7, ограниченную сальниками 19, При этом золотник 9 блокирует избыточное давление в кривошипной камере,При движении поршня от НМТ к ВМТ давление в кривошипной камере 2 падает. создается разряжение, золотник 9 открывает отверстие канала 13. Смазка по каналам 13 - 15 и 17 поступает в зону работы подшипника 16 и далее...

Номер патента: 1613663

Опубликовано: 15.12.1990

Авторы: Калиниченко, Кирчев

МПК: F01M 11/08

Метки: воздуха, масляного, напорного, трубопровода, удаления

...пластин. В верхней части ВК 1 горизонтально закреплена перфорированная труба 6, один конец 7 которой загнут и опущен в нижнюю часть отделительного отсека 8. Последний имеет переливной клапан 9 и поплавковый клапан 10, 2 ил,Прокачиваемое масло из напорного трубопровода через входной патрубок 2 попадает в воздухосборную камеру 1, где скорость потока масла заметно снижается эа счет большего ее диаметра относительно трубопровода. Одновременно масло разделяется на мелкие потоки в успокоителе 4 и турбулентный поток преобразуется в ламинарный (осесимметричный). Создаются условия для гравитационного отделения содержащихся в масле воздушных пузырьков в верхнюю часть воздухосборной камеры 1, Очищенное от воздуха масло из нижней части...

Номер патента: 1613664

Опубликовано: 15.12.1990

Авторы: Мартынюк, Шкилев

МПК: F01M 11/08

Метки: внутреннего, двигателя, масляный, поддон, сгорания

...перемещения вдоль них, Стержни 4 имеют в сечении квадратную форму, поплавки выполнены иэ пенопласта, дерева и т.д, Для свободного перемещения поплавков по стержням они размещены на стержнях с зазором, причем в каждом поплавке выполнены направленные навстречу друг другу две конусообразные полости 8 и 9 для изменения угла наклона поплавка по отношению к оси стержня,Устройство работает следующим образом,В начальный период времени поплавки 7 держатся на плову на уровне масла в поддоне, соответствующем номинальному. В процессе работы двигателя масло с пузырьками воздуха сливается в поддон.Капли масла и воздушные пузырьки, соприкасаясь с верхней сеткой 5, частично размельчаются, а. пройдя последнюю, уда 1613664ряются о поверхность...

Номер патента: 1615404

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Никитин, Никонов, Тярасов

МПК: F01M 9/00

Метки: внутреннего, двигателя, картером, сгорания, смазки, сухим

...9-12, охладитель 13, ентробежный Фильтр 14, Фильтр 15 рубой очистки и фильтр 16 тонкой 15 чисткиСистема смазки работает следующим образом.Перед пуском двигателя 1 включаетя маслопрокачивающий насос 5, кото ый забирает масло из расходного масяного бака 2 через маслозаборник 8, братный клапан 11 и подает его во сасывающую линию откачивающего насоФа 3 и через обратный клапан 12 в на порную линию нагнетательного насоса 4 .После заполнения всех элементов системы маслом повышается давление масла а входе в двигатель 1. При достижегии давления масла на входе в двига тель 1 установленной величины произодят пуск двигателя 1, после чего аслопрокачивающий насос 5 отключается. При работе двигателя 1 масло через маслозаборник 7 и обратный клапан...

Номер патента: 1615433

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Дмитриев, Камышников, Патрахальцев, Филиппов

МПК: F01M 1/24

Метки: дизель, подачи, топлива

...Ход вправо мембраны 8 ограничивается упорами 20, а ход влево жесткой мембраны 18 упорами 21,Система работает следующим образом.При нормальном режиме работы дизеля плунжерный насос 1 подает топливо через нагнетательный клапан 2, ЛВД 3 и форсунку 4 в цилиндр двигателя. При этом при каждой отсечке подачи насосом 1 нагнетательный клапан 2 своим разгрузочным пояском формирует в ЛВД волну разрежения, которая, подходя к клапану 5, открывает его, и топливо из линии 6 всасывается в ЛВД 3, создавая в ней повышенное начальное давление (Р,), что повышает эффективность топливоподачи. Очередная волна давления в ЛВД 3. Клапан 5 откроется под действием волны разрежения, а также под действием штока 16. Причем последний удерживает клапан 5 в открытом...

Номер патента: 1620662

Опубликовано: 15.01.1991

Авторы: Никитин, Савва, Смыслов, Тярасов

МПК: F01M 1/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...и устранения влияния на него избыточного давления масла на выходе из клапана, Для этого необходимо, чтобы сумма проходных сечений отверстий 5 была. не более удвоенного проходного сечения канала 4, Это следует из того, что гидродинамическая сила потока жидкости внутри поршневого блока 2, действующая на него, должна компенсироваться силой, действующей со стороны пслости 9, Давление масла в этой полости сбеспе,ивается исходя из условия равенства сил, действующлх на поршневой блок 2;Р 15 = Р 2 Я (1)где Р 1 - давление масла под поршневым блоком 2;31 - площадь, соответствующая внутреннему диаметру поршневого блока 2;5 Рг - давление масла в полости 9;52 - площадь поперечного сечения расточки большего диаметра корпуса 1,Давление Рг находят из...

Номер патента: 1625990

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Антипов, Арчаков, Зотикова, Лапшин, Сиротин

МПК: F01M 1/24, G01M 15/00

Метки: аварийной, внутреннего, двигателя, защиты, сгорания, судового

...на инверсных входах первого 29и ВторогО 30 элементов И сигнала с выходапервого 1 запоминаю)цего устройг.т Вэ пер55 Вцй 29;л ВтороЙ 30 ЭПЕЛ 1 снтц И ОТКрцтц И Сих ВыходОВ си)нап через седьлОЙ 27 и Вось.мой 28 поги,еские зпеметь Л,1 М пе-,вь Й3 и Второй 24 теобразовэтепи постунэена серво)леханизм 2", Воздействующий 1)арвгуля)ор 2 дВИгЭТЕЛ 1 И ОдНОВрЕМЕНВО; Э51015 датчик 26 обратной связи до тех пор, пока сигнал задатчика 21 и датчика 26 обратной связи на входах логического блока 22 не сравняются,Сумматор 20 настроен таким образом, что при равенстве входных сигналов на его выходе сигнал отсутствует, поэтому на выходе шестого 16 элемента ИЛИ сигнал есть и, следовательно, на выходе второго 18 запоминающего устройства сигнал...

Номер патента: 1636571

Опубликовано: 23.03.1991

Авторы: Таланкин, Щебетюк

МПК: F01M 13/04, F16N 31/02

Метки: маслоотделитель

...35образом.В результате прорыва части отработавших газов через стыки поршневых ,колец в полости картера образуется избыточное давление. Картерные газы(смесь отработавших газов с частицами масла) по подводящему патрубку 2 поступают в корпус 1 маслоотделителя и,пройдя по кольцевому каналу 6 через маслоотделяющнй элемент 5 и расшири тельную камеру 9, где происходит разделение потока на гаэ и жидкость, вы. водятся из корпуса 1, При этом газо-: вая составляющая через отводящий патрубок 3 поступает в систему впуска, а масло по спивному патрубку 4 стекает в поддон. Наличие кольцевого канапа 6 позволяет использовать эффект центробежных сил, когда частицы масла, имеющие большую удельную массу, чем гаэосаждаются на,внешней стенке: кольцевого...

Номер патента: 1638321

Опубликовано: 30.03.1991

Автор: Гриценко

МПК: F01M 9/10

Метки: внутреннего, газораспределительный, двигателя, механизм, сгорания

...7. В пределах вогнутых поверхностей над калиброванными отверстиями размещены фильтрующие элементы 17. Емкость 9 сбора масла примыкает к нижним торцам внутренних поперечных ребер 8 через перемычку 12 с отверстием 13, выполненным в тупиковом объеме крышки 1, и прикреплена к крышке 1 винтами 14, В стенке емкости 9 сбора масла выполнено входное отверстие 15, а в стенке крышки 1 - выходное отверстие 16.При работающем двигателе образующиеся картерные газы через впускное отверстие 15 попадают в емкость 9 сбора масла; наличие в днище которой вогнутых поверхностей приводит к образованию различных проходных сечений, что вызывает изменение скорости газового потока и. как следствие, отделенные частицы масла стекают по стенкам емкости 9 сбора...

Номер патента: 1638322

Опубликовано: 30.03.1991

Авторы: Димитров, Евтюков

МПК: F01M 11/04

Метки: внутреннего, двигателя, двухтактного, сгорания, смазки

...в себя (фиг,1 и 2) масляный бак 1, карбюратор 2, трубку 3 для подвода масла в карбюратор, управляемый дроссель 4, вакуумный регулятор 5 с мембраной б и рычагом 7 и устройство для поддержания постоянного давления на входе в управляемый дроссель 4, выполненноев виде поплавковой камеры 8 (фиг.1) или насоса 9 с редукционным клапаном 10 (фиг.2).Устройство работает следующим образом.При включенном двигателе масло из масляного бака 1 через устройство для поддержания постоянного давления, выполненное или в виде поплавковой камеры 8 (фиг,1), или в виде насоса 9 с редукционным клапаном 10 (фиг.2), поступает в управляемый дроссель 4, связанный с рычагом 7 вакуумного регулятора 5. На холостом ходу при минимальных оборотах двигателя разрежение...

Номер патента: 1638363

Опубликовано: 30.03.1991

Автор: Горолевич

МПК: F01M 1/04, F04B 23/08

Метки: насосная

...сообщенной с входом в каждый всасывающий клапан 5 при помощи патрубка 15, герметиэированного относительно расточки 14 для образования теплообменника системы смазки в полости 35 16, образованной между внутренней поверхностью расточки 14 и наружной поверхностью трубы 13, Труба 13 имеет цилиндрические участки 17, число которых равно числу рабочих камер 4, являющихся 40 зонами для подсоединения патрубков 15, и между ними снабжена обнижениями в виде кольцевых канавок 18. Концевые участки трубы 13 имеют диаметр, равный диаметру канавок 18, 45Каждый цилиндрический участок 17 имеет одну продольную лыску 19, выходящую в кольцевые канавки 18, при этом любые две соседние лыски 19 расположены диаметрально противоположно (фиг. 2),По нагнетательному...

Номер патента: 1645578

Опубликовано: 30.04.1991

Авторы: Безбородов, Дехович, Ивакин, Нестрахов

МПК: F01M 13/02, F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, комбинированный, сгорания

...из трубы 11 вентиляции картера поступают в полость 15, а иэ нее одновременно - к глушителю 8. в вентиляционный канал 10 и в полость 14 обте кател я 9.При работе двигателя с повышенным противодавлением энергии отработавших газов может быть недостаточно для обеспечения эффективного отсоса картерных газов. В этом случае в трубе 11 вентиляции картера может быть размещен инжектор 17, в активное сопло которого подается сжатый воздух из воздухонапорного патрубка 5. Картерные газы в приемной камере 19 инжектора 17 захватываются потоком сжатого воздуха и подаются через диффуэор в газооыхлопной патрубок 7, где, проходя через полость 15, вентиляционный канал 10 и полость 14, смешиваются с отработавшими газами двигателя 1.В инжекторе...

Номер патента: 1650927

Опубликовано: 23.05.1991

Авторы: Карташевич, Кожушко

МПК: B01D 35/06, F01M 1/10

Метки: фильтр, электромагнитный

...картона,Снаружи корпуса 1 размещен электромагнит, катушка 12 которого выполНена трехобмоточной. Трехобмоточнаяатушка 12 подсоединена к генератору13, который одновременно может слуфмть источником электропитания другихПотребителей электроэнергии двигателяили транспортного средства. 4 ОЭлектромагнитный Фильтр работаетследующим образом.Загрязненное масло поступает поподводящему патрубку 3 и направляющейнасадке 4 в нижнюю часть корпусаФильтра 1. При выходе через сопла 5 и6 маслу придается начальное вращениев направлении, соответствующем напРавлению вращения магнитного поля,создаваемого трехобмоточной катушкойэлектромагнита 12. При малой частот, вращения коленчагого вала двигателя частицьь загрязнении подхватываются магнитным...

Номер патента: 1650928

Опубликовано: 23.05.1991

Автор: Гусельников

МПК: F01M 13/00

Метки: вентиляции, внутреннего, двигателя, картера, клапан, сгорания, системы

...25снабжен гайкой 8, а штуцер 1 - резьбовым участком 9 со стороны крышки3 пневмокамеры для размещения гайки 8,Отверстие 2 штуцера 1 выполнено 3 Отреугольным с основанием, размещен- .. ным со стороны диафрагмы 4. Диафраг, ма 4 с крышкой 3 закреплены на однойиз деталей 10 двигателя.Клапан работает следующим образом. При работе двигателя часть отработавших в цилиндрах двигателя газов через стыки поршневых колец прорывается в полость картера, откуда по ма 3 О гистрали вентиляции картера газы, смешанные с масляным туманом, выводятся в систему впуска. В зависимости от режима работы двигателя в системе впуска создается различное по величине разрежение. В это же время в полости картера должно поддерживаться примерно постоянное по величине...

Номер патента: 1650929

Опубликовано: 23.05.1991

Авторы: Бугров, Миронычев, Поляков

МПК: F01M 13/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...работает следующим об" разом.Картерные газы по отверстиям в бло- О ке цилиндров и в головке цилиндров попадают в правую продольную полость 7.Ограниченные в движении по продольной полости перегородкой 1 1 картерные 15 газы попадают в поперечный паз, где резко падает скорость и изменяется направление их движения, благодаря чему происходит отделение масла откартерных газов. Это масло сливается.эрез отверстие 13 в нижней стенке 9,затем через отверстия в головке и блоке цилиндров - в картер. Далее картерные газы попадают в отделение левойпродольной полости 6,. а из него ввторой поперечный паэ, где происходитпоследующее отделение масла из картерных газов и слив его в картер. Затемкартерные газы попадают во второе отделение правой...

Номер патента: 1657677

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Большаков, Певзнер

МПК: F01M 1/08

Метки: масла, подачей

...в циркуляционную смаэочнуо систему,10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Для установления взаимосвязи между подачей цилиндрового масла и накоплением отработавшего масла в подпоршневом пространстве цилиндра двигателя с лубрикаторной смазочной системой были проведены стендовые испытания на крейцкопфном двигателе "Болнес" 3 Ой 170/600. Определение интенсивности сброса отработавшего масла производилось с помощью продувочных краников, установленных на выходе подпоршневых пространств каждого цилиндра, Из зависимостей, представленных на фиг.2, следует, что подача масла в цилиндры оказывает непосредственное влияние на его накопление в подпоршневых пространствах на разных режимах работы двигателя. Интенсивность накопления масла в подпоршневых...

Номер патента: 1657678

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Ищенко, Путятина

МПК: F01M 9/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...который фиксирует изменение сопротивления чувствительного элемента 6 датчика 5 качества масла, Изменение сопротивления чувствительного элемента 6 происходит при воздействии кислоты, образующейся при ухудшении качества масла на медное пленочное сопротивление датчика. Причем в датчике может устанавливаться несколько таких пленочных сопротивлений с различной толщиной пленки, что позволит многократно фиксировать изменение качества масла, т.е, после каждого восстановления его свойств за счет введения присадки. Таким образом, при изменении сопротивления чувствительного элемента 6 до величины, соответствующей определенному кислотному числу, при котором необходим ввод присадки для восстановления 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 свойств...

Номер патента: 1661463

Опубликовано: 07.07.1991

Автор: Шеремет

МПК: F01M 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...в ней центрифугой5. Гидроциклон 2 выполнен в виде цилиндроконического корпуса с патрубком 6, подключенным к его входному окну для подачисмазочной жидкости от маслозаборника 7,, первым 8 и вторым 9 заборными патрубками для подачи смазочной жидкости соответ, ственно в центрифугу 5 и ГММ. Система, снабжена дополнительным насосом 10, установленным во вспомогательной магистрали между патрубком 8 и центрифугой 5, азаборный патрубок 9 подключен к входу основного насоса 1, выход которого связан сГММ. Кроме того, в,;истеме может бытьустановлен фильтр 11, а во вспомогательной магистрали 4 радиатор 12,Система смазки работает следующимобразом.При работе двигателя масло засасывается насосом 1 из поддона двигателя черезмаслозаборник 7 в...

Номер патента: 1663205

Опубликовано: 15.07.1991

Автор: Булаткин

МПК: F01M 3/02

Метки: внутреннего, двигателей, двухтактных, масляный, насос, сгорания

...1663205зующие взаимосовмещаемые выступы и впадины. Червячный валик 2 снабжен манжетным уплотнением 21.Маслонасос работает следующим образом,Масло через канал 9 и радиальные отверстия 10 червячного валика 2 поступает к винтовой червячной нарезке 11 в зоне зубчатого зацепления 12. Зубчатая сегментная нарезка 13 отсекает масло в винтовом витке червячной нарезки 11, перемещая масло в подводящий канал (4, 5), давление в котором поддерживается. редукционным клапаном 8; Масло из канала 4 через радиальный канал 15 поступает в осевое отверстие 14 между упором 18 и плавающим плунжером 17, который, перемещаясь до упора 19, вытесняетдоэу масла через радиальный канал 16, обратный клапан 7 и отводящей канал 6 к ДВС. После поворота распределителя 3...

Номер патента: 1663206

Опубликовано: 15.07.1991

Авторы: Воронко, Гераскин

МПК: F01M 13/02

Метки: вентиляции, внутреннего, двигателя, картера, клапан, сгорания, системы

...прерывистого, аксиального паза в запорном органе 1.В варианте компоновки клапан размещен на крышке 8 головки цилиндров двигателя между маслоотделителем 9, снабженным штуцером 10 подвода картерных газов, и полостью воздухоочистителя. При этом клапан крепится к крышке 8 элементом 11. Ход запорного органа 1 может быть ограничен ограничителем 12 хода.Клапан работае 1 следующий образом, При движении поршней от НМТ к ВМТ объем полости картера увеличивается и в нем начинает расти разрежение. Запорный орган 1 при этом прижимается к корпусу 2,что соответствует закрытию клапана, Однако при этом через отверстие 6 осуществляется компенсация разрежения полостикартера за счет поступления воздуха из полости воздухоочистителя. Величина степени...

Номер патента: 1671927

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Воробьев, Новиков, Сазонов, Фокин

МПК: F01M 1/08, F02F 1/00

Метки: блок, цилиндров

...поршень 6 с компрессионными 7 и 8 и маслосьемным 9 кольцами. Компрессионные кольца 7 и 8 и зеркало 3 цилиндра 1 образуют полость 10, а над поршнем 6 расположено пространство 11. Радиальный канал 4 размещен в зоне между первым 7 и вторым 8 компрессионными кольцами при положении поршня 6 в нижней мертвой точке(НМТ) и выходит на зеркало 3 в полость 10, при этом верхняя образующая 12 радиального канала 4 расположена относительно нижнего торца 13 первого компрессионного кольца 7 не выше 0,5 и не ниже 0,2 высоты указанного кольца. Открытый конец 14 осевого канала 5 обращен в полость 15 картера.При работе двигателя в пространстве 11 гильзы цилиндра 1 в соответствии с тактами рабочего процесса происходит периодическое изменение давления....

Номер патента: 1675616

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Артишевский, Бобровник, Скойбеда

МПК: F01M 11/04, F16N 37/00

Метки: емкости, забора, смазочного

...А-А на фиг.Устройство содержит расположенные. в емкости 1 со смазочным материалом эаборник 2, поплавок 3 и трубопровод 4 дляотвода смазочного материала иэ заборника 2Трубопровод 4 сообщается с эаборником 2через отверстие 5, патрубок 6 и гибкий трубопровод 7. Заборник 2 снабжен клапаном,состоящим из затвора 8 и взаимодействуюи 1 его с ним седла 9, в котором выполненоотверстие для прохода смазки. Затвор 8 неподвижно установлен на дне 10 емкости 1,а седло 9 соединено с заборником 2, Последний совместно с седлом 9 и поплавком 3 установлены с возможностью поворота на закрепленной в стенке 11 емкости 1 опоре 2,Центр 13 масс совокупности поворачиваюшихся элементов (заборника 2 с седлом 9и патрубком 6 и поплавка 3) расположенна оси 14 вращения...

Номер патента: 1675618

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Банурина, Пироженко, Чернышенко, Чумаченко

МПК: F01M 1/10, F16N 39/06

Метки: масла

...15, направленная в бак. Туда же подведена магистраль 16 слива масла из струйного насоса. Выходной штуцер 17 центрифуги напорной магистралью 18 соединен с системой смазки обслуживаемой машины, например ДВС. К этой магистрали иодклю,сна сливная линия 19 с редукционным клапаном 20, манометром 21 и запорным вентилем 22.Маслоочистительна я центрифуга состоит из корпуса 23, внутри которого помещен разъемный ротор 24, установленный на опорных шипах 25 и 26 с помощью шарикоподшипников 27. Внутри опорных шипов выполнены каналы 28 для подвода отработанного засоренного масла и канал 29 для отвода очищенного масла. В колонке 30 ротора просверлен центральный канал 31, сообщенный в верхней части радиальным сверлецием 32 с внутренней полостью ротора,...

Номер патента: 1677357

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Ксеневич, Насиров

МПК: F01M 1/22, F01P 11/16

Метки: аварийной, защиты, средства, транспортного

...которых электрически связаны с входами блока 5 управления, питающегося от бортсети транспортного средства и состоящего из логических элементов ИЛИ, элемента задержки и схем усиления и защиты от дребезга датчиков (не показаны), Вход исполнительного механизма 6 остановки двигателя соединен с выходом элемента задержки, содержащегося в блоке 5 управления. Выходы установленных в упомянутых гидросистемах датчиков 3 и 4 давления соединены с исполнительными механизмами 7 и 8 переключения рабочей жидкости на слив.Устройство работает следующим образом,При нарушении нормальной работь 1 двигателя, например при понижении давления масла ниже нормы в системе смазки или повышении температуры жидкость выше нормы в системе охлаждения, сигналы от,...