F01M — Смазка машин или двигателей вообще; смазка двигателей внутреннего сгорания; продувка картера

Номер патента: 1678957

Опубликовано: 23.09.1991

Автор: Ронин

МПК: F01M 7/00

Метки: воздействия, грунта, имитации, инженерное, сейсмического, сооружение

...строения, а остальные ряды располагают на расстоянии Ап от продольной оси модели, определенном зависимостью Ап= 10(п)+А 1, где и - порядковый номер ряда.Расстояние между крайними скважинами 4 в ряду принимают не меньшим утроенн ой дл и н ы м одел и (дл ин ы п ролетн ого строения). В скважинах 4 одного ряда поме" щают взрывчатое вещество общей массой, определяемой зависимостью Р= . 1,11,3)Рп+1, где Рп - общая масса взрывчатого вещества в и-м ряду; Рп+1 - общая массавзрывчатого вещества в п+1)-м ряду.Взрыв зарядов взрывчатого веществаосуществляют, начиная от наиболее удаленного от оси модели ряда, и производят последовательно с замедлением взрывания зарядов в каждом последующем ряду относительно предыдущего,Предлагаемый способ...

Номер патента: 1679041

Опубликовано: 23.09.1991

Авторы: Бабкин, Барков, Болдырева, Шутков

МПК: F01M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...смываемых загрязнений иэ самоочищающегося фильтра, Это достигает ся постановкой на линии стока загря ненного масла 4 из самоочищающегося фильтра 3 в поддон картера 1 центри фуги, Причем загрязненное по линиимасло поступает в полость ротора 7, а вращение ротора центрифуги осу ществляется маслом, поступающим в к меру сопел 6 центрифуги с выхода са моочищающегося Фильтра 3. 1 ил. лением до 005 МПа по линии стоказагрязненного масла 4 поступают вполость ротора 7 центрифуги и посочистки в поддон картера 1. Вращение ротора центрифуги осуществляемаслом, поступающим в камеру сопелцентрифуги с выхода самоочищающегоФильтра 3, Далее это масло такжесливается в поддон картера.Таким образом исключается ухудшение состава масла в поддоне карра...

Номер патента: 1682606

Опубликовано: 07.10.1991

Автор: Мартынюк

МПК: F01M 1/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...19 и ультразвуковыми излучателями 9. 30Система работает следующим образом, После запуска двигателя масляный насос 10 через фильтрующую сетку 8, средний усеченный конус 4, нижний усеченный конус 3 и впускной патрубок 11 подает масло из 35 поддона 1 в главную масляную магистраль 2. Излишне подаваемое масло через редукционный клапан 12 поступает на гидродвигатель 13 и далее в поддон 1, Вал 14 гидродвигателя 13 через редуктор 15 враща ет вал 16 электрогенератора 17. Через выключатель 19 электроэнергия поступает в ультразвуковой генератор 18, сигнал с которого поступает на ультразвуковые излучатели 9. Ультразвуковые волны от излучателей 45 9, установленных в нижней части нижнего конуса 3, препятствуют поступлению воздушных пузырей на вход...

Номер патента: 1686195

Опубликовано: 23.10.1991

Авторы: Большаков, Волосов, Гуменский, Коровин, Певзнер, Цветков

МПК: F01M 1/02

Метки: внутреннего, двигателя, масла, подачи, сгорания, судового, цилиндры

...из которых выполнен в виде винта 6 и гайки 7, и планку 8, расположенную снаружи по всей длине лубрикатора с отверстиями для размещения винтов 6. П рице м тол кател ь 3 выполнен заодно с планкой 8 и образует с ней-образный рычаг, а гайка 7 каждого механизма регулирования прилегает к планке 8 со стороны лубрикатора.Устройство работает следующим образом.Составитель Л,ПевзнерРедактор М.Кузнецова Техред М.Моргентал Корректор М.Демч аз 3586 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 иэводственно-издательский комбинат "Патент", г. У л. Гагарина, 10 При изменении нагрузки двигателя и поворота отсечного вала связанный с ним кинематически первичный вал 2 с кулачкам...

Номер патента: 1686196

Опубликовано: 23.10.1991

Авторы: Лышко, Мартынюк, Шкилев

МПК: F01M 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...следующим образом.Синхронно с запуском двигателя замыкают контакты выключателя 29, При работающем двигателе замыкаются контакты датчика 30 оборотов двигателя, Нижняя пара контактов 13 замкнута под действием веса поплавка 12, Поэтому ток от источника 28 поступает в обмотку реле 31 блокировки, что вызывает замыкание контактов 32, и в электрообмотку 21 первого золотника 15, что вызывает перемещение якоря 22 и поворот запорного элемента 23, а также в электро- обмотки второго 35 и третьего 36 золотника.При этом ванна 6 отсоединяется от сапуна 16 и сообщается с центробежным фильтром 1, куда поступает масло от первой секции 3 масляного насоса, а сливы прианодной 8 и прикатодной 9 полостей перекрчваются. В ванну 6 начинает поступать масло,...

Номер патента: 1686197

Опубликовано: 23.10.1991

Авторы: Ищенко, Николаев, Путятина

МПК: F01M 11/03

Метки: внутреннего, двигателя, картером, сгорания, смазки, сухим

...слив ного патрубка 19 и ниже перепускного отверстия 14 установлена фил ьтрующая сетка 20. Выходная магистраль 12 подключена к отсекам бака через запорные элементы 21 и 22 с возможностью подключения (отключения) малого или большого отсеков бака,Система работает следующим образом, В процессе работы двигателя 1 масло из большого отсека 16 по основной магистрали 5 подается нагнетательной секцией 3 масляного насоса в напорнук магистраль б и далее через фильтр 7 - к узлам трения двигателя 1. Из картера двигателя 1 масло откачивающей секцией 4 масляного насоса подается через перепускной клапан 11, далее через радиатор 10 (или минуя его, в зависимости от температуры масла) и запорный элемент 21 по сливному патрубку 19 - в малый отсек 15 бака 2,...

Номер патента: 1687813

Опубликовано: 30.10.1991

Авторы: Коколев, Миланка, Пичугин, Самусь

МПК: F01M 9/10

Метки: внутреннего, двигателя, насоса, сгорания, смазки, топливного

...ВНУТРЕННЕГО СГОНИЯ(57) Изобретение относится к устройстдля смазки топливных насосов двигатевнутреннего сгорания, Целью изобрете3 является повышение эффективности системы смазки путем подачи оптимального количества масла в зазор между трущимися парами йасоса, Это достигается смещением наклонного канала 2, выполненного в корпусе 3 насоса, один конец которого подключен к магистрали 1, а другой оканчивается в зазоре между корпусом 3 насоса и толкателем 4, в сторону вращения кулачкового вала 7 на величину, превышающую половину радиуса толкателя 4. При этом масло поступает в такую зону, где за счет прижатия толкателя 4 к корпусу 3 зазор не зависит от величины диаметрального зазора в сопряжении.толкатель 4 - корпус 3. 3...

Номер патента: 1687814

Опубликовано: 30.10.1991

Авторы: Малков, Эман

МПК: F01M 11/06

Метки: двигателя, картере, масла, поддержания, уровня

...спредельными отметкеми ургияя,Устройство рабстдед (ледующим образом.При работе двигяте т происходит постепенное снижение чдальногс уровнямасла в картере из-зд угара и утечек, ПрлСНИКЕНИИ УРОВНЯ МДС ) Я ДО 1 ИИНИМЯЛЬНОЙ СТметки е) карте Г)еи зоисОдит здмыкгниекон(сктсв ГсГ)кОне) 5 (.;, поцоц. ьс 1,ЯГнитдтак как поплавок 3 Опусти,ся,Го цепи управдни д про(екает ток, ксторый вызыде)ет ОтI)д 4",) Гими тг)ре) ( иподачу напряжения ч (О);"акта 9 д 1 иГЯГел )8 и загорание сиГ 4 д),ьнол лампы 13 ми,41/- Иальногс уровня масла в кд,гере 1,,Яигатель 8 нд индет перемещать свсбодный торец сильфоннс;о вытеснителя 7внутри картера 1, что при ) эдит к уме,ьшенлю его обьемд и пов .1)е 4;:,О уровня масла,находящегося в картере ,без доливя свежего моторного...

Номер патента: 1696748

Опубликовано: 07.12.1991

Авторы: Минеев, Перевезенцев, Протопопов

МПК: F01M 9/06, F04B 9/00

Метки: насос

...и потребления смазочной жидкости. Тепло, выделяемое при вращении кривошипного приводного механизма 6, аккумулируется смазочной жидкостью 5 в полости 4. Перекачиваемая насосом среда поступает к всасывающему клапану 9 от подводящего патрубка 8 через дополнительную полость 7, отбирая при зто тепло у смазочной жидкости 5 в полости 4. Дно корпуса 1 в зоне полости 4 может иметь оребрение для повышения площади теплопередачи,показано), н с таный клапан каваемой среды,Насос работает следующим образом.Тепло, выделяемое при вращении кривошипнсго приводного механизма 6, аккумулируется смазочной жидкостью в полости 4, Перекачиваемая насосом среда поступает к всасывающему клапану 9 от подводящего патрубка 8 через дополнительную полость 7, отбирая...

Номер патента: 1698460

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Рукавишников, Тярасов, Ширяев

МПК: F01M 1/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...20, сообщенными с масляной ванной через клапан ограничения расхода масла 21.Устройство работает следующим образом,Перед запуском двигателя включают маслопрокачивающий насос 13, забирающий масло из масляной ванны 1 по всасывающей магистрали 14 и подающий его по первой напорной магистрали 15 через первый обратный клапан 16 в фильтр тонкой очистки 6, и охладитель 7.Одновременно по второй напорной магистрали 17 через второй обратный клапан 18 масло подается через фильтр грубой очистки 11 в главную масляную магистраль 12.Установка клапана ограничения расхода масла 21 на воздуховыпускные трубки 19 и 20 обеспечивает интенсивный выпуск воздуха из фильтра тонкой очистки 6 и охладителя 7 в начальный период прокачки, а после их заполнения маслом...

Номер патента: 1701949

Опубликовано: 30.12.1991

Автор: Орлов

МПК: F01M 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, маслоотстойник-поддон, сгорания

...Г,ерегор(дкз Е сабжена рядами отвер(.:тий 6, а ее гофрц выполнены в виде усеченньх конусоз 7, ь 3 ЕНЬШИЕ ОСНОВаНИЯ 8 КОТОРЫХ РВСПОЛОжЕ,3 ц со стороны днища 2, причем отверстия 6 Образованы боковыми поверхностями кону,;ов 7, а оси отверстий соседних рядов рзсОложены в шахматном порядке.Перегородка 5 может быть изготовлена лз любого мзслостойкого мзтср 33 ала, при- ,:3,3 конусы получают любым способом ,литье, штамповка и т. д,), а и( размеры выбирают, исходя из реальных размероп конструкцил поддона,Уаслоотстойн 3 к-поддон зботает следуюцим образом,Осадок, более тяжель 3 й, чем масло, выпадая из последнего, попадает нз поверхность перегородки и по отверстиям зз счетсилы тяжести попадает в обьем масла подперегородкой. Осадок,...

Номер патента: 1703833

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Малков, Эман

МПК: F01M 11/06

Метки: картер, масляный

...при движении транспортного средства по горизонтальному участку пути. на фиг. 2 - то же, при движении транспортного средства по наклонному участку.Масляный картер содержит боковые стенки 1 и днище 2, размещенный в его масляной полости маслоэаборник 3 и всасывающий патрубок 4 насоса (не показан), подключенный к маслоэаборнику 3. Кроме того, картер снабжен расположенной по периметру его днища замкнутой герметичной камерой 5, выполненной из эластичного маслостойкого материала и частично заполненной жидкостью, плотность которой выше плотности масла, например тосолом. От перемещения камеру 5 удерживают решетчатые ограничители 6, одни концы которых закреплены на параллельных боковых стенках картера, а другие - на днище при помощи винтов. Угол...

Номер патента: 1703834

Опубликовано: 07.01.1992

Автор: Лифарь

МПК: F01M 13/02

Метки: маслоотделитель

...корпусе 1 и жестко закреплен на кромке входного патрубка 2, внутренний стакан 8 закреплен на корпусе 1 с образованием двух полостей, кольцевой 13 и нижней 14, при этом один из отражательных кольцевых элементов 10 размещен горизонтально и закреплен на верхней кромке 15 стакана 8 с внутренней стороны 16, а остальные размещены в кольцевой 13 и нижней 14 полостях с образованием двух лабиринтов, наклонного 17 и вертикального 18, соответственно, и прикреплены поочередно к внешней стороне 19 стенки стакана 8 или внутренней стороне 20 стенки корпуса 1, либо к внутренней стороне 21 конусообразного днища 9 стакана 8 или к внутренней стороне 22 конусообразного днища 23 корпуса 1, трубы 12 дренажной системы 4 закреплены на корпусе 1, а каналы 11...

Номер патента: 1704642

Опубликовано: 07.01.1992

Автор: Вальтер

МПК: F01M 13/00, F02M 15/02

Метки: вентиляции, внутреннего, вытяжной, двигателя, картера, сгорания

...17 также предотвращается обледнение этих мест вытяжной вентиляции. Каналы 13 и 14 можно изготавливать в диске 12 в виде просверленных отверстий.Соединительный патрубок 11 в качестве альтернативы можно изготавливать цельным вместе с диском 12 в виде отливки. С целью уменьшения монтажных расходов соединительный патрубок 11 может изготавливаться цельным вместе с корпусом 5 дроссельной заслонки и диском 12 в виде отливки. При нормальном нагруэочном режиме двигателя 1 внутреннего сгорания дрос сельная заслонка 6 открыта. Проходящий через воздухозасасывающий тракт воздух имеет меньшее давление по сравнению с газами в картере двигателя 1.Этот перепад давления служит для транспортировки газов картера двигателя через трубопровод 10 вытяжной...

Номер патента: 1710790

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Картошкин, Плотников, Пологих, Романов

МПК: F01M 9/02

Метки: механизма, поддержания, постояннодействующего, режима, системе, смазочной, трибохимического

...наполнителя в виде алюминиевых колец, предотвращающих спекание гранул щелочного реагента, приводит к образованию двуокиси алюминия (А 20 з). Двуокись алюминия, в свою очередь, является активным пассиватором пленки на гранулах реагента. Сложность конструкции внутреннего пакета для размещения щелочного реагента понижает технологичность известного устройства, чтоприводит к затруднению процесса замены щелочного реагента, фильтра и галоидного фильтра-дозатора.Цель изобретения - повышение эффективности стабилизации физико-химических свойств моторного масла, упрощение конструкции и технологии обслуживания устройства.Для достижения поставленной цели устройство для поддержания постояннодействующего трибохимического режима в смазочной системе...

Номер патента: 1710791

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Шептунов

МПК: F01M 13/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...тем, что в двигателе внутреннего сгорания, .содержащем систему вентиляции картера смалоотделителем и клапаном, и картер,причем маслоотделитель выполнен нзкорпуса и крышки а клапан - из корпуса с проходными окнами,. крышки,мембраны, жестко закрепленной междукрышкой и корпусом, и золотника,жестко связанного с мембраной, приэтом корпус клапана выполнен за одноцелое с крышкой маслоотделителя, золотник размещен в корпусе клапана с 55возможностью перекрытия, проходныхокон, последние гидравлически связаныс системой впуска двигателя, двигатель дополнительно снабжен Фильтрующим элементом, размещенным в крышке 5расположен со стороны верхней части корпуса.Данный двигатель также имеет ряднедостатков, Во-первых, наличие постоянной прокачки...

Номер патента: 1712634

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Чалый, Чинилин

МПК: F01M 1/10

Метки: двигателя, дизельного, масла, регенерации, смазочного

...20 са воздуха через один из открытых люков 47двигателя, что обеспечивает предохранениеобслуживающего оператора от брызг маслаи вредных испарений.Струйная очистка картера и деталей ди 25 зельного двигателя производится неоднократно, С целью определения качестваочистки масла, а следовательчо, и картераберут пробы масла от накопителя 4 черезотвод 7,30 После промывки картера производятболее глубокую очистку масла от воды имеханических примесей, размеры которыхболее 3 - 5 мкм, Очистка от твердых примесей осуществляется патронным фильтром35 12, а от воды - при помощи сепараторов 14и 15.Далее масло из накопителя 4 выдавливают сжатым воздухом и по трубопроводу11 подают в патронный фильтр 12, откуда40 масло по трубопроводу 16 поступает к...

Номер патента: 1714167

Опубликовано: 23.02.1992

Автор: Кебурия

МПК: F01M 1/10

Метки: картер, масляный

...в виде пластинь 1 с центральным патрубком для размещения маслозаборника, поперечными гофрами, причем верхние части центрального патрубка и гофр расположены в плоскости заданного верхнего уровня масла, а патрубок снабжен сквозными пазами, и дополнительную пластину с отверстием для размещения маслозаборника, причем пластина установлена ниже пеногасителя и образует с нижйей частью гофр карманы, а на боковых поверхностях гофр выполнены сквозные продольные прорези.На фиг. 1 показан масляный картер, поперечное сечение; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Масляный картер 1 с верхним уровнем 2 масла содержит днище 3, отстойник 4 и пеногаситель 5, выполненный в виде пластины 6 с центральным патрубком 7 для размещения маслозаборника 8,...

Номер патента: 1714171

Опубликовано: 23.02.1992

Авторы: Гонсиор, Пустейовскы

МПК: F01M 5/00, F01P 7/02

Метки: внутреннего, воздушным, двигателя, охлаждением, охлаждения, сгорания

...которого установлен полый тройник 28. Осевое расстояние между перепускным окном 26 и перепускным отверстием 27 равно величине максимального хода термостата 24, Циркуляция потока масла в смазочную систему двигателя происходит через входное отверстие 34 и выходное отверстие 29 узла 4, а через выпускное отверстие ЗЗ промежугочного распределительного узла 4 подается в масляный радиатор 5, Впускное отверстие 15 регулировочного клапана 2 сообщается через трубопровод 30 с системой смазки двигателя. Трубопровод 31 сообщает выпускное отверстие 16 регулировочного клапана 2 с впускным патрубком полого тройника 28 промежуточного распределительного узла 4, К выпускному патрубку полого троиника 28 подсоединен через трубопровод 32 подводящий канал...

Номер патента: 1717851

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Немов, Сливной

МПК: F01M 11/08

Метки: внутреннего, двигателя, маслоотстойник-поддон, сгорания

...заряженных как положительно, так и отрицательно, магнитных и немагнитных,направлено вниз. происходит удержание частиц в ячейках 6. При неработающем двигателе створки шторы 4 находятся в вертикальном положении (открыты, фиг.2) или гибкая лента шторы (фиг.4) - на барабане, под действием вышеуказанных полей происходит осаждение тонких взвесей как положительных, так и отрицательных, магнитных.и немагнитных из обьема масла на тонкую диэлектрическую пленку(не показана). уложенную на магниты и электроды,8 этот период остановки двигателя скопившиеся во время его работы в ячейках,6 загрязнители под действием указанных полей сползут на днище поддоне е вертикальных поверхностей створок шторы 4 (фиг,2), а упирающаяся на барабан гибкая лента...

Номер патента: 1719664

Опубликовано: 15.03.1992

Автор: Шеремет

МПК: F01M 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...масляным насосом 6 и центрифугой 7. Гидроциклон 2 выполнен в виде цилиндроконического корпуса с всасывающим патрубком 8, первым 9 и вторым 10 заборными патрубками для подачи смазочной жидкости соответственно в центрифугу 7 и магистраль 3. Дополнительный масляный насос 6 выполнен струйным, активное сопло 11 перепускной магистралью 12 подключено к магистрали 3, пассивное сопло 13 подключено к заборному патрубку 9, а диффузор 14 - к всасывающему патрубку центрифуги 7,Система может быть снабжена дополнительным струйным насосом 15, установленным ао всасывающем патрубке 8 так, что его активное сопла 16 подключено к вспомогательной магистрали 5 за центрифугой (фиг,2),В варианте выполнения системы по фиг,З основной насос 4 выполнен...

Номер патента: 1719665

Опубликовано: 15.03.1992

Автор: Шалкаускис

МПК: F01M 1/10

Метки: масла, фильтр

...очистки, установленные в корпусе 1 при помощи нижней 7 и верхней 8 тарелки и пружины.9, проти водренажный клапан, выполненный в виде металлической кольцевой чашки 10, заполненной мелкобензостойкой резиной 11, поджатой пружиной 12, перепускной клапан 13 с винтом-толкателем 14, поджатый 35 пружиной 15, пружинный контакт устройства сигнализации 16, закрепленный в корпусе 1 винтом 17 через изоляционную втулку 18, к которому подсоединен проводник 19.При нормальной работе фильтра за грязненное масло попадает в фильтр через три отверстия 3, отжимая чашку 10 противо- дренажного клапана, и попадает на фильтроэлемент тонкой очистки 5, После фильтроэлемента тонкой очистки 5 очищенное 45 масло через отверстия 4 поступает в двигатель (путь масла...

Номер патента: 1728504

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Дьяков, Немировский, Яхин

МПК: F01M 1/00

Метки: двигателя, смазки

...с понижением частоты вращения ведущего вала циркуляционного насоса создаваемое им давление снижается. Это приводит к замедлению и остановке работы гидроприводом и соответственно механизма самоочистки СОФ, забиванию СОФ и потере им работоспособности,Целью изобретения является повышение надежности работы системы путем поддержания перепада давления в СОФ с гидроприводом, достаточного для работы гидропривода независимо от давления, создаваемого циркуляционным насосом.Ка чертеже представлена схема предлагаемой системы смазки двигателя.Система включает емкость 1 запаса масла, предварительный фильтр 2, циркуляционный насос 3, СОФ с гидроприводом 4, ФТОМ 5, откачивающий насос с автономным электроприводом 6,перепускной клапан 7 и датчик 8...

Номер патента: 1728505

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Митряев, Решетцов, Шевкун

МПК: F01M 1/08

Метки: модульная, силовая, средства, транспортного

...30, снабженная ограничителем 34, также не ограничивает относительное перемещение рычага 10 по ходу часовой стрелки. Длина хвостовика тяги 30 управления, входящего в отверстие рычага 10, определяется максимальным ходом плеча рычага 10 при его управлении от привода дроссельной заслонки карбюратора дополнительного двигателя.При максимальном ходе плеча рычага 10, хвостовик тяги управления не должен выходить из отверстия в рычаге 10 (фиг.З). Силовая установка снабжена приводом управляющего рычага 10 от механизма 6 управления муфтой, состоящим из коромысла 35 с роликом 36 на конце, пружины 37, расположенной со стороны первого плеча 38 коромысла 35, и пружины 39, расположенной со стороны второго плеча 40.Первым плечом 38 коромысло связано с...

Номер патента: 1730472

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Шеремет

МПК: F01M 13/04

Метки: вентиляции, внутреннего, двигателя, картера, сгорания

...и узкой функцио- лоотделителя может быть выполнена заоднал ьной возможностью. 15 но со стенкой 9 и лопастями 7, например,Цельизобретения - повышение эффек- отлита из металла, пластмассы. Втулка 3 тивности и расширение функциональных может быть выполнена заодно с лопастями возможностей системы. 7, а стенка 9 выполнена отдельно и напресУкаэанная цель достигается тем, что в сована на втулку 3 (этот вариант показан на системе вентиляции картера двигателя 20 фиг, 1).внутреннего сгорания, содержащей масло- Система вентиляции картера двигателя отделитель с корпусом и сепарирующим внутреннего сгорания работает следующим элементом, источник газового потока и при- образом,вод сепарирующего элемента, причем сепа- При работе двигателя...

Номер патента: 1740712

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Кокулянский, Михлин, Пистер, Сливинский, Советов

МПК: F01M 1/10

Метки: масляный, фильтр

...храповика 9, взаимодействующая с храповым колесом 10, жестко закрепленным на фильтрующем элементе 11, подвижно установленном на трубе 2 и поджатом пружиной 12 относительно корпуса фильтра 13 с помощью болта 14, ввернутого в трубу 2. В корпусе фильтра 13 выполнены направляющие 15, в которых подвижно размещены щетки 16, с одной стороны подпружиненные пружинами 17 сжатия относительно корпуса фильтра 13, а с другой связанные при помощи поводков 18 с кольцом 19, установленным подвижно в ступице 5 дренажного клапана б, В верхней части трубы 2 установлен перепускной клапан 20,Масляный фильтр работает следующим образом,Масло от масляного насоса двигателя (не показан) поступает во внутреннее пространство фильтра 13 по стрелке В по каналам 7,...

Номер патента: 1740713

Опубликовано: 15.06.1992

Автор: Тярасов

МПК: F01M 9/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...11. или с охладителем 6, 1 ил. реэ обратный клапан общенным с фильтром дителем, вторым .соединение с фильтр грубой очистки.В отличие от про жена регулятором те ным с выходом филь входом фильтра грубо ный клапан и с охлад тотипа система снабмпературы, сообщентра тонкой очистки, с й очистки через обратителем. На чертеже показана схема системы смазки двигателя внутреннего сгорания,Она содержит маслозаборник 1, сообщенный через обратный клапан 2 с первым насосом 3, который соединен с фильтром тонкой очистки 4, регулятором температуры 5, охладителем 6, вторым насосом 7, сообщенным через обратный клапан 8 с фильтрами центробежным 9 и грубой очистки 10, Регулятор температуры 5 соединен с выходом фильтра тонкой очистки 4, с входом фильтра...

Номер патента: 1744280

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Мартынюк, Шестаков

МПК: F01M 1/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...на номинальных оборотах соотвегствует необходимой, При снижении оборотов подключается резервная секция и масляныйголод не наступает, 5 ил. дрической формы отверстия 15 и 16, выполненные в плунжере 10, гидродемпфер 17,редукциочный клапан 18, пружину 19 ифильтр 20,Система работает следующим образом,Перед запуском двигателя плунжер 10под воздействием пружины 19 находится висходном положении и отверстие 16 соединяет резервную секцию 3 насоса 1 с главной,масляной магистралью 11, одновременно полностью отключая осноьную секцию 2 от главной масляной магистрали 11.Вращение коленвала с целью запуска двигателя позволяет резервной секции 3 мгновенно заполнять маслом магистраль 11, обеспечивая предпусковую смазку трущихся сопрякений еще до...

Номер патента: 1744281

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Рукавишников, Тярасов, Ширяев, Шутков

МПК: F01M 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...2177 Тираж ПодписноеВНИИПИ Грсударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж. Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 На чертеже показана схема системы смазки.Система содержит поддон картера 1, масляный насос 2, самоочищающийся фильтр 3 с линией 4 стока загрязненного масла, главную масляную магистраль двигателя 5; центрифугу 6 и инжектор с соплом 7 и камерой 8 смешения.Система работает следующим образом.Смазочное масло из поддона картера 1 поступает в насос 2, который нагнетает его через самоочищающийся фильтр 3, Загрязнения, смываемые в самоочищающемся фильтре 3 по линии 4 стока загрязненного масла, поступают в камеру 8 смешения инжектора, сопло 7...

Номер патента: 1744282

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Ксеневич, Насиров

МПК: F01M 1/22

Метки: аварийной, защиты, средства, транспортного

...подключены к датчику частоты вращения, вторые входы - соответственно к датчикам давления масла в системе смазки двигателя и в гидроприводе рулевого управления, выходы первого и второго элементов И соединены с первым и вторым входами блока управления, а первый и второй выходы последнего подключены соответственно к исполнительным механизмам остановки двигателя и перевода масла гидропривода на слив. На, чертеже представлена блок-схемаустройства,Устройство содержит датчики 1 и 2 давления масла в системе смазки двигателя и вгидроприводе рулевого управления, выходыкоторых вместе с выходом датчика 3 частотывращения вала двигателя подключены к входам логических элементов И 4 и 5, выходыкоторых подключены к входам блока 6 управления, Выходы...