Система смазки двигателя внутреннего сгорания с сухим картером

(5 ч) СИС РЕННЕГО (57) Изо зовано в с сухим систему являетс смазки це тему смЬольшим ний аслом ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ П.1 НТ СССР 21) Ч 380731/25-0 Ь22) 22,02.88Ч 6) 07,03.90. Вюл, Г 972) В.НИщенко и Н.П,Николаев53) ь 21, Ч 31-72 (088. 8)56) Авторское свидетельство СССР1 ч 639 ч 0, кл, Р 01 М 5/02, 1987. ТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕ 31 Я ВНУТ- СГОРАНИЯ С СУХИМ КАРТЕРОМ Ьретение может быть испольсистемах смазки двигателей картером, имеющим воздушную запуска, Целью изоЬретения повышение э(рективности вигателя в период запуска, достигается тем, что в сисзки вводят масляный Ьак 3 с ч и малым 5 отсеками, последоторых заполнен маловязким и устройство 17 для предпус 2ковой подачи масла к узлам трения двигателя. Устройство 17 снаЬжено корпусом с масляной 18 и воздушной 19 полостями с установленным в нем подпружиненным плунжером 20. При запуске двигателя сжатый воздух от источника 12 через редуктор 13 подается в воздушную полость 19 устройства 17. При этом плунжер 20 через первый обратный клапан 15 подает масло в двигатель, Подача воздуха на запуск двигателя осуществляется через воздушную полость 19 устройства 17 после того, ка плунжер 20 опустится в нижнее положение, После запуска двигателя плунжер 20 под действием пружины 21 возвращается в исходное положение, засасывая через второй оЬ- ратный клапан 16 масло малой вязкости из малого отсека 5 масляного Ьака,3. 1 ил.1 О 20 25 ЗО 35 40 45 Изобретение относится к двигателестроению, а именно к системам смазки двигателей внутреннего сгорания,Цель изоЬретения - повышение эффективности смазки двигателя в период запуска.На чертеже показана схема предлагаемой системы смазки.Система смазки включает в себядвигатель 1 с сухим картером 2, масляный бак 3 с Ьольшим Ч и малым 5отсеками, причем Ьольшой отсек ц заполнен маслом нормальной вязкости,а малый 5 - маслом меньшей вязкости,центральный маслораспределитель Ь,нагнетательный насос 7, откацивающийнасос 8, фильтр 9, терморегулятор10, радиатор 13, воздухораспределитель 11, первый 15 и второй 16 обратные клапаны и устройство 17 для предпусковой подачи масла к узлам трениядвигателя 1, Это устройство включаетв сеЬя корпус с масляной 18 и воздушной 19 полостями, в которых располагается плунжер 20, поджатый пружиной21,Система смазки раЬотает следующимоЬразом,Для предпусковой подаци масла кузлам трения двигателя 1 сжатый воздух от источника 12 подается черезредуктор 11 в воздушную полость 19устройства 17 для предпусковой подачи масла и узлам трения двигателя 1,При этом плунжер 20, сжимая пружину21, перемещается вниз и выдавливаетмасло из масляной полости 18 черезпервый оЬратный клапан 15 в центральный маслораспределитель 6, откуда ононаправляется на смазку узлов трениядвигателя 1. После опускания плунжера 20 в нижнее положение сжатый воздух из воздушной полости 13 поступаетк воздухораспределителю 14, осуществляющему запуск двигателя 1, Послезапуска двигателя 1 подача масла кего узлам трения из Ьольшого отсекач масляного бака 3 осуществляетсянагнетательным насосом через центральный маслораспределитель б, Откачка масла из картера двигателя 1 производится откацивающим насосом 8через фильтр 9 и терморегулятор 10,который может направлять масло в зависимости от его температуры или через редиатор 11, или, минуя его, вЬольшой отсек ч масляного Ьака 3.Одновременно плунжер 20 устройства 17 под действием пружины 21 приходи 1в исходное положение, При этом давление в масляной полости 18 падаети она заполняется через второй обратный клапан 16 маслом меньшей вязкостииз малого отсека 5 масляного Ьака 3,Систыма готова к повторной работе. Предлагаемая система позволяет оЬлегчить запуск двигателя в холодное время, обеспечивает надежную предпусковую смазку его узлов трения и тем самым повышает долговечность двигателя,формула изоЬретения Система смазки двигателя внутреннего сгорания с сухим картером, содержащая масляный Ьак, разделенный перегородкой на Ьольшой и малый отсеки, центральный маслораспределительнагнетательный насос, установленный на магистрали связи Ьольшого отсека ,масляного Ьака с центральным масло- распределителем, откачивающий насос с входом, сооЬщенным с картером двигателя, фильтр, терморегулятор, радиатор, установленные на линии связи откачивающего насоса с Ьольшим отсеком масляного бака, источник сжатого воздуха, редуктор, сообщенный с источником сжатого воздуха, и воздухораспределитель с выходом, сооЬщенным с цилиндрами двигателя и входом, о тл и ч а ю щ а я с я тем, цто, с целью повышения эффективности смазки двигателя в период запуска, малый отсек заполнен маслом меньшей вязкости, чем вязкость масла Ьольшого отсека, система снабжена первым и вторым обратными клапанами и устройством для предпусковой подачи масла к узлам трения двигателя, выполненным в виде корпуса с цилиндрической воздушной и масляной полостями, разделенными перегородкой с цилиндрическим каналом, расположенном на одной оси с воздушной полостью, и подпружиненного плунжера, установленного в корпусе с минимальными зазорами между стенками воздушной полости и цилиндрического канала, причем нижняя часть масляной полости соединена с, малым отсеком масляного Ьака через первый обратный клапан и центральным маслораспределителем церез второй обратный клапан, а вход верхней части5 15 ч 8 ч 77 6воздушной полости сообщен с воздушным ее нижней части, сообщен с входом редуктором и выход, расположенный в воздухораспределителя. Составитель С.АроновТехред Л.СердшковаКорректор О, Ципле Редактор Л.Зайцева Заказ 12 Ь Тираж Ч 2 Ч ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб д. М/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина,101