F01M 11/03 — монтаж или подсоединение устройств для очистки смазочного материала, относящихся к машине или двигателю; детали устройств для очистки смазочного материала

Номер патента: 1254180

Опубликовано: 30.08.1986

Автор: Таршик

МПК: F01M 11/03

Метки: внутреннего, восстановления, двигателя, масла, свойств, сгорания

...свойств масла путем его очистки на работающем двигателе за счет кратковременного повышения очищающей способности центробежного маслоочистителя.На чертеже изображено устройство для О осуществления способа: справа от осевой линии с установленным кожухом, слева - со статором высокочастотного электродвигателя, разрез. 5Устройство содержит корпус 1 центробежного маслоочистителя, ротор 2, установленный на оси 3 при помощи колонки 4 и закрытый крышкой 5, корпус ротора снабжен жиклерами 6, сообщенными с маслоподводящим каналом 7, и закрыт кожухом 8. Статор 9 20 высокочастотного электродвигателя устанавливается на корпус маслоочистителя вместо кожуха 8 и состоит из полюсов 1 О с обмотками 11. Полюсы и обмотки расположены между верхним 12 и...

Номер патента: 1321853

Опубликовано: 07.07.1987

Авторы: Котляров, Пироженко

МПК: F01M 1/10, F01M 11/03

Метки: маслоочиститель, центробежный

...показан центробежный маслоочиститель.Центробежный маслоочиститель содержит корпус 1, крышку 2 и ротор 3, установленный в корпусе 1 на подшипниках 4и снабженный в нижней части соплами 5.Ротор 3 снабжен электроприводом, выполненным в виде электродвигателя 6 средуктором 7 и размещенным на крышке 2.Между электродвигателем 6 и редуктором 7установлена теплоизоляционная прокладка 8,В крышке 2 выполнены масляные каналы 9,соединяющие полости редуктора 7 и корпуса1, и отверстие, закрываемое пробкой 10.Крышка 2 соединена с корпусом винтами 11. Корпус 1 снабжен сливной трубкой12 и трубкой 13, сообщающими полости картера 14 двигателя и корг 1 уса,1,В нижней части корпуса 1 установлен тепловой автоматический выключатель 15 снабженный двумя...

Номер патента: 1343046

Опубликовано: 07.10.1987

Автор: Таршик

МПК: F01M 11/03

Метки: внутреннего, восстановления, двигателя, масла, свойств, сгорания, смазочного

...сообщен - ными с мдгттоподводящим канд)тоы ) и закрыл кожухом 8. Стдтор 9 высокочдсготцого .):тектродвгдтеля у тдтдвттгтетс.я 1 д кот)тус м;)(лоо тттгтттеля вмес т о кожуха 8 и состоит тз по(тю( ов 10 с обмотками 11. Полюсы и обмотки рдгположецы между верхцим 12 и нижним 11 фланцами, гтатор крепится гайкой 14 и фикируетгя от проворота итифтом 15. Сменньй ротор 16, имеющий одв цдковые посадочные размеры ца оси 3 со штдтцым ро гором 2, состоит из кор - пуса 1/, колонки 18, крышки 19 и не имеет гидравлического привода, а сменный ротор имеет устройгтво для отдеения водь. ,го полость разделя - ется вставкой 20 цд две части, соединенные межту собой отверстиями 21. Огтта чдгть гоелт(етд с мдглоподводя - щим кдалом /) другая - г...

Номер патента: 1495467

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Васильев, Крайнюк, Левчук, Рыбальченко

МПК: F01M 11/03, F02B 33/42, F02B 39/08 ...

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...у противоположного торца. При истечении масла из форсунки 12 возникает реактивная сила, вращаюгця ротор волнового обменника давления и форсунку, Под действием центробежного эффекта происходит очистка масла. Совмещение волнового обменника давления с реактивной масляной центрифугой повышает компактность двигателя. 3 з.п.ф-лы, 1 ил. исходит центробежная очистка масла в центрифуге.В результате того, что истечение масла из форсунки 12 центрифуги приводит во вращение ротор 3 обменцика давления, центри. фуга выполняет роль гидропривода обменни. ка давления.Находясь е стакане 6, масло охлаждает верхнюю часть ротора 3 со стороны каналов подвода и отвода сжимаемого воздуха, благодаря чему повышается плотность свежего заряда, поступающего в...

Номер патента: 1686197

Опубликовано: 23.10.1991

Авторы: Ищенко, Николаев, Путятина

МПК: F01M 11/03

Метки: внутреннего, двигателя, картером, сгорания, смазки, сухим

...слив ного патрубка 19 и ниже перепускного отверстия 14 установлена фил ьтрующая сетка 20. Выходная магистраль 12 подключена к отсекам бака через запорные элементы 21 и 22 с возможностью подключения (отключения) малого или большого отсеков бака,Система работает следующим образом, В процессе работы двигателя 1 масло из большого отсека 16 по основной магистрали 5 подается нагнетательной секцией 3 масляного насоса в напорнук магистраль б и далее через фильтр 7 - к узлам трения двигателя 1. Из картера двигателя 1 масло откачивающей секцией 4 масляного насоса подается через перепускной клапан 11, далее через радиатор 10 (или минуя его, в зависимости от температуры масла) и запорный элемент 21 по сливному патрубку 19 - в малый отсек 15 бака 2,...