Система смазки двигателя внутреннего сгорания

Изобретение относится к автотракторному двигателестроению а именнок системам смазки двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - уменьшение мощности, потребяемой системой смазкина привод масляного насоса, путемотключения дополнительной секции.На фиг.1 изображена конструктивная схема масляного насоса,"на фиг.2 -схема включения насоса в системусмазки двигателя.Система смазки включает главнуюмасляную магистраль 1, основную 2и дополнительную 3 секции масляногонасоса с соответствующими первой 4и т етьей 5 ведущими и второй 6и четвертойведомыми шестернями,вал 8 второй ведомой шестерни 6 супорами 9 и 10, контактирующимис второй ведомой шестерней б приего перемещениях, диском 11, ограничителями,12 и крышкой-диском 13,мембрану 14, установленную в корпусе 25насоса с образованием масляной полости 15, и пружину 16. Напротив второй ведомой шестерни б дополнительной секции расположена полость 17 сообщения с атмосферой, в которой установлены уплотнения 18. На выходеиэ дополнительной секции 2 масляного насоса установлен обратный клапан19,Система смазки работает следующимобразом,При неработающем двигателе давление масла в главной масляной магистрали 1, а следовательно, и в масляной полости 15 отсутствует. При этом 40пружина 16, воздействуя на диск 11,закрепленный на валу 8 второй ведо"мой шестерни 6 дополнительной секции 3 масляного насоса, передвигаетего и вместе с нйм с помощью упора 10 45вторую ведомую шестерню 6 дополнительной секции 3 масляного насоса,таким образом полностью вводя в зацепление зубья первой ведущей 4 ивторой ведомой б шестерен дополнительной секции 3 масляного насоса.После запуска двигателя масло вглавную масляную магистраль 1 одновременно подается основной секцией2 масляного насоса с третьей ведущей5 и четвертой ведомой 7 шестернямии дополнительной секцией 3 с первойведущей 4 и второй ведомой 6 шестернями, Это продолжается до тех пор,пока давление в главной масляной магистрали 1 не достигает рабочего. С этого момента усилие от давления масла в масляной полости 15 начинает сжимать пружину 16, что вызывает, перемещение вала 8 и под воздействием упора 9 второй ведомой шестерни 6 - дополнительной секции масляного насоса. Одновременно, с раскрытием уплотнений 18, отходит крьппка-диск 13, открывая полость 17 для размещения в ней второй ведомой шестерни 6,Осевое перемещение продолжается цо тех пор, пока ограничитель 12 не упирается в корпус дополнительной секции 3 масляного насоса, При этом зубья первой ведущей 4 и второй ведомой б шестерен дополнительной секции 3 масляного насоса выходят иэ за цепления и тогда подача ею масла прекратится. Так как прекращается подача масла дополнительной секцией 3 масляного насоса, то не отбирается и мощность на подачу излишнего масла, которое в этом случае отравливалось бы через редукционный .клапан. При этом обратный клапан 19 герметично закрывается.уменьшение давления масла в главной масляной магистрали ниже рабочего вызывает под воздействием пружины 15 перемещение вала 8 до упора ограничителя 10 в корпус дополнительной секции 3 масляного насоса, При этом первая ведущая 4 и вторая ведомая б шестерни входят в зацепление, а крьппка-диск 14 герметиэирует внутреннюю полость дополнительной секции 3 масляного насоса и она включается в рабо-у туФормула изобретения1. Система смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащая главную масляную магистраль, масляный насос, включающий в себя корпус с размещенными в нем первой ведущей и второй ведомой шестернями, последняя из которых,установлена на валу свободно с возможностью осевого перемещения, и подпружиненным поршнем, связанным с валом второй ведомой шестерни, причем поршень размещен в корпусе с образованием масляной полости, сообщенной с главной масляной магистралью, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью уменьшения мощности, потребляСоставитель С,АроновРедактор И.Касарда Техред М.Ходанич Корректор Т.Малец Заказ 961 Тираж 425 ПодписноеЬНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 ательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 10 Производственн 5 156073 емой системой смазки на привод масляного насоса, последний выполнен двух- секционным с основной и дополнительной секциями, основная секция содержит третью ведущую и четвертую ведомую шестерни, неподвижно закрепленные на валах, а первая ведущая и вторая ведомая шестерни расположены в дополнительной секции, причем вал четвертой ведомой шестерни связан с валом первой ведущей шестерни, подпружиненный поршень выполнен в виде диафрагмы с пружиной, воздействующей на нее через диск, укрепленный на валу второй ведомой шестерни и контактируюший с. нею посредством упоров на нем, а дополнительная секция насоса содержит полость, сообщенную с атмосферой и расположенную напротив ведомой шестерни с возможно" стью размещения последней в этой по" лости, причем в ней размещена крышка-диск, связанная с валом второй ведомой шестерни с возможностью герметизации полости дополнительной секции при ее работе.2, Система по п,1, о т л и ч а ющ а. я с я тем, что трубопровод,сообщающий выход дополнительной секции масляного насоса с главной масляной магистралью, снабжен обратным клапаном,