Масляный поддон двигателя внутреннего сгорания

(51) 5 Е ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ИДЕТЕЛЬСТВУ АВТОРСКОМ(54) МАСЛЯНЫЙ ПОД ВНУТРЕННЕГО СГОРА (57) Изобретение отно строению, Цель иэобрет надежности и снижени Во внутренней полости размещен маслоприемн маслозаборником 4 с ф 5 и приемной трубкой 6 ДОН ДВИГАТЕЛЯНИЯсится к двигателе- ения - повышение е металлоемкости. масляногоподдона ик 3, снабженныйильтрующей сеткой с.цилиндрическим 1(71) Ульяновский моторный завод(56) Заявка ФРГ гв 3022442,кл, Г 01 М 11/00, опублик, 1981,концом 1. В боковой поверхности 2 поддона выполнен желоб 10, в котором размещена трубка 6. Маслозаборник 4 жестко связан с днищем 1 поддона при помощи болта 13, установленного в сливном отверстии с воэможностью его перекрытия, Маслоприемник выполнен из пластмассы, При движении транспортного средства масло ударяется о маслоприемник 3 и большее усилие приходится на маслозаборник, имеющий большую поверхность. Усилие от маслоэаборника не передается приемной трубке 6, а псредается в основном на опору 11 и воспринимается днищем 1 поддона. Усилие от масла, воздействующего непосредственно на поверхность трубки 6, воспринимается поверхностью желоба 10 в месте их контакта. 2 з,п. ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к двигателе- строению.Цель изобретения - повышение надежности и снижение металлоемкости,На фиг. 1 схематично изображен поддон, продольный разрез; на фиг. 2- сечение А-А на фиг, 1,Поддон содержит днище 1 и боковую поверхность 2 и размещенный во внутренней полости поддона маслоприемник 3, снабженный маслозаборником.4 с фильтрующей сеткой 5 и приемной трубкой б с цилиндрическим концом 7 для установки в масляном канале 8 картера 9. В боковой поверхности 2 поддона выполнен желоб 10 (выштампован), форма которого определяется формой трубки б, а .последняя размещена в желобе 10.Маслозаборник 4 снабжен опорой 11, в которой выпоЛнено отверстие 12.(на линии днища поддона), который соединяет масляный объем поддона с реэьбовым отверстием в опоре 11 под болт 13 (отверстие под болт является сливным отверстием в днище поддона). Маслаприемник выполнен из пластмассы.Сборка двигателя с предлагаемым поддоном осуществляется следующим образом,Приемная трубка 6 своим цилиндрическим концом 7 с уплотняющими кольцами вставляется в масляный канал 8 картера 9 с таким расчетом, чтобы трубка 6 была направлена вдоль желоба 10 и при установке поддона вошла бы в него. Затем подводится поддон, обеспечивается размещение трубки 6 в желобе 10 и совмещение резьбового отверстия опоры 11 под балт с отверстием под болт в днище 1 поддона. Затягиваются болты крепления поддона (не показаны) к картеру 9, а в опору 11 заворачивается болт 13 с уплотнением.При работе двигателя масло иэ масляного объема поддона через приемные отверстия в фильтрующей сетке 5 подается в маслозаборник 4. затем по трубке б и масляный канал 8 к масляному насосу. Во времяпеременного движения транспортногосредства масло ударяется о маслоприемники большее усилие приходится на маслоза 5 борник, имеющий большую поверхность,Усилие от маслозаборника не передается трубке 6, а передается в основном наопору 11 и далее воспринимается днищем 1поддона. Усилие от масла, воэдействующе 10 го непосредственно на поверхность трубки6, воспринимается поверхностью желоба 10в месте их контакта,Поэтому в критическом сечении (в месте перехода цилиндрического конца 7 в15 трубку 6) действуют незначительные усилия,что позволяет изготавливать маслоприемник из пластмассы.Для слива грязного масла выворачивают болт 13 и масло через отверстие 12 выте 20 кает наружу. Формула изобретения 1. Масляный поддон двигателя внутреннего сгорания, содержащий днище и боко вую поверхность, сливнае отверстие вднище и размещенный во внутренней полости поддона маслоприемник, снабженный маслозабарником с фильтрующей сеткой и приемной трубкой с цилиндрическим кон цом для установки в масляном канале картера, отличающийся тем,что,сцелью повышения надежности и снижения металлоемкости, в боковой стенке поддона выполнен желоб, приемная трубка размещена 35 в последнем, а маслоэаборник жестко связан с днищем поддона, при этом маслопри.емник выполнен иэ неметаллического материала.2. Поддон по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я 40 тем, что маслазаборник связан с днищемпри помощи болта, установленного в сливном отверстии с возможностью его перекрытия.3. Поддонпоп,1, отличающийся 45 тем, что в качестве неметаллическаго материала используют пластмассу.1576695Я-В ав 5 енутоСоставитель Е,Обушева Редактор Н,Лазаренко Техред М.Моргентал Корректор А,Обручар Заказ 1837 Тираж 427 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открнтиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101