Электромагнитный привод тормоза

,132861 дц1 16 Р 59/02, В 61 Н 7 0 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ жак ти элект- ектромаг- изобретеи работы ином соебляемой ационных ти роста М Ю 00 9 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(57) Изобретение относится к обларомашиностроения, а именно к элнитным приводам тормозов. Цельюния является повышение надежноспутем фиксации привода во взведстоянии, а также снижение потрмощности и улучшение эксплуаткачеств путем увеличения плавно усилия на тормозе. Привод имеет камеру 14, заполненную магнитореологической жидкостью (МЖ) В камере 14 размещены тормозная пружина (П) 15 и опорный элемент 16 штока (Ш) 6. Для растормаживания на основную обмотку 2 подается напряжение. Сердечник 5 и Ш 6 перемещаются до упора в стоп 7. Затем подается напряжение на дополнительную обмотку 9, а основная обмотка 2 обесточивается. МЖ увеличивает свою вязкость вплоть до состояния, при котором она не перетекает через зазор Х. В результате она удерживает П 15 в сжатом состоянии. При торможении напряжение на дополнительной обмотке 9 снижается до нуля. При этом МЖ уменьшает свою вязкость, обеспечивая плавное перемещение Ш 6 под воздействием П 15. 1 ил.1328611 Формула изобретения Составитель И. ЛукинаРедактор Н. Егорова Текред И. Верес Корректор Е РошкоЗаказ 3471/41 Тираж 811 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к области элект. ромашиностроения, а именно к электромагнитным приводам тормозов.Цель изобретения - повышение надежности работы путем обеспечения надежной фиксации привода во взведенном состоянии, улучшение эксплуатационных качеств путем увеличения плавности торможения и уменьшение потребляемой мощности.На чертеже изображен электромагнитный привод тормоза, разрез.Привод содержит корпус 1 с заключенными в него основной обмоткой 2, каркасом, образованным гильзой 3 и воротником 4, подвижным сердечником 5 со штоком 6, и стоп 7. К корпусу 1 прикреплены крышка 8 и каркас дополнительной обмотки 9, образованный фланцем 10, крышкой 11 и гильзой 12, которые заключены в корпус 13,В камере 14, образованной крышками 8 и 11 и гильзой 12 и заполненной магпитореологической жидкостью, установлена тормозная пружина 15, связанная со штоком 6 через опорный элемент 16.Корпус 1, воротник 4, подвижный сердеч. ник 5 и стоп 7 образуют магнитопровод основной обмотки 2, а магнитореологическая жидкость в камере 14, фланец 1 О, крышка 11 и корпус 13 - магнитопровод дополнительной обмотки 9.Основная 2 и дополнительная 9 обмотки отделены одна от другой крышкой 8 из не- магнитного материала. Привод работает следующим образом.При растормаживании на основную обмотку 2 подается напряжение, вследствие чего подвижный сердечник 5 со штоком 6 и опорным элементом 16, преодолевая усилие тормозной пружины 15, перемещаются до упора сердечника 5 в стоп 7. При этом в камере 14 происходит свободное перетекание магнитореологической жидкости через зазор У между опорным элементом 16 и гильзой 12. Затем на дополнительную обмотку 5 9 подается напряжение, а основная обмотка2 обесточивается. Год действием магнитного поля, создаваемого обмоткой 9, магнитореологическая жидкость увеличивает свою вязкость до состояния, при котором она не 1 О перетекает через зазор, что обеспечиваетудержание тормозной пружины 15 через опорный элемент 16 в сжатом состоянии.В режиме торможения напряжения надополнительной обмотке 9, плавно снижается в течение нескольких секунд от максимального значения до нуля, при этом подвижный сердечник 5 перемегцается в верхнее (по чертежу) положение под действием тормозной пружины 15 по мере уменьшения магнитного поля и снижения вязкости магнитореологической жидкости.20 Электромагнитный привод тормоза, содержащий корпус-магнитопровод с основной и дополнительной обмотками, подвижный сердечник со штоком, тормозную пружину, связанную со штоком через опорный элемент, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы путем обеспечения надежной фиксации привода во взведенном состоянии, улучшения эксплуатационных качеств путем увеличения плавности торможения и уменьшения потребляемой мощности, он снабжен камерой, заполненной магнитореологической жидкостью, тормозная пружина и опорный элемент штока размещены в камере, при этом дополнительная обмотка установлена с возможностью взаимодействия с магнитореологической жидкостью.