Тормозной диск

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 19) (11) А 1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 2 Фиг. гГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспортаим. акад. В. Н. Образцова(56) Щукин В. К. Теплообмен и гидродинамика внутренних потоков в полях массовых сил. М.; Машиностроение, 1980, с. 86 - 87, 102 в 1.Авторское свидетельство СССР715847, кл. Г 16 0 65/12, 1977, (54) ТОРМОЗНОЙ ДИСК(57) Изобретение относится к энергетическому машиностроению и может быть ис(51) 4 Р 16 Р 65 853, В 61 Н 5 00 пользовано в конструкциях тормозов подвижного состава, в частности железнодорожного. Целью изобретения является повышение срока службы тормозов путем повышения эффективности охлаждения. Поставленная цель достигается путем установки центробежных термосифонов (Т) 8 в углубления ротора 1 и расположения их в вентиляционных каналах (К) 7 ротора 1. Т 8 выполнены оребренными и образованы внутренними поверхностями фрикционных колец 5 и ребер 2 ротора 1. Продольное ребро 12 Т 8 выступает в К 7, Внутри испарителя Т 8 установлены перекрешивающиеся винтовые желоба. Улучшение охлаждения термосифона и установка его непосредственно в зоне генерации тепла позволяет снизить термическую напряженность тормозного диска и продлить срок его службы. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.Изобретение относится к машиностроению, а именно к конструкции тормозных дисков дисковых тормозов, в частности подвижного состава, и предназначено в качестве основного и дополнительного средства торможения на высокоскоростном наземном транспорте.Целью изобретения является повышение срока службы тормоза за счет повышения термической прочности тормозного диска железнодорожного транспортного средства и путем улучшения эффективности его охлаждения,На фиг. 1 представлен тормозной диск, местный продольный разрез; на фиг. 2 разрез А - А на фиг, 1; на фиг. 3 - центробежный термосифон с перекрещивающимися винтовыми желобами, продольный разрез.Тормозной диск содержит ротор 1, на боковой поверхности которого выполнены ребра 2, к ним при помощи фиксаторов, представляющих болты 3 и гайки 4, крепятся фрикционные кольцевые накладки 5, состоящие из секторов 6. Внутренние поверхности фрикционных кольцевых накладок 5 и ребра 2 ротора 6 образуют вентиляционные каналы 7. Каждый сектор 6 имеет три радиально установленных центробежных термосифона 8, которые состоят из цилиндрического герметичного корпуса 9, испарителя 10, оребренного конденсатора 11, свободным концом вставленного в углубление (не изображено) ротора 1. Продольные ребро 12 центробежного термосифона 8 выступает в вентиляционный канал 7. Центробежный термосифон 8 имеет в испарителе 10 два перекрещивающихся винтовых желоба 13, Направление вращения центробежного термосифона 8 с диском показано стрелками. Тормозной диск работает следующим образом.В процессе торможения при прижатии тормозных колодок (не показаны) к торцовым поверхностям фрикционных накладок 5 в результате трения генерируется тепло. Это тепло отводится при помощи центробежных термосифонов 8. При этом жидкий теплоноситель, находящийся в испарителе 10 под действием центробежных сил, закипает, образовавшиеся пары поступают в конденсатор 11, где конденсируются через стенку, отдавая тепло потоку охлаждающего воздуха и ротору 1. Конденсат под действием центробежных сил возвращается в испаритель 10. Далее испарительно-конденса.торный цикл повторяется. При установке в центробежном термосифоне 8 двух винтовых желобов 13 работа центробежного термо сифона 8 имеет следующие особенности. Приконденсации паров жидкого теплоносителя в конденсаторе 11 образовавшийся конденсат под действием инерционных сил перетекает к стенке, противоположной направлению 1 вращения центробежного термосифона 8.Под действием центробежной силы конденсат по одному из винтовых желобов 13 в зависимости от направления вращения тормозного диска подводится к той стенке испарителя 10, которая может быть осушена 20 под влиянием инерционных сил. В своюочередь эти силы способствуют растеканию жидкого теплоносителя по внутренним стенкам испарителя 10.Формула изобретения251. Тормозной диск, содержащий оребренный ротор, фрикционные накладки и установленные в них тепловые трубы с испарителями, расположенными внутри фрикционЗ 0 ных накладок, и с оребренными конденсаторами, отличающийся тем, что, с целью увеличения срока службы путем повышения эффективности охлаждения, тепловые трубы выполнены в виде центробежных термосифонов с конденсаторами, свободные концы 35 которых размещены в выполненных в роторе углублениях, и с расположенными внутри испарителей перекрещивающимися винтовыми желобами.2. Диск по п. 1, отличающийся тем, чтона испарителях термосифонов выполнены продольные ребра с образованием каналов, сообщающихся с каналами, образованными ребрами ротора.1320556 иг АГ Луки Редактор Н. Го Заказ 2641/39 ВНИИПИ Госу 1. Верес1ССР по деламРаушская наприятие, г. Уж Састарват Техред ИТираж 8дарственного комитета С3035, Москва, Ж - 35,но-полиграфическое пред аКорректор С. ЧерниПодписноезобретений и открытийд. 45ород,а Проектная, 4