Привод автоматического регулятора режимов торможения для многоосных грузовых вагонов

245171 ОПИСАНИЕ ИЗО ВРЕТЕ Н ИЯ К АВТОРСКОМУ СВЙДЕТЕДЬСТВУСова Сосстскик Социалистическил РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 03.Х,19671187280/27-11)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 04.71,1969, Бюллетень19Дата опубликования описания 4.Х.1969 Кл. 201, 6 МПК В 61 ЬУДК 625.2-592 (088,8) Комитет, по делам изобретений и открытий прн Совете Министров СССРАвторыизобретения А, В, Завадич, М, П, Гейлер, А, А, Кривецкий, В. М, Кмита,Э, А, Павлюков и А, М, Еремин Уральский вагоностроительный завод имени ф. Э, ДзержинскогоЗаявитель ПРИВОД АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛЯТОРА РЕЖИМОВТОРМОЖЕНИЯ ДЛЯ МНОГООСНЪХ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ Известны приводы автоматических регуляторов режимов торможения для многоосных грузовых вагонов, состоящие из шарнирно соединенных рычагов, смонтированных на раме кузова вагона и связанных с неподрессоренной частью тележки.Описываемый привод отличается от известных тем, что он оборудован механическим компенсатором, состоящим из подвижного штока, опирающегося на неподрессоренную часть тележки, и шарнирно закрепленного рычага, опирающегося одним концом на подрессоренную часть тележки, а другим связанного с рычагом, соединенным со штоком регулятора.Такое выполнение привода исключает влияние боковой качки кузова вагона на работу автоматического регулятора и обеспечивает возможность установки регулятора в удобном для обслуживания месте.На фиг. 1 изображен предлагаемый привод, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1.Привод состоит из шарнирно соединенных с помощью тяги 1 рычагов 2, 3 и штока 4, опирающегося на неподрессоренную часть б тележки вагона посредством пяты б.При загрузке вагона подрессоренная рама 7 вагона и подрессоренная часть 8 тележки перемещаются вниз относительно неподрессоренной части б тележки на величину стзтического прогиба, При этом подрессореннаячасть 8 тележки через планку 9 воздействуетна одно плечо рычага 3, шарнирно закрепленного на кронштейне 10 штока 4. Шток 4, опи 5 раясь через пяту б на неподрессоренную часть5 тележки, не изменяет своего положения в процессе перемещения подрессоренных частей рамы вагона и тележки. При этом перемещениипроисходит поворот на определенный угол ры 10 чага 3, второе плечо которого соединено черезтягу 1 с рычагом 2,При повороте рычага 3 рычаг 2 также поворачивается,Рычаг 2, шарнирно закрепленный на крон 15 штейне 11, будет опускаться вместе с рамой 7вагона, но так как отношение дпнн плеч рычага 3 равно отношению длин плеч рычага 2,то точка контакта второго плеча рычага 2 соштоком 12 автоматического регулятора 13 ре 20 жима торможения не будет вертикально перемещаться относительно неподреесоренных частей б тележки. Поскольку регулятор 13 крепится на подрессоренной раме 7 вагона и,следовательно, при его загрузке перемещается25 вертикально вниз, то выход штока 12 по мерезагрузки вагона уменьшается, что и требуетсяпо условиям работы регулятора 1 д.Боковая качка подрессоренной рамы 7 вагона не изменяет положения подрессоренной30 части 8 тележки, а следовательно, не вызывает и поворота рычагов 3 и 2, При этом не изменяется также и выход штока 12 регулятора 18.При боковой качке подрессоренной рамы 7 вагона происходит перемещение вверх или вниз корпуса 14 компенсатора относительно его штока 4 и изменение степени сжатия пружин 15. Таким образом, поршень компенсатора воспринимаеч боковые колебания рамы 7 вагона, не передавая их на шток 12 регулятора 13.Предмет изобретенияПривод автоматического регулятора режимов торможения для многоосных грузовых вагонов, состоящий из шарнирно соединенных рычагов, смонтированных на раме кузова вагона и связанных с неподрессоренной частью тележки, отличающийся тем, что, с целью 5 исключения влияния боковой качки кузова вагона на работу автоматического регулятора и обеспечения возможности его установки в удобном для обслуживания месте, привод оборудован механическим компенсатором, со стоящим из подвижного штока, опирающегосяна неподрессоренную часть тележки, и шарнирно закрепленного рычага, опирающегося одним концом на подрессоренную часть тележки, а другим связанного с рычагом, соеди ненным со штоком регулятора.Составитель А. ЕгоровРедактор В. П, Борисова Техред Т. П. Курилко Корректор Л, В. ЮшинаЗаказ 2673/13 Тираж 480 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4Типография, пр. Сапунова, 2