249418

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республиксвидетельства М Зависимое от а Кл, 201, 3 Заявлено 20.111,1967 ( 1143240/27-11) соединением заявкиВ 611 т Комитет по дела ПриоритетОпубликовано 05 Х 111.1969. Бюллетень М 2Дата опубликования описания 4,1.1970 изобретеиий и открытий ари Совете Министров СССРДК 62-592,53 (088.8 КОНТРОЛЛЕР УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТ Известны контроллеры управления тормозами железнодорожного подвижного состава, состоящие из корпуса, главного вала с ручкой управления и фиксатором, кулачковых шайб и контакторных элементов.Предлагаемый контроллер отличается от известных тем, что с главным валом при помощи пружины связан один из вспомогательных валов с контакторными элементами, взаимодействующий через реверсивный передаточный механизм с устройством, которое регулирует угловую скорость вспомогательного вала,Такое выполнение контроллера обеспечивает автоматическую установку ступеней торможения и отпуска в соответствии с заданной позицией, что облегчает управление тормозами и повышает безопасность двияения.На фиг. 1 изображена принципиальная схема описываемого контроллера; на фиг. 2 - реверсивный передаточный механизм.Контроллер состоит из корпуса 1, главного вала 2, неподвижной стойки 3, контакторных элементов 4, закрепленных на стойке, кулачковых шайб 5, ведомых валов б, 7, диска 8 и упоров 9. Ведомые валы свободно вращаются на главном валу 2 и несут на себе диски 10 с упорами 11, шестерни 12 и контакторные элементы 13. Главный 2 и ведомый 7 валы связаны спиральной пружиной 14.На стойке 3 закреплены часовые механизМы 15, 1 б, Часовой механизм 1 б включает реверспвный передаточный механизм, который состоит из ведущей шестерни 17, связанной с шестернеи 12 ведомого вала 7, ведомых шестерен 18, 19 с храповиками 20, 21, жестко си дящих на своих осях, шестерен 22, 23, свободно сидящих на этих же осях, с располокенными на них подпружиненными собачками 24, приводных шестерен 25, 2 б, жестко закрепленных на общей оси, и паразитной ше.10 стерни 27.При повороте ручки 28 контроллера наодну или несколько позиций главньш вал 2 поворачивается вместе с кулачковыми шайбами в ту яе сторону. Контакторные элементы 15 4, 13 при этом замыкаются, Упоры 9 на диске8 закручивают пружину 14 в сторону поворота главного вала. Пружина стремится раскрутиться и через упоры 11 поворачивает ведомый,вал б также в сторону поворота глав.20 ного вала. Скорость поворота ведомого валаб ограничивается скоростью хода часового механизма 15. Ведомые валы б, 7 работают аналогично, один из них предназначен для управления электропневматическими тормоза ми, другой - для управления краном машиниста,Время подачи импульса в соответствующиецепи выдерживается автоматически и опреде.ляется временем поворота ведомого вала ЗО вслед за главным валомт. е. угол поворотавала конгроллера автоматически преобразуетЗаказ 333713 Тираж 480 ПодписноЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССМосква Ж, Раушскан наб., д. 45 пография, пр. Сапунова,ся в величину выдержки тормозных приборов в требуемом положении. Время поворота вспомогательных валов на один и тот же угол при повороте главного вала в сторону торможения и отпуска при необходимости может быть 5 различным. Для этого в часовом механизме 1 б устанавливается реверсивный передаточный механизм, который работает следующим образом,При повороте ведущей шестерни 17 по часо вой стрелке шестерня 19 вращается вместе с жестко связанным с ней храповиком 21 против часовой стрелки, Собачка 24 проскальзывает по зубьям храповика, и шестерня 28 разобщается с шестерней 19. Шестерня 18 так же вращается против часовой стрелки, но ее храповик 20 упирается в зуб собачки 24 и вращает шестерню 22, связанную с шестерней 2 б часового механизма. При постоянной скорости вращения шестерни 26 скорость враще ния шестерни 17 по часовой стрелке определяется передаточным числом шестерен 2 б - 22 - 18 - 17.При вращении шестерни 17 против часовой стрелки разобщаются шестерни 18, 22 и за цепляются шестерни 19, 28. Скорость вращения шестерни 17 против часовой стрелки определяется,передаточным числом шестерен 25 - 27 - 28 - 19 - 17. Шестерни 25, 2 б, жестко связанные с валом часового механизма, все З 0 время вращаются в одну сторону с постоянной скоростью. Предмет изобретенияКонтроллер управления тормозами железнодорожного подвижного состава, состоящий из. корпуса, главного вала с ручкой управления и фиксатором, кулачковых шайб и вспомогательных валов с контакторными элементами, отличаюиийся тем, что, с целью обеспечения автоматической установки ступеней торможения и отпуска в соответствии с заданной позицией, один из 1 вспомогательных валов с контакторными элементами, взаимодействующий через реверсивный передаточный механизм с устройством, регулирующим его угловую скорость, связан с главным валом при помощи пружины.