Патенты с меткой «колесно-моторного»

Номер патента: 564194

Опубликовано: 05.07.1977

Авторы: Беляев, Медведева, Небылицын, Попова, Сдобин

МПК: B61C 9/48

Метки: блока, железнодорожного, зубчатой, колесно-моторного, моторно-осевой, передачей, подшипниковый, средства, транспортного, узел, упругой

...8 труба 3 имеет местный вырез (фиг. 2), который позволяет не увеличивать расстояние между центрами тяговой зубчатой передачи.Наружные обоймы роликоподшипников 1 и 2 размещены в корпусах 9 и 10, которые закреплены к дискам ведомой шестерни 4 и колесного центра 5.Ведомая шестерня имеет отдельно выполненный зубчатый венец 11, крутящий момент от которого передается диску ведомой шестерни при помощи резино-металлических элементов 12, равномерно размещенных по окружности в отверстиях фланца 13, фланца корпуса подшипника 9 и в диске зубчатого венца 11. Для предотврашения попадания грязи между трубой и осью имеется кожух 14 (фиг. 2).Моторно-осевой подшипниковый узел с упругой зубчатой передачей работает следуюшим образом,Тяговый...

Номер патента: 1229471

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Бабков, Иванченко, Каликин, Кулиш, Науменко, Сысоенко, Щербаков, Яхин

МПК: F16C 21/00

Метки: блока, колесно-моторного, подшипниковый, узел

...з при достиисции предельного износа ззмсцяют только смсццыс РсЗРС:ЦС КОЛЦЯ.,ЪЯ ЮЫШЕНИЯ ЦалсжЮС- ти крепления сменных цолуколец, последние могут быть выполнены с кольцевым ыступами, входягцими пс посадке в кольюОи пяз ця крь 1 цк по;ципциеЯ 3 (фиг. 3) .З 5Для мсньцсния мсжцецтросГО рзсст 051- ния зубчатой передачи редуктора 8 часть корпуса 9, расположенная между оськ колеснои пары 10 и остовом тягового дигзтсля 11, может бьгп ырсза а, как показано ца лс фиг. 1 -4. Кроме пго, вместо единого для обоих подиИцццков 2 качения корцусз 9, каждый из цодНипццкомос иметь сой корпус фиг. 1), взаимозаменяемый для обои подшипников.Подшипниковый узел работает следуюцим образом.При движении локомотива происходитнагружецис подшипников 2 радиальными...

Номер патента: 1444207

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Ахмедов, Васильев, Глущенко, Казаков, Недоводин, Федотов

МПК: B61F 17/10

Метки: блока, колесно-моторного, локомотива, моторно-осевой, подшипник

...давления, под действием этого давления сечения отверстий 9 полностью заполняются смазкой. Выполнение углубления тороидальной формы на вкладыше 2 позволяет выравнять удельные давления по всей поверхности, передающей нагрузку от вкладыша 2 на шейку 1 оси колесной пары.При действии динамической нагрузки от вкладыша 2 на шейку 1 осч колесной па. ры (или в обратном направлении) зона с группой отверстий 9, заполненных смазкой 8 под давлением и дополнительным торойдальным углублением, также заполненным этой смазкой 8, играет роль динамического гид 5 10 15 20 25 ЗО 35 40 45 равлического гасителя такой нагрузки, При осевых перемещениях шейки 1 колесной пары относительно вкладыша 2, происходящих, например, при движении локомотива в кривых,...