Подвеска осевого редуктора

(51) М. Кл.з В 61 С 21) 2118815/1 22) 3 заявкиоединение осударственный комитет овета Министров СССР ло делам изобретенийи открытий(088.8) публиковано 30,08.7 Дата опубликования описания 19,0 2) Авторы изобретения 3. ф, Скобелев, Н. И, Миронов, Л. Д Терешкин ьмич сесоюзный научно-исследовательски(54) ПОДВЕСКА ОСЕВОГО РЕДУКТОР- повышение надежности связанных с ним элеменИзобретение относится к области транспортного машиностроения и предназначенодля использования в приводах преимущественно подвагонных генераторов от среднейчасти оси.Известна подвеска редуктора подватонногогенератора, содержащая шарнирные реактивные тяги с резиновыми сайлент-блоками, обеспечивающие некоторую компенсацию перемещения корпуса редуктора относительно рамытележки в поперечном направлении 1.Однако такое устройство реактивных тягопорно-осевых редукторов не обеспечиваетудержания корпуса в определенном заданномположении, так как реактивные тяги совершают перемещения вместе с рамой тележки,вызывая при этом знакопеременные угловыепаразитные перемещения корпуса редуктора,которые являются причиной возникновениядинамических нагрузок значительных величинв системе привода.Известна также подвеска осевого редуктора преимущественно привода подвагонногогенератора, содержащая устройство для восприятия реактивного момента 12.Эта подвеска также обладает указанныминедостатками,Цель изобретенияработы редуктора итов привода. Для этого устройство для восприятия реактивного момента выполнено в виде лежащих в одной вертикальной плоскости, параллельной продольной оси вагона, двух шарнирных 5 параллелограммов, у которых одни концыстержней объединены посредством жесткого промежуточного звена, а другие концы попарно-шарнирно присоединены при помощи головок соответственно к корпусу редуктора и к 10 раме тележки, при этом головка, связаннаяс корпусом редуктора, выполнена поворотной вокруг лежащей в плоскости шарнирных параллелограммов вертикальной оси, а головка, связанная с рамой тележки, - вокруг ле жащей в той же плоскости горизонтальнойоси, а точки присоединения концов стержней параллелограммов к жесткому промежуточному звену расположены симметрично на его вертикальной и горизонтальной осях.20 На чертеже схематически изображена описываемая подвеска редуктора.Подвеска редуктора 1 привода подвагонного генератора к раме 2 тележки включает в себя устройство для восприятия реактивного 25 момента, возникающего при передаче нагрузки на корпусе редуктора, .которое выполнено в виде двух лежащих в одной вертикальной плоскости, совпадающей с продольной осью вагона, шарнирных параллелограммов, одни 30 концы стержней 3 - б которых объединены посредством жесткого промежуточного звена 7, а другие концы попарно соединены при помогци головок 8, 9, шарнирно присоединенных соответственно к корпусу редуктора 1 и раме 2 телеккн.Головка 8, связанная с корпусом редуктора, выполнена поворотной относительно вертикальной оси 10, а головка 9, связанная с рамой 2 тележки, - поворотной относительно горизонтальной оси 11, при этом точки присоединения концов стержней 3 - 6 параллелограммов к жесткому промежуточному звену 7 расположены симметрично на его взаимно перпендикулярных вертикальной 12 и горизонтальной 13 осях.При вращении колесной пары 14 на выходной вал 15 редуктора передается момент М. В результате на корпусе редуктора 1 возникает знакопеременный реактивный момент М стремящийся вызвать знакопеременные угловые колебания корпуса редуктора, Возникновению этих колебаний препятствует устройство для восприятия реактивното момента, жесткое промежуточное звено 7 которого обеспечивает сохранение заданного положения редуктора относительно оси колесной пары 14.При этом поперечный относ, виляние колесной пары, а также ее вертикальное перемещение относительно рамы тележки, компенсируются подвижностью стержней 3 - 6 и головок 8 и 9 в местах их соединения.Предлагаемая подвеска позволяет избежать возникновения паразитных динамических нагрузок и тем самым увеличить долговечность и надежность узлов и элементов привода с осевым редуктором.5 Формул а изобретенияПодвеска осевого редуктора преимущественно привода подвагонного генератора, включающая устройство для восприятия реактивного момента, отличающаяся тем, что, 10 с целью повышения надежности работы редуктора и связанных с ним элементов привода, устройство для восприятия реактивного момента выполнено в виде лежащих в одной вертикальной плоскости, параллельной про дольной оси вагона, двух шарнирных параллелограммов, у которых одни концы стержней объединены посредством жесткото промежуточного звена, а другие концы попарно-шарнирно присоединены при помощи голодовок со ответственно к корпусу редуктора и к раметележки, при этом головка, связанная с корпусом редуктора, выполнена поворотной во.круг лежащей в,плоскости шарнирных параллелограммов вертикальной оси, а головка, 25 связанная с рамой тележки, - вокруг лежащей в той же плоскости горизонтальной оси, а точки присоединения концов стержней параллелограммов к жесткому промежуточному звену расположены симметрично на его вер тикальной и горизонтальной осях.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Патент ГДР Мо 72282, кл. 20 Ь 10/60, 1968.2. Патент ГДР Мо 71319, кл. 20 Ь 10/60, 1968.570508 Составитель А. Егоров Техред О, Тюрина Корректор В. Посельский Редактор А. Купрякова Типография, пр, Сапунова. 2 Заказ 1976/15 Изд.705 Тираж 633 Подписное НПО Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и, открытий 113035, Москва, Ж, Раушская на 6., д. 4/5