Тяговый привод локомотива

(22) Заявл присоединением заявки Юе осударственный комитет овета Министров СССР по делам изобретенийн открытий(088.8) 76. Бюллетень публикова Дата опубликования описания 13.01.7(72) Авторизобрете Н, Реше дена Трудового Красного Знамелище им, Н. Э. Баумана(71) Заявител осковское ордена Ленина .и высшее техническое у ОД ЛОКОМОТ(54) ТЯГОВЫЙ С целью сниже вия на элементы приводе точка по раме тележки ра оси паразитного от оси паразитно пары, а вал эл в корпусе редукто д локомоа раму ей на ва редуктор ось колго кра,тива, сотележки лу, явля- а, опираесной паче тележаемыи тяговыи- то же, вид показан пре боку; на ф 10 На фиг. 1длагпривод, вид с иг. 2сверху.Тяговый привод включает в себя электродвигатель 1, опирающийся на раму 2 тележ 15 ки. На валу 3 электродвигателя жестко закреплена шестерня 4, зацепленная через паразитное колесо 5, размещенное на сферическом подшипнике 6, в корпусе 7 редуктора сведомой шестерней 8, жестко закрепленной20 на оси 9 колесной пары 10. Вал 3 расположен в корпусе редуктора с радиальным зазором, обеспечивающим относительные перемещения корпуса редуктора и электродвигателя. Одной стороной корпус редуктора опи 25 рается на ось колесной пары, а другой подвеской 11 связан с рамой 2 тележки,Точка 12 подвеса корпуса 7 редуктора расположена от оси паразитного колеса на расстоянии, равном расстоянию от оси паразит 30 ного колеса до оси колесной пары,шестерен, орпуса реого зацепе тележки еских уси 1 отива, сотележки валу, явля- тора с пакрепленным ом подшипроной опидругой подя перекосы динамичесы привода,игатель. Изобретение относится к железнодорожноу транспорту и касается локомотивостроеия, а именно тягового привода локомотива. Известен тяговый приводержащий опирающийся нэлектродвигатель с шестернющейся ведущей шестернейющегося одной стороной нары, а другой - подвешенноки Ц,Из-за непараллельности осейвозникающей из-за деформации кдухтора, ухудшается работа зубчаления. Подвеска редуктора к рамне компенсирует передачу динамилий на элементы привода.Известен тяговый привод локодержащий опирающийся на рамуэлектродвигатель с шестерней нающейся ведущей шестерней редукразитным зубчатым колесом, зав корпусе редуктора на сферическнике. Корпус редуктора одной сторается на ось колесной пары, авешен к раме тележки 2.В таком приводе компенсируютсосей шестерен редуктора, однакокие усилия передаются на элементв частности на тяговый электродв ния динамического воздеистпривода в предлагаемом двеса корпуса редуктора к сположена на расстоянии от колеса, равном расстоянию го колеса до оси колесной ектродвигателя расположен ра с радиальным зазором.5389294к осей за счет самоустанавливаемости и переи дача ударов на стыках. г. 4 Ъг яставнтель Б. Леви Блохина Н. Ханеева Коррект И. Позняковская ак Изд.1849 дарственного по делам нзо 5, Москва, Ж каз 276713ЦНИИПИ Г Тираж 654комитета Совета Мнннстретеннй н открытий35, Раушская наб д. 4/ Подписноев СССР 13 ипографня, пр. Сапунова,Выбор точки присоединения этой тяги редуктору важен для устранения передач ударов на стыках,При ударе на стыке колесная пара получает вертикальное поступательное ускорение а (см. фиг. 1). Такое же ускорение получает и левая сторона паразитного колеса.Необходимо, чтобы правая сторона паразитного колеса, соприкасающаяся с шестерней 4, имела нулевое ускорение, чтобы ускорение не передавалось шестерне 4. Для этого ось паразитного колеса должна получить усакорение - , при этом расстояние от оси па 2разитного,колеса до точки подвеса должно быть в 2 раза меньше расстояния от колесной пары до точки подвеса, или расстояние от оси паразитного колеса до колесной пары и до точечки подвеса должны быть равны.Подвеска 11 может и не быть вертикальной (показана пунктиром), Однако ее точка пересечения с горизонтальной плоскостью, проходящей через оси зубчатых колес (центр мгновенного вращения), должна сохраниться.В предлагаемом приводе устранены две основные причины, сокращающие срок работы тяговых зубчатых передач, а именно перекос Формула изобретения Тяговый привод локомотива, содержащийопирающийся на раму тележки электродвигатель с шестерней на валу, являющейся ведущей шестерней редуктора с паразитным зуб чатым колесом, опирающегося одной стороной корпуса на ось колесной пары, а другой - подвешенного к раме тележки, о т л и ч а ющи й ся тем, что, с целью снижения динамического воздействия на элементы привода, 15 точка подвеса корпуса редуктора к раме тележки расположена на расстоянии от оси паразитного колеса, равном расстоянию от оси паразитного колеса до оси колесной пары, а вал электродвигателя расположен в корпусе 20 редуктора с радиальным зазором. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Книга В. А. Ракова Пассажирский 25 электровоз ЧС, М., 1967 г стр. 44 - 45.2. Книга Л. Н. Рещетова Конструктирование рациональных механизмов, М., 1972 г., стр. 203 (прототип).