Тяговый привод локомотива

еоктФ Союз Совтских Социалистических Республик(бв) М. Кл. В 61 С 9/50 Гасударстввииый квинтет Сюввтв Министров СССР в двлам иввбрвтвний и открытий(54) ТЯГОВЫЙ ПРИВОД ЛОКОМОТИВАИзобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкции тягового привода локо; тотивов.Известен тяговый привод локомотива, содержа щий установленный на раме тележки тяговый электродвигатель с полым валом якоря, внутри которого размещен торснонный вал, соединенный с опирающейся через сферический подпппптик на корпус тягового редуктора его ведущей шестерней, и передаточный механчзм, включающий полый взл, охватывающий ось колесной пары с закрепленными на его концах пластинчатыми муфтами 111.Однако этот привод не позволяет получить на г 1,узовых локомотивах большое передаточное отно. щенке и требуемую силу тяги при трогании и в длительном режиме движения. Цель изобретения - обеспечение большой силы тяги при трогании и в длительном режиме тяги, а также снижение вибрации тягового электродвигате.ля от зубчатой передачи.Для этого на противоположном от закрепления тягового редуктора конце остова тягового электродвигателя установлен малогабаритный планетарный редуктор, коронное колесо которого закреплено на 2его корпусе, а водило с сателлитами напрессовано, на хвостовик торсионного вала.На фиг. 1 показан описьтваемьтй привод, вид состороны опорно-рамного тягового редуктооа; иа фиг, 2 - то же, внд сверху.Тягозый привод состоит из электродвигателя 1,закрепленного на раме тележки с помощью клеммового зажима 2 и кронштейна 3, отлитого заодно с корпусом тягового редуктора 4, прифланцованного к электродвигателю винтами 5. На второй стороне электродвигателя установлен малогабаритный планетарный редуктор, состоящий из солнечного зубчатого колеса 6, напрессованного на хвостовик вала якоря, коронного зубчатого колеса 7, при.15 фланцованного к остову электродвигателя, плавающего водила 8. на три пальца 9 которого опираются через подшипники качения 10 сателлиты 11, Водило напрессовано на хвостовик торсионного вала 12, который расположенвнутри полого вала якоря и центрируется со стороны планетарного редуктора относительно вала якоря упругим злементом 13, Планетарный редуктор плотно закрыт легким кожухом 14, нижняя часть которого является резервуаром для смазки. На второй конический хвостод зик торсионного вала напрессована ведущая шес 5569823терпя 5, ступица которой опирается на сферический подципник 16, расположенный для удобства монтажа в крыцке 17 корпуса тягового редуктора. В зацеплении с ведущей шестерней находится ведомое зубчатое колесо 18, при. вииченное к ступице 19, напрессованной на вал 20 отлитый заодно с фланцем пластннчатой муфты. Вал установлен в корпусе редук. тора на подшипниках 21, которые упорными буртиками воспри.нмают также н осевую нагрузку Зубчатая передача и подшипники смазываются централизовано от 1 масляного насоса на чертеже не показано). Фланец вала редуктора связан с ведомым фланцем 22 четырьмя пакетами глас. тик 23, закрепленных в вилках фланцев валикаьв 24, Ведомый фланец приварен к полому валу 25, а на второй его конец напрессован ведущий фланец 26, который также четырьмя пакетамн пластин 27 связан с колесной парой 28, причем ведущие концы пакетов закреплены в вилках фаанцев вали. ками Ж, а ведомые соединены с приливамн на диске колеса колесной пары болтами 30. Расстояние между центрами отверстый в пакетах несколько больше установочной длины по флаицам, благодаря чему обеспечивается высокая эластичность муфт прн осевом и угловом смещениях осей валов,Работает тяговый привод следующим образом. Кр тящий момент ьт зала якоря электродвигате. ляпередается на солнечное зубчатое колесо 6 . планетармого редуктора и далее через сателлиты 11, пальцы 9 и водило 8 на торсионный вал 12, а от него на ведущую шестерню 5 и ведомое 8 зубчатое колесо тягового редуктора и далее через ведомый фланец 22, полый вал 25 и ведущий фланец 26 на колесную пару 28, Перемещения колесной пары относительно электродвигателя и тягового редуктора обеспечиваются передаточным механизмом состоящим из ведомого 22 и ведущего 26 фланцев, а также полого вала 25.Передаточное отношение планетарного редуктоРа. Равно и = 2,6, При трех сателлитах 11 и плавающем водиле 8 оСеспечивается равномерное распределение нагрузок между ними и при ширине зубчатых колес 70 мм эквивалентная длина зуба обычного редуктора будет ана 210 мм, У тягового редуктора для получения требуемой силы тяги достаточно иметь передаточное отношение= 2,т -благодаря чему число зубьев ведущей шестерни 15 б)вэко половине числа зубьев ведомой 18, что 5 благоприятно с точки зрения снижения интенсив.ности их износа. Несмотря на то, что оба редуктора установлены на корпусе электродвигателя, вибрация последнего будет незначительной даже при нзнош.нных зубьях, так как редукторы связаны О эластичным торсионным валом 12.Внедрение предлагаемого опорно-рамного чривода на грузовых локомотивах позволит получить экономическую эффективность более 15 тыс,руб. в год на секцию за счет повышения моторесурса и 15 надежности его работы в эксплуатации, снижениядинамического воздействия на верхнее строение пути, увеличения к,п.д. электродвигателя, а также увеличения затрат на обслуживание и ремонт;Формула изобретенияТяговый привод локомотива, содержащий уста. новленный на раме тележки тяговый электродвнгаИ тель с полым валом якоря, внут и которого разме. щен торснонный вая, соединенный с опирающейся через сферический подшипник иа корпус тягового редуктора его ведущей шестерней, и передаточный механизм, включающий полый вал, охватывающий 80 ось колесной пары с юкрепленнымн на его капах пласпвчатыми муфтами, отличающийся тем,что, с целью обеспечения большой силы тяги при троганин и в длительном режиме тяги, а также снижения ви рации тягового электродвигателя от З 5 зубчатой передачи, на противоположном от тягово. о го редуктора конце остом тягового электрацвнга. геля установлен планетарный редуктор, коронное колесо которого закреплено на его корпусе,водило с сателлитами напрессовано на хвостовик 4 О торсионного вала. Источники информации, принятые ьо вниманиепри экспертизе: 1. Авторское свидетельство СССР У 424751,М, сл.ф В 61 С 9/50,от 08.12.72Составитель А, Егоров Техред Н. Андрейчук Редактор Ф. Хлебников Корректор А Кравченко Закаэ Филиал ППП Патент", г. Ужгород, ул. Проектнан,4 10 б 746 Тираж б 24 Подписное ЦКИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений н открьпий 113035, Москва., Ж, Раушская наб., д. 4/5