Тяговое устройство для подвесных монорельсовых дорог
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 116411 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН А ВТОРСКОМУ С ЕЛЬСТВУ СЬ вДъ ОСУДАРСТВЕКНЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Донецкий ордена Трудового КрасногЗнамени политехнический институт(54) (57) ТЯГОВОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯПОДВЕСНЫХ МОНОРЕЛЬСОВЫХ ДОРОГ, содержащее раму с размещенным нней приводом, тяговые колеса, установленные на валах привода и взаимодействующие с вертикальными полками монорельса(50 В 6 С 13/08, В 61 В 13/04 ходовые колеса, закрепленные в каретках, шарнирно соединенных с рамой, и взаимодействующие с нижней горизонтальной полкой монорельса, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем обеспечения вписывания в вертикальные кривые малых радиусов, в нем тяговые колеса установлены на валах привода с возможностью вертикального перемещения и снабжены втулками с жестко установленными на них зубчатыми рейками, взаимодействующими с зубчатыми секторами, жестко закрепленными на траверсах, установленных на раме с возможностью поворота и кинематически связанных с каретками ходовых колес,50 Изобретение относится к монорельсовому транспорту и касается конструкции тяговых устройств подвесных монорельсовых дорог для работы преимущественно в шахтных условиях.Известно тяговое устройство для подвесных монорельсовых дорог, содержашее раму с размещенным на ней приводом тяговые колеса, установленные на валах привода и взаимодействующие с вертикальными полками монорельса, ходовые колеса, закрепленные в каретках, шарнирно соединенных с рамой, и взаимодействующие с нижней горизонтальной полкой монорельса 1.Недостатком такого устройства является то, что тяговые колеса не имеют свободы перемешения относительно ходовых колес ни в вертикальной, ни в горизонтальной плоскостях. Вследствие этого допустимый минимальный радиус кривой, которую может преодолеть такое тяговое устройство без заклинивания, определяется его жесткой базой. В результате увеличивается протяженность стыков горизонтальных участков торных выработок с наклонными, а следовательно, капитальные затраты на прохождение горных выработок в шахтах.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем обеспечения вписывания в вертикальные кривые малых радиусов.Указанная цель достигается тем, что в тяговом устройстве для подвесных монорельсовых дорог, содержащем раму с размещенным на ней приводом, тяговые колеса, установленные на валах привода и взаимодействуюшие с вертикальными полками монорельса, ходовые колеса, закрепленные в каретках, шарнирно соединенных с рамой, и взаимодействуюшие с нижней горизонтальной полкой монорельса, тяговые колеса установлены на валах привода с возможностью вертикального перемещения и снабжены втулками с жестко установленными на них зубчатыми рейками, взаимодействующими с зубчатыми секторами, жестко закрепленными на траверсах, установленных на раме с возможностью поворота и кинематически связанных с каретками ходовых колес.На фиг. 1 дано тяговое устройство, обший вид; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 узел крепления тягового колеса; на фиг, 4 - сечение Б - Б на фиг, 3.Тяговое устройство состоит из двух тяговых колес 1, соединенных шлицевыми втулками 2 с вертикально установленными валами 3 привода. На валах 3 и втулках 2 установлены с зазором втулки 4, соединенные со шлицевыми втулками 2 пальцами 5 5 10 15 20 25 30 35 40 45 с подшипниками качения 6 на цапфах. Тяговые колеса 1 прижаты к вертикальным полкам монорельса 7 пружинами 8, установленными в уступах 9 рамы 10. Рама 10 подвешена к монорельсу 7 при помоши ходовых кареток 11 через жестко закрепленные на них рычаги 12, соединенные с рамой посредством шарниров 13. На раме 10 установлены траверсы 14 с жестко закрепленными на них зубчатыми секторами 15; находящимися в зацеплении с зубчатыми рейками 16, жестко закрепленными на втулках 4. На траверсах 14 жестко закреплены угловые рычаги 17, связанные через шарниры 18 с рычагами 19, которые соединены шарнирами 20 с рычагами 12.Тяговое устройство работает следующим образом.Вращающийся момент от привода (не показан) передается через приводные валы 3, шлицевые втулки 2, тяговым колесам 1. Поскольку тяговые колеса 1 прижаты к монорельсу 7 пружинами 8, тяговое устройство начинает перемещаться по монорельсу, увлекая за собой раму 10.При переходе с горизонтального участка монорельса на наклонный ходовая каретка 11 поворачивается в вертикальной плоскости. При этом рычаги 12 этой каретки поворачиваются вокруг шарнира 13 на некоторый угол. Одновременно тяга 19 с помощью шарниров 18 и 20 поворачивает угловые рычаги 17 вместе с траверсой 14 и зубчатым сектором 15. Сектор 15, взаимодействуя с зубчатой рейкой 16, смещает вверх или вниз вдоль вертикальной оси втулку 4 и вместе с ней шлицевую втулку 2 с тяговым колесом 1.Аналогичное смещение тяговых колес 1 по вертикали в наружном направлении происходит при переходе тягового устройства с наклонного участка пути на горизонтальный.Величина смешения тяговых колес зависит от угла перегиба монорельсового пути и базы тягового устройства по ходовым кареткам. Длины рычагов 12, 17 и тяг 19 выбираются такими, чтобы обеспечить необходимые усилия для смешения тяговых колес. Таким образом, благодаря смешению тяговых колес по вертикали относительно рамы тягового устройства и монорельса исключается заклинивание тяговых колес между горизонтальными полками монорельса при переходе устройства через стык горизонтального и наклонного участков пути, что позволяет установить минимальные радиусы переходных кривых,Редактор О. Коле сн и ко ваЗаказ 4143/16 Составитель М. ФрадкинТехред И. Верес Корректор М, ПожоТираж 493 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4
СмотретьЗаявка
3508842, 05.11.1982
ДОНЕЦКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
СЛЕДЬ НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ, ГУТАРЕВИЧ ВИКТОР ОЛЕГОВИЧ, ЧАШКО МАРК ВАСИЛЬЕВИЧ, ВЕТКИН АНДРЕЙ СЕМЕНОВИЧ, ЛЕБЕДА ВЛАДИМИР АЛЕКСЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61B 13/04, B61C 13/08
Метки: дорог, монорельсовых, подвесных, тяговое
Опубликовано: 30.06.1985
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-1164119-tyagovoe-ustrojjstvo-dlya-podvesnykh-monorelsovykh-dorog.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Тяговое устройство для подвесных монорельсовых дорог</a>
Предыдущий патент: Тележка пространственной монорельсовой дороги
Следующий патент: Способ повышения сцепления колес локомотива с рельсами
Случайный патент: Токоприемник