Вяльяотс

Номер патента: 1343278

Опубликовано: 07.10.1987

Автор: Вяльяотс

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностирования, сгорания, технического

...времени но время возрастания частоты импульсов зажигания оти, до п,. После окончания измеренийсхему устройства автоматически доводят до исходного положения, а дляпрекращения чтения импульсов н блоке 2 индикации и приведения схемывсего устройства н исходное положение ручным способом в пульте 4 управления имеется переключатель 5,.При испытании двигателя блок 2индикации может показывать объемрасходуемого топлива, количестнорабочих циклов или время на ускорение двигателя в соответствии с положением переключателя Б, пульта 4управления,Например, если чтение импульсонпроизводят из блока 5 измерения времени, получают время ускорения, аесли из датчика 6 диагностических;параметров (расход топлива, воздуха,количество картерных газов и...

Номер патента: 1243765

Опубликовано: 15.07.1986

Автор: Вяльяотс

МПК: B01D 19/00

Метки: газа, жидкости, удаления

...9, соединенный.посредством резьбы с корпусом 1. В верхней, части корпуса 1 расположен электромагнитный клапан 10 выпуска газа,со держащий обмотку катушки 11, наконечник 12, гильзу 13, крышку 14, поршень . 15 и пружину 16. Стакан 4 с поплавком 5 и геркон 6 расположены в полеМ катушки 11. Поплавок 5 выполнен из ферромагнитного материала, В корпусе установлено сито 17. Устройство снабжено источником электрического тока 18,.при этом один конец геркона 6 подключен к стакану 4, другой конец геркона и токопроводящий элемент 9 через корпус 1 подключены к источнику тока 18, а стакан соединен с обмоткой электромагнитной катушки 11.Устройство работает следующим об О разом.При отсутствии газа в жидкости поплавок 5 находится в,крайнем верхнем...

Номер патента: 1196927

Опубликовано: 07.12.1985

Автор: Вяльяотс

МПК: G07C 5/00

Метки: параметров, работы, регистрации, средства, транспортного

...сброса счетчиков 4 и 5. Если в течение выполнения двигателем 2 импульсов зажигания счетчик 4 успеет сосчитать количество импульсов времени до определенного конкретной конструкцией счетчика 4 числа С, в блок 2 управления поступает сигнал и начинаетея подсчет счетчиком 1 количества импульсов, приходящих с коммутатора 3. В зависимости от положения коммутатора 3 эти импульсы могут прийти с датчика 8, датчика 7 или с генератора 6, Если в течение выполнения двигателем Х импульсов зажигания счетчик 5 успеет сосчитать количество импульсов времени до определенного конкретной конструкцией счетчика 5 числа С, в блок 2 управления поступает сигнал и прекращается счет счетчиком 1 количества импульсов, приходящих с коммутатора 3. После окончания...

Номер патента: 1193038

Опубликовано: 23.11.1985

Автор: Вяльяотс

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28

Метки: автомобилей, испытания, стенд, тормозов

...при данном усилии на тормозную педаль.У предлагаемого стенда ход подвижной площадки ограничивается выбранным конструктором коэффициентом сцепления, но сила влиявшая на заторможенное колесо, не зависит от расположения площадки по отношению к раме. Сила, приложенная к площадке, зависит только от пропускной способности гидропроводов и клапанов стенда, устанавливаемой в требуемых пределах с помощью жиклеров. Поэтому датчик положения подвижной площадки в данной конструкции не нужен и результаты измерения отсчитывают непосредственно по шкале манометра, что ускоряет измерения.Для обеспечения максимального хода подвижной площадки соотношение Р 6 целесообразно выбирать так, чтобы при нормальных условиях измерения (шина и подвижная площадка...

Номер патента: 1167085

Опубликовано: 15.07.1985

Автор: Вяльяотс

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобилей, испытания, стенд, тормозов

...штативом 2, с помощью которого устанавливают датчик 3 углового положения колеса на точку измерения А на испытуемом колесе. На подвижной площадке 1 находятся направляющие или параллельные линии 4 для обеспечения одинакового исходного положения испытуемого колеса автомобиля.Стенд работает следующим образом.При измерении тормозной силы из-за влияния силы Р на колесо (см. фиг, 2) оно движется назад и поворачивается вокруг шкворня под углом о . Это движение связано с суммарным люфтом, имеющимся в передней подвеске и рулевом управлении. Для получения действительной тормозной силы Р на испытуемом колесе автомобиля нужно учитывать угол поворота колеса по зависимости Рд = - -, где Р - тормознаяРсила, измеряемая стендом,По величине углами...

Номер патента: 1165890

Опубликовано: 07.07.1985

Авторы: Ваатманн, Вяльяотс

МПК: G01F 1/06

Метки: датчик, расхода, топлива

...ротора, поскольку время переключения вращения ротора от обратного направления по течению тем больше, чем,выше скорость вращения ротора в обратном направлении,Целью изобретения является повышение точности измерения расхода автомобильного топлива.Поставленная цель достигается тем, что в датчике расхода топлива для двигателей внутреннего сгорания,. выходной канал выполнен состоящим из двух прямолинейных участков разлого диаметра, расположенных под углом в пределах015 -90, при этом участок меньшего сечения расположен по касательной к вихревой камеры длиной не менее радиуса уплотнительного диска и не более диаметра рабочей камеры, а диаметр участка большего сечения составляет от 1,2 до 3,0 высоты лопастей ротора.На фиг.1 представлен...

Номер патента: 1158867

Опубликовано: 30.05.1985

Автор: Вяльяотс

МПК: G01F 3/20

Метки: расходомер

...корпусе 1 попарно соосно и зеркально симметрично по разные стороны от эластичной мембраны 3 установлены электромагнитные клапаны, каждый из которых состоит из сердечника 4 и 5 с уплотнительной прокладкой 6, седла 7,и 8, обмотки 9 и О, магнитопровода 11. Сердечники 4 и 5 установлены между седлами 7 и 8 и эластичной мембраной 3 с осевым эа" зором, достаточным для прохода пото- а топлива, Полости электромагнитных клапанов через каналы 12, выполненные в седлах 7 и 8, и каналы 13, выполненные в виде отрезков гибких шлангов, сообщены с соответствующей рабочей камерой 2. Полости верхней лары электромагнитных клапанов сообщены каналами 14 с входной магистралью 15, Соответственно полости нижней парь; электроз 11 агнитных клапанов сообщены...

Номер патента: 1151823

Опубликовано: 23.04.1985

Автор: Вяльяотс

МПК: G01F 1/06

Метки: датчик, расхода, топлива

...расхода топлива; ца фиг, 2 - то же, продольный разрез,Датчик расхода топлива состоит из корпуса 1 с тацгецциальным входным каналом 2 и крьтшкя 3 с выходным каналом 4. В собранном виде корпус и крышка создают рабочую камеру, состоящую из кольцевого канала 5, где установлены лоттасти 6 турбицки",7, Турбицка 7 установлена на валу 8, который легко вратцается в подцтипниках, находяшихся в центре регулировочных винтов 9.Турбинка 7 состоит из ступицы 10, снаружик которой прикреплены лопасти 6, и из вы.полненных между валом 8 ц ступицей 10радиальных перемычек 11. В корпусе 1 икрышке 3 установлены фотодиоды 12 дляизмерения оборотов турбинки 7 фотоэлектри.ческим методом. Датчик расхода топлива работает следующим образом.Пост;лающий через...

Номер патента: 1106706

Опубликовано: 07.08.1984

Автор: Вяльяотс

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобилей, испытания, стенд, тормозов

...посредством шатуна35с подвижной площадкой, и манометр,подключенный к гидроцилиндру, приэтом гидроцилиндр подключен к напорному резервуару посредством калиброванного клапана,40 На чертеже изображена принципиальная схема стенда для испытания тормозов автомобиля.Стенд состоит из рамы 1, подвиж ной горизонтальной площадки 2, силового цилиндра 3 одностороннего действия с поршнем 4. Для измерения давления в силовом цилиндре 3 используется манометр 5, а для измерения снижения площадки 2 - указатель 6 положения площадки 2. Рабочая платформа соединена с рамой через шатуны 7 па схеме параллелограмма. Ьтанга поршня 4 силового цилиндра 3, соединенная с площадкой 2, выполнена так 55 же в виде шатуна 8. Рабочая камера силового цилиндра соединена...

Номер патента: 1084610

Опубликовано: 07.04.1984

Автор: Вяльяотс

МПК: G01F 1/06

Метки: датчик, расхода, топлива

...решетки составляет 1,0-1,2 от диаметра входного канала, а расстояние между входным и выходным каналами кратно шагу расстановки лопастей, причем выходной канал, диаметр которого равен высоте лопастей, расположен в торце рабочей камеры в направлении вращения ротора под углом к торцовой поверхности, а угловая протяженность отверстия выходного канала на плос. - кости торца рабочей камеры равна угловому расстоянию между лопастями ро. тора. На фиг. 1 представлен датчик расхода топлива, вид сверху; на фиг.2 то же, продольный разрез.Датчик расхода топлива содержит корпус 1, в котором выполнена цилиндрическая рабочая камера 2 с тангенциальным входным каналом 3. Внутри рабочей камеры 2 расположен ротор, состоящий иэ уплотнительного диска...