B60B — Колеса транспортных средств

Номер патента: 176128

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Государственное, Милованов, Минин, Солонцов, Чумаченко

МПК: B60B 19/00

Метки: колесо, самоустанавливающееся

...машинах, состоящие из собственно колеса и вилки.Предлагаемое самоустанавливающееся колесо, с целью предотвращения колебаний колеса вокруг оси поворота, снабжено неподвижными подпружиненными фиксаторами, а верхний конец вилки имеет площадку с кольцевой дорожкой и углублениями для фиксаторов.На чертеже показано самоустанавливающееся колесо с механизмом для предотвращения колебаний,Оно состоит из собственно колеса 1, вилки 2 с дорожками и гнездами под фиксаторы и фиксаторов 3 с направляющими 4, пружинами 5 и регулировочными винтами б.При прямолинейном движении колеса фиксатор входит в гнездо и этим препятствует возвению колебании колеса при достижении их скоростей. При повороте колеса, а наездах на препятствие под действием х усилий...

Номер патента: 183235

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Адольф, Германска, Дител, Манфред, Отто, Рудольф, Хельмут, Хорст, Эрнст

МПК: B60B 19/04, B60B 35/10

Метки: железнодорожного, колесная, пара, подвижного, раздвижная, состава

...также возвратные пружины 7, Наружная поверхность рычагов 3 имеет выступ 8 конической формы, за которым следует прямолинейный участок, препятствующий скольжению по нему втулки 6.На корпусе 9 буксы смонтированы поворотные рычаги 10 и 11, взаимодействующие с направляющими переводного устройства (на череже ие показаны), воздействующие через горизонтально расположенные штанги 12 на размещенную между буксой и колесом гильзу 13, жестко связанную толкателями 14 со втулкой 6. Втулка 6 снабжена выступом 15, взаимодействующим с выступом 16 стопорного ры,ага 3, Штанги 12 проходят через опоры 17 ца корпусе буксы. Поворотные рычаги 10 и 11 смонтированы на опорах 13.Для обеспечения достаточвтулки 6 в радиальном иаправ,жена двумя радиально...

Номер патента: 184929

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Хилькевич

МПК: B60B 35/10

Метки: другую, колеи, колесных, одной, пар, перевода, раздвижных

...рельсов.Известны устройства для перевода раздвижных колесных пар с широкой колеи на узкую и обратно, состоящие из размещенных внутри направляющих, принимающие концы которых предназначены для улавливания буферов колесных пар, и неподвижно закрепленных рельсов и контррельсов, представляющих участок плавного перехода с широкой колеи на узкую и осуществляющих сдвижку колес по оси колесной пары,Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что за направляющими, взаимодействующими с буферами колесных пар, рельсы и контррельс наружной нитки смонтированы на поворотных вокруг горизонтальных осей опорах, причем на шейках контррельсов установлены регулирующие винты, взаимодействующие с упорами на шейках рельсов,Такое выполнение...

Номер патента: 178694

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Всесоюзный, Грачев, Дорожного, Жуков, Орловский, Плешков, Поль, Тутанов, Ушаков, Федорук

МПК: B60B 19/04, B60G 3/20

Метки: колес, кранов, пневмоколесных, подвеска, преимущественно, стреловых, ходовых

...чертеже приведена схема одного извозможных вариантов выполнения описываемого устройства.Подвеска включает в себя два шарнирных5 четырехзвенных механизма. Каждый механизм образован рамой 1 ходовой части, стойкой колеса 2, а также верхним 3 и нижним 4 рычагами. На раме шарнирно укреплены силовые гидроцилиндры двойного действия 5,10 штоки 6 которых также шарнирно соединены О лс нижшгми рычагами 4. В нижней части рамыпредусмотрены кронштейны для крепления ограничительных тяг 7, имеющих телескопическую конструкцию. Головки этих тяг кре пятся к рычагам 4.На чертеже показано положение элементовходовой части при наибольшем отходе ходовых колес, допускаемом при работе крана.Величина этого отхода лимитируется устано 20 вочной длиной...

Номер патента: 179636

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Бенуа, Букин, Озимов, Смирнов

МПК: B60B 3/06

Метки: воздушной, гибкил1, ограждением, подушки, судно

...известны.Особенность предлагаемого судна в том, что эластичная занавеска каждого его борта выполнена в виде простирающегося от носа до кормы сплошного полотнища, которое верхней кромкой прикреплено к днищевому подвороту судна. Свисающая свободная кромка занавески снабжена гибким полозом и растяжками, соединяющими ее с днищевой частью корпуса судна. Под действием подкупольного давления занавеска надувается во внешнюю сторону и приобретает форму горизонтально расположенного полуцилиндра, нижняя кромка которого удерживается растяжками,Такое выполнение гибкого ограждения воздушной подушки повышает мореходные качества судна.На чертеже изображена схема предлагаемого судна.К днищевымприсоединены эл подворотам корпусасудна астичные...

Номер патента: 180041

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B60B 11/08, F16H 21/00

Метки: коломиноб

...представляющих собой двуплечие ры чагн с одинаковым углом наклона плеч в каждой из пар, не равным углу наклона плеч других пар, и одного плоского двухшарнирного звена, к которому симметрично присоединены трехшарнирные звенья, последовательно по од ному пз каждой пары, расположенные в направлении монотонного изменения угла, причем два крайних звена связаны со стойкой, передающей внешнюю нагрузку на механизм. Известны уравнительные механизмы для выравнивания нагрузки, действующей, например, на ходовые колеса транспортных устройств, выполненные в виде шарнирно-стержневого многоугольника.Предложенный механизм отличается от известных тем, что он составлен из нескольких пар одинаковых плоских трехшарнирных звеньев, представляющих собой...

Номер патента: 181360

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Барке, Захаров, Короткое, Кузьпитси, Металлорежущих

МПК: B60B 37/00, G01M 1/22

Метки: балансировки, колесных, пар, рельсовоготранспорта

...транспорта наустраняющий дисбаотличающийся тем,точности балансировсти использования увочного оборудованщают цапфами осировочного станка иколес относительнопары. Известен способ балансировки колесных пар рельсового транспорта на балансировочных станках, устраняющий дисбаланс в двух плоскостях,Отличие предлагаемого способа в том, что колесную пару помещают цапфами оси в упругие опоры балансировочного станка и измеряют биение ободов колес относительно оси инерции колесной пары. Это отличие позволяет повысить точность балансировки и создает возможность использования универсального балансировочного оборудования.Чертеж поясняет балансировку колесной пары согласно предложенному способу.Колесную пару 1 цапфами оси помещают в упругие опоры 2...

Номер патента: 191621

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Дев, Коваленко, Мартынов, Нименский, Новиков, Пересецкий, Речкалов, Ройтман, Френкель, Хорхорин, Шахов, Школьник

МПК: B60B 35/08

Метки: 191621

...состава железных дорог, у которых наружный диаметр возрастает от средней части к подступич ной, а сквозное продольное отверстие выполнено цилиндрическим в подступичных и средней частях оси.Особенностью описываемой оси является то, что отверстия в предподступичных частях выполнены в виде усечеььььых конусов, которые сопрягаются большими основаниями с цилинд. рическим отверстием, а меньшими - с отверстиями в шейках оси. В свою очередь, отверстия в шейках оси выполнены в виде усеченных конусов, большие основания которых обращены к торцам оси. При этом наружная поверхность оси должна быть упрочнена накатыванием.При таком исполнении оси уменьшается ее вес при повышении усталостной прочности. Кроме того, для достижения максимальных сжимающих...

Номер патента: 197414

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Горилей, Михайлов, Специальиое, Урасов

МПК: B60B 35/10, B62D 55/084

Метки: гусеничного, трактора, ходовая

...посадочных мест в полуосях. В этом случае полуоси изготавливаются с минимально еободимым посадочным местом, а соединительный элемент двух размеров: для широкой колеи - полной длины, для узкой колеи - укороченный,Известны ходовые системы, содержащие асимметричную и поворотную на 180 ведущую звездочку, рычаги передней и задней подвески тележки к остову трактора, передние из которых выполнены асимметричными и поворотными на 180, поддерживающие опорные катки и гусеницы.Предлагаемая тележка отличается тем, что, с целью упрощения конструкции подвески и повышения долговечности ее, в рычагах зад пей подвески закреплены полуоси, связанные телескопически входящим в них соединительным элементом.На чертеже изображена описываемая ходовая...

Номер патента: 199691

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: B60B 29/00

Метки: 199691

...на ления, отличаю шсння производ жено кулисным 25 зуна, выполненн нснпых между с этом перемещен происходит по.Известные устройства для монтажа колес шасси летательных аппаратов не позволяют работать с объектом монтажа, расположенным, например, со стороны фюзеляжа летательного аппарата, что снижает производительность труда.Сущность изобретения заключается в том, что устройство, состоящее из тележки с водилом, захватного приспособления, гидроцилиндров, направляющих и пульта управления, снабжено кулисным механизмом качающего ползуна, выполненным в виде шарнирно сочлененных между собой каретки и траверсы. Каретка кулисного механизма перемещается под углом 90 к продольной оси устройства,Такие конструктивные особенности устройства повышают...

Номер патента: 199821

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Кацнельсои

МПК: B21D 53/30, B60B 3/04

Метки: автомобильных, дисковыхколес

...ооретени мет Известно, что при изготовлении автомобильных дисковых колес крепежные отверстия на диске выполняют перед его запрессовкой в обод с последующей сваркой диска и обода. Радиальное биение диска достигает 3 мм и более, что вызывает большие вибрации автомобиля, ухудшает его управляемость и увеличивает износ шин.Отличительной особенностью предложенного способа является то, что отверстия на диске выполняют после сварки обода с диском, при этом за базовую поверхность принимают наружную поверхность обода в месте посадки шин, Такой способ изготовления дисковых колес уменьшает радиальное биение колес и уличивает долговечность шин. Способ вых коле ного креп ки диска целью ух и увелич диске вы ком, при мают на посадки...

Номер патента: 201077

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Виноградов, Коконин, Куликов, Павлов, Патрушев, Шек

МПК: B60B 11/06, B64C 25/34

Метки: аппарата, двухшинное, колесо, летательного, шасси

...ри этом в случае двух съемных реборд несъемные реборды выполнены в виде одной кольцевой ступени на ободе, а в случае трех съемных реборд две средние реборды устанавливаются на шпонки обода и удерживаются двумя распорными полукольцами, смонтированными в кольцевом пазу на ободе.На фиг. 1 изображено предлагаемое колесо с двумя съемными ребордами; на фиг. 2 -- т же, с тремя съемными ребордами.Колесо с двумя съемными ребордами (фиг. 1) состоит из обода 1 с кольцевым пазом, ступицы 2, съемных реборд 3, распорных полуколец 4 с уплотнениями, стопорного разрезного кольца 5 и ниппелей 6, через коНарушение герметичности одноинарушает герметичность другой ш5 Колесо с тремя съемными(фиг. 2) состоит из тех же частелесо на фиг. 1, но вместо...

Номер патента: 202196

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Мартынихин, Прохоренко

МПК: B60B 15/02, B61B 12/02

Метки: грузовой, дороги, канатно-подвесной, каретки, каток

...рифлений рассчитывается с учетом упругих и остаточных деформаций каната.Это позволяет увеличить срок службы катка и открытого несущего каната канатно-подвесной дороги, причем срок службы каната увеличивается в несколько раз по сравнению с работой каната под катком с гладким стальным ободом.На фиг. 1 изображен описываемый каток грузовой каретки; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.Каток состоит из кольцевого корпуса 1 с опорной поверхностью 2, заключенной между боковыми ребордами 3. Опорная поверхность выполнена с косым рифлением 4. При этом угол наклона рифления к оси вращения катка и глубина этого рифления соответствуют углу свивки каната 5 и диаметру его прядей б.Каток может быть отлит из стального литья,Г 1 ри этом трудоемкость...

Номер патента: 202197

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Волков, Пастернак, Френкель

МПК: B60B 19/04, B60B 35/10

Метки: железнодорожного, колесная, пара, подвижного, раздвижная, состава

...на фиг. 2 - участок оси колесной пары с вкладышем для западноевропейских тележек; на фиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 4 - вид по стрелке Б на фиг. 2; на фиг. 5 - разрез по В - В на фиг. 3; на фиг. б - разрез по Г - Г на фиг. 4.На подступичной части неподвижной оси 1 колесной пары установлены цилиндрические роликовые подшипники 2 одинакового диаметра, размещенные в ступице колеса 3. На удлиненной части ступицы имеются кольцевые пазы а. Среднюю часть оси 1 охватывает труба 4, жестко соединенная с барабаном 5, снабженным покрытыми капроном сухарями 6, заходящими в кольцевые пазы а, Сухари запираются в пазах замковым кольцом 7, выполненным за одно целое с буфером 8,Внутри буфера расположена пружина 9, один конец которой...

Номер патента: 209932

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Коломинов

МПК: B60B 11/08, F16H 21/00

Метки: механизм, уравнительный

...1 установлен многозвенник с двуплечими угловыми рычагами 2, к горизонтальному плечу которых крепятся ходовые колеса 3, а к вертикальному плечу рычагов (кроме рычагов крайних колес) - трехшарнирные балансиры 4. Угловые рычаги, кроме крайних, сгруппированы в группы попарно таким образом, что горизонтальные плечи рычагов в каждои группе направлены навстречу друг другу. Горизонтальныеплечи крайних угловых рычагов также направлены навстречу друг другу, то есть к серединемеханизма,Балансиры 4 установлены вертикально исоединены с угловыми рычагами концевымишарнирами, Балансиры соединены последовательно друг с другом тягами следующим обО разом: тяги 5 соединяют средние шарниры балансиров сгруппированных попарно угловыхрычагов, тяги 6 - верхние...

Номер патента: 220162

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Бинин, Золин, Холоденко

МПК: B23P 21/00, B60B 29/00

Метки: сборки, ступицы, тормознымбарабаном

...для отвода готовых узлов снабжен криволинейной направляющей планкой 14.25 В корпусе 3 сборочного стола установленофиксирующее тормозной барабан устройство, выполненное в виде двух роликов 15 и 16, свободно посаженных на подпружиненных осях 17 и 18, сблокированных между собой при по мощи валика 19 и двуплечих рычагов 20 и 21,каждый из которых кинематически связан через шарнирно соединенные между собой тяги 22, рычагов 28 и 24 и ролика 25 с копиром 26 соответствующего транспортера 12 или 13. При этом копир 26 жестко связан с подающей штангой транспортера.Устройство работает следующим образом.Транспортер 11 подает ступицу 27 в положение над штоком цилиндра 2. Оператор, нажав кнопку управления транспортера подачи тормозного барабана,...

Номер патента: 220301

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Ленков, Мовель, Непомн

МПК: B60B 37/04, B61F 5/00

Метки: аздвижнля, железнодорожного, колесная, пара, подвижного, состава

...что венец с пару)кцыми зубьями для переда ш крутящего 20 момента рясполокец 3 еукд удалеццызкруга катания концом ступицы колеса и внутренней поверхпостшо барабана с зубьями, рясполокснными в непосредственной близости от места посадки барабана па осц. 2Такое выполнение зубчатогд зяц 3 т чснця с 31 Жяст радиальные мгцлця.11 епдрсдтвсццяя пере,ача крутяшсго момента с колеса ца барабан, минуя замковое кольцо, освобожзяет его от тополнительцы опрдтцвлсццц, обеспечивая надежность раодты колесцои пары при переводах с одцой колеи ца другую.На фцг. 1 изображена колесная паря В 1 зазрезе; на фиг. 2 - элементы колесной пары в момент перевода на узкую колею.Колеса 1 свободно установлены ца осц 2 колесной лары и закреплены на узкой или широкой колее...

Номер патента: 220304

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Ананьев, Рысев

МПК: B60B 39/00, B61C 15/04

Метки: органа, рельсами, рудничного, сцепления, тягового, увеличения, электровоза

...- его общий вид; на фиг. 3 - поперечный разрез рельса, электромагнита и цепи,На ведущие осп 1, 2 насажены звездочки д,.4. Между звездочками натянуты тяговые цепи 5 электромагнитного гового орлеана, нижние ветви которого лежат на рельсах. Щечки цспей изолированы друг от друга, К нижней ветви каждой цепи сверху ориентированы электромагниты б, расположенные между верхней и нижней ветвями цепи на всю длину жесткой базы электровоза. Электромагниты 6 созда;от замкнутый контур магнитного поля через ма 1- нитно изолированные щечки звеньев тяговь 1 х цепей и головки откаточных рельсов. При этом сила тяги рудничного электровоза с ценны,1 весом 7 т увеличивается в десять раз при наличии электромагнитного тягового органа, в то время как эффект...

Номер патента: 232042

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Арист, Балабин, Баринов, Борисов, Герасимов, Кнороз, Курец, Межевич, Рапопорт, Силин, Судариков, Хлебников

МПК: B60B 25/22, B60C 5/16

Метки: бескамерных, обод, разборный, шин

...сокращения длины герметичных шзов, по сравнению с известными разборными ободьями, предлагаемый обод обла лает повышенной надежностью. Разборный обод для бескамерных шин поЗо основному авт, св,142545, от.тпчающийся В основном авт. св.142545 описывается разборный обод для бескамерных шин, состоящий из несущего барабана с диском, фланцев, съемных закраин с коническими полками и уплотнительно-компенсирующих колец, расположенных в кольцевых впадинах торцов барабана.Предлагаемый барабан является дальнейшим усовершенствованием барабана по основному авт. св.142545 и отличается от него тем, что фланцы несущего барабана выполнены из углового профиля, цилиндрическая поверхность которого сопрягается с внутренней поверхностью барабана и...

Номер патента: 256813

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бибик, Лазарь, Узлов

МПК: B60B 3/08, B60B 9/08

Метки: колесо, рельсовых, экипажей

...перемещение обода относительно последней.На чертеже дано колесо в разрезе.Колесо состоит из ступицы 1 гофрированного диска 2, обода 3 и шайб 4.Диск имеет переменную толщину, а его гофры уменьшаются по высоте. Радиусы закруглений гофров выбираются так, чтобы диск в переходных сечениях имел минимальную концентрацию напряжений,Под действием нагрузки, передаваемой через ось (на чертоже не показана) колесу, диск деформируется. Нижняя его часть сжимается,ция диска в аправлениях а а между даже значиющих на коска больше,косновения орму конуДнепропетровский институ верхняя - растягивается. Деформвертикальном и горизонтальном нограничивается величиной зазоободом 3 и шайбами 4, так что5 тельное увеличение сил, действулесо, не вызовет...

Номер патента: 237606

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Животовский, Лобашев, Савиновский, Шенберг

МПК: B60B 3/06

Метки: воздушной, подушке, подъемно-движительная, судна

...4 двигателясоединен с общим валом 5 воздушного винтаб и вентилятора 7.Воздушный винт выполнен с лопастями 8,а вентилятор 7 - с лопастями 9. Диаметр15 вентилятора меньше диаметра винта. Вентилятор смещен относительно винта б в носсудна 1 и заключен в корпус 10. Корпус сообщается с патрубком 11 подачи воздуха подднище судна. Корпус 10 имеет отверстие а,20 через которое пропущен вал б. Патрубок 11крепится к корпусу судна.Корпус выполнен цилиндрическим и равнымпо диаметру обечайке 12, которая неподвижноустановлена с помощью втулки 13 на валу б,25 а снаружи обхвачена лопастями 8. Обечайкаразмещена между двигателем 3 и корпусом10 вентилятора 7. По торцам обечайка состыкована с обтекателем 2 и корпусом 10,В районе стыковки с обтекателем...

Номер патента: 249207

Опубликовано: 01.01.1969

МПК: B60B 27/02

Метки: библиотекас, курдюков

...мотоцикла, устанавливаемая между его подшипниками и имеющая элементы для центровки ее в ступи це, отличающаяся тем, что, с целью облегчения выпрессовки подшипников, упомянутые элементы выполнены в виде отогнутых по краям втулки лепестков, причем между лепестками и торцами втулки образованы пазы. Настоящее изобретение относится к области двухколесных транопортных средств, в частности,к колесам мотоциклов.Известны распорные втулки мотоциклетных колес, у которых элементы для их центровки в,ступице выполнены в виде отдельных соединяемых со втулками фланцев.У мотоциклетных колес с такими распорными втулками вследствие того, что величина внутреннего диаметра раопорных втулок незначительно превышает величину внутреннего диаметра подшипников и...

Номер патента: 264026

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Рудаков

МПК: B60B 35/10

Метки: изменения, колеи, управляемыхколес

...конец трубы 10 имеет квадратное сечение, и в него входит телескопический квадратный вал 11, приваренный к валику 12, имеющему на конце звездоч ку 13. Валик 12 вращается в кронштейне 14,прикрепленном к поворотному кулаку 15. Упоры 1 б, приваренные к ободу 17 переднего колеса, при его вращении могут входить в за.цепление с зубьями звездочки 13.20 При регулировке колеи рулевой механизмдолжен быть отключен, для чего предусмогрен хомут 18 и прилив с отверстием 19 на корпусе поворотного кулака. Хомут, закрепленный одним концом в отверстии, фиксирует пово ротный рычаг 20, а вместе с ним управляемоеколесо и весь рулевой механизм в положении для прямолинейного движения, предотвращая его поворот вокруг оси поворотного кулака.Для выполнения...

Номер патента: 266593

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Кустанович, Левицкий, Маслов, Прицкер

МПК: B60B 39/00

Метки: ведущих, грунтом, колес, сцепления, трактора, увеличения

...гидроаккумулятора б, регулятора давле 15 ния 7, обратного клапана 8, золотника 9, рукоятки 10 управления золотником,Золотник имеет наклонный 12 и перпендикулярный 11 оси каналы, а корпус его 18имеет кольцевую проточку 14 и канал 15,20 сосднняющие золотник с баком.Зологник подпружинен возвратной пружн.ной 1 б, упирающейся с одной стороны в колпачок 17, а с другой - в обойму 18, и имееткольцевые проточки 19 - 21 для фиксации его25 положения с помощью шариков 22, прижимающихся к конусной поверхности 28,пружиной 1 б,Золотник имеет также проточки 24 - 26,первая нз которых 21 выполнена со скосом для30 толкателя 27 подпружиненного клапана 28.Проточки 25 и 2 б соединены между собой наклонным 12 и перпендикулярным 11 оси каналами...

Номер патента: 269191

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Днепропетровский, Лазарь, Узлов, Щепак

МПК: B60B 9/00

Метки: железнодорожное, колесо

...П р едме т из об ретент диска, колеси диска Поэто Известны железнодорожные колеса для скоростного подвижного состава, состоящие из обода, гофрированного диска и ступицы,При использовании предлагаемого колеса уменьшается при высоких скоростях движения динамическое воздействие его на рельс, повышается надежность и долговечность.На чертеже изображено колесо в разрезе.Колесо состоит из обода 1, ступицы 2 и гофрированного диска 8, выполненного из двух 10 концентрично расположенных колец переменной толщины с буртами, сопрягающимися по цилиндрической поверхности и жестко соединенными между собой.Под действием нагрузки наружная часть т 5деформируясь, перемещается во внутрь ой пары и к центру, а внутренняя часть - в противоположном...

Номер патента: 273758

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Иностранец

МПК: B60B 39/06

Метки: монтажа, противоскольжения, цепей

...выполнено в виде изогнутой трубки, несущей неподвижный и подвижный зацепы и имеющей продольную направляющую прорезь для подвижного зацепа, причем внутри трубки размещены возвратная пружина подвижного зацепа и натяжной трос, соединяющий подвижный зацеп с рукояткой, расположенной у одного конца трубки.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство в положении монтажа, когда замковые элементы цепи противоскольжения соединены с зацепами устройства; на фиг. 2 - замковый элемент, соединяемый с подвижным зацепом, вид сверху.Устройство выполнено в виде изогнутой трубки 1, несущей неподвижный зацеп 2, который подпружинен и может поворачиваться на небольшой угол вокруг оси 8, и подвижный зацеп 4. Продольная прорезь Б служит направляющей для...

Номер патента: 273838

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Бел, Хаустова, Червова

МПК: B60B 37/10

Метки: вращающимисяколесами, колесная, пара, свободно

...от осевого редуктора 8 через соединительный вал 6 и упругие муфты 7 на редукторы б, приводя щие в движение колеса,дмет изобр;тения Колеси а 15 колесами,укреплены качения; р момент от тельный в 20 что, с цел колес, она положеннь тельным вИзобретение ому транспорту иной пары.Известны колесные пары со свободно вращающимися колесами, содержащие полуоси, на которых укреплены колеса при помощи подшипников качения; редукторы, передающие крутящий момент от осевого редуктора через соединительный вал на колеса, Однако такие колесные пары вызывают повышенный износ колес вследствие отсутствия направляющих усилий.Для устранения интенсивного износа колес предлагаемая колесная пара снабжена упругими муфтами, расположенными между редукторами и...

Номер патента: 275901

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Ггп, Гхнпчг, Иностранец

МПК: B60B 39/06

Метки: противоскольжения, укладки, цепей

...выдвижным стопором, фиксирующим стержни при их расположении прцбл;знтель;о в плоскости кронштейна и допускаюцьцм ПОВ 01 ОТ СТЕРжНСЙ В ПОЛОКЕИЕ, ПЕРТЕ 1 чДИКС- лярное этой плоскости,На фиг. 1 изобракено описываемое устройство в рабочем положении, при котором стержни расположены в плоскости П-образного кронштейна; на фиг, 2 - то ке, прц расположении стержней перпендикулярно этой плоскости; на фиг. 3 - ввод цепи под крыло автомобиля; на фиг. 4 - укладка ветвей цепи на верхнюю часть колеса, расположенную под крылом; на фиг. 5 - 7 - варианты формы концов стержней. Поддерживятелц цеги, выполненные В Виднескольких жестко сосдцненн ых дру 0,1 С 1 Гот стержней 1, поворотно укрепле ы ця псаГя.лице 2 П-образного кроцш 1 ейна 3, снаожсццо Го...

Номер патента: 278725

Опубликовано: 01.01.1970

МПК: B60B 19/04, B60B 3/08

Метки: 278725

...на широкую. Это достигается тем, что высота втулок, запрессованных между колесами и осью, больше ширины ступицы колес на величину, необходимую для изменения колеи. На,наружной поверхности втулок могут быть выполнены кольцевые проточки под фиксирующие элементы.На чертеже показана предлагаемая колесная пара.На оси 1 колесной пары напрессованы колеса 2 посредством втулок 3. Высота втулок больше шзврины ступиц колес на величин, необходимую для изменения колеи. На наружной поверхности втулок 3 выполнены кольцевые проточки 4 под фиксирующие элементы, расположенные на расстоянии, равном половцне разницы в ширине колеи от наружного торца.При уменьшении колеи колесной пары колеса 2 допрессовывают по наружной поверхности втулки 3, а при...

Номер патента: 279221

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Бойков, Козлов, Прохоров, Скойбеда, Яцковский

МПК: B60B 35/00

Метки: ведущий, задний, колесного, мост, трактора

...сводится к установке правого и левого узлов коцечцая передача - тормоз, при этом левый по ходу трактора узел собирается вместе с дифференциалом в корпусе моста, а для извлечения какой-либо детали достаточно снять только одно ведущее колесо, це разбирая весь мост.На чертеже показан В корпусе 1 моста размещае цпал 2 с ведомой шестернейдачи, полуосевыми шестерцям никами 5 опор дифференциала. подшипников дифференциала мехаццзм блокировки диффере лесные тормоза 8. В рукавах цаходятся плацетарцые редукто пыми шестернями 12.Вращение от шестерцигла и корпуса дифференциала 2 чеШестерни и полуоси 10 передается планетарным редукторам конечных передач.Для демонтажа дифференциала 2 с шестерней 3 главной передачи из корпуса необходимо демонтировать...