B60B — Колеса транспортных средств

Номер патента: 1093568

Опубликовано: 23.05.1984

Автор: Павлов

МПК: B60B 25/18

Метки: колеса, обод, пневматической, шины

...особенно для колес, используемых с шинами с регулируемым давлением воздуха. Цель изобретения - повышение надежностй и технологичности обода.Эта цель достигается тем, что у обода колеса для пневматической шины, состоящего из полуободов с отбортованными вовнутрь фланцами, соединенными между собой запорным кольцом с трапецеидальной канавкой на внутренней поверхности и установленным в ней стопором, при этом запорное кольцо выполнено с секторным вырезом, а отбортованные фланцы полуободов - с просечками для установки стопора, каждая просечка отбортованных фланцев полуободов выполнена в виде секторного, паза с угловым размером, превышающим угловой 55 размер секторного выреза запорного кольца, стопор выполнен с продольными выступами, при этом...

Номер патента: 1096131

Опубликовано: 07.06.1984

Авторы: Дриккер, Косоротов, Курец, Махлин, Митин, Олейник, Павлов, Слепынин, Шальвель

МПК: B60B 3/02

Метки: колесо, средства, транспортного

...колесо, поперечныйразрез; на фиг.2 - установочныйэлемент, поперечный разрез, на фиг.3 -хвостовик, поперечный разрез; нафиг,4 - установка частей основанияобода относительно друг друга.Колесо содержит обод 1 и установочный элемент 2. Обод содержит1 О основание 3 и замыкающие элементы: бортовое 4 и замочное 5 кольца;Основание 3 обода выполнено из двухчастей: бортовой б и замочной 7,которые сварены между собой. Установочный элемент 2 выполнен за одноцелое с бортовой частью 6 основания.Эти элементы конструкции представляютсобой кольцо, завитое из монолитно-го фасонного профиля. Замочная20 часть 7 основания обода также выполнена завивкой из целого профиля,с одной стороны которого имеетсяканавка 8 для установки замочногокольца 5, а с...

Номер патента: 1096132

Опубликовано: 07.06.1984

Авторы: Ванчукевич, Кабанов, Теленченко

МПК: B60B 15/26

Метки: колеса, скат, средства, транспортного, уширитель

...транспортного средства при использовании его для обеспечения повы 35щенной проходимости производитсяследующим образом,После выбора необходимого размера Н пальцы 4 вставляются в соответст 40 вующие отверстия поперечины 2, на них монтируется упругий кольцевой элемент 1. После этого монтируются гребень 3, упругая прокладка 5 и пластина 6. Нажимая на пластину 6, де 45 формируем упругую прокладку 5 и с помощью шайб 7 и шплинтов 8 закрепля-. ем гребень 3. Упругая прокладка 5 постоянно прижимает собранные элементы друг к другу.Для монтажа транспортное средство50 своим колесом 11 наезжает на отдельно взятый сектор уширителя. После этого с помощью накладок 9 и бол-тов 10 производится соединение остальных секторов между собой. Количество...

Номер патента: 1100153

Опубликовано: 30.06.1984

Автор: Агапов

МПК: B60B 35/10

Метки: ведущих, длины, изменения, колеи, колес, направляющих, рулевой, синхронного, средства, транспортного, тяги, ширины

...4 управления. Шлицевая полуось 1 охвачена кожухом 5 полуоси, на котором выполнена зубчатая рейка 6 и шпонка 7, В кожухе 5 полуоси установлена общая ось чер- . вячного колеса 8 и жестко с ним связанной шестерни 9,Червячное колесо 8 находится в по. стоянном зацеплении с дополнительной зубчатой рейкой 10, выполненной на внутренней поверхности корпуса 11 переднего моста, на наружной поверхнос-ти корпуса переднего моста и в рулевой тяге 12 установлены шестерни 13 и 14, связанные между собой телескопйческим карданным вапом 15.В трубчатой балке рулевой тяги 12 смонтирована с возможностью осевого перемещения зубчатая рейка 16, которая связана с выдвижным кулаком 17 тяги 12 и находится в постоянном зацеплении с шестерней 14.Шестерни 13 и 14...

Номер патента: 1106688

Опубликовано: 07.08.1984

Авторы: Клавдиев, Лунин

МПК: B60B 15/00

Метки: колесо, магнитное, ориентированной, перемещения, поверхности, произвольно, пространстве, ферромагнитного

...оси колеса, между указанными магнитами и осью колеса по всей ее длине установлена упругая втулка, при этом полюсные наконечники, расположенные между смежными магнитами, выполнены из двух частей, связанных между собой с возможностью их относительного радиального перемещения посредством выступов и впадин, выполненных на их торцах,Кроме того, смежные магниты установлены одноименными полюсами один навстречу другому.На чертеже изображено предложенное колесо, разрез.Колесо содержит ось 1, крестовину 2, полюсные наконечники 3 и 4 и вклеенные между ними магнит 5, крестовину 6 с выступами 7 и 8, западающими в радиальные канавки смежных полюсных наконечников06688 35 4 и 9 для передачи крутящего момента, магнит 1 О, вклеенный между полюсными...

Номер патента: 1109323

Опубликовано: 23.08.1984

Авторы: Беда, Динник, Катан, Курец, Куцыгин, Лиханский, Маякин, Плетень, Поляков, Чигиринский

МПК: B60B 21/00

Метки: колеса, обод, пневматической, проката, шины

...51 Обода Зд с Ч(Г 60- Л(.(. ОГ)сОРЦ 511 ЦЫХ 1 ЕМЦСЭДТЧРЦО-ДЕОРМс 1- циоццы условий прокатки.1 сгь лостц)ается тем, что вцыдцны Выюлцсцы В осевом направлении, и глубины Пс 1 В 3 (с 1 ),О)О,со ТО 1 ЦЦ ЦЬ ЦО 10 Тс Я(1 Р(с) ),3 О,) ширины полотна, 3 (цирцна:1 ерс :.ычск между ш;длицамц - ,0 - 2.0 тол Ц(Ц НЫ ЦО, ( Цс.11 ереж( цзоорс 1)кеця чс 1 сть цредс 1 дгаем(п о обод.( )сО", 1 сд)Г(Сс) ЦЦ(.ВХ(с)ТИВСКОЙ ШИНЫ СОСт( и Из 60 тОдой 1 и замочной 2 астей, цол(гп .), 51 меюпе. 0 часть 4 НОстОяцнОЙ тогНРР(ц(, Ио ширине и часть 5 переменной 5толпИцы цо .цирице. 1 о)отцо 3 имеет гладкуО наружную поверхность 6 и внутреннюю 7. 11 З внчтреццсй поверхности 7 выполнены впадины. Глубина впадин Ь составляет 0,05- 0,5 Олп ины полотна 1, длина...

Номер патента: 1109324

Опубликовано: 23.08.1984

Авторы: Алимов, Гончаренко, Есаулов, Зеленский, Калашникова, Козловский, Мямлин, Пономаренко, Староселецкий, Узлов, Фомин, Хмиленко, Шевченко

МПК: B60B 21/02

Метки: железнодорожного, колеса, обод

...уравнением у == ах 4 и сопрякег 4 с всп нутой поверхностью гребня 111.11 едостатком данной конструкции яв. ляется значительный износ (полрез) греби из-за больших контактных напряжений, возникающих на поверхности гребня и, как следствие, уменьшение его надежности и долговечности обода железнодорожного колеса в целом.Целью изобретения является повышение надежности обода железнодорожного колеса путем уменьшения износа обода.Указанная цель достигается тем, что в ободе железнодорожного колеся, поверхность качения которого описана образуюцей параболоида вращения, выраженног уравнением у = ахф, где а и в - постогЫс величины, равные соответственно 4,8 5,1 и 0,23-0,25, и сопряжена с вогнутой пверхностью гребня, указанная поверхность гребня...

Номер патента: 1110674

Опубликовано: 30.08.1984

Автор: Берлин

МПК: B60B 23/02

Метки: колеса, обод, средства, транспортного

...со стороны другого его борта, и элемент для разжатия кольцевого ребра 2).Известная конструкция обода колеса транспортного средства позволяет снизить напряженность обода за счет лополнитель. ной опоры на ступицу, однако такое решение не пригодно для наружного из сдвоенных колес и поэтому не позволяет снизить металлоемкость обода и ограничивает его компоновочные возможности. Цель изобретения снижение металло- емкости обода и расширение функциональных возможностей.Поставленная цель достигается тем, что у обода колеса транспортного средства, содержащего бортовые кольца, основание обода с центрирующимн элементами для установки на ступице, расположенными со сто. роны одного борта, кольцевое ребро с разрезом, установленное внутри основания...

Номер патента: 1115925

Опубликовано: 30.09.1984

Авторы: Абраменко, Ивочкин, Комель, Солуянов, Сухинин, Шварц

МПК: B60B 35/10

Метки: изменения, колеи, механизм, подъемно-транспортного, средства

...управлением. Управляющаямагистраль 28 распределителя соединена с помощью обратных клапанов 29и 30 соответственно магистралей 3 1и 32, 33 и 34 со штоковой и поршневой полостями гидроцилиндра 24, фик. -сация каретки в любом промежуточномположении обеспечивается установкойна обоих магистралях гидроцилиндра24 обратных управляемых клапанов-гидрозамков 35 и 36. Гидрозамки можновстроить в корпус гидроцилиндра 24,в резуггьтате чего протяженность соединительных трубопроводов равна нулюи повысится надежность Фиксации. Кмагистрали 34 подсоединен трубопровод37, управляющий гидрозамком 35,а к магистрали 32 - трубопровод 38,управляющий гидрозамхом 36. К трубопроводу 26, подсоединенному к штоковой полости тяги гидроцилиндра 17,может быть...

Номер патента: 1117232

Опубликовано: 07.10.1984

Автор: Василистов

МПК: B60B 11/06

Метки: бездисковое, колесо, сдвоенное, средства, транспортного

...конструкции и повышение надежности колеса. 1 оставлецная цель достигается тем, что В бездисковом сдвоенном колесе транспортного средства, солержасцем ступицу со спицами, Оболы, распорное кольцо, прР 1 жимы, стянутые болтовым соелиненисм. и устройствс лля раздвижки и фиксации оболов ця холу, устройство для раздвижки и фиксации ободов ВыгОлнено в виде располо)кецных по окружности на торцах распорного кольца и ободов взаимно прилегаюпсих тряпсцеилальных Выступов и впадин, причем угол наклона боковых сторон выступов и впадин воль пе угла трения, а глубина впадин больше вь(соты выступов. 5 О 5 О 25 50 35 40 4555 КО(1( .Бьп 10(1 Н 51 смьс В изв(.с Ных р(спорных к .,ьцях лл снижения веса вырзь могут Выиолцятьс В виде трапецеиляльцых впалии ца...

Номер патента: 1118569

Опубликовано: 15.10.1984

Авторы: Воробец, Радченко

МПК: B60B 1/04

Метки: порционной, разгрузки, самосвальное, средство, транспортное

...указаний цели в са-.30 мосвальном транспортном средстве для порционной разгрузки, содержащем кабину с надрамником, на котором шарнирно установлены емкости, продольный трубчатый вал, размещенный с возможностью выборочного соединения с 35 указанными емкостями посредством блокировочных узлов, при этом на упомянутом трубчатом валу закреплены ры. чаги, связанные со штоком силового.гидроцилиндра, укрепленного на над .рамнике, указанные рычаги размещены под каждой емкостью и соединены с ними штангами, при этом упомяну" тые блокировочные узлы размещены в соединениях рычагов с трубчатым 45 валом и выполнены в виде .продольно- подвижных сухарей, установленных в соответствующих прорезях в трубчатом валу и связанных с рукояткой управления,...

Номер патента: 1119861

Опубликовано: 23.10.1984

Авторы: Дрыгин, Михайлов

МПК: B60B 29/00

Метки: колеса, обода, разборки, средства, транспортного

...упорами с канавкой на рабочем торце, расположенными концентрично ему,при этом центрирующий элемент снабженпланшайбой со съемниками, установленнойна траверсе под пуансоном с возможностьюосевого перемещения относительного него исвязанной с цилиндром привода, съемникивыполнены в виде установленных под угломк плоскости планшайбы с возможностьюпродольного перемещения стержней, на одном конце каждого из которых расположенролик для взаимодействия с конусным пуансоном, а на другом - ролик для разжатия замочного кольца, механизм фиксации 40выполнен в виде кронштейнов, установленных на нижней плоскости траверсы с шарнирно установленными на конце рычагами,связанными с приводом их перемещения.Кроме того, связь между .планшайбой 45и штоком привода...

Номер патента: 1129082

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Синкевич, Смильский

МПК: B60B 19/00

Метки: активное, колесо, средства, транспортного

...из1 Оотдельных изогнутых секций 2, каждая изкоторых концами посредством шарнировприкреплена к штокам 7 поршней 6 гидроцилиндров 4 и 5.Для поочередного распределения рабочей среды по силовым цилиндрам в оси 1имеются три канала 13 - 15, а на транспортном средстве установлено золотниковоеустройство типа флажок 16 с золотником7 и соединено с магистралями 13 и 14 рабочей среды, по которым она подается кактивному колесу и отводится от него в зависимости от требуемого направления движения,Эти каналы на другом конце заканчиваются открытыми в сторону наружной поверхности оси выемками 18-2 и 22-29, код торые выполняют роль распределителягидросмеси, поступающей через каналы 30и 31 ступицы 3 и каналы пальцев 9 в надпоршневые полости...

Номер патента: 1130500

Опубликовано: 23.12.1984

Авторы: Агапов, Попов, Чугунов

МПК: B60B 35/10

Метки: изменения, колеи, средства, транспортного, ширины

...9 и тормозная лента 10 установлены на фланце 3. На конце рычага 11 управления тормозами расположены две проушины 12 и 13, Проушина 12 связана через шарнир сосью управления колодочным тормозом 9,Устройство работает следующимобразом.При работе с постоянной колеейколес, колодочный тормоз 9 и тормозная лента 10 выключены. Шлицеваяполуось 1 вращается, а заодно с нейвращается шлицевая ступица колеса 4с червячным колесом 7, шестерней 8 изубчатыми колесами 5 и 6, Передачикрутящего момента на червячноеколесо 7 от зубчатой рейки 2 непроисходит, Реечная пара с приводомот червячного колеса представляетсобой самотормозящую систему, засчет которой сохраняется определенное положение шлицевой ступицы колеса 4 на шлицевой полуоси 1,Увеличение и...

Номер патента: 1131680

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Беда, Деревянко, Катан, Курец, Куцыгин, Маякин, Чигиринский

МПК: B60B 21/00

Метки: колеса, обод, пневматической, проката, шины

...впадины, линия которой. в общем случае направлена в сторону прокатки;- угол, образованный между направлением линии, перпендикулярной к продольной оси полотна, и стороной 55 впадины, линия которой в общем случае направлена в противоположную сторону прокатки; ь - ширина впадины. Размер о составляет 1,0-2,0 толщины полотна, Ф (шах 1,0-3,0) .Величина 1,0 принята исходя изминимально допустимой устойчивостивыступов при прокатке, что связаносо значительным его износом приЬ с 1,01 и значительном ухудшениипрочностных характеристик. Величина3,01 выбрана исходя из того, чтодальнейшее увеличение размера ц приРведет к неоправданному утяжелениюобода без увеличения его прочности.Углы с имогут измениться в пределах 0 - 45 О.оПри 0 имеет место...

Номер патента: 1133120

Опубликовано: 07.01.1985

Автор: Водяник

МПК: B60B 9/00

Метки: колесо, упругое

...колеса, при этом одниконцы спиц жестко связаны со ступицей, а другие концы снабжены упораМи, концы спиц пропущены в окна обода с возможностью перемещения относительно них, а размер упора большеразмера окна.Кроме того, спицы смонтированына ступице в два ряда, а на ободе - 35,в один ряд, при этом каждая последующая спица ориентирована по касательной к ступице в сторону, противоположную предыдущей спице.На Фиг.1 схематично показано 4 Околесо в свободном состоянии; наФиг.2 - то же, испытывающее действие нормальной нагрузки,Колесо включает упругий эластичный обод 1, ступицу 2 и гибкие нерастяжимые спицы 3. Каждая спицапродета через отверстие обода и одним концом прикреплена к ступице,Другой ее конец снабжен упором 4,КонцМ спиц...

Номер патента: 1133121

Опубликовано: 07.01.1985

Автор: Водяник

МПК: B60B 9/26

Метки: колесо, повышенной, эластичности

...колеса является а, раниченная воэможность егоиспользования.Целью изобретения является расширение Функциональных возможностейза счет использования отрезков цепей в качестве грунтозацепов,Для достижения поставленной целив колесе повышенной эластичности, 15содержащем гибкий обод, соединенныйсо ступицей радиально ориентированными отрезками цепей, обод обхваченуказанными отрезками, ориентированными в поперечном направлении относительно поверхности катания и соединенйыми один с другим в продольномнаправЛении цепями, причем цепи иотрезки цепи в зоне сопряжения их сободом покрыты эластичным материалом. 25На фиг,1 схематично показано колесо под действием нагрузки; нафиг.2 - колесо, поперечное сечение.Колесо содержит упругий гибкийобод ,...

Номер патента: 1136863

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Деревянко, Катан, Курец, Куцыгин, Леготкин, Маякин, Слепынин, Чигиринский

МПК: B21B 1/08, B60B 21/02

Метки: колеса, обод, пневматической, шины

...в поперечном сечении имеют вид синусоид,Наличие продольных впадин на верхней поверхности обечайки обеспечивает по сравнению с прототипом в процессе прокатки одинаковые вытяжки со стороны верхнего и нижнего валков, что позволяет отказаться. от дополнительного искривления формы чистового калибра в зоне полотна, Следовательно, уменьшается местный износ калибра, возрастают точность и стабильность процесса прокатки, улучшается качество профиля.Для того, чтобы обеспечить работоспособность обода необходимо, чтобы диаметр наружной поверхности по выступам обечайки был не больше диаметра ее в зоне начала конической посадочной полки. Данное условие способствует облегчению обечайки и оно допустимо ввиду незначительных величин напряжений в...

Номер патента: 1138335

Опубликовано: 07.02.1985

Автор: Бурлаков

МПК: B60B 39/10, B60L 3/10

Метки: колеса, локомотива, песка, подачи

...диод и регулируемый резистор, а подвижный сердечник электромагнитного клапана имеет графитовое кольцо, расположенное со стороны, противоположной конусному наконечнику. На фиг. 1 представлена форсунка песочницы с электромагнитным клапаном; на фиг. 2 - электрическая схема системы.Система содержит форсунку 1 с патрубками подвода воздуха 2, песка 3 и вывода 4 песочно-воздушной смеси, узел регулирования подачи воздуха в форсунку, выполненный в виде электромагнитного клапана и состоящего из катушки 5, пружины 6 и подвижного стержня-сердечника 7 с конусным наконечником, который контактирует с седлом 8 в корпусе форсунки, образуя кольцевой зазор для прохода воздуха из патрубка 2 в смесительную камеру и патрубок 4.На стержне-сердечнике...

Номер патента: 1139646

Опубликовано: 15.02.1985

Авторы: Жутов, Кузнецов, Ломакин, Тюряков

МПК: B60B 9/00

Метки: колесо, средства, транспортного

...расположенными по окружности, в которыхразмещены цилиндрические пружины,одна из частей диска установленав другой, продольные оси окон находятся на одной окружности, при этом З 0высота окна ведомой части равнадиаметру пружины, а каждое окно ведущего диска имеет центральнуючасть прямоугольной формы, высотакоторой больше диаметра пружины35на величину, равную двойному ходу еесжатия от веса заднего моста, сопряженную с периферийными частями, выполненными в виде равнобедренныхтрапеций, а ширина каждого окна небольше длины пружины,На фиг. 1 показано схематическипредлагаемое колесо, разрез; нафиг. 2 - то же, вид сбоку,Колесо 1 состоит из ступицы 2с фланцем 3, жестко закрепленной спомощью шпонки 4 и болтов 5 на веду 646 2щей полуоси 6. На...

Номер патента: 1139647

Опубликовано: 15.02.1985

Авторы: Герхард, Гюнтер, Зигфрид, Олаф, Ульрих, Херманн

МПК: B60B 17/00

Метки: железнодорожного, колесо, транспорта, цельнокатанное

...колесо для железнодорожного транспорта, со держащее ступицу, сопряженную с диском, радиальное сечение которого имеет зону колоколообразной формы (Патент ФРГ к 1405588 кл.В 60 В 17/00, 1961), 0Однако известное устройство характеризуется недостаточной радиальной упругостью колеса, большой массой при допустимой нагрузке и низкой стабильностью формы в осевом направ ленни при температурной нагрузке.Поставленная цель достигается тем, что в цельнокатанном колесе для железнодорожного транспорта, содержащем ступицу, сопряженную с диском, 20 радиальное сечение которого имеет зону колоколообразной формы, средняя линия указанной зоны диска выполнена Jо кривой, определяемой выражением 25 при этом -0,1, если) 0,15,11причем укаэанная зона...

Номер патента: 1139648

Опубликовано: 15.02.1985

Авторы: Голендер, Карпов, Куценко, Никольская, Перфилов

МПК: B60B 3/12, B60B 35/12

Метки: колесная, локомотива, пара

...40 2внутренней 2 трубы и двух частей 3.1 и 3.2 охватывающей трубы. Две части 3.1 и 3.2 наружной трубы соединены между собой и с,зубчатым колесом 4 так, что охватывают внутреннюю трубу 2, кроме опорных шеек 12, На концах двух частей 3.1 и 3.2 наружной трубы вблизи опорных шеек 1.2 закрепляются с помощью сварки колесные центры 5, например, штампованные иэ листовой стали, которые заклепочным соединением связаны с бандажами 6. Соединение двух частей 3.1 и 3.2 наружной трубы и зубчатогоколеса 4 осуществляется благодарябайонетному, соединению, охватывающему названные три детали, и с помощью жвух фланцев 7. и 7.2, укрепленных на наружной трубе резьбовым соединением, а между собой и зубчатым колесом 4 - болтовым соединением 8.Соответствующим...

Номер патента: 1142310

Опубликовано: 28.02.1985

Авторы: Бельковский, Варивода, Лаптев, Мартыненко, Тимошенко

МПК: B60B 21/00, B60C 15/00

Метки: колесо, средства, транспортного

...силового взаимодействия бортов шины с закраинами обода.Цель достигается тем, что у колеса транспортного средства, преиму-щественно для тракторов, содержащего 25обод с закраинами, имеющими выпуклые тороидальные концевые участки,и радиальную пневматическую шину сбортовыми каркасными кольцами и бортами, имеющими вогнутые тороидальные участки, примыкающие к закраинам обода, радиусы кривизны указанных тороидальных участков бортовшины и закраины обола в недеформированном состоянии шины одинаковы,а центры кривизны тороидальныхучастков в меридианальных сеченияхрасположены на одной окружности,причем в этом сечении указанныеучастки совпадают в пределах дуги5,5-900На фиг, 1 - меридианальных сечениеколеса; на фиг. 2 - то же, фрагмент...

Номер патента: 1150100

Опубликовано: 15.04.1985

Автор: Кулаков

МПК: B60B 1/06

Метки: борта, кузова, откидного, привод, самосвала

...30На фиг. 1 схематически представлен привод откидного борта кузова самосвала, общий вид; на фиг. 2 - то же, при опрокинутом кузове; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 1 (соединение запорного крюка с верхним плечом двуплечего рычага).35Привод откидного борта кузова самосвала содержит двуплечий рычаг 1, шарнирно установленный на кузове 2 и связанный тягой 3 с звеном 4, которое шарнирно закреплено на откидном борту 5, На верхнем плече 4 О двуплечего рычага шарнирно установлен подпружиненный запорный ключ 6, который взаимодействует с запорным штырем 7. Поворот запорного крюка 6 относительно двуплечего рычага 1 в сторону зацепления с запорным штырем 7 ограничивается прямо угольной формой нижней части верхнего плеча двуплечего рычага 1. Поворот...

Номер патента: 1150101

Опубликовано: 15.04.1985

Автор: Павлов

МПК: B60B 25/04

Метки: колеса, обод, пневматической, шины

...полки разрезного кольца на величину угла наклона от нормалибортовой закраины, а посадочный диаметр ке основания обода 4 участок 13 кольцевой канавки 3 смещен к оси 14 вращения обода на расстояние, необходимое для установки разрезного кольца 5, развернутого при изготовлении к центру 15 обода с наклоном, равным величине угла 16 между образую- шими 17 и 18 основания кольцевой канавки 2 и разрезного кольца 5., оптимальное значение которого находится в пределах 10 - 20 Бортовая закраина 19 разрезного кольца 5 выполнена с наклоном а,от нормали в сторону середины обода, угол конусности участка посадочной полки основания обода 4 меньше угла конусности участкапосадочной полки 6 разрезного кольца 5 на величину угла наклона от нормали...

Номер патента: 1150141

Опубликовано: 15.04.1985

Автор: Артеменко

МПК: B60B 35/10, B62D 7/10

Метки: колеей, привод, регулируемой, рулевой, средства, транспортного

...тяга соединена с поперечным плечом одного центрального рычага, а продольные плечи центральных рычагов - с поперечными тягами.Кроме того, коромысло выполнено в виде двух гидроцилиндров, внутренние полости которых соединены с гидравлической системой транспортного средства.На фиг, 1 изображены рулевой привод и телескопическая передняя ось при предельно раздвинутых направляющих колесах; на фиг. 2 - рулевой привод, вид сверху.Рычажный механизм рулевого привода состоит из поворотных рычагов 1, поперечных рулевых тяг 2 и раздельных централь 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ных рычагов 3, симметрично смонтированных на выдвижных полуосях 4 передней оси 5 в виде двух трапеций, соединенных между собой через поперечные плечи 6 центральных...

Номер патента: 1152807

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Астафьев, Бузенков, Евдокимов

МПК: B60B 33/00

Метки: опора, поворотная, роликовая

...1 н кс)тором с помощью шпильки 2 закреплены вертикальная ось 3 и элемент 4 дя фиксации роликов 5 и б, рдсставлгццых по Обе стороны корпуса 1 с возможцостьюснятия.Вертикальная ось 3 снабжена осно -вацием 7 лля ее крепления к дниц)у перемещдемого с ре;С.тна, например ленточного тдзя (НР показано), и выточкой8, через ксторую проходит шпилька 2для крепления оси в корпусе 1, и Ог:ирается ця металический подпятник 9.Э)Рмецт для фиксации 4 выголненц гиде двух гоуосей 10 и 11, каждаяиз которых им(Рт 7.-0 бгязцый вырез 12размещенное в Рм отверстие 13. Гтцерстия 13 вьрезон 12 соосцы другдругу и пред дздчены для посадкиИльки 2 в 1;лоскссти выточки вертикальной оси 1) при этом шпилька 2эдперта с обеих сторон корпуса 1 винтами 14 и 15,пора работает...

Номер патента: 1164120

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Лужнов, Попов

МПК: B60B 39/00, B61C 15/08, E01C 11/24 ...

Метки: колес, локомотива, повышения, рельсами, сцепления

...комитета СССР по делам изобретений н открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4Изобретение относится к железнодорожному транспорту а точнее к способам повышения сцепления колес локомотивов с рельсами.Известен способ повышения сцепления колес локомотива с рельсами, заключающийся в нагревании загрязненных поверхностей колес и рельсов 11.Известный способ характеризуется недостаточной эффективностью и повыШен-,. ным износом трущихся поверхностей колес и рельсов.Целью изобретения является повышение эффективности сцепления за счет более качественной очистки поверхностей при одновременном снижении износа колес и рельсов.Поставленная цель достигается тем, что согласно способу повышения...

Номер патента: 1172752

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Гебелев, Дементьев, Романенков, Романенкова

МПК: B60B 33/00

Метки: опора, роликовая

...7 с участкамизамкового соединения 8 и выступами 6,штифт 10 и шар 11, Обоймы 7 (фиг,2)имеют наружные 12 и внутренние 13 поверхности скольжения, а также плоскости 14 торможения,Роликовая опора работает следующим образом.Во время движения гайка 3 (фиг. 1)эавинчена на корпусе в верхнем положении. Участки замкового соединения 8обойм 7 находятся в сомкнутом положении (фиг. 3) . Плоскости 14 торможения (фиг. 2) подняты, пола не касаются. При движениипо полушар 11 скользит по внутренним поверхностям скольжения 13 обойм 7. Для торможенияи надежной установки транспортногосредства гайка 3 (фиг, 1) свинчивает. 52 2ся по корпусу 1 вниз. Поскольку выступы 9 обойм 7 находятся в пазах 5 гай"ки 3 обоймы вращаются вместе с гайкой вокруг вертикальной оси,...

Номер патента: 1177178

Опубликовано: 07.09.1985

Авторы: Клементьев, Петрушин, Роговой

МПК: B60B 9/06

Метки: колесо, упругое

...а также при смене направления вращения упругого колеса обеспечивают перемещение упругих спиц 1 от центра колеса к его периферии. Ступица 3 установлена на подшипниках на балке 7 и прикреплена болтами к полуоси 8. Внутреняя полость упругого колеса защищена от загрязнения кольцевыми крышками 9 и 10 и уплотнениями 11.В свободном и рабочем состоянии каждая упругая спица 1 колеса характеризует ся определенным радиусом кривизны, стрелой прогиба, расстоянием между его концами и жесткостью. В свободном состоянии, когда отсутствуют ведущий момент и нормальная нагрузка, упругие спицы не деформированы. При нагружении колеса через ось стуггицы нормальной нагрузкой происходит перераспределение нагрузки по спицам в соответствии с их угловым...