B60B — Колеса транспортных средств

Номер патента: 1613367

Опубликовано: 15.12.1990

Авторы: Журавлев, Колосов, Цумарев

МПК: B60B 35/16

Метки: средства, транспортного, шасси

...6 заднего. моста. Так как задние колеса не подрессорены, то дорожные возмущения на заднем мосту только шинами колес 6 и центр крена задней части находится в точке Р, находящейся от поверхности дороги н а высоте равной О, 5 (К,. -К в ) . Центр крена передней части шасси аходится в средней точке В цилиндрического шарнира 2, находящейся от поверхности дороги на высоте, равной 1 + г . Таким образом, ось крена К - К соосна с осью цилиндрического шарнира 2 и кинематической несогласованности подвески не возникает и дорожные возмущения не передаются на управляемые передние колеса 5, курсовая устойчивость сохраняется, кроме того, цилиндрический шарнир 2 не на" Гружается дополнительными динамическими изгибными усилиями иэ-эа кинематической...

Номер патента: 1614923

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Комаров, Корольков, Рябцев, Хоменко

МПК: B60B 15/08

Метки: скорости, состава, электроподвижного

...тягового двигателя с полным магнитным потоком,Дальнейший пуск тягового электродвигателя осуществляется путем плавного увеличения коэффициента заполнения импульсного цикла регулятора 5 напряжения, который увеличивает напряжение на якорной обмотке 2, Ток обмотки 11 возбуждения при этом поддерживается на уровне тока якорной обмотки 2, При увеличении коэффициента ззпОлнения импульснОГО цикла регулятора 5 напряжения до максимального значения, т,е. при выходе тягового двигателя на автоматическую характеристику полного поля, начинается режим ослабления потока тягового двигателяОслабленле магнитного потока тягового двигателя осуцествляется путем изменения момента вклю.ения тиристора 10 относительно ьюментз включения тиристора 14, Если до...

Номер патента: 1614924

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Зверев, Кузнецов, Кулибаба

МПК: B60B 35/10, B61F 7/00

Метки: колеи, различной, рельсовое, средство, транспортное, ширины

...и подпружиненную горизонтальную плиту 10.Трубчатый элемент 3 имеет вертикальные лыски, а механизм 8 фиксации выполнен в виде короба, который охватываетлыски элемента 3 и имеет возможность ог, раниченного вертикального перемещения,Механизм 8 фиксации имеет две соосно установленные в верхней части планки 11, которые взаимодействуют своими выступамис торцевыми поверхностями раздвинутыхполуосей 4, а смежными торцами - спальцами 5 полуосей 4 в сдвинутом положении. 30Механизм 8 фиксации ограничен сверхуподпружиненной горизонтальной плитой10, подвешенной на штырях 12 к раме 1.Транспортное средство работает следующим образом, 35При прохождении колесной пары 2 че; рез переводное устройство ролики наезжают на направляющие 13...

Номер патента: 1614925

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B60B 35/10

Метки: колесная, пара, раздвижная, рельсового, средства, транспортного

...ПодписноеГосударственного комитета по изобретениям и открытиям и ри ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Заказ 394 ВНИИательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 оизводственн Изобретение относится к шахтномурельсовому транспорту и является усовершенствованием изобретения поавт, св, Ь 1500511.Цель изобретения - расширение функ, циональных возможностей,На фиг. 1 представлена колесная пара,,общий вид; на фиг, 2 - узел на фиг, 1,Тяговые колеса 1 и 2 насажены на полуоси 3 и 4, которые фланцами соединенырегулируемым элементом 5, состоящим извтулки 6 с наружной стороны, снабженнойзубцами, а изнутри - перегородкой с отверстиями, причем втулка 6 соединена с по мощью резьбы с раздвижными стенками 7и 8. Фланцы полуосей 3 и...

Номер патента: 1618455

Опубликовано: 07.01.1991

Авторы: Григорьев, Петров

МПК: B60B 1/04, G01M 7/00

Метки: вибростенд, электродинамический

...2 От:(едящие от о;Гверстия 15 радиальнь 8 каналь 16, зэканчиваюц.,иеся карманами 17, 1 авлени 8 Вляцтрирова ия поде Гся (т и(точника 1 8:(а Вле.ия ерез тзуо зпООБОДчстс)новленный между керном 2 и основанием 14,Система вывешивания содер(ит источник20 сжатого возду.а, подкп;с енной к амереиз двух замкнутых полостей 21 и 22, перваяиз которых образова 4 а между керном 2 истолом 13, а ВГООая - между кер 4 ОМ 2 иОснованиел 14 В б)росге 41 а, Полости 21 и22 сообща.стся между собой,врез овеостия 23 з кеоне ,Цпя .,сключенуЯ чдарастола ".3 Об керн 2 Вибростенда к Внутенней Г 1 С;18 охности с Олс 1 . пои 8188 но ам(:)тизиру още 8 коьцо 24.Олость 22 сис 8 льпневматического вывешивания может бытьувеличена путем просвергивания в основании 14 В 1...

Номер патента: 1618676

Опубликовано: 07.01.1991

Авторы: Касылкасов, Круть

МПК: B60B 37/10, B60B 9/12

Метки: колесная, пара, рельсового, средства, транспортного

...передней крьппкой 27, задней крышкой 28 и подшипником установлены уплотнительные кольца 31-34.Колесо вагонетки работает следующим образом.Под нагрузкой, воспринимаемой осью13 через буксы 35, резинометаллические амортизаторы 2 работают на сжатие . и сдвиг. Сжимающее усилие появляется в результате, действия радиальной нагрузки. Сдвигающее усилие появляется в результате воздействия стопорного кольца 9 на конус 4. При движении сдвигающее усилие возникает от взаимодействия реборды колеса с боковой поверхностью головки рельса. При этом сдвигающее усилие на амортизатор 2 передается через выступ 5, воздействующий на конус 3, В случае .зменениязнака осевой нагрузки сдвигающее усилие на амортизатор 2 передается через выступ 7 ступицы 8 на корпус...

Номер патента: 1622171

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Выскребец, Каратаевский, Ненадкевич, Новиков, Черкасский, Щац

МПК: B60B 9/12

Метки: колесо, упругое

...9 выполнена подвижнойв осевом направлении, Между внутренними торцовыми поверхностями 10 и 11фланца 8 и шайбы 9 и радиальными поверхностями 6 и 7 ступицы 3 и обода 4,образующими совместно замкнутую полость,размещен амортизатор 5, Амортизатор выполнен из трех кольцевых упругих частей разной жесткости, две крайние 12 из которых большей жесткости контактируют с внутренней радиальной поверхностью 6 обода 4и внутренними торцовыми поверхностями 10и 11 фланцев ступицы, а средняя часть 13меньшей жесткости установлена без зазоров между частями 12 большей жесткости и с зазором 14 относительно внутренней радиальной поверхности 6 обода 4с возможностью взаимодействия с ней.При этом части 12 и 13 контактируютмежду собой боковыми поверхностями 15.Для...

Номер патента: 1623558

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Богоя, Георги, София, Чавдар

МПК: B60B 3/02, B60B 5/02

Метки: автомобильное, колесо, конструкционно-технического, полимерного

...из стали марки65 с, и теплоизолирующую пластину 8 изполиаминобисмалеимида, усиленного на657 стекловолокном, установлено влабораторных условиях на ступице 7автомобиля, причем четыре болта 9 затягиваются с первоначальным моментом90 Нм. Ступица 7 вместе с установленным на ней колесом подвергается искусственному электрическому нагревув статическом состоянии, При достижении температуры 250 ОС данный уровень нагрева поддерживается в течение 2 ч с точностью +10 С Послеоэтого нагрев прекращается, и вся система колесо - ступица 7 свободно охлаждается до 25 С без обдува и проветривания Этот цикл повторяется10 раз,После окончания первого цикла,не включенного в испытания, и охлаждения ступицы 7 производится контрольи при необходимости...

Номер патента: 1623887

Опубликовано: 30.01.1991

Авторы: Кереселидзе, Лагидзе, Маградзе, Насаридзе, Сакварелидзе, Хажомия

МПК: B60B 35/10, B60K 17/00

Метки: средства, трансмиссия, транспортного

...6. Поворотом корпуса5 промежуточной передачи на 180 иокреплением его к промежуточному звену7 посредс.твом фланца 21.обеспечивается увеличение колеи ведущих колесмашины.Трансмиссия транспортного средства работает следующим образом.Во время работы колесного редукто.ра от дифференциала главной передачи8 вращение передается через вал 12 ведущей звездочки 11 промежуточнойцепной передачи 1, которая черезведомую звездочку 14 приводит вовращение вал 15, который вместе с валом 12 расположен с одной стороныпромежуточной передачи 1, Вал 15через шестерню 18 и конечную передачу 2 приводит во вращение ведущееколесо 20.Для увеличения ширины колеи колесный редуктор переворачивают на 180 ипосредством фланца 21 крепят к промежуточному звену 7. После...

Номер патента: 1625710

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Киселев, Кузьмин, Поляков

МПК: B60B 19/00

Метки: колесо, металлоэластичное, средства, транспортного

...валы 14 и 15 которой через карданные валы 16 и 17 соединены с механизмами 18 и 19 натяжения троса 4, коронная шестерня 20 муфты соединена с корпусом раздаточной коробки 13 и снабжена подвижным фрикционным диском 21, снабженным приводом 22. Корпус муфты 9 имеет неподвижный фрикционный диск 23, установленный на раме 24 транспортного средства. Уеханизмы натяжения состоят иэ траверс 25 и пар 26 винт - гайка, Обод 2 охвачен сетчатой шиной 27. Сочлененные гпицы 5 колеса допускают свободное радиальное перемещение обода 2.Металлоэластичное колесо используют следующим образом.Блокируя подвижный диск 21 с диском 11, установленным на водиле 10, передают крутящий момент на обод 2 колеса, обеспечивая его вращение с постоянной жесткостью, При...

Номер патента: 1625711

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Бабарин, Владов, Выговская, Данилевский

МПК: B60B 29/00

Метки: аппаратов, демонтажа, колес, летательных, монтажа, шасси

...цепью 19.Устройство работает следующим образом.Перед загрузкой колеса 10 платформа 1 устанавливается на регулировочные винты 18 опор 16. Затем с помощью цепного привода платформа 1 поднимается вверх до отрыва колес 15 от пола. Колесо 10 уетанавливается на опорные ролики 9, которыезаранее выставлены на необходимый диаметр колеса, и крепится к откидывающимся скобам 12 механизма 8 наклона винтами 13. Все каретки в это время закреплены стопорными винтами 14,Далее опоры 16 опускают платформу 1 на колеса 15 и устройство с колесом 10 транспортируется к месту его монтажа, где платформа 1 снова устанавливается на регулировочные винты 18 домкратов 16 и затем поднимается на необходимую высоту.45 50 5 10 15 20 25 30 35 Затем все...

Номер патента: 1625712

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Кустов, Сербин, Чернышов

МПК: B60B 31/02

Метки: колес, сборки, спицевых

...связаны нагревательные элементы 7, расположенныс таким образом, что могут осуществлять нагрев только средней части спиц, не нагрев.:я обода или втулки колеса, На станине 1 диаметрально противоположно установлены две закатные головки 8 и 9, центры ко 1 орь х расположены в центральной плсскос и враще н ия кол ес а б.После установки предварительна подсобранного колеса б и зажатия его между дисками 2 и 3 включаю. нагре чатал ьн ые элементы 7, которые осуществляют разогрев средней части всех спиц Затем включается в работу гибочный орган, который с помощью закатных головок 8 и 9 осуществ. ляет загиб выступающих концов спиц внутрь обода колеса б. В случае изготовления спицевогс колеса, имеющего кольцевые буртики внутри обода для закатки в них...

Номер патента: 1632767

Опубликовано: 07.03.1991

Авторы: Бондаренко, Жиров, Мартынов

МПК: B25B 27/02, B60B 29/00

Метки: гидравлический, передвижной, съемник

...за ручку 18 передвижной гидравлический съемник так, чтобы концы двух неподвижно зафиксированных захватов 5 оказались за тормозным барабаном, при этом шарнирный захват 6 отжат пружинами 10 в радиальном направлении. Вращая винт подъемного механизма 16 в полке 17 при взаимодействии его нижнего конца с рамой 1, захваты 5 вместе с корпусом 7, установленным опорами 14 на оси 3, поворачиваются в вертикальной плоскости и захватывают за торцовую поверхность барабана. Вращением винта винтовой пары 11 в корпусе 7 шарнирный захват 6 прижимается к тормозному барабану, также захватывая его заторцовую поверхность. Затем гидроцилиндром поср12 редством установленной на штокеи 13 п осоответствующей сменной надставки проба абана изводят демонтаж...

Номер патента: 1640097

Опубликовано: 07.04.1991

Авторы: Зябрев, Мишин, Сердюк, Шляхов

МПК: B60B 3/02, B60B 9/12, B66C 9/08 ...

Метки: колесо, рельсового, средства, транспортного

...сцепления, Шипы 5, взаимодействующие с рельсом, также увеличивают коэффициент греция и коэффициент сцепления. Составитель С,Романов Редактор А. Гунько Техред С.Миг унова Корректор С,ЧерниЗаказ 994 Тираж 424 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,10 Изобретение относится к средствам рельсового транспорта, а точнее к колесам рельсовых транспортных средств,Цель изобретения - улучшение экс 5 плуатационных характеристик.На чертеже показано колесо, диаметральный разрез.Колесо рельсового транспортного средства состоит из обода 1 с ребордой 2, установленного неподвижно на нем...

Номер патента: 1641650

Опубликовано: 15.04.1991

Авторы: Баранов, Кукарин, Ламан, Стешенко, Шумейко

МПК: B60B 23/00, B60B 3/00

Метки: колесо, средства, транспортного

...фиг.3), что разгружает эти швы от напряжений изгиба от силы Т. Фактически эти швы работают только на(нм В 60 В 3/00, 23/О транспортных средств. Цель иэобретения - повышение надежности работы за счет снижения напряжений в сварных швах. Колесо содержит обод 1 с приваренными к нему Г-образными кронштейнами 2 с крепежными отверстиями 3, Каждый кронштейн 2 закреплен тремя сварными швами. Поперечные сварные швы 6 кронштейна 2 лежат в одной плоскости Н с осью крепежного отверстия 3, что разгружает эти швы от напряжений изгиба. 1 э,п. ф-лы, 4 ил,срез, что увеличивает циклическую прочность колеса.Продольный шов по торцу 4 выполнен в плоскости И - П, находящейся между крайними точками а и б поперечных сварных швов (фиг.4), что в значительной...

Номер патента: 1641651

Опубликовано: 15.04.1991

Авторы: Ведерников, Резников, Сурело

МПК: B60B 9/00

Метки: колесо, средства, транспортного, упругое

...кольцевого выступа 4 вокруг отверстия 8 выполнены гнезда 15 глубиной 8, а регулировочные винты 10 снабжены контргайками 16.Устройство работает следующим обра 1641651вибрационные нагрузки частично гасятся упругими элементами 14, выполненными в виде стержней из упругих интервалов, например из стрелков стального каната с опаянными концами, Так как грузоподъемность транспортного средства может быть различной, то необходимо обеспечить оптимальную жесткость колеса при данной нагрузке, что обеспечивается в предложенном устройстве за счет изменения длины активных участков 1 упругих элементов 14, работающих на изгиб.Регулирование жесткости колеса осуществляется следующим образом.При увеличении нагрузки, регулировочные винты 10 перемещают в...

Номер патента: 1641652

Опубликовано: 15.04.1991

Автор: Васильев

МПК: B60B 19/00

Метки: активное, колесо

...конца паза 8. С радиальными направляющими 3 взаимодействуют ползуны 5, размещенные симметрично с внутренней стороны дисков 7 между роликами 9. Один конец каждого из ползунов 5 снабжен роликом 10, размещенным в пазу 8, а другой шарнирно связан с опорным элементом 4, Опорные элементы 4 выполнены в виде изогнутых по окружности секций с ошиновкой 11, имеющей протектор, и сое1641652 10 динены со ступицей 1 силовым приводом 6, Силовой привод 6 каждого опорного элемента 4 представляет собой пару гидроцилиндров 12, размещенных в плоскости симметрии колеса по разные стороны от ползуна 5 и соединенных шарнирами со ступицей 1 и опорным элементом 4.Активное колесо работает следующим образом.При движении в условиях бездорожья рабочая...

Номер патента: 1641653

Опубликовано: 15.04.1991

Авторы: Бельковский, Борзов, Лаптев, Пачев

МПК: B60B 21/00, B60C 15/00

Метки: колесо, средства, транспортного

...10 шины выпол с модулем упругости 4,0 - 8 ные соотношения обоснова тально, 2 ил,я к колесам для ов. Цель - повы. Это достигает- азорамежду закраины обода а зазоранахо ширины борта етирание борта ции, Окончания нены из резины ,0 МПа. Указанны эксперименформе совпадающей с криволинейным 6 участком закраины обода, Окончания 11 выполнены из резины с модулем упругости Е = 4,0 - 8,0 МПа.Между плоскими вертикальными участками 8 борта 7 и участками 5 закраины 4 обода 1 выполнен зазор величиной 0,02 -0,10 ширины борта шины 2Величина зазора 1 регулируется натягом Л по посадочной полке 3 обода 1, величина которого составляет 0,002 - 0,010 посадочного диаметра обода Ом.Наличие постоянного зазораисключает появление работы трения на переходе...

Номер патента: 1643188

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Желонкин, Кустов, Леухин, Сербин, Чернышов

МПК: B60B 1/04

Метки: колесо, спицевое

...4 (фиг,5), В последнем случае левый и правый фланец имеют соответственно противоположное направление резьбы, ,а центральное отверстие ступицы имеет квадратное гнездо 11 под ключ. Торцы фданцев 4 закрываются декоративными кольцевыми заглушками 12,. 4 перекрывающими пазы 7. Сборка колеса производится следу-ющим образом.Спицы 3 с надетьачи на них шайбами 9 вставляются снаружи в отверстияобода, которые по диаметру больше,чем головки внутренних концов спиц.Внутренние концы спиц заводятся в пазы 7, после чего фланцы 4 раздвигаются, обеспечивая равномерное натяжение всех спиц,формула изобретения 1. Спицевое колесо, содержащее обод с отверстиями под спицы, спицц с головками на внутренних и наружных концах и ступицу с фланцами, имеющи- ми...

Номер патента: 1646939

Опубликовано: 07.05.1991

Авторы: Анопченко, Воякин

МПК: B60B 19/00, B62B 13/18

Метки: движения, опорный, поверхностям, преобразуемый, различным, элемент

...4 и 5), при этом части 8 и 9 ступицы установлены соосно и поворотно на оси 20, закрепленной на вилке 21 транспортною средства, и связаны с ней съемной упругой рукояткой (растяжкой) 22, Длина звеньев 12 и 13 равна половине радиуса К окружности, образованной секциями 1 и 2 обода при установке этих звеньев перпендикулярно спицам 7 (фиг. 3 и 7), причем они закреплены на ободе на расстоянии , равном 1/8 длины окружности Б, от шарниров 3 и 4. Равномерно, т,е. на расстоянииустановлены на ободе и шарниры 5 и 6, Рекомендуемое равенство= 1/8 длины окружности объясняется тем, что в данном случае изогнутые части секции 1 и 2 обода, примыкающие к шарнирам 5 и 6, сохраняют прежнюю (относительно фиг, 3) кривизну Й, что следует из геометрических...

Номер патента: 1648803

Опубликовано: 15.05.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60B 9/00

Метки: колесо, рельсового, средства, транспортного

...в частности к ходовой части локомотивов.Цель изобретения - повышение ремонтопригодности, 5На фиг.1 показано колесо, общий вид; на фиг.2 - . разрез А - А на фиг.1. Колесо состоит иэ бандажа 1, ступицы 2, надетой на вал 3. На ступице 2 жестко 10 закреплены проушины 4, Между ступицей 2 и бандажом 1 размещены спицы 5, снабженные выступом 6 с одного конца, а с другого конца - седлом 7; Спицы 5 поджаты упругими раэрезными втулками 8 с эластич ными сердечниками,Сборка колеса производится следующим образом.В глухие отверстия бандажа 1 вставля ются спицы 5 своими выступами 6. Затем устанавливается ступица 2, которую поворачивают так, чтобы седла 7 спиц 5 оказались между проушинами 4 ступицы 2, после чего в проушины 4 под седла 7...

Номер патента: 1648804

Опубликовано: 15.05.1991

Авторы: Синцов, Туксин, Турукин

МПК: B60B 29/00

Метки: колесосъемник

...закрепленными на опорном диске.Водило через неподвижно посаженую шестерню 22 входит в зацепление с зубчатой рейкой 23, которая свободно опирается на катки 24 и шарнирно соединена с гидро- цилиндром 25 поворота, Подъем и опускание каретки 3 производится двумя гидроцилиндрами 26 подьема. Гидроцилиндр 27 осуществляет горизонтальное перемещение, а гидроцилиндр 28 - качание механизма захвата. Зажим колеса осуществляется двумя гидроцилиндрэми 29 зажима. Удержэние колеса 30 производится с поМоЩью шпилек 14, закрепленных на опор йбм диске. Управление калесосъемником осуществляется из кабины пульта 31 управлфнияКалесасъемник работает следующим образам,Манипулируя с пульта 31 управления кабины, водитель подъезжает к снимаемому колесу 30, Нажатием...

Номер патента: 1648805

Опубликовано: 15.05.1991

Авторы: Гарбузов, Зеленский, Тюрин, Шибалов

МПК: B60B 37/10

Метки: колесная, пара, рельсового, средства, транспортного

...внутренней обоймой подшипника 16 установлена стопорная шайба 17 с отогнутыми упругими элементами 18 и стопорящим элементам 19, На торце гайки-крышки 6 выполнены клиновые впадины 20,Колесо 1 устанавливается на ось 2 посредством подшипников 16. Затем устанавливается стопорная шайба 17 так, чтобы ее стопорящий элемент 19 входил в шпоночный паз 4 на оси 2, а отогнутые элементы 18 были со стороны гайки-крышки 6. Затем в конусные поверхности 9, 15 устанавливаются кольца 10 торцовых уплотнений. Гайка- крышка 6 накручивается на конец оси 2 динамометрическим ключом с усилием до 100 кг/м. Упругие элементы 18 сжимаются.20 .цовыми гайками и внутренними кольцами 30 35 40 45 10 15 гОдин элемент 18 совпадает с клиновой впадиной 20 и фиксирует...

Номер патента: 1652101

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Заводнов

МПК: B60B 9/00, B60C 11/02

Метки: колесо, протектором, съемным

...ободу 4,который деформируется в соответствии спрепятствием, Таким образом, при наездена малое препятствие протектор 1 и пружинящий обод 4 деформируются эластично.При наезде на большие препятствия площадь соприкосновения колеса с поверхностью дороги увеличивается, вследствие чегоудельная нагрузка на пружинящий обод 4уменьшается, и при наезде на большиепрепятствия протектор 1 с пружинящимободом 4 не деформируются, а нагрузка идеформации воспринимаются камерой-шиной аналогично работе современной автомобильной шины.При движении транспортного средствас поворотом в сторону возникают боковыесилы, Зти силы компенсируются силами трения между протектором 1 и камерой-шиной 11 и реакцией бортов 3 протектора 1. Боль- шой коэфициент трения,...

Номер патента: 1652102

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Анопченко, Васильев, Щенников

МПК: B60B 19/00

Метки: ведущее, колесо, средства, транспортного

...но и рас тяжению или сжатию. Описанная особенность колеса позволяет изменять его радиальную жесткость варьированием К беэ изменения материала или сеченйя обода и спиц, причем последние 25 могут быть выполнены из упругого материала с различной формой сечения: плоской, круглой, многогранной и т,п, Сам обод может содержать грунтозацепы, закрепленные непосредственно на его внешней поверхности, или эластомерное покрытие с протектором. Дисбаланасы 7 могут удерживаться на спицах силой трения, винтовыми фиксаторами или хомутами. Их функцию может выполнять и шарнир 3 с увеличенной массой. Колесо работает следующим образом.При качении по твердой опоре,когда спицы 2 расположены симметрично относительно вертикального диаметра, часть обода 1,...

Номер патента: 1652103

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Зинченко

МПК: B60B 21/04

Метки: колесо, рельсового, средства, транспортного

...транспорта, а также горном железнодорожном транспорте при наличии стрелочных переводов и без них.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик путем обеспечения прохождения стрелочных переводов.На фиг, 1 представлено колесо транспортного средства со стороны подвижного гребня (с вырезом части фартушного диска), общий вид; на фиг. 2 - колесо, поперечное сечения.Колесо, жестко посаженное на колесную ось 1, имеет неподвижный внутренний гребень 2, поверхность 3 катания, круговые секторные элементы 4.подвижного наружного гребня, направляющие 5, фартушный диск 6, пружины 7 и крепежные болты 8,Устройство работает следующим образом,При движении транспортного средства по рельсовому пути колесо своими ребордами охватывает...

Номер патента: 1655818

Опубликовано: 15.06.1991

Авторы: Арбузов, Богданович, Игнатенков, Сень, Тихоненков

МПК: B60B 37/10

Метки: транспортная

...комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10 Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу и касаетсяконструкции колесной пары.Цель изобретения - повышение долговечности и улучшение эксплуатационных 5характеристик,На фиг.1 схематически изображена колесная пара, общий вид; на фиг.2 - сечениеобода до и после обмотки,Колесная пара с раздельно вращающимися на оси 1 колесами 2 и 3, имеющими,цилиндрическую поверхность катания, имеет оси вращения колес 2 и 3, направленныеперпендикулярно к оси симметрии профилярельсов 4 и 5 соответственно, Чтобы при 15обточках колес 2 и 3 не изменялось расстояние между их внутренними гранями и толщина обода оставалась постоянной,торцовые поверхности последнего имеютконусность, направленную...

Номер патента: 1655837

Опубликовано: 15.06.1991

Авторы: Коденко, Олейников, Сергиенко, Худолий, Ширяев

МПК: B60B 19/00, B62D 55/14

Метки: гусеничного, движителя, каток, опорный

...в вырез между параллельными сторонами поперечного среза в проточку, дополняя кольцо до цельной 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 конструкции, Собранное защитное кольцо 7. фиксируется от проворачивания запрессованными штифтами 12,в торец защитного цилиндра 4, Защитное кольцо 8 также имеет вырез в радиальном направлении с параллельными сторонами поперечного среза и за счет упругих характеристик стали устанавливается в проточку на торце внутреннего цилиндра 3. Для повышения надежности и прочности сборки вырез располагается со смещением (например, на диаметрально противоположной части по отношению к вырезу защитного кольца 7), Недостающая часть кольца 8 компенсируется вкладышем 10, который устанавливается в вырез между параллельными...

Номер патента: 1657412

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Леонов, Хучуа

МПК: B60B 35/10

Метки: аксиального, ведущий, главной, изменения, колес, механизмом, мост, относительно, передачи, положения, редуктора

...полуоси, например сот.ьетственно на валу 12 и 13, На обоих торцах каждой муфты 16 и 17 выполнены кулачки 18. Аналогичные кулачки имеются и на Обрд щенных к каждой муфте торцовых поверхностях картера 3 моста и второго вдлд тои же полуоси 10 и 11,При работе мотоблока крутящий мо. мент от червяка 3, червячного колеса 4 и ведомого вала 5 передается полуосям 10 и 11 через муфты 8 и 9. Если муфты 16 и 17 введены в зацепление своими кулдчкзми 18 с торцами полуосей 10 и 11, то крутящлй момент передае-ся далее через валы 12 и 13 гд колеса 1 и 2, вь зывая прямолинейное движение глотоблока. при необходимости и .Орота отключается соогветственно муфта 8 или 9 и вращение передается только на одно иэ колес 1 или 2.При введении кулачков 18 муфты 16 в...

Номер патента: 1659231

Опубликовано: 30.06.1991

Автор: Копысов

МПК: B60B 7/06

Метки: колесе, колпака, крепления

...2 с резьбовой шпилькой 3. На ступице 4 колеса установлен кронштейн 5, в котором выполнено реэьбовое отверстие для установки шпильки 3.Колпак 1 связан со ступицей 4 устройством крепления, содержащим храповые полумуфты 6 и 7. Полумуфта 6 жестко связана с декоративной головкой 2, а полумуфта 7 свободно установлена между головкой 2 и кронштейном 5 с возможностью перемещения вдоль шпильки 3, Полумуфта 7 жестко связана с охватывающим ее корпусом 8 и подпружинена относительно кронштейна 5 пружиной 9. Корпус 8 связан с кронштейном 5 винтами 10, которые размещены в направляющих отверстиях 11, выполненных в кронштейне 5, Винты 10 исключают возможность поворота полумуфты 7 относительно шпильки 3, а также ограничивают ее осевое перемещение эа...