Механизм открывания и закрывания двери изотермического вагона

.;,0 и и с АЙВЩИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 604726 Союз Советских Соцналистйческих(43) Опубликовано 30.04.78. Бюллетень16 Государственный комитет Совета Министров СССР К 625.2.011.65) Дата опубликования описания 27,04.7 2) Авторыизобретения1) Заявитель, А. Грудов и Э, С. Черныхенина и ордена Трудового Красного Знаменироительный завод им. 50-летия СССР янский ордена машиноХАНИЗМ ОТКРЫВАНИЯ И ЗАКРЫВАНИЯ ДВЕ ИЗОТЕРМИЧЕСКОГО ВАГОНА Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к подвижному составу, и касается механизмов открывания и закрывания дверей изотермического вагона.Известен механизм открывания и закрывания двери изотермического вагона, содержащий поворотный и прижимной валы, соосно установленные и связанные между собой блокировочным устройством, причем поворотный вал посредством кривошипов соединен с роликовыми подвесками, а прижимной вал - с кулачковыми рычагами Ц. верхность для нутых звеньевНа фиг. 1предлагаемым 5 рез А - А наБ - Б на фиг.на фиг. 1 (по ного устройст фиг. 5 - пол О го устройства перемещения шарнир омявери с - разразрез В - В ровочна вочноМеханизм открывания и закрывания дверисодержит поворотный вал 1, связанный посредством кривошипов 2 с роликовыми подве сками 3, и прижимной вал 4, снабженный кулачковыми рычагами 5, взаимодействующими с кронштейнами 6 кузова вагона, Валы 1 и 4 установлены на общей оси и связаны блокировочным устройством, выполненным в виде 20 двух звеньев 7 и 8, соединенных шарниром 9,Кроме того, звено 7 соединено шарниром 10 с поворотным валом 1 посредством жестко прикрепленного к валу 1 кронштейна 11, а звено 8 - шарниром 12 с прижимным валом 25 4 посредством жестко прикрепленного к валу4 кронштейна 13.Блокировочное устройство заключено в корпус 14, имеющий внутреннюю криволинейную направляющую поверхность 15, по которой ЗО имеют возможность перемещаться шарниры 9 атком этои конструкции является ь кинематической схемы. Кроме того, атации могут иметь место толчки и также повышенный износ поверхноия элементов блокировочного устрой- приводит к недостаточной надежноплуатации.изобретения является повышение наи упрощение конструкции.ого блокировочное устройство устав корпусе, жестко прикрепленном к выполнено в виде двух шарнирно соезвеньев, одно из которых шарнирно ено к поворотному валу, а другое - мному, при этом корпус имеет внут- криволинейную направляющую поНедо ст сложност в эксплу удары, а стей трен ства, что сти в экс Целью дежности Для эт новлено двери, и диненных прикрепл к прижи реннююизображен общий вид д механизмом; на фиг, 2 фиг. 1; на фиг. 3 - 1; на фиг. 4 - разрезложение шарниров блоква при открытой двериожение шарниров блокир при закрытой двери.г. 5 фиг. д.389 655 аказ 514 одпис р. Сапунова огр 3и 12 звена 8. Криволинейная поверхность 15 имеет цилиндрический 16 и плоские 17 участки.Дверь 18 снабжена приводом 19, Корпус 14 жестко закреплен на двери 18.Механизм работает следующим образом.При закрывании двери приводом 19 вращают вокруг вертикальной оси прижимные валы 4, совместно с которыми вращаются поворотные валы 1, а шарниры 9 и 12 перемещаются по цилиндрическому участку 16, При этом угол между прижимным валом 4 и поворотным валом 1 остается постоянным, и они вращаются совместно. При повороте валов 1 и 4 на некоторый угол относительно корпуса 14, например на угол 85, шарнир 9 перемещается с цилиндрического участка 16 на плоский участок 17 направляющей поверхности 15. Угол изменяется и поворотный вал 1 остается неподвижным, прижимной вал 4 продолжает перемещаться до тех пор, пока кулачковые рычаги 5 не упрутся в кронштейны 6. 4Формула изобретенияМеханизм открывания и закрывания двериизотермического вагона, содержащий поворотный и прижимной валы, соосно установленные 5 и связанные между собой блокировочным устройством, причем поворотный вал посредством кривошипов соединен с роликовыми подвесками, а прижимной вал - с кулачковыми рычагами, отличающийся тем, что, с це лью повышения надежности и упрощения конструкции, блокировочное устройство установлено в корпусе, жестко прикрепленном к двери, и выполнено в виде двух шарнирно соединенных звеньев, одно из которых шарнирно 15 прикреплено к поворотному валу, а другое -к прижимному, при этом корпус имеет внутреннюю криволинейную направляющую поверхность для перемещения шарниров упомянутых звеньев.20 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент ГДР79753, кл. 20 С 34, 05.12,72.