Устройство для разгона и торможения ползуна кривошипного пресса

(5 30 В 15 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ АНИ О ОБРЕТЕНИЯ(71) Экспериментальный научнодовательский институт кузнечносового машиностроения(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗГОНАТОРМОЖЕНИЯ ПОЛЗУНА КРИВОШИПНОГСА, содержащее установленные ннине и соединенные трубопровод ссле- пресе О ПРЕСа стаом акАВТОРСКОМУ СВИД": кумуляторную емкость и пневмоцилиндр,поршень которого связан посредствомдополнительного кривошипно-шатунногомеханизма с кривошипным валом, о т -л и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью повышения надежности и долговечности работы, пневмоцилиндр установлен в плоскости, перпендикулярнойплоскости движения ползуна, а надпоршневая полость пневмоцилиндра со-.единена трубопроводом с аккумуляторной емкостью и с атмосферой черезуправляемые распределительные клапа418002 1Изобретение относится к областикузнечно-прессового машиностроения.Известно устройство для разгонаи торможения ползуна кривошипногопресса, содержащее установленные настанине и соединенные трубопроводомаккумуляторную емкость и пневмоци-.линдр, поршень которого связан посредством дополнительного кривошипношатунного механизма с кривошипным валом.Для повышения надежности и долговечности работы в предлагаемом устройстве пневмоцилиндр установлен вплоскости, перпендикулярной плоскости движения ползуна, а надпоршневаяполость пневмоцилиндра соединена .трубопроводом с аккумуляторной емкостьюи с атмосферой через управляемые рас"пределительные клапаны.На чертеже представлено предлагаемое устройство.Устройство состоит из пневмоцилиндра 1, закрепленного на станине 2пресса, поршня 3, связанного с помощью дополнительного шатуна 4 с шатуном 5 пресса, аккумуляторной емкостиб, связанной с надпоршневой полостьюпневмоцилиндра трубопроводом 7 совстроенным механизмом управления,выполненным в виде управляемых распределительных клапанов 8 и 9, соединяющих иадпоршневую полость пневмооцилиндра 1 с атмосферой и аккумуляторной емкостью,Пневмоцилиндр 1 расположен на станине 2 таким образом, что его ось иось движения ползуна 10 пресса образуют в плоскости качания шатуна прямой угол или угол близкий к прямому.В период пауз между рабочими ходами полость пневмоцилиндра 1 соединена с атмосферой (клапан 8 открыт, аклапан 9 закрыт).Для включения пресса в работу необходимо выключить тормоз пресса (начертеже не показан)После отключения тормоза сжатыйвоздух из аккумуляторной емкости бподается в полость пневмоцилиндра,для чего клапан 8 закрывают, а кла-,пан 9 открывают. 2Возникающее на поршне 3 усилиепередается посредством дополнительного шатуна 4 на шатун 5 пресса, развивая на кривошипном валу момент, поддействием которого. этот вал совмест но с ведомыми элементами муфты начинает движение и разгоняется, Причемпосле прохода кривошипом верхнеймертвой точки разгону механизма способствуют моменты, создаваемые навалу неуравновешенными весами ползуна, шатуна и кривошипной шейки вала.При выравнивании скоростей ведущих и ведомых элементов муфты, чтоимеет место в положении кривошипа,опримерно., равном 90 от верхней мертвой точки, включается муфта пресса.Дальнейшее движение происходит .при сцепленной муфте при отсутствиипроскальзывания между ведущими и ве. домыми элементами муфты. В этот период воздух из надпоршневой полостипневмоцилиндра 1 выдавливается порш"нем 3 в аккумуляторную емкость б,В положении, примерно, равном270 ф от верхней мертвой точки муфтавыключается, клапан 9 закрываетсяи осуществляется выхлоп сжатого воздуха через клапан 8 из надпоршневойполости пневмоцилиндра в. атмосферу,после чего клапан 8 вновь закрывается, отсекая полость пневмоцилиндраот атмосферы. Объем выбрасываемогов атмосферу воздуха минимальный,поскольку в данный период поршень 3занимает крайнее левое положение вцилиндре,В дальнейшем происходит торможение исполнительного механизма эа счетсил трения в его шарнирах, неуравно 40вешенного веса и силы, возникающейв результате создаваемого, вакуумав полости пневмоцилиндра (посколькупосле выхлопа воздуха из полости кла 45паны 8 и 9 закрыты).При подходе кривошипа к верхнеймертвой точке, когда ведомые массызатормаживаются, включается тормозпресса, окончательно фиксируя. поло 50жение исполнительного механизма.После этого клапан 8 соединяет полость пневмоцилиндра 1 с.атмосферой.