Устройство для переключения режимов торможения грузового воздухораспределителя

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 8 ОТ 8 151) ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ии инст о тра Белошевич ССС О.4 ь 00 СЭ СУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Уральский электромеханичтут инженеров железнодорож спорта(56) Авторское свидетельство918139, кл. В 60 Т 8/18,(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ ТОРМОЖЕНИЯ ГРУЗОВОГО ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ, содержащее подключенный к тормозной магистрали цилиндр с подпружиненным поршнем, шток которого кинематически связан с рукояткой переключателя режимов торможения воздухораспределителя, отличаюи 1 ееся тем, что, с целью повышения безопасности движения, оно снабжено клапанным узлом, в корпусе которого расположена диафрагма, отделяющая рабочую камеру воздухораспределителя от полости, сообщенной с атмосферой, на диафрагме закреплен подпружиненный стакан с полым штоком, пропущенным с уплотнением сквозь отверстие в перегородке корпуса и несущим на своем торце седло подпружиненного клапана, другое седло которого расположено между двумя полостями, одна из которых сообщена с полостью цилиндра, а другая подсоединена через обратный клапан к тормозной магистрали.Изобретение относится к устройствам для управления режимными переключателями тормоза по условиям движения путем их дистанционного переключения и может быть использовано в тормозных систем ах, преимущественно на железнодорожном транспорте.Цель изобретения - повышение безопасности движения.На чертеже приведена принципиальнаясхема устройства,Схема содержит двухседельчатый клапан 1 с двумя полостями, одна из которых 2,сообщенная с нижним седлом 3, связана сатмосферой, а другая 4 над манжетой 5сообщается при открытом впускном канале 6 двухседельчатого клапана с тормозноймагистральючерез обратный клапан 8,диафрагму 9, установленную на рабочейкамере 10 грузового воздухораспределителя11 и воздействующую через подвижный подпружиненный стакан 12 на нижнее седло свыпускным каналом двухседельчатого клапана, уплотненное манжетой, цилиндр 13, содержащий поршень 14, связанный с полостью над манжетой, шток 15 которого 2выступом 16 введен в продольную прорезь17 рукоятки переключателя 18 режимовторможения воздухораспределителя.Устройство позволяет осуществить переключение грузовых режимов воздухораспределителя Порожний - Груженый илирежимов Равнинный - Горный в зависимости от назначения. Использование устройства для переключения грузовых режимов торможения воздухораспределителя целесообразно осуществлять в сочетании с. горным режимом его работы.35Устройство работает следующим образом.При меньшем уровне зарядного давленияв порожнем составе нли при следованиивагонов поезда на равнинном режиме торможения за счет предварительной затяжкипружины, действующей на стакан 12 диафрагма 9 занимает среднее положение, прикотором нижнее седло 3 двухседельчатогоклапана 1 сообщает полость 4 с полостью 2и атмосферой. Впускной канал 6 при этомзакрыт подпружиненным двухседельч атымклапаном и поршень 14 цилиндра 3 за счетусилия пружины находится в крайнем левомположении, Штоком 15 поршня 14 режимныйпереключатель 18 через прорезь 17 и выступ 16 удерживается в положении Порожний или, если устройство применяется дляуправления режимами, изменяющими характер отпуска воздухораспределителя, - вположении Равнинный.При торможении давление в рабочей камере 10 снижается на наибольшую величину 0,2 - 0,3 кгс/см, определяемую некоторым увеличением ее объема за счет перемещения главного поршня воздухораспределителя. Прогибаясь на соответствующую величину вниз, диафрагма 9 удерживает нижнее седло 3 двухседельчатого клапана 1 в положении, при котором полость 4 по-прежнему сообщена с полостью 2 и атмосферой, поэтому режим торможения не переключается.При отпуске давление в рабочей камере 10 восстанавливается, диафрагма 9 с нижним седлом 3 двухседельчатого клапана 1 занимает прежнее положение и переключения режима также не происходит.Повышение уровня зарядного давления в тормозной магистрали 7 приводит к росту давления в рабочей камере 10. Диафрагма 9, прогибаясь вверх, перемещает подпружиненный стакан 12 с нижним седлом 3, которое, упираясь в двухседельчатый клапан 1, сначала перекрывает сообщение полостей 2 и 4, отделяя последнюю от атмосферы, а затем открывает впускной канал 6, сообщая полость 4 через обратный клапан 8 с тормозной магистралью. Повышающимся давлением в полости 4 и цилиндре 13 поршень 14 перемещается вправо, поворачивая рукоятку переключателя 18 режимов в крайнее правое положение, обеспечив переключение грузового режима в положение Груженый или другого режимного переключателя в положение Горный. Усилия подпружиненного стакана 12 рассчитываются таким образом, чтобы полное открытие выпускного канала 6 двухседельчатым клапаном 1 наступило при давлении в рабочей камере 10, меньшей на 0,6 - 0,4 кгс/сммаксимального зарядного.При торможении давление в рабочей камере 10 уменьшается на величину 0,2 - 0,3 кгс/см , не превышающую указанного запаса регулировки, что не приводит к закрытию выпускного канала 6, и переключатель по-прежнему будет находиться в положении Груженый или Горный. При отпуске давление в рабочей камере 10 восстанавливается и переключатель удерживает достигнутый режим работы воздухораспределителя. Перемещение поршня 14 вправс до упора должно происходить от давления, соответствующего минимально допустимому в тормозной магистрали при полном служебном торможении, что обеспечивает стабильность при длительных торможениях. Возможные утечки в устройствах при открытом впускном канале 6 восполняются из тормозной магистраличерез обратный клапан 8.При уменьшении уровня зарядного давления темпом мягкости после разгрузки состава или проследования крупных спусков диафрагма 9 с подпружиненным стаканом 12, нижним седлом 3 и двухседельчатым клапаном 1 перемешаются вниз. При этом двухседельчатым клапаном сначала закрывается1255483 Техред И. Верес Корректор А. Зимокосов Тираж 647 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раущская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор А. Козориз Заказ 4769/21 впускной канал б, а затем, когда, нижнее седло 3 отходит от двухседельчатого клапана 1, полость 4 сообщается с полостью 2 и с атмосферой. Этим обеспечивается измепение давления в цилиндре 13 и соответствующий переход режимного переключателя 18 в положение Порожний или Равнинный подпружиненным поршнем 14.