Устройство для контроля и регулирования загрузки дизеля

(72) Автор изобретен ф Ахххх П е сесоюзный ордена фЗнак Почета сельскохозяй институт заочного образования"х хх . х 1 УЛИРО 2 е на малых оборотах коленчатоговала.Целью изобретения является повышение точности и обеспечение возможностиконтроля и регулирования загрузки дизеля во всем диапазоне е о скоростныхи нагрузочных режимов.Указанная цель достигается тем,что в устройство введен согласукяцийэлемент и формирователь импульсов, к 0 входу запуска которого подключен дат- чик скоростного режима, а к входу управления длительностью импульсов формирователя подключен датчик положениядозирующего органа топливного насоса;причем выход формирователя импульсовчерез согласующий элемент подключенк индикатору и к усилительно-преобразовательному элементу.На фиг. 1 представлена функциональна 20схем устройства; на фиг. 2 - принципальая схема.Устройство длния загрузки диэ я 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯЗАГРУЗКИ ДИЗЕЛЯ Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для контроля и ретулирования режимов работы двигателей внутреннего сгорания преимущественно. дизелей.Известно устройство контроля загрузки дизеля, включающее датчик положения дозирующего органа топливного насосаи индикатор 13Недостатком устройства является его малая точность и узкая область измеряемых режимов двигателя,Наиболее близким к изобретению по технической сущности является устройство для контроля и регулирования загрузки тракторного двигателя, включающее датчик положения дозирующего органа топливного насоса, датчик скоростного режима, индикатор и усилительно-преобразовательный элемент 2 3 .Недостатком известного устройства является низкая точность измерения за- грузки дизеля в зоне номинального и максимального крутящего момента, а я контроля ирегулироваеля содержит датчик 1с= ЙСРп 2 55 где Т - длительность импульса на коллекторе транзистора 14, с; 39799скоростного режима дизелявходное устройство 2, формирователь 3 импульсов,выполненный в виде ждущего мультивибратора с входом запуска А и входом управления длительностью импульсов В,датчик 4 положения дозирующего органатопливного насоса, согласующий элемент5, выполненный в виде, эмиттерного повторителя, индикатор 6 и усилительнопреобразовательный элемент 7 для подачи управляющих сигналов на исполнительные орагны.Входное устройство 2 для преобразования импульсов запуска формирователясостоит из ограничительного резистора8, дифференцирующей цепочки из резисторов 9 и 10, конденсатора 11 и диода12.Формирователь 3 импульсов выполненна транзисторах 13 и 14. Резисторы 15и .16 служат для ограничения тока в коллекторной цепи транзисторов. Конденсатор17 совместно с резистором 18 и с сопротивлением датчика 4 положения дозирующего органа топливного насоса составляет цепь формирования ширины выходныхимпульсов формирователя 3. Транзистор19 в согласующем элементе 5 предназ.начен для усиления по току импульсовформирователя 3. Резистор 20 служитдля подстройки индикатора 6 или входного устройства усилительно-преобразовательного элемента 7. В стабилизаторпитания устройства входят конденсатор.21, транзистор 22, стабилитрон 23 ирезистор 24,35Устройство работает следующим образом.В статическом режиме, при отсутствии импульса запуска, транзистор 13аозакрыт, а транзистор 14 открыт. Импульстока от датчика 1 скоростного режима,пройдя через входное устройство 2 вбазу транзистора 13, отпирает его, подсоединяя к положительной шине питанияобкладку конденсатора 17, при этом по 45тенциал базы транзистора 14 становится положительным, и транзистор запирается. На его коллекторе появляется импульс отрицательной полярности длительностью, равной произведению сопротив 50,ления датчика положения дозирующегооргана топливного насоса и емкостиконденсатора 17, т.е. 11 4й - суммарное сопротивление датчика 4 и резистора 18, Ом;С - емкость конденсатора 17, ф;При постоянной емкости конденсатора 17 и постоянном сопротивлении резисто ра 18 длительность импульса на коллек торе транзистора 14 линейно зависит от сопротивления датчика 4, в свою очередь являющегося функцией положения дозирующего органа топливного насоса. При достижении на базе транзистора 14 напряжения, близкого. к нулевому, транзистор 14 отпирается, транзистор 13 запирается и происходит заряд конденсатора 17.Сформированные формирователелем 3 импульсы с частотой следования, равной частоте сигналов датчика 1 скоростного режима, приходят навход элемента 5, выполненного в виде эмиттерного повторителя на транзисторе 19. Усиленные по току импульсы поступают на две цепи: на индикатор 6 и на усилительно-преобразовательный элемент 7, В первой цепи интегрирование импульсов осуществляется самим индикатором, средний ток которого определяется уравнениемимп"сРгде Зс - средний ток, А;С - длительность импульса, с;Т - период выходного импульса, с;0, и - амплитуда напряжения импульимпса, В;- частота следования (запуска)импульсов, ГщКэ - полное сопротивление в пепиэмиттера с учетом внутреннего сопротивления индикатораи его шунта,Во второй параллельной цепи с помощью соответствующего подбора параметровусилительно-преобразовательного элемента 7 происходит преобразование частотыи длительности импульсов в аналоговыйсигнал, который из точки С подается,например, на исполнительные элементысистем управления подачей топлива дизеля,Использование предлагаемого устройства на транспортных средствах, например на тракторах и автомобилях с дизельными двигателями, позволит за счет получаемой точной информации о степенизагрузки двигателя выбирать вручнуюили автоматически наиболее оптимальныйрежим работы дизеля.5 ,9799формула изобретения Устройство для контроля и регулирования загрузки дизеля, включающее датчик положения дозирующего органа топливно- б го насоса, датчик скоростного режима, индикатор и усилительно-преобразовательный элемент, о т л и ч а ю ш е е с я тем, что, с целью повышения точности и обеспечения возможности контроля и 1 О регулирования загрузки дизеля во всем диапазоне его скоростных и нагрузочных режимов, в него введен согласующий элемент и формирователь импульсов, к входу запуска которого подключен дат чик скоростного режима, а к входу управления длительностью импульсов формирователя подключен датчик положениядозирующего органа топливного насоса,причем выход формирователя импульсовчерез согласующий элемент подключенк индикатору и усилительно-преобразовательному элементу,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР139464, кл. 6 01 1 3/24, 1961.2. Авторское. свидетельство СССР235438, кл. 6 01 , 3/24, 1969