Камера сгорания дизеля

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сфвз СоветскихСоциалкстическнкРеспублик 4(61) Дополнительное к авт. свид-ву - (2) Заявлено 070181 (21) 3330259/25-06 с присоединением заявки Нов Р 1 М Кз Г 02 В 23/06 Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытий(23) Приоритет -Опубликовано 30,12.82. Бюллетень М 48 33) УДК 621. 43, .056(088.8) Дата опубликования описания 301282 КИОЯВЦАяН.И. Демидова, Е.С. Горбунов и.В.Е. СаФо вЖ(тЮФСЮ ф "Центральный научно-исследовательский диэельн"финститут(54) КАМЕРАСГОРАНИЯ ДИЗЕЛЯ 2 Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания с воспламенением от. сжатия.5Известна камера сгорания дизеля, ограниченная периферийной выемкой в днище поршня, плавно сопряженной с центральньм коническим выступом т содержащей радиальные заглублений, и крышкой цилиндра с центральной размещенной в ней Форсуикой для впрыека .топлива, причем количество радиальных эаглублений равно числу сопловых ;отверстий в Форсунке Г 1 1. 15Однако в этой камере сгорания ио черпаны не все возможности для досте- жения высокоэкономичного рабочего процесса. 20Цель изобретения - повышение эхо номичности.Поставленная цель достигается тем, что поверхность камеры сгорания от нижней части периферийной выемки до поверхности днища поршня выполнена ступенчатой, а оси сопловых от" верстнй в плане составля)от с граничной линией соседних радиальных заглублений угол, равный 10о 1 Вов где и - число сопловых отверстий. Число сопловых отверстий равно б - 10.А плоскости ступенчатой поверхности ортогональными. На фиг.,1 представлена камера сгорания, продольный раэреэ 1 на Фиг,2 сечение А-А на Фиг.1,Еамера сгорания ограничена пери" Ферийной выемкой 1 в днище 2 поршня 3, плавно .сопряженной с центральным коническим выступом 4 и содержащей радиальные заглубления 5, и крышкой б цилиндра 7, В крышке б по центру размещена Форсунка 8 с сонловымв отверстиями Э. Число радиальных заглублений 5 равно числу сопловых отверстий в Форсунке. Поверхность камеры сгорания от нижней части 10 периферийной выемки 1 до поверхности 11 днища 2 поршня 3 выполнена ступенчатой - В виде ступеней 12, а оси 13 сопловых отверстий 9 в плане составляют с граничными линиями 14 соседних радиальных заглублений 5 угол д", равный от 10 до 1 зогде и - число сопловых отверстйй 9.Пложости 15 и 16 ступенчатой поверхности 12 могут быть выполнены ортогональным.Рабочий процесс в камере сгорания осуществляется следующим образом.При впрыске топлива топливный Факел ударяется о ступени 12 и разделяется ими на отдельные слои, что увеличивает поверхность топливной 5 пленки, Выполнение сторон ступеней взаимно перпендикулярными препятствует срыву пленки (слоев) топлива со ступеней и попаданию топлива на дно камеры, где его сгорание будет 10 происходить менее эФфективно. При перетекании воздушного заряда на такте сжатия из надпоршневого пространства непосредственно в выемку 1 границы соседних заглублений 5 15 способствует Формированию организованного движения воздушного заряда вдоль боковой поверхности камеры. Слои топлива в связи с тем, что Факел топлива направлен под определенным углом сР к ступеням, что обусловлено ориентацией сопловых отверстий Форсунки 8, также движутся раздель" но вдоль боковой поверхности камеры по ступеням 12.Наилучшие результаты могут быть достигнуты при числе сопловых отверстий, равном 6 - 10.Такое выполнение камеры сгорания обеспечивает организованное движение воздуха, что улучшает:омесеобразование, так как увеличивается площадь контакта каждого слоя топлива с фвоздухом. Возрастает скорость испарения и сокращается, время смесеобразования, что в конечном итоге 35 позволяет повысить экономичность двигателя, особенно при его Форсировке по среднему эффективному давлению,Формула изобретения1,Камера сгорания дизеля, ограниченная периферийной выемкой в днище поршня, плавно сопряженной сцентральным коническим выступом исодержащей радиальные заглубления,и крышкой цилиндра с центрально размещенной в ней форсункой для впрыскатоплива, причем количество радиальных эаглублений равно числу сопловых отверстий в Форсунке, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с цельюповыаения экономичности, поверхностькамеры сгорания от нижней части периферийной выемки до поверхностиднища поршня выполнена ступенчатой,а оси сопловых отверстий в планесоставляют с граничной линией соседних радиальных заглублений угол раво 460 фный 10 -в , где п - число сопловых отверстий,2. Камера по и. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что число сопловыхотверстий равно б - 10.3. Камера по пп. 1 и 2, о т л ич а ю щ а я с я тем, что плоскостиступенчатой поверхности ортогональны,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Садовский С.С Драгунов Г,Д.и др. Результаты первых исследований опытной камеры сгорания с индивидуальными объемами для факеловтоплива на ОЦУ. Труды Челябинскогополитехнического института. Сб,Р 161.Автомобили, тракторы и двигателиф,Челябинск, 1975, с, 104.985357 Редактор Е 120/47 Тираж 552ВНИИПИ Государственного комитепо делам изобретений и открыт113035, Москва, Ж, Раущская н Зака ПодписноСССР од. 4/5 лиал ППП Патентфф, г. Ужгород, Ул. Проектная,Составитель Л, Павловичова Техред Л.Пекарь Корректор Г. Огар