Устройство для диагностики дизеля

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспубики в 970177(51)М. Кл. с присоединением заявки Рй -601 М 15/00 Гасударстаеиый каиитат СССР ао делан изабретений и открытий(72) Авторы изобретения В, А. Артемов и И. М. Жепяско есскнй фнпнап Гос Красного Знамени,(7 ) Заявител АГНОСТИКИ ДИЗЕЛЯ 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ обретение тики диз казателя зв тны стройства для ащие генератор ки впрыска, кно ска, делитель и елитель соединен м входом триггер соединен с кно диагностикисигналов,5пку установ- регистрас региста,другойпкой установ ерж тчи дизеля, стриггер,ки нулятор, причратором ивход ко ап ем д с одн торого и зап Однако указанныевопяют осуществитьсмешения между момцилиндров двигатепячто является одним изаний работы диэ устройства не позизмерение угловентами впрыскапо порядку их работэ диагностическихепя,пока- обеспечения воэуглов смещения моцилиндров двигателя обретенияэмерения Цепь можнос ментовыска вс по порядку их работы. относится к средствам елей, преимущественно аботы топливной аппарадарственного союзного ор научно-исспедоватепьског института НАТИ . Указанная цель достигается тем, чтоустройство допопнительно содержит управляемые счетчики, копичество которых равно числу цилиндров двигателя, реверсивныйсчетчик, схему И, соединенную с выходомтриггера, коммутатор и схему суммирования, причем генератор сигналов черезсхему. И, подключен к счетным входамуправляемых счетчиков, входы Сброс которых соединены с входом "Начальная установка реверсивного счетчика и кнопкой установки нуля и запуска, а входы "Старт иСтоп" подключены к датчикам впрыска,причем первый и последний датчикивпрыска подключены соответственно квходам, "Старт иСчет реверсивного,счетчика, реверсивный счетчик выходом,а схема суммирования входом подключеныпараллельно к линии связи триггера иделителя, который подключен к выходамкоммутатора и схемы суммирования, входыкоторых соединены с выходами управпяемых счетчиков,970177 фя .измерения угла смешения момента впрыс-: я, ка второго цилиндра по отношению ктретьему по порядку их работы. При этомимпульс от второго датчика 3 впрыска и остановит первый управляемый счетчики запустит второй управляемый счетчик,И так далее. Сигнал от последнего датчика го 3 впрыска запускает последний управляемый счетчик, останавливает предпослед 1 ний управляемый счетчик и выдает единичный импульс на счетный вход реверсивму ного счетчика 8.После выдачи. на счетный вход реверв сивного счетчика 8 заданного числа имом 15 пульса от последнего датчика 3 впрыска ам реверсивный счетчик выдает сигнал натриггер 2, в результате которого на схес- му И 9 подается запрещающий сигнал и с импульсы от генератора сигнапов не про 20 ходят больше на счетные входы управляемых счетчиков 7. Одновременно с этим оп выдается сигнал на запуск схемы 11 суммирования, которая определяет сумму поыс- казаний всех управляемых счетчиков 725 затем делитель 5 определяет через коммутатор 10 отношения показаний каждого .управляемого счетчика 7 ( 5 ) к общей и- сумме ( Б ), которое пропорциональноуглу смещения между моментами впрысо- зо ка двух цилиндров в порядке их работы в-= 55 а выдает результат на регистратор 6.Возможность измерения углов смещения моментов впрыска позволяет провои дить контроль и регулировку топливной35аппаратуры с большой точностью, что позвопит вьбрать наилучший режим работы е- двигателя как по динамическим характерисо- тикам, так и по экономическим за счет ед, более полного сгорания топлива.В результате повышается долговечст- ность и надежность работы двигателя,уменьшается загрязнение окружающейсреды, увеличивается мощность двигателя, соко экономится топливо. Массовое внедрение45иг- предлагаемого устройства принесет значительный народнохозяйственный эффект. На чертеже приведена функциональнасхема устройства для диагностики дизелУстройство содержит генератор 1, сигналов, триггер 2, датчики 3 впрыскакнопку 4 установки нуля и запуска, делтель 5, регистратор 6, причем делитель5 соединен с регистратором 6 и с однимвходом триггера 2, второй вход которосоедйнен с кнопкой 4 установки нуля изапуска, управляемые счетчики 7, количество которых равно числу цилиндровдвигателя, реверсивный счетчик 8 схеИ 9, коммутатор 10 и схему 11 суммирования, причем генератор 1 сигналочерез схему И 9, соединенную с выходтриггера 2, подключен к счетным входуправляемых счетчиков 7 блоков 12 измерения углов смещения моментов впрька, входы "Сброс" которых соединенывходом "Начальная установка" реверсивного счетчика 8 и кнопкой 4 установкинуля и запуска, а входы Старт" и Стподключены к датчикам 3 впрыска причем первый и последний датчики 3 впрка подключены также соответственно квходу ."Старт" и "Счет" реверсивногосчетчика 8, выход которого соединен свходами схемы 11 суммирования и делтеня 5, который подключен к выходам,коммутатора и схемы суммирования, вхды которых соединены с выходами упрЪляемых счетчиков 7,Устройство работает следукицим образом.Двухпозиционная кнопка 4 установкнуля и запуска сначала устанавливаетустройство в исходное положение, т,е.обнуляет управляемые счетчики 7, в рверсивном счетчике 8 устанавливает кличество измерений для нахождения срнего значения, затем, подавая импульсна триггер 2, разрешает работу устройва, .Схема И 9 получает разрешающийсигнал от триггера 2 и пропускает вычастотные импульсы от генератора 1 сналов на счетные входы управляемыхсчетчиков 7. Когда срабатывает датчик3 впрыска первого блока 12 измеренияугла смещения момента впрыска первого.:ципиндра по отношению ко второму по 5 Опорядку их работы, то импульс от датчика3 впрыска запускает первый управляемыйсчетчик, реверсивный счетчик 8 и подаетсигнал на вход "Стоп" последнего управляемого,счетчика, Первый управляемыйсчетчик считает импульсы от генератора1 сигналов до тех пор, пока не срабтает датчик 3 впрыска второго блока 12 формула изобретенияУстройство для диагностики дизеля,содержащее генератор сигналов, триггер,датчики впрыска, кнопку установки нуляи запуска, делитель и регистратор, при-чем делитель соединен с регистратороми с одним входом триггера, другой входкоторого соединен с кнопкой установкинуля и запуска, о т л и ч а ю ш е е с я5 9701 тем, что, с целью обеспечения воэможности измерения углов смещения моментов впрыска, оно дополнительно содержит управляемые счетчики, катичество которых равно числу цилиндров двигателя, ревер- В сивный счетчик, схему И, соединенную с выходом тригтера, коммутатор и схему суммирования; причем генератор сигналов через схему И подключен к счетным входам управляемых счетчиков, входы 10 фСбросф которых соединены с входом Начальная установка" реверсивного счет-. чика и кнопкой; установки нуля и запуска а входы "Старт и "Стоп" подключены к 77 6датчикам впрыска, первый и последнийдатчики впрыска подключены соответственнок входам Старт" и "Счетф реверсавногосчетчика, реверсивный счетчик выходом,а схема суммирования входом подключеныпараллельно к линии связи триггера и делителя, который подключен к выходамкоммутатора и схемы суммирования, входыкоторых соединены с выходами управляемых счетчиков.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМ 144625, кл. Ь 01 М 15/ОО, 1987.